Kas omanike arv TCP-s on oluline?
Igal saidil, mis pakub autode müügikuulutuste postitamist, on kohustuslik väli, kus peate pealkirjas määrama omanike arvu. Ostjad on sellisest teabest väga huvitatud ja autoomanikud peavad selle märkima. Traditsiooniliselt arvatakse, et mida vähem omanikke, seda parem, ütlevad nad, et sage omanike vahetus on kahtlane ja kui auto on kogu elu olnud samades kätes, siis on see usaldusväärsem variant, võite vähemalt küsida omanik, mida autoga tehti ja tehti. Elu on siiski teistsugune. Ja siin on kaks tõsilugu artikli autori praktikast.
Tehniliste vahendite pass (PTS)
Audi 100-l oli 20 eluaasta jooksul kolm tegelikku omanikku. Kõigepealt Hollandis. Olles 7 aastat autoga lahkunud (nende standardite järgi pole paha), müüs ta auto Venemaalt pärit ostjale (see oli enne tollimaksude tõstmist, siis oli majanduslikult kasulik sõita kasutatud välismaise autoga Euroopast). Ta ei olnud diiler, ta juhtis autot ise ja reisis seitse aastat, misjärel müüs selle oma sõbrale, kes sõitis veel kuus aastat. Seetõttu on 20-aastasel autol ainult kolm tegelikku omanikku ja Venemaa PTS-is on märgitud ainult kaks nime. Imeilus, ainult viimane omanik ei hoolinud autost üldse, nii et auto tegelik seisukord oli trööstitu.
Teine lugu. Kaheaastasel Renault Loganil on PTS-is juba 4 omanikku. Õudus-õudus, kõik potentsiaalsed ostjad hiilisid autost eemale, kuid kõik osutus arusaadavaks. Auto ostis liisinguga juriidiline isik, seega märgiti esimeseks omanikuks liisingufirma. Võlg sai tasutud, auto registreeriti ümber juriidilisele isikule endale, kuid see läks peagi pankrotti ja erakaupmees ostis auto oksjonilt. Ostsin selle odavalt, seega tõstsin veidi hinda ja müüsin esimesele ettejuhtuvale edasimüüjale. "Outbid" ei armasta end TCP-sse kaasata (sealhulgas seetõttu, et see suurendab omanike arvu, mida ostjad halvasti tajuvad), kuid seekord pidid nad seda tegema. Trikk seisneb selles, et juriidilises isikus autot eriti ei kasutatud, kirjeldatud loo ajal oli selle reaalne läbisõit 12 tuhat kilomeetrit ja seis, nagu kuulutustes öeldakse, “uus auto”.
PTS
Olukorrad illustreerivad mõtet, mis tunduks kõigile ilmselge – TCP omanike arv, nii väike kui suur, ei garanteeri midagi ega ütle midagi auto tegeliku seisukorra kohta, ei kaitse ei juriidilise ega tehnilise eest. probleeme. Selle parameetri suurt entusiasmi on reklaamides väga lihtne seletada. Järelturul autot valides on väga vähe objektiivseid kriteeriume, millele tugineda. Läbisõit ei ole näitaja, see on kergesti üles keritav. Tegelikku tehnilist seisukorda ei saa alati kindlaks teha isegi spetsialistidega. Seega tuleb keskenduda andmetele, mis on kindlasti objektiivsed ja mida saab kontrollida ning omanike arv on vaid üks neist. Teine küsimus on, kuidas neid andmeid kasutada.
Igatahes, olenemata sellest, mis on kirjas veerus “Omanikute arv TCP-s”, ei tohiks see kasutatud auto ostmisel muutuda punaseks ega roheliseks. Valiku tagasilükkamine lihtsalt seetõttu, et sellel oli palju omanikke, või nõustuda lihtsalt seetõttu, et omanikke on ainult üks, on väga kummaline. Kuid kindlasti tasub sellise teabega arvestada, sealhulgas banaalset loogikat kasutades.
Kontrollige autot enne ostmist ja saage aru selle tegelikust seisukorrast
Kui omanik on üksi, siis peab ta teadma kogu auto ajalugu. Küsite, kas hoovad on muutunud, aga vestluskaaslane ei tea? Kahtlane! Suure hulga omanike poolt veelgi rohkem mõtlemisainet. Huvitav pole isegi mitte kogus, vaid muutumise järjekord ja omamise aeg. Kui esimene omanik sõitis kaua ja kõik järgnevad 3-4 kuud, siis on see väga sarnane asjaoluga, et autol on mingisugune varjatud defekt (näiteks suur õlikulu), olles avastanud et keegi ei hakka mootorile kapitaalremonti tegema, vaid tahab autot releel mööda saata. Üldiselt on see kahtlane!
Seetõttu ei soovitaks me liigselt keskenduda omanike arvule. Seda infot tuleks küll arvesse võtta, aga mitte südamesse võtta, igatahes on auto tegelik tehniline seisukord palju olulisem kui TCP-s tehtud kannete arv. Muide, nad ütlevad, et elektroonilises PTS-is, millele Venemaa valitsus on juba nii kaua valmistunud, kuid ei vii seda mingil viisil ellu, on võimatu näha omandi ajalugu ilma liikluse erinõudeta. politsei. Näete, varsti muutub reklaamisaitide jaotis "TCP omanike arv" aegunuks.
