Kas valida auto inverter 12-220 V? 6 seadme peamist tehnilist omadust

Aastakümneid on autojuhid ja vabaõhuhuvilised unistanud võimalusest kaasa võtta televiisor ja muud kodumasinad. See unistus sai teoks tänu kaasaegsetele PWM-kontrolleritele, millel hakati valmistama pingemuundureid 12-220 volti. Kasutegur ulatub 95% -ni, mis võimaldab tõhusalt kasutada isegi väikese aku energiat.

Tänu hiinlastele on veebipoed üle ujutatud 12–220 V autoinverteritega. Kuid nagu teate, armastavad nad Hiina vatte üle spetsialiseerida ja müüa.

Peamiste omaduste kohta saate lugeda eelmisest artiklist “Muunduri valimine 12-220 volti”. Siin käsitleme autotööstuse muundurite funktsioone, mis on kõige populaarsemad.

Ärge paigaldage oma kätega seadmeid, mille võimsus on üle 300-500 W, seda peaks tegema autoelektrik. On liiga suur võimalus, et põletate midagi autos.

Vaja häid juhendeid

Maksimaalse koormuse korral saate mõõta väljundpinget, nõrga korral see langeb ja 220 asemel saate madalama väärtuse.

Ärge kunagi kasutage seadet täisvõimsusel, jätke 10-20% varu. Ainult kallitel muunduritel on varu. Võtke seda ostu ja koormuse arvutamisel arvesse.

Tänu Hiina tööstuse arengule müüvad paljud kodumaised kaubamärgid tarbekaupu. Mõned Vene kaubamärgid kuuluvad hiinlastele, nad on juba pool maailma ära ostnud. Tarbekaubad – see on valmistoode, mis on võetud Hiina tehases ja millele on pandud selle kaubamärgi nimi ja mida müüakse Venemaal. Seetõttu müüakse samu mudeleid erinevate nimetuste all.

Ilma koormuseta (tühikäigul) on võimendusmuunduril üsna suur energiatarve. See indikaator võib olla 5W kuni 15W, vool on vastavalt kuni 1A. Kui unustate selle välja lülitada, võib see teie allika täielikult välja lülitada.

Toitepinge

UPSi geellaku

Autoinverteri sisendpinge on tavaliselt 10 kuni 15 volti. Veoautode jaoks on vaja 24 kuni 220. Akust inverterini 24 V juures minevate juhtmete paksus on 2 korda väiksem, raskeveokite puhul väike pluss. Auto võimendusmuundur peab olema kaitstud auto elektrivõrgu liigpingete eest.

Paksude kaablite näide

Pöörake erilist tähelepanu aku ja pingemuunduri juhtmete paksusele. Väike paksus võib põhjustada ülekuumenemist. Tavaliselt arvan, et vaskkaabli ristlõige võrdub amprite arvuga. Näiteks kui ristlõige on 1,5mm2, siis kaabel hoiab kuni 15A. Kui autoinverteri väljundvõimsus on 500W, siis selle kogutarbimine akust on 20% suurem.

• 500W*1,2=600W
• 600W / 12V = 50A

Inverteri maksimaalse koormuse korral 500 W on auto aku kaablit läbiv vool 50 amprit. Vaskkaabli ristlõige on vajalik 5mm2. Kui see on nõutavast väiksem, siis kaabel kuumeneb, isolatsioon sulab. Autoaku sulgemisega kaasneb terve sädemete ja eriheliefektide tulevärk. Selgub keevitamise tüüp, metall on väga kuum ja sulab.

Osade autode pardaarvuti ei talu eriti hästi madalpinget.

See juhtus mitte väga kaua aega tagasi Renault Koleose sugulasega, vool katkes ja pardaarvuti põles läbi ning auto sai poolsurnud.

Ametlik edasimüüja pakkus ainult kogu seadme väljavahetamist hinnaga 100 000 rubla. Pidin pöörduma elektroonikainseneri poole, kes 5000 rubla eest mikroskeemi jootis ja kõik töötas uuesti.

Sinusoidne kuju

Puhas siinus ja modifitseeritud siinuslaine

Mõned lugejad küsivad, kumb siinuslaine 12V 220V inverteri väljundis on parem, kas ruutlaine või puhas siinuslaine? Konversiooni olemuse tõttu on kõige lihtsam saada vahelduvvool ristkülikukujuliste impulssidega sagedusega 50 Hz.

Loomulikult pole see loomulik siinuslaine nagu koduvõrgus. Kaasaegsed PWM-kontrollerid suudavad muuta kuju peaaegu loomulikuks, kuid koosnevad lühikestest impulssidest, nn puhtast siinuslainest. Mitte iga elektriseade ei saa ruutsiinuse korral korralikult töötada.

Elektrimootorid, külmikud, mikrolaineahjud keelduvad korralikult töötamast.

Täiendava kontrolli indikaatorid

Eelistatav on puhas siinuslaine 12 220v autoinverteris, kõik elektriseadmed on selle jaoks mõeldud, kuid need on palju kallimad. Modifitseeritud siinuslaine põhjustab ahelate ebanormaalset tööd.

Elektrooniliste osade kuumenemine suureneb, drosselid hakkavad müra tegema. Sarnaseid tulemusi saab hämardamist mitte toetava LED-lambi hämardamisel.

160V juures hakkab LED lamp tugevalt vilkuma ja praksuma.

Praegused allikad

..

Tavaliselt kasutatakse toiteallikana sõiduki põhiakut. Tihti tuleb suhelda autoelektrikutega ja mõnikord ka sõidukite pardaelektroonikat spetsiaalsete diagnostikavahenditega diagnoosida.

Voolumuunduri toiteks soovitan kasutada eraldi 12v akut. Sageli unustavad nad inverteri enda või selle koormuse välja lülitada ja see maandab auto peamise aku täielikult kapoti alla. See langeb väga kõvasti, siis on väga raske mootorit käivitada, kui pole millegagi süüdata.

Saate ise arvutada mis tahes aku mahutavuse. Toon näite hea kodumaise mudeli "The Beast" AkTeh’st.

1. nimivõimsus 55 ampertundi;
2. maksimaalne vool 500A, mõjutab mootori käivitamisel starteri väljundvoolu;
3. nimipinge 12V.
4. täislaetud 12V * 55Ah = 660W energiavaru

Ma tean teie allika võimsust, saate arvutada ligikaudse tööaja. Lihtsalt ei pea olema tugevalt istutatud alla 11 V, vastasel juhul vähendab see oluliselt selle kasutusiga. Hoidke akut ainult laetuna.

Ülejäänud võimsuse juhtimiseks tehakse korpusele aken, kus indikaator näitab hetkeseisu punase ja rohelise värviga.

Võimendusmuunduri toiteks ei vaja aku selliseid omadusi nagu kõrge käivitusvool ja stabiilne töö madalatel temperatuuridel. See aitab säästa raha ja võtta suurema konteineri. Suurepäraseid parameetreid on vaja ainult kaugemates põhjapiirkondades töötamiseks, kui madalatel temperatuuridel väheneb võimsus ja vool.

Paljud teist teavad, et "Seaduse ja tarbijakaitse" alusel saab osa tooteid tagastada 14 päeva jooksul, kui ei meeldi värv, kuju või voolutugevus.

Küsitakse, kas on võimalik akut osta, nädal aega maal kasutada ja siis raha tagastamisega poodi tagastada.

Raha tagasisaamine vastavalt seadusele toimib ainult siis, kui pole võimalik sarnase toote vastu vahetada.

Tervise kontroll

LED valgustus

Autoinverteri 12 220 V kasutusiga sõltub niiskuse ja tolmu eest kaitstuse tasemest. Autos on palju tolmu, niisket õhku ja kondensatsiooni. Kui korpuses on ventilatsiooniavad, võib mustus kergesti koguneda. Näiteks võib tuua arvutist pärit süsteemiüksuse, mida tuleb puhastada iga kuue kuu tagant.

Kui see lakkab töötamast, tehke järgmist.

1. lugege juhiseid, tootja võib funktsionaalsusega sassi ajada;
2. oodake, kuni inverter jahtub;
3. kontrollige lühist, tavaliselt kukuvad juhtmed elektripistikutes maha;
4. kontrollige võimendikaitset, isegi kui see on korduvkasutatav;
5. helisema sigaretisüütaja kaitsmele;
6. vaadake töörežiimi indikaatoreid, need võivad viidata talitlushäirele.

Pärast ostmist soovitan kohe kontrollida, kas see töötab nimikoormusega. Selleks ühendage sellega sobiva võimsusega hõõglambid. Näiteks 2-5 hõõglampi 100 vati kohta. Laske neil töötada 30 minutit, selle aja jooksul peaks 12 220 V autoinverter soojenema töötemperatuurini, kui ümbritsev atmosfäär on üle 0 kraadi.

Vattmeeter Robiton PM-2

Pingemuunduri indikaatoril saate juhtida tarbitud vattide arvu vahemikus 12 V kuni 220 V, see on kallites mudelites. Lihtsam on osta 220 V majapidamisvattmeeter ja see ühendada. Kasutan Robiton PM-2, väga kõrge täpsus kuni 0,1W, teised loevad palju kehvemini. Robiton PM-2 maksumus on võrdne odavaima Hiina vattmeetriga ja täpsus on suurusjärgu võrra suurem.

Müüakse ka eraldi sisseehitatud voltmeetri ja ampermeetri mooduleid, kuid need on veidi kallid alates 600 rubla. Selle summa eest saate osta 2 kõige lihtsamat multimeetrit nagu B830, B831. Seejärel ühendage need, nagu teie kujutlusvõime võimaldab, mähkides need nano-isolatsioonilindiga inverteri korpuse külge.

Konverter 12-lt 220-le: tööpõhimõte, ühenduse ja töö omadused. 120 fotot parimatest modellidest

Kõik on harjunud 220V toitel elektriseadmetega. Aga mis siis, kui lähete matkale või mõnele pikale reisile ja soovite mugavaid kodumasinaid kaasa võtta? Nad ei saa otse autoakult töötada, neil pole lihtsalt piisavalt võimsust. Siin võivad appi tulla pingemuundurid 12–220 V.

Mis on muundur ja selle olemus

Tänu tehnoloogilisele arengule on need seadmed muutunud suurusjärgu võrra väiksemaks ja mugavamaks. Neid on lihtne kaasas kanda ja nad ei võta palju ruumi. Konverterid suudavad tõsta aku pinget kuni 220 V. Nad töötavad isegi sigaretisüütajaga. Selliste inverterite abil saate hõlpsalt telki valgustust paigaldada, samuti tahvelarvutit, sülearvutit ja telefoni neist toidet anda.

PWM-kontrollerid on sellised seadmed täiustanud. Tõhusus tõusis märgatavalt ja praegune kuju muutus puhta siinuse sarnaseks. Kuid see on ainult kallites seadmetes. Võimsust sai võimalikuks tõsta mitme kW-ni.

Tööaeg sõltub akude võimsusest ja mahutavusest. Seetõttu tasub reisile minnes piirduda väikese energiatarbimisega elektriseadmetega.

Tänapäeval on võimalik osta erinevat tüüpi voolumuundureid, mis suudavad toota võimsust mõnesajast vatist mitme kWni. Kuid turismireiside jaoks tasub osta väikese võimsusega inverter.

Ainus takistus nende igakülgsele rakendamisele on voolu muudetud vorm. Tavalisest sinusoidist muutub see peaaegu ristkülikukujuliseks. Mitte kõik kodumasinad ei saa sellega töötada.

• Konverteri konstruktsioone on 3 tüüpi:

• Autotööstus;
• Kompaktne;
• Statsionaarne.

Tuleb märkida, et koormuse suurendamisel muunduri efektiivsus väheneb. Statsionaarsed inverterid võivad tekitada siinuslainet. Neid on mugav kasutada tuulegeneraatorite ja päikesepaneelide pinge suurendamiseks.

Konverterite omadused

Enne ostmist peate teadma, kuidas pingemuundurit valida. Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on selle omadused. Sageli ütlevad müüjad, et inverteri indikaatorid on valed. Need näitavad selle tippvõimsust, mille juures seade võib töötada mitu minutit, pärast mida lülitub see ülekuumenemise eest välja. Nii reklaamitakse soodsaimaid muundureid.

Võimsad DC-AC muundurid tõstavad pinge 12V pealt 220V peale, voolu kuju ja sagedus on võrdne tavalise koduvõrguga. Seetõttu on kõik seadmed ja tööriistad võimelised sellest töötama.

1. Kõigil voolumuunduritel on järgmised parameetrid:

• töövõimsus;
• tõhusus;
• jahutustüüp;
• Energiatarve tühikäigul;
• Maksimaalne sisendvoolu tarbimine;
• Kaitsemehhanismid lühise ja ülekuumenemise eest;
• väljundvoolu kuju;
• Toiteallika pingetase.

Kaasaegsete inverterite kõrge kasutegur on tingitud projekteerimisel kasutatud impulsskontrolleritest. Peaaegu 95% energiast läheb kasulikule koormale. Ülejäänud osa, mis seadmes hajub, soojendab seda.

Kõige lihtsamates ja taskukohasemates muundurites muutub praegune sinusoid. See muutub ristkülikukujuliseks ning kallites ja võimsates seadmetes jääb praegune kuju sama siledaks sinusoidiks nagu tavalises pistikupesas.

Mõnikord ei pruugi pingemuundurite võimsus ehitustööriistade käitamiseks piisav. Näiteks kui puur tarbib 750W, siis 1000W inverterist see ei tööta. Selle probleemi lahendamiseks müüakse pehmeid startereid.

Kodutöödeks kasutatakse statsionaarset tüüpi muundureid. Need on võimsad seadmed, mis on võimelised tootma mitu tuhat vatti. Ettevõtetes kasutatakse tõsisemaid muundureid, nende võimsus on kümneid tuhandeid vatti.

Autode jaoks kasutatakse vähese võimsusega mõnesajavatisi invertereid. Kuna aku ei ole võimeline suure koormuse korral pikka aega töötama.

Konverterit ei soovitata kasutada maksimaalsetel koormustel. Selle kasutusiga lüheneb kiiresti. Kallimatel seadmetel on võimsusreserv ja kõige soodsamatel seadmetel on see näitaja veidi väiksem kui korpusel näidatud.

Peate ostma hinnangulisest tarbimisest 20% võimsama seadme. Samuti peate olema huvitatud korpusel näidatud võimsuse tüübist. Ta võib olla:

• nominaalne;
• pikk;
• lühiajaline.

Jahutustüüp

Alumiinium on kõrge soojusjuhtivusega metall ja muundurid (eriti võimsad) võivad suurel koormusel töötades üle kuumeneda. Seetõttu on korpused valmistatud sellest konkreetsest metallist.

Aktiivse jahutussüsteemi jaoks on korpusesse paigaldatud ventilaator. See lülitub sisse, kui temperatuuriandur tuvastab temperatuuri ületamise. Autode inverterites võivad ventilaatorid tolmuga ummistuda, mille tulemuseks on halb õhuventilatsioon ja ülekuumenemine.

Korpusel võib olla passiivseid jahutuselemente. Välimuselt on need alumiiniumist uimed, mis aitavad soojust hajutada.

Omatehtud muundur

Raadioamatööridel on võimalus teha skeemi abil lihtne inverter. Tulemuseks on kompaktne seade, mis suudab toita mitmesuguseid tasku vidinaid.

Ahelas on ainult neli transistorit. Kõik, kes jootekolbi kasutada oskavad, oskavad selle kokku panna. Saadud seadet on mugav autos kasutada. See on võimeline andma täisväärtusliku 220 V pardapesa.

Fotomuundurid 12 kuni 220

Milliste parameetrite järgi valida auto inverter 12/220V

Enamik Venemaal kasutatavaid kodumasinaid on mõeldud vahelduvvoolu pingele 220 volti, 50 hertsi. Auto pardavõrgus on pidev pinge umbes 12 volti, olenevalt aku laetusest.

Mõnikord on autoga töötamise praktikas vaja koduseid elektriseadmeid ühendada auto pardavõrku, näiteks reisimise ajal (elektripardel, teler jne), remonditöödel (jootekolb, föön, tolmuimeja). , sülearvuti), muudel juhtudel, kui auto on pistikupesadest eemal toiteallikas 220 volti. Sel juhul on 12/220V autoinverter väga mugav.

Autode pingemuundurite põhiparameetrid 12/220V

Olenevalt kasutusotstarbest peaksite pöörama tähelepanu selliste seadmete järgmistele põhiparameetritele:

1. Nimiväljundvõimsus .

Seadme peamine parameeter. Väljundvõimsuse valik sõltub otseselt ühendatava seadme tüübist. Kui on vaja ühendada näiteks 10-vatine elektripardel, siis peab nõutav väljundvõimsus olema vähemalt 15 vatti, võttes arvesse 50% võimsusreservi. Sellised inverterid on väikese suuruse ja maksumusega.

Igal tehnilises kirjelduses, passis või teabesildil (nimesildil) märgitud kodumajapidamises kasutataval elektriseadmel on elektritarbimise parameeter. Tavaliselt on kõige populaarsematel elektriseadmetel järgmised ligikaudsed võimsusparameetrid:

• elektriline pardel – kuni 25 W;
• jootekolb – kuni 100 W;
• LCD-teler – kuni 200 W;
• sülearvuti toiteallikas – kuni 250 W;
• tööstuslik föön – kuni 500 W;
• elektriline puur – kuni 1000 vatti.

Võimsamate koduseadmete, näiteks üle 1000 W võimsusega elektripliidi või triikraua ühendamine on väga problemaatiline. Esiteks on võimsad 12/220 V autoinverterid kallid.

Teiseks, mis tahes pingemuunduri efektiivsus ei ületa 90–95%. Järelikult hajutab see 1000-vatise väljundvõimsusega oma konstruktsioonielementidele vähemalt 100 vatti, see tähendab, et see kuumeneb.

Sellise pingemuunduri voolutarve ületab väärtuse

Praegune \u003d võimsus / (12 volti * kasutegur), see tähendab umbes 100 amprit.

Selle toiteks on vaja traati, mis sarnaneb starteri toitejuhtmega. See kulutab aku mahu poole tunniga.

2. Maksimaalne väljundvõimsus.

See on sageli märgitud 12/220 V autoinverterite pakendil ja reklaamiparameetrites. See on pingemuunduri maksimaalse lühiajalise võimsuse koormuse karakteristik, mille korral see ei katke. Seade ei saa sellise koormuse all pidevalt töötada: see kuumeneb üle ja võib ebaõnnestuda.

Tippvõimsuse tarbimine tekib tavaliselt induktiivse koormusega seadmete sisselülitamise (sisselülitamise) hetkel. Seda tüüpi koormustel on palju elektrimootoriga kodumasinaid (föönid, tolmuimejad, külmutusseadmed), aga ka inverteri toiteahelad (telerid, sülearvuti toiteallikad).

Tõenäoliselt märkasite, et kui sülearvuti toiteplokk on pistikupessa ühendatud, hüppab pistikupessa sageli tugev säde. See on induktiivse koormuse toime.

Kui karakteristikud näitavad ainult tippvõimsust või võimsust, täpsustamata, mis see on, peaksite juhinduma reeglist: nimivõimsus on kaks korda väiksem. Seda tuleb arvestada automuunduri 12 kuni 220 V valimisel.

3. Väljundpinge stabiilsus.

Auto pardavõrgu pinge sõltub otseselt aku laetuse astmest. 12/220 V autokoormuse inverteriga ühendamisel tühjeneb aku, pinge langeb. Kui 12/220 V muunduri ahel ei näe ette väljundpinge stabiliseerimissüsteemi (see kehtib rohkem kodus valmistatud seadmete kohta), siis väljundpinge "ujub".

Alapinge pole nii hull kui liigpinge, mis on võimalik näiteks siis, kui auto mootorit käivitades soovitakse akut “üles tõmmata”.

Tavaliselt taluvad kodumajapidamises kasutatavad elektriseadmed pingelangust 180–240 volti, st maksimaalselt umbes 10% nimipingest. Seda parameetrit tuleks järgida ka 12/220V autoinverteri valimisel.

4. Väljundpinge vorm.

Oluline omadus. Kodumajapidamises kasutatavas elektrivõrgus on 220-voldine vahelduvpinge sagedusega 50 hertsi peaaegu täiusliku sinusoidaalse kujuga. Kõik 12/220 V muundurid on ehitatud impulssahela järgi. Väljundlainekuju erineb sageli sinusoidist oluliselt.

Kui sellised seadmed nagu föön, hõõglamp, jootekolb, habemenuga ei ole signaali kuju suhtes nii tundlikud, ei pruugi heliseadmed, televiisorid ja muud keerulised majapidamisseadmed hästi töötada, ebaõnnestuda "halva" toiteallikaga. Pinge. Seetõttu tuleks autoinverterit valides eelistada õige täissiinuslaine väljundpingega mudeleid (kuid sellised seadmed on kallimad).

5. Võimsuse hajumine.

Inverteritel on harva näidatud. Tavaliselt on see vähemalt 15% nimivõimsusest. See tähendab, et kui pingemuunduri võimsus on 500 vatti, siis see soojeneb sarnaselt hõõglambi või 70-vatise jootekolbiga. Nõus, palju.

Seetõttu, kui töötab võimas pingemuundur 12–220 V, on parem asetada see soojusisolatsiooni tihendile (keraamiline plaat, metallplaat), mitte autovaibale. Samuti on vaja tagada seadme hea ventilatsioon, ärge täitke seda võõrkehadega.

Nende tüübid ja tööpõhimõte

12/220 V pingemuundurid on ehitatud kolme tüüpilise skeemi järgi:

• relee;
• analoog;
• impulss.

Releemuunduri tööpõhimõte on iselülituva relee impulsspinge teisendamine. Selliseid muundureid kasutati eelmise sajandi 70ndatel, kuid praegu neid ei kasutata, kuna neil on madalad parameetrid ja töökindlus.

Analoogpingemuundurid on trafo koormusega iseostsillaatorid (blokeerivad generaatorid). Neid on lihtne valmistada ja saate ise teha.

Lisaks on väljundsignaali kuju sinusoidilähedane. Selliste muundurite parameetrite (väljundpinge, sagedus) stabiilsus on praktiliselt "puudub". Seetõttu ei sobi need keerukate kodumasinate toiteks.

Lihtsa muunduri tüüpiline skeem on näidatud joonisel:

Sellise muunduri isetootmine ei nõua erilisi oskusi. Internetis on laialdaselt esitatud skemaatilised diagrammid, ühendusskeemid, samm-sammulised juhendid erinevate analoogmuundurite valmistamiseks.

Tuleb meeles pidada, et sellistel seadmetel on madal efektiivsus (tavaliselt alla 50%).

Seetõttu hajutavad väljundtransistorid võimsust koormuse võimsuse tasemel, muutuvad töö ajal väga kuumaks ja vajavad võimsaid jahutusradiaatoreid.

Impulsspingemuunduritel on head väljundparameetrite stabiilsuse, efektiivsuse omadused. Nende vooluring sisaldab digitaalseid mikroskeeme. Kuna selliste muundurite skeem on üles ehitatud vastavalt inverteri tüübile, nimetatakse neid sageli inverteriteks.

Kaasaegsed tööstusseadmed on sageli varustatud mikroprotsessori juhtimisega. Selliste muundurite isetootmine on võimalik ainult siis, kui teil on raadiotehnika alased teadmised ja oskused. 12/220 V autoinverterite isetootmiseks on olemas amatöörraadiokomplektid. Üks neist skeemidest on näidatud joonisel:

12 kuni 220 V muundur autos: kumba on parem turul olevate seast valida – ülevaade võimalustest

Nüüd on autode lisavarustuse turul laialdaselt esindatud mitmesugused 12/220 V inverterid. Enne nende ostmist tuleks ennekõike otsustada, millistel eesmärkidel te seda kasutate, milliseid konkreetseid elektriseadmeid ühendate.

Järgmisena peate arvutama või määrama selliste seadmete energiatarbimise. Kui plaanite mitut seadet korraga elektriga varustada, tuleb võimsused summeerida.

Tootja andmetel on ALCA 313100 12/220V pingemuunduri nimivõimsus 150 W ja tippvõimsus 300 W.

Arvestades seadme madalat hinda (umbes 2000 rubla), ei tohiks loota selle Euroopa päritoluga. Toide saadakse sigaretisüütaja pistikupesast. Seadme omadused näitavad maksimaalseid sisendparameetreid – 12V / 15 amprit.

Maksimaalset võimsust on lihtne arvutada, korrutades 12 15-ga: veidi üle 180 vatti. See tähendab, et tippkoormusel 300 W ei pruugi sisendahelad vastu pidada. Lisaks on sigaretisüütaja vooluahelas tavaliselt 15-20 amprine kaitse.

Seetõttu ebaõnnestub see võimsamate muundurite ühendamisel sageli.

Üldiselt ei tohiks te valida võimsate muundurite mudeleid, mis töötavad sigaretisüütaja pistikupesaga: see on ebausaldusväärne ja ohtlik – elektrijuhtmestik, mis pole mõeldud võimsa koormuse jaoks, võib süttida!

Suletud autoinverteri Sibkontakt IS2-12-300G nimivõimsus on 300 vatti.

See on ühendatud eraldi juhtmestikuga auto elektriseadmetega. Parem on seda teha otse akust läbi 30-40 amprise kaitsme.

Seadme tihedus on plussiks niiskuse ja võõrkehade sattumise ohu minimeerimise osas. See aga vähendab oluliselt muunduri elementide ventilatsiooni, pideva võimsa koormuse korral kuumeneb see üle.

Video – ülevaade Sibkontakt IS2-12-300G autoinverterist:

Selline muundur võib anda toite sülearvutile, kodumasinatele, väikese võimsusega elektrimootoritele. Väljundpinge kuju läheneb sinusoidile, see on suur pluss.

Lisaks on Sibkontakt IS2-12-300G-l kaitse ülekoormuse eest, polaarsuse muutmine, termiline kaitse, kaitse aku täieliku tühjenemise eest ja energiasäästurežiim. Konverteri maksumus on umbes 4000 rubla.

Võimsam autoinverter AcmePower AP-DS600 (600 vatti) suudab toita väikese elektritööriista (pusle, puur jne.) Mugav on põllul töötamiseks, väliürituste pidamiseks.

Väljundpinge lainekuju on modifitseeritud (astmeline) siinuslaine. Sellel on vajalik kaitse voolu ja ülekuumenemise eest. Tõhusus – üle 90%, maksumus – üle 4000 rubla.

AVS Energy IN-1500W võimsusega 1500 vatti on mõeldud veidi võimsamate elektripaigaldiste ja seadmete toiteks.

• Inverteri AVS Energy IN-1500W müüjad ei soovita aga üle 800-vatise võimsusega tarbijatega seadet pikemaks ajaks laadida.
• Selle inverteri tööd testinud kasutajad märgivad ka, et see autoinverter "ei hoia" deklareeritud 1500 W.
• Video – auto pingemuunduri AVS Energy IN-1500W kohta:

Superpower inverter Sibvolt 3012 (3000 vatti) on mõeldud toiteks peaaegu kõiki seadmeid. Sellel on sinusoidaalne signaal, kõrge hind – üle 33 000 rubla. Konverteri mass on umbes 7 kilogrammi.

Müügil on muundurid võimsusega 5000 vatti või rohkem.

Kui sellised seadmed töötavad maksimaalse võimsusega, voolavad toiteahelates voolud suurusjärgus 200–400 amprit. Seda voolu tarbib starter mootori käivitamisel. Seetõttu ei tohi toitejuhtmed ja muunduri klemmid olla vähem võimsad kui starteri omad.

Koormusvooluga 250 amprit (muunduri võimsus ca 3000 vatti) tühjeneb 100 ampertundi mahutav aku 20 minutiga.Seda tuleks arvestada planeerides kasutada muundurit lahendamiseks. toiteallika probleemid.

Elektriohutusnõuded autoinverterite kasutamisel

12/220 V muundurite kasutamisel tuleb järgida elektriohutusnõudeid:

• hoolikalt kontrollige kõrgepinge juhtmestiku terviklikkust;

• maandada auto elektritööde tegemisel võimsate muunduritega (ühendage auto kere juhtmega, mis on maasse lükatud 60–80 sentimeetri liitmikega);

• kasutada vastava sektsiooni elektrijuhtmestikku (üks ruutmillimeeter keerdunud vasktraadi ristlõikest 4 tarbitava voolu ampri kohta);

• ühendage ajutiselt kasutamata inverter sõiduki pardavõrgu toiteallikast lahti.

Lugege artiklit selle kohta, kuidas telefoni autos raadioga ühendada ja millised meetodid on olemas.

Kui uued piduriklotsid krigisevad pidurdamisel, mida saab sel juhul teha.

Kust otsida mootoriplokil olevat jahutusvedeliku tühjenduskorki https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-slit-antifriz-s-bloka-dvigatelya.html.

Video – 12 / 220 V autoinverterite kohta peatee programmi vanas numbris:

Võib pakkuda huvi:

Pingemuundur 12-220 V: 3 tüüpi autoinvertereid

Omandamise vastu näitavad erilist huvi õngitsejad, jahimehed, kaugtranspordi juhid ja maanteereiside armastajad. Inverteri kasutamine võimaldab mugavalt kasutada tavalisi aku- või autogeneraatori jõul töötavaid kodumasinaid. Seade teisendab 12 V alalisvoolu 220 V vahelduvpingeks sagedusega 50 kuni 60 hertsi.

Seadme spetsifikatsioonid

Tootjate poolt turul pakutavatel autoinverteritel on erinevaid:

• keha kuju;
• deklareeritud võim;
• väljundpinge parameetrid;
• reaktsioon ülekoormusele;
• kaitseaste;
• täielik komplekt;
• lisafunktsioone.

Järgmisena käsitleme üksikasjalikumalt autode muundurite tehniliste omaduste peamisi kriteeriume.

Inverteri võimsus

Automuundurite võimsusvahemik on üsna lai, ulatudes 100 kuni maksimaalselt 4000 vatti. Inverteri valikul tuleb arvestada generaatori väljundvõimsusega ja auto aku mahutavusega.

Konverteri kõige optimaalsem režiim on mootori töö alates 2000 p / min.

Kui mootor töötab tühikäigul, tarbib koormaga ühendatud pingemuundur akut.

Parim võimalus on kasutada inverterit sõiduki liikumise ajal, kui generaator annab suurema osa voolust ja aku tööiga ei tööta. Aku tühjenemise vältimiseks on väga ebasoovitav kasutada muundurit parkimise ajal pikka aega.

Hädaolukorras saate teha lihtsaid arvutusi, mis määravad kindlaks lubatud kasutusaja.

Inverteri tööaja koormuse all saate arvutada aku alusel valemiga T (h) \u003d C (A / h) X 8,5 / P (W)

• T on tööaeg;
• C – aku mahutavus;
• P on ühendatud tarbija võimsus.

Tuleb arvestada, et paljudel kodumasinatel, eriti külmutusseadmetel, on suur käivitusvõimsus, mis tekitab inverterile käivitamisel lisakoormusi.

Praegune kasutus

Paljud on huvitatud tarbitud vooluhulgast, kui mootor ei tööta akust. Aluseks võtame voolutarbimise 100 vatti koormusel, mis võrdub 8,46 A / h.

Pole raske välja arvutada, et 50 A aku tühjeneb teoreetiliselt täielikult 6 tunni pärast. Praktikas toimub tühjenemine loomulikult varem.

Allpool on tabel voolutarbimise kohta koormuse juures ühe töötunni kohta.

100 vatti 8.46 A 150 vatti 13,7 A 300 vatti 25,4 A 500 vatti 42,3 A 750 vatti 63,5 A 1000 vatti 84,6 A 1500 vatti 137 A 2000 vatti 254 A

Väljundimpulsi kuju (siinuslaine)

Erinevate muundurite mudelite väljundpinge on kvaliteedi poolest erinev. Teisendatud elektrivoolul on kolm konfiguratsiooni:

• impulss;
• kvaasi-sinusoid;
• sinusoidid.

Kõrgeima kvaliteediga väljundpinge tagab puhas siinuslaine inverter. Väljundis kvaliteetse pinge muundamise ja saamise protsess saavutatakse järgmiselt. Akult inverterile antakse 12-voldine alalispinge ja pärast eeltöötlust muundatakse see 220-voldise pingeks.

Seejärel muudetakse sillainverteri elektrienergia muutuva väärtusega. Ligikaudu puhta siinuslaine konfiguratsiooni toodavad transistorid, kasutades impulsi laiuse modulatsiooni tehnikat. Kõrgpääs-madalpääsfilter annab lõpliku konfiguratsiooni puhta siinuslainena.

Seega on saadud sinusoid lähedal 220-voldise majapidamispinge konfiguratsioonile, mis võimaldab kasutada elektroonikaseadmeid, mis reageerivad tarbitud pinge kvaliteedile. Puhta siinusmuunduri kasutamine parandab ühendatud koormuse töötingimusi ja pikendab oluliselt kodumasinate kasutusiga.

Puhtal siinusinverteritel on keerulisem vooluring kui sarnastel seadmetel ja seetõttu on need kallimad.

Pingemuunduri 12–220 volti normaalseks tööks tuleks kasutada hooldatavat autogeneraatorit ja akut. Nende nõuete rikkumine võib põhjustada inverteri ja sellega ühendatud seadme talitlushäireid. Päris sisendpinge peab olema 12 volti alalisvoolu sagedusvahemikus 50 hertsi kuni 20 kilohertsi.

Väljundpinge peab vastama vahelduvvoolule pingega 220 volti ja sagedusega 50 hertsi.

Impulsspinge muunduril on üsna kõrge kasutegur, umbes 95%, kuid sellel on modifitseeritud sinusoid, milles pingemuutus ei toimu sujuvalt, vaid sellega kaasnevad hüpped.

Inverterseadme jahutussüsteem

Seadme töötamise ajal tekib aktiivne soojus, seetõttu on korpus enamasti valmistatud alumiiniumisulamist, millel on kõrge soojuseraldus. Passiivse kaitse ülekuumenemise eest pakuvad korpusel olevad täiendavad ventilatsiooniavad ja radiaatori ribid. Mudelid, mille võimsus on üle 300 vatti, on lisaks varustatud sundventilaatoritega.

Lisafunktsioonid

Peaaegu kõik inverterid on varustatud temperatuurianduritega, mis määratud parameetri ületamisel ühendavad seadme võrgust lahti. Kaitseks pardavõrgu võimaliku ülepinge eest kasutatakse seadme korpusesse sisseehitatud kaitset.

Viimastele mudelitele hakkasid tootjad ettenägelikult paigaldama USB-porti, mis võimaldab telefoni laadida ilma laadijat kasutamata.

Eksperdid soovitavad valida seadme, mille võimsus ei ületa auto generaatori võimsust.

Samas tuleb arvestada, et pool töötava mootoriga pardavõrgu võimsusest kulub teiste sõidukisüsteemide hooldamisele.

Vastasel juhul kompenseerib puuduva võimsuse aku, mis põhjustab pikaajalisel kasutamisel aku täieliku tühjenemise.

Sama oluline on otsustada, mis eesmärgil seade ostetakse ja milliseid kodumasinaid kavatsete kasutada. Võtke kindlasti arvesse ühendatud seadme energiatarbimise parameetreid:

• kanderaketis;
• nominaalne;
• suure võimsusega režiimis.

Ühendatud seadme tarbitav koormus ei tohi ületada inverteri võimsust ja omada 30% varu ülepinge välistamiseks.

Lihtsate reeglite järgimine aitab vältida pingemuunduri valest ühendamisest tulenevaid probleeme:

• mootor tuleb käivitada väljalülitatud inverteriga;
• pärast mootori käivitamist peaks sisselülitatud muundur töötama tühikäigul 10-15 sekundit, pärast mida saate tarbijaseadme ühendada.

Kui võimsus ületab 300 vatti, peaksite kasutama otseühendust otse aku klemmidega, mitte sigaretisüütaja pesaga.

Kokkuvõte

Tuleb meeles pidada, et pingemuundurid kuuluvad kõrgendatud ohu kategooriasse. Ebakvaliteetne seade või vale töö võib põhjustada tulekahju. Peaksite ostma tuntud kaubamärkide tooteid, millel on vastav sertifikaat.

Palun hinnake seda artiklit!

Auto-inverteri valik 220V. Teave, mis aitab ostmisel ja toimimisel. — sõidupäevik Honda Accord 1999 DRIVE2-l

BZ-i viimases sissekandes (pole veel Google’is tuhninud) puudutasin veidi vastuolulist teemat Autoinverterite kohta. Ta ei saanud tegelikult aru, esitas küsimusi.

Tahaksin kuulda vastuseid järgmistele küsimustele?: Millist osta? Kui halb see autole on? Mis võimsus? Kas see on üldse vajalik? ja nii edasi. Nagu öeldakse, lobisesime ja läksid teed lahku. =) Ja nüüd tuhin Google’is.

Peale pooletunnist tuhnimist sattus mulle väga kena artikkel ja paar foorumit nende teemade hõõrumisega. Võib-olla tunneb huvi veel keegi. Toon rasvases kirjas esile need punktid, mis minu arvates on tõesti olulised.

Tegelikult on siin artikkel: "——- Kuidas valida sülearvuti jaoks õige autoinverter?

V: See sõltub teie sülearvuti energiatarbimisest. Kui korrutada toitepinge voltides tarbitud vooluga amprites (need on kirjas toiteplokil või sülearvuti korpusel, altpoolt), saame maksimaalse võimaliku energiatarbimise vattides.

Just sellel (halvima variandina) peaksite automaatse inverteri valimisel juhinduma. Selle nimivõimsus tuleb valida nii, et see ületaks teie arvutatud võimsust vähemalt 20-25 protsenti.

(Ühtegi seadet ei tohiks ajada oma piiridesse, kuigi meie inverterid on varustatud väljundi ülekoormuskaitsega.)

———Kui kaua autoaku vastu peab, kui sülearvuti toidab autoinverterit ja mootor on välja lülitatud?— Kui eeldame, et aku on uus ja täis laetud ning mahutavusega näiteks 60 Ah ja kui teie sülearvuti tarbib näiteks 80 W (see on enamiku levinumate sülearvutite jaoks. Kuidas arvutada – vt.

eelmine vastus), võttes arvesse inverteri kasutegur 90%, voolu kulub auto akust = 80W / 0,9 / 12V = 7,5 A. Selle vooluga suudab aku hoida töökorras laetuse taset mitte rohkem kui = 60 A * h / 7, 5 A = 8 tundi. Tegelikult on see aeg peaaegu alati lühem mitmel põhjusel.

Seega proovige laadimist õigeaegselt täiendada, ootamata auto aku täielikku tühjenemist!

——- Kas autoinverteritel on mingeid funktsioone? О: — Jah, on.

Tuletame meelde, et automaatne inverter, tuntud ka kui alalis-vahelduvvoolu muundur, on seade, mis teisendab auto pardavõrgu alalispinge, tavaliselt 12 V (mõnikord 24 V) vahelduvpingeks (AC), tavaliselt 220-. 230V sagedusega 50-60Hz.

Alustame kõige olulisematest funktsioonidest, mida peaksid teadma kõik, kes seda kasulikku, kuid mitte ohutut seadet kasutama hakkavad: teie ja teiste tervisekahjustused kuni surmani, isegi kui seade on pargitud! Ja et 220V pinge iseenesest on eluohtlik mitte ainult majas, vaid ka autos!

1) Ärge kunagi ühendage autoinvertereid, mille koormus on üle 300 W, auto sigaretisüütajasse! Neid saab ühendada ainult standardsete juhtmetega otse aku klemmidega! Vastasel juhul ületab sigaretisüütaja juhtmete kaudu voolava voolu tugevus 25 amprit! See võib põhjustada auto elektriseadmete kahjustusi, juhtmeisolatsiooni kahjustamist, läbipõlemist või isegi süttimist ja tulekahju!

2) Ärge kunagi kasutage 1000-vatise või suurema koormusega automaatseid invertereid (isegi siis, kui need on otse akuklemmidega ühendatud!) ilma eelnevaid arvutusi tegemata! Eriti ohtlik eksiarvamus on arvamus, et töötava mootoriga saab paljusid probleeme vältida! Vastupidi, muudate need ainult hullemaks!Sa ei pea seda uskuma! Alati ei tehta punase sõna puhul teksti punasega esiletõstmist! Läbimõtlematu käsitsemine isegi turvaliste asjadega võib teile ja teistele kalliks maksma minna! Peate lihtsalt natuke mõtlema. 1000-vatise koormuse ühendamisel kulub autost vähemalt 1100 vatti (sest inverter ise peab oma tööks midagi kulutama ja inverterite keskmine kasutegur on ligikaudu 90%), mis tähendab, et autost 12-voldine pardavõrk tarbib voolu vähemalt 90 amprit! See on väga suur vool! (pidage meeles tarbitavaid elektroode elektrikeevitamise ajal – see on voolu "teene", mille tugevus on juba 40). Millisest auto kohast seda tarbitakse? Kui mootor on välja lülitatud ja seetõttu generaator ei tööta, kulub see loomulikult akust. Uue jaoks hea aku, sellise vooluga töötamine (kui see on lühiajaline) on tavaline asi. Paljud akud on ette nähtud 200–300 amprit impulsi kohta. Kuid pikema sellise koormuse korral ei tööta teie aku hästi.Nagu mäletate, viitavad need kaalutlused 1000-vatise koormuse juhtumile. Ja kui koormus on üle 2 kilovati, võib aku keema minna (ja teatud tüüpi akud võivad plahvatada!) Ja parimal juhul kaotate aku, halvimal juhul kannatab keegi teine!Vaatame, mis juhtub töötava mootoriga. Töötav generaator tekitab pinget, mis kipub (kuid auto elektroonika ja vajalikul tasemel aku piirab) alati veidi kõrgemaks kui aku enda pinge (laadimiseks, muidu tekib tühjenemine). Nüüd võtab generaator üle kogu energiavarustuse. See töötab meie laaditud inverteri jaoks (see on 90 A), aku laadimiseks (see on 1 kuni 10 A – olgu see keskmiselt 5), süütesüsteemi ja muu autoelektroonika jaoks (selleks võib umbkaudu hinnata 10 A). Ja kui mõõdud, esituled, pliit, autoraadio koos võimendiga, subwooferiga on ka sisse lülitatud ja täismahus (aga kunagi ei tea, mis veel)? Need. näeme, et koguvool, mida teie generaator "püüab" välja anda, on ületanud saja ampri piiri.Tegelikult on enamasti enamik generaatoreid ette nähtud vooludele 50-80A, nii et ohud algavad juba 700-800-vatise koormuse tarbitava võimsusega! Seega olge ettevaatlik ja ettevaatlik!3) Vältimaks autoaku täielikku tühjenemist, on autoinverteritel aku kaitsesüsteem. Kui aku tühjeneb, hakkab see piiksuma, et tuletada meelde, et aku tuleb õigeaegselt laadida. 4) Autoinverteri kahjustamise vältimiseks on soovitav, et automaatmuundur oleks auto mootori käivitamise ja seiskamise ajal pardavõrgust lahti ühendatud.. Sellisel juhul säästate pardapingeregulaatori vigase korral autoinverterit tõenäolisemalt lühiajaliste pingetõusude eest siirete ajal.5) Enamikul autoinverteritel on sisendliigpinge eest oma kaitse. Seega pidage meeles, et kui inverter ei tööta, võib see mõnikord viidata suurenenud pardapingele (tavaliselt üle 14 volti) teie autos.

• Nüüd mõned lingid foorumitele, kus seda probleemi arutati EsimeneTeine Kolmas
• Võtsin ka väikese võrdluse pinge autoinverteritest. Siin samas

PS Mul on hea meel, kui see teave on kellelegi kasulik.

PP Muide, ma otsustasin omamoodi inverteri ja selle võimsuse kasuks – firma Mystery MAC-150, mida kõik ei armasta, võimsusega 150 W ja nimivõimsusega 300 W. Emissiooni hind on väga lojaalne 40 dollarit. Paigaldades kirjutan selle ime kohta väikese ülevaate.

Saladus MAC-150