Säde VAZ 2109 karburaator puudub – otsime ise väljapääsu
Meie riigi välismaal toodetud autode innukad asjatundjad võivad väita, et artikli eesotsas olev puudus on tüüpiline Venemaa autotööstuse toodetele. See väide pole aga vaieldamatu, kuna olukord, kus VAZ 2109 säde karburaatorisse kadus, on enamikul juhtudel tingitud enamikule SRÜ riikidele iseloomulikest äärmuslikest kliima- ja teeoludest.
Mõelge põhjustele, mis põhjustavad üheksanda Lada mudeli karburaatoris sädeme puudumise.
Karburaatori VAZ 2109 sädeme kadumise põhjused
Peamiste põhjustena, miks säde "üheksas" karburaatoris kaob, määravad eksperdid järgmised:
- Lüliti rike.
- "Saalianduri" vale töö. Selle elemendi tervise kontrollimine toimub voltmeetri või lambi abil. Tulemuseks, mis võimaldab kinnitada anduri tööd tavarežiimis, on ere põlemine, mis vaheldub kustumisega, või lambi nõrk kuma jaoturi pööramisel.
süütepoolid, toitekontaktide (juhtmete) oksüdatsioon, kõrgepingejuhtme purunemine, "jooksja" all oleva kontakti saastumine jne.
Tähelepanu! Süüteluku kontrollimiseks kasutage tavalist autolampi, mille üks kontakt on ühendatud "B +" klemmiga ja teine on maandusega suletud. Tuli, mis süttib süüte sisselülitamisel, näitab selle normaalset (lukustust) toimimist.
Lisaks on süütesüsteemiga ja sellest tulenevalt ka sädeme tekkimisega ühel või teisel viisil seotud veel mitu probleemi. Esiteks on see süüteküünalde kontaktidele musta naastu (tahma) teke. See pole mitte ainult ebameeldiv, vaid ka üsna tavaline tegur, mis aitab kaasa kütusekulu olulisele suurenemisele.
Sellise tahma esinemise peamised põhjused on: karburaatori õhusiibri mittetäielik sulgemine, õhufiltri vahetamise vajadus, madal survetase (õhurõhu väärtused) jõuallika silindrites, klapisüsteemi elementide vale reguleerimine jne. Mootoriõli ebapiisav tase võib kaudselt mõjutada tahma moodustumist.
määrake süüte ajastus. Pakume lihtsustatud tehnoloogiat selle seadistamiseks ilma spetsiaalseid seadmeid (strobo) kasutamata:
- Lõdvendame turustaja kinnitust, kuni seda saab vabalt pöörata.
- Käivitame auto jõuallika ja ootame väntvõlli maksimaalse kiiruse saavutamist "tühikäigu" režiimis.
- Pöörake turustajat ühe astme võrra negatiivses suunas.
- Lülitame mootori välja.
- Parandame turustaja.
- Pingutage põleva segu "kvaliteedi" reguleerimise kruvi, kuni see peatub.
- Keerake “kvaliteetse” kruvi 1/3 pöörde võrra lahti ja suurendame pöörete arvu 820-850 minutis.
Videoõpetus – mida teha, kui sädemeid pole
Auto VAZ 2109 süüteajastuse seadistamine
Meie artikli selles jaotises pakume juhiseid üheksa süütesüsteemi reguleerimiseks, mis on enamikule autojuhtidele arusaadavad ja juurdepääsetavad. See hõlmab järgmisi tegevusi:
- Seadke mootori väntvõll ülemisse surnud punkti (TDC). Silindriploki kaanel on kolm spetsiaalset märgist, mis vastavad teatud pöördenurkadele:
– 100 (esimene);
-50 (teine);
– 00 (kolmas).
- Ühendame väntvõlli rihmarattal asuva märgi plokikaanel oleva märgiga. Jaoturi korpus on fikseeritud oktaanarvu korrektori nullasendisse. Kontaktid peavad olema avatud olekus (kontrollitud 12-voldise lambiga, mille kontaktid on ühendatud madalpinge kontaktiga ja maanduskontaktiga).
- Kui kontaktid ei avane (lamp ei sütti), tehke järgmised toimingud:
– keerake lahti jaotusplaati kinnitav kontramutter;
– keerake turustaja korpust päripäeva;
– kere aeglaselt vastupidises suunas pööramine, kuni pirn süttib.
Tähelepanu! Elektrilambi tööhetk määrab tegelikult vajaliku süüteajastuse.
- Hoides jaoturi korpust saadud asendis, pingutage kinnitusplaadi lukustusmutrit.
Tähelepanu! Kui kasutate auto töötamise ajal bensiini, mille kvaliteet jätab pehmelt öeldes soovida, alustage häälestusprotsessi, joondades rihmaratta märgi silindriploki kaane märgiga, mis vastab 50 pöördenurgale.
