Käigukastiõli: millised on omadused
Auto iga sõlme normaalseks tööks on vajalik kõigi osade kvaliteetne määrimine. Kuna erinevad süsteemid ja agregaadid töötavad erinevates režiimides, vajavad nad erineva omaduste ja koostisega määrdeaineid. Mootor vajab mootoriõli ja käigukast käigukasti. Mis määrdeaine see on, peaks iga autoomanik teadma.
Artikli sisu
Miks vajate käigukasti määrimist
Iga auto jõuülekanne koosneb paljudest osadest, mis omavahel suhtlevad. Suurtel kiirustel pöörlemisel kuluvad osade pinnad hõõrdumisest ja kõrgest temperatuurist ning neile tekivad kriimud.
Määrimine ei vähenda mitte ainult hõõrdumist, vaid ka soojuse hajumist. Kõik see toimub osadele õlikaitsekile moodustumise tõttu. Selleks, et kile ei laguneks, peab määrdeaine olema vajaliku viskoossusega, kuid samal ajal mitte liiga tihe, et mitte segada mehhanismide tööd. See on eriti oluline külma korral (näiteks talvel külma ilmaga).
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kas käigukasti on võimalik mootoriõli valada. Sellest artiklist saate teada, millistel juhtudel ja millistel käigukastidel on lubatud kasutada mootoriõli, samuti saate teada, mida peate käigukasti mootoriõli täitmisel arvestama.
Käigukastiõlide rühm
Vastates küsimusele, mis on käigukastiõli, võib öelda, et see on spetsiaalne määrdeaine (vedelik), mis kaitseb käigukasti osi liigse hõõrdumise, korrosiooni, ülekuumenemise ja muude negatiivsete mõjude eest. Lisaks vähendab õli käigukasti töötamise ajal tekkivat mürataset.
Samal ajal erineb käigukastiõli mootoriõlist. Selline määrdeaine on valmistatud mineraalsetest või poolsünteetilistest alustest, millele on lisatud kloori, väävlit, fosforit, disulfiidi sisaldavaid lisandeid. Kõik see on vajalik, et anda vedelikule vajalikud omadused, näiteks:
- keemilise koostise stabiilsus kogu ladustamis- või tööperioodi jooksul;
- käigukasti kummiosade minimaalne kahjustus;
- madal vahutamise tase;
- nõutav haarde- ja korrosioonivastase toime tase;
- kõrge viskoossuse ja töötemperatuuri lävi.
Käigukastiõlide klassifikatsioon
Käigukastiõli klassifitseeritakse ennekõike viskoossusastme järgi. Seal on kolm põhirühma, mis on tähistatud tähtedega SAE (rahvusvaheline standard):
- SAE-85W See on paks õli, mis sobib rohkem soojal aastaajal kasutamiseks.
- SAE-80W See on keskmise viskoossusega määre, mis on mõeldud aastaringseks kasutamiseks.
- SAE-75W Sellesse rühma kuuluvad poolsünteetilised ja sünteetilised õlid. Kasutatud talvel või aastaringselt.
Tasub teada, et kui märgistus ei sisalda W-tähte, siis on õli mõeldud soojaks aastaajaks. Kõik kolm kirjeldatud õlide rühma on kombineeritud ka vastavalt teisele rahvusvahelisele standardile – API. API GL klassifikatsioonisüsteemi kasutatakse manuaalkäigukasti õlide puhul ja liigitab need jõudluse järgi.
Automaatkäigukastide puhul kasutatakse spetsiaalseid vedelikke (näiteks DEXRON jne). Neil on ka erinevad jõudlusomadused. Mõlemal juhul (nii käsikäigukasti kui automaatkäigukasti puhul) on käigukastiõlide segamine rangelt keelatud, et vältida automaatkäigukasti kahjustamist.
Mis on tulemus
Arvestades erilisi töötingimusi, kasutatakse käigukastides spetsiaalseid määrdeaineid – ülekandevedelikke. Vanade nõukogude ajal toodetud autode käigukastides, aga ka mõnes uues kodumaises mudelis on aga käigukasti määrdena lubatud kasutada tavalist mootoriõli.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millist õli on parem manuaalkäigukasti täita. Sellest artiklist saate teada manuaalkäigukastide õlide kohta, aga ka seda, milline neist on parem valida, võttes arvesse konkreetse toote omadusi ja sõiduki töötingimusi. Uutes kaasaegsetes autodes on soovitatav kasutada tootja poolt pakutavat ja soovitatud käigukastiõli, mille puhul tuleb hoolikalt uurida masina kasutusjuhendit.
Paljudel juhtudel võite leida sama jõudlusega "natiivsele" määrdele odavama asendaja. Arvestades aga, et käigukasti täielikku või osalist õlivahetust ei tehta nii sageli kui mootoris, on parem kasutada tootja soovitatud originaaltooteid.
