Käigukasti padjad (toed): rikked ja asendamine

Tänases artiklis räägime sellistest olulistest ülekandeelementidest nagu käigukasti padjad. Paljud autojuhid isegi ei tea, kuidas nad välja näevad ja kus nad asuvad, kuni need tooted annavad endast märku mitmesugustest riketest.

Käigukasti patjadega tekkinud probleemide mõistmiseks ja õigeaegseks reageerimiseks ning probleemi lahendamiseks minimaalsete vahenditega, püüame rääkida nende eesmärgist ja tõrgetest lähemalt.

VAZ 2114 käigukasti tugi: vasakul uus, paremal vana

Eesmärk

Käigukasti toed on mõeldud selle kinnitamiseks kere külge, samuti vibratsiooni ja müra summutamiseks sõidu ajal.

Padi manuaalkäigukast VAZ 2112

Seade ja tüübid

Olenevalt sõiduki konstruktsioonist saab käigukasti tugesid valmistada erineva kujundusega. Vastavalt padja tüübile võivad karbid olla kummist-metallist või hüdraulilised.

kumm-metall

Seda tüüpi toode on lihtne konstruktsioon, mis koosneb kahest metallplaadist, mille vahel on kulumiskindel kumm.

Kummist metallist karbipadi VAZ 2110 jaoks

See on odavaim ja populaarseim padjatüüp. Viimasel ajal on mõned tootjad hakanud kummi asendama polüuretaaniga selle suurenenud kulumiskindluse tõttu. Seda tüüpi tugi on saadaval nii kokkupandava kui ka mittekokkupandava versioonina.

hüdrauliline

Need padjad on kaasaegsema disainiga ja suudavad tõhusalt tasandada vibratsiooni, kohandudes elektrijaama tööga.

Tugi ise on keha, milles on kaks kambrit, mille vahel on membraan. Mõlemad kambrid sisaldavad hüdraulilist täiteainet. Membraani ülesanne on kõrvaldada väikesed vibratsioonid, kui auto ei liigu tasasel maanteel kiiresti ja mootor töötab tühikäigul.

hüdrauliline tugi

Kambrites olev vedelik vastutab kiirusel tekkivate vibratsioonide eest. Muutuv rõhk paneb selle liikuma toe kambrite vahel, suurendades padja jäikust, summutades samal ajal peaaegu igasuguseid tugevaid vibratsioone.

Peamised talitlushäired

Keskmiselt on käigukasti tugede kasutusiga umbes 100 tuhat kilomeetrit või rohkem. Auto pikaajalise töötamise ajal kogevad jõuallika toed aga mitmesuguseid koormusi, millele lisanduvad temperatuurimuutused, mis mõjutab nende seisundit negatiivselt. Patjade kumm kaotab oma elastsuse, kihistub või praguneb ja üldiselt aja jooksul kokku variseb.

Kokkupandud automaatkäigukasti tugi Volkswagen Tiguanile

Suured koormused käigukasti tugedele tekivad auto käivitamisel ja pidurdamisel. Samal ajal, kui juht eelistab agressiivset sõidustiili, see tähendab, et ta liigub järsult maha, pidurdab järsult, siis ei saa padjad lihtsalt oma kasutusiga teenida ja ebaõnnestuvad enne tähtaega.

Väsinud padja kontrollpunkt Fiat Albea

Samuti tuleb erinevate takistustega kokkupõrkeid seostada riketega, mil võib kannatada saada tugiklamber ise, lisaks võib padja kummialusele sattunud õli või antifriis vähendada ka toe eluiga. Lisaks suur soojuskoormus mootoriruumis külma vee pritsimisel.

Toe talitlushäire märgid

Ebaõnnestunud käigukasti padi annab tunda iseloomulike märkidega. Seega ilmuvad autoga sõites või pidurdades auto esiosa piirkonda ebameeldivaid klõpse, põrutusi, koputusi, kriginaid ja müra.

Erinevatest konarustest üle sõites tekivad auto esiosasse taas konarused, aga ka vibratsioon ja tagasilöök käigukangi. Peale selle, kui tugi on kulunud, tekib sageli iseloomulik kriuks, kõlin, mis võib kiiruse välja lüüa.

Tagaveoliste autode mudelitel, kui käigukasti kinnitused on kulunud, on käiguvahetus keeruline, lisaks hakkab masin liikumisel vibreerima.

Toe rikke saab kindlaks teha ka konstruktsioonist leviva müra järgi, näiteks mootori käivitamisel ja seiskamisel, samuti koormuse vahetamisel.

Oleku kontroll

Tugede seisukorda saab visuaalselt kontrollida. Toote peal vaadates ei tohiks olla pragusid (enamasti tekivad servades), rebendeid, delaminatsioone ega kummi kõvastumist. Mõnikord koorub padja korpuse küljest kõvastumisel kummiosa, mis on kontrollimisel näha.

Vahetamist vajav käigukasti padi

Kui käigukasti tugede hääletu plokid on kulunud, võivad käigukasti varraste kinnitused puruneda, padjad deformeeruda koos pragude ilmnemisega ning selle tulemusena võib tugi lõhkeda.

Lünkade olemasolu eest

Käigukasti padja rikke saate kindlaks teha selle kontrollimise käigus ülevaatusavas või viaduktis. Kastile on vaja jõudu rakendada, liigutades seda külgedele või üles-alla, vaadates samal ajal toe seisukorda. Samuti saate kinnituse abil toele jõudu rakendada. Kulunud osa "liikub" oma sisemusega. Töötugi näeb sel juhul välja ühtse tervikuna, mis peab rakendatavale koormusele elastselt vastu.

Lisaks tugedele endile võivad ebaõnnestuda ka nende kinnituspoldid, mida on näha longuskastist.

Üldine asendusskeem

Enamiku automudelite puhul saab käigukasti uue padja lahti võtta ja paigaldada käsitsi, ilma autoteenindajate poole pöördumata. Piisab, kui garaažis on vaateava, ärge kartke musta tööd ja ostke minimaalne tööriistade loend.

Töötamiseks peab teil olema:

• Tungraua;

• vajalik tööriistakomplekt (loetelu on märgitud selle sõiduki remondikäsiraamatus);

• Mootori all olevad turvaalused;

• Uus toode.

Tööprotseduur

• Auto paigaldatakse vaateaugule, tõstetakse käsipidur ja rataste alla toed;

• Eemaldatav (olenevalt automudeli konstruktsioonist) aku ja aku alus;

• Kere tõstetakse tungrauaga, toiteploki alla asetatakse üle kontrollava töökindel lauajupp. Kui garaažis on käsitsi tõstuk, siis tõuseb ainult mootor ise;

• Lauale asetatakse peatused ja neile lastakse kere tungraua pealt maha, koormates sellega toed maha;

Fotol käigukasti klotside vahetus Audi 80 näitel

• Antakse käigukasti toe kinnitused ja see eemaldatakse;

Keerake poldid lahti ja võtke tugi lahti

• Enne uue padja paigaldamist tuleb see tulevasse kohta kinnitada ning kontrollida toes olevate ja korpuses olevate aukude joondamist. Vajadusel saab tungrauaga kere veidi alla lasta või tõsta;

• Paigaldatakse uus toode, valmistatakse kinnitused alates tootja poolt ettekirjutatud hetkest ja kõik pannakse kokku vastupidises järjekorras.

Paigaldatud uus käigukasti padi. Foto — Drive2.ru

Lõpuks

Tugede eluea pikendamiseks soovitame valida õrna sõidurežiimi, vältides järske kiirendusi ja aeglustusi. Samuti pöörake perioodiliselt tähelepanu jõuallika patjade seisukorrale, et need õigeaegselt välja vahetada. Soovitatav on neid kontrollida iga plaanilise hoolduse või rikkemärkide ilmnemisel.

Kui õli või jahutusvedelik satub laagritele, puhastage ja pühkige need kuivaks, et vältida kummi korrodeerumist.