Käigukasti demonteerimine ja remont

Üksikasjalikud samm-sammult juhised auto VAZ 2110 käigukasti lahtivõtmiseks ja kokkupanemiseks ning selle parandamiseks. Vaadake protseduuri videoid ja fotosid.

Käigukasti lahtivõtmist alustades tuleb arvestada, et kui käigukastis on remondi ajal vahetatud üks osa: laagrid või diferentsiaali korpus, siduri korpus, siis on vaja vahetada käigukasti reguleerimisrõngas. diferentsiaali laagrid. Ja seejärel jätkake kasti enda lahtivõtmist.

Demonteerisime ja remondisime auto VAZ 2110 käigukasti.

Samm-sammulised juhised käigukasti lahtivõtmiseks:

1. Eemaldage masinalt käigukast, puhastage see erinevatest saasteainetest ja peske see väljastpoolt.

2. Käigukastilt tuleb eemaldada osuti, mis näitab õlitaset.

3. Asetage käigukast vertikaalsesse asendisse siduri korpusele ja keerake lahti polt number 1 lameseibiga ja kaks mutrit number 3 koos vedruseibiga, mis kinnitavad siduritrossi kronsteini. See kronstein, keerates kõik poldid lahti, eemaldage käigukastist.

4. Kaanel, mis asub tagaküljel, keerake lahti kõik ülejäänud kinnituspoldid (neid on neli).

5. Eemaldage see kate. Selleks tõstke kruvikeerajaga kaanel asuvat loodet.

6. Vedruseibiga polt, mis hoiab viienda käigu kahvlit, tuleb lahti keerata.

7. Seejärel tuleb takistada jõuülekande võllide pöörlemist. Selleks tuleb need kinnitada: nihutage sünkronisaatori sidur ja kahvel sisse lülitatud viienda käiguga allapoole, nii et käik ja siduri harud on ühendatud, seejärel lülitage käiguvaliku varda liigutades sisse kolmas või neljas käik. .

8. Sisendvõlli kinnitusmutter on vaja lahti lukustada ja lahti keerata. Tuleb kõvasti pingutada, sest mutter on väga pingul.

9. Seejärel tehke sama sekundaarvõlliga, samuti primaarvõlliga.

10. Viiendal käigul tõstke vedav hammasratas kruvikeerajatega üles (seda tehes surutakse sünkronisaatori rummu võllilt alla). Koos käiguga on vaja eemaldada sünkronisaator ja väljundvõlli kahvel. Kuid veenduge kindlasti, et sünkronisaatori sidur ei liiguks välja ja jääks rummule, kuna sünkronisaatorit fikseerivad kuulid võivad mureneda.

11. Eemaldage sünkronisaatorist ülaltpoolt tõukeplaat ja seejärel sünkronisaatoris endas, haakeseadise soones, eemaldage kahvel.

12. Sünkronisaatorist tuleb eemaldada ka viies käik ja blokeerimisrõngas (1). Blokeerimisrõngas (1) ja sidur (2) tuleb nummerdada ning rõngas eemaldada. Seda tuleb teha selleks, et panna rõngas samasse asendisse, kus see oli, sest töötamise ajal on siduri ja rõnga hambad juba omavahel kokku jooksnud. Kui pole põhjust sünkronisaatorit lahti võtta, siis tuleb see millegagi ühendada, et see laiali ei laguneks.

13. Eemaldage sekundaarvõlli puks.

14. Sisendvõllil on viienda käigu ajam. Kõigepealt peate selle eemaldama ja meeles pidama, kuidas see seisis.

15. Eemaldage laagriplaat (1). Selleks võtke löökkruvikeeraja ja keerake lahti neli vedruseibidega polti laagriplaadi kinnitusel. Eemaldage väljundvõllilt surveseib (2).

16. Tõstke kaks võlli käsitsi üles ja eemaldage neilt laagrite kinnitusrõngad.

17. Keerake riivid lahti ja eemaldage sealt kuulid koos vedrudega.

18. Seejärel keerake tagurpidi lukk lahti, eemaldage tihendrõngas ja eemaldage lukuvedru.

19. Võtke hoidiku pall kätte, kallutage selleks kasti.

20. Keerake lahti kaksteist mutrit ja vedruseibidega polt käigukasti korpuste kinnitustelt. Märkige üles hoidiku (1) ja aasa (2) koht. Samuti tuleb eemaldada tehnoloogiline pistik (3).

21. Karterite ääres on kolm spetsiaalset soont. Sisestage sinna kruvikeeraja ja ühendage siduri korpus käigukasti korpusest lahti.

22. Käigukasti korpust tõstes keerake seda vasakule, kuni korpus käigu alt välja tuleb. Seejärel eemaldage käigukasti korpus siduri korpusest.

23. Keerake lahti esimese, teise, kolmanda ja neljanda käigu kahvlite kinnituspoldid.

24. Tõstke esimese ja teise käigu käigukangi üles, jälgige, millal see toest (3) välja tuleb, ja seejärel keerake seda vasakule, kuni pea (1) lakkab klammerdumast lukustuskronsteini (2) külge. Eemaldage varras koos ikkega, selleks eemaldage varda ike (4) sünkroniseerimishülsi soonest. Kui varraste pistikut pole vaja eemaldada, pole see vajalik, kuna saate need segamini ajada.

25. 3. ja 4. käigukangi pea tuleb varda keerates käigukangi küljest lahti ühendada. Seejärel tõstke vars nii, et sellel ei oleks tuge, ja eemaldage vars koos kahvliga, eemaldades need sünkronisaatori siduri soonest.

26. Eemaldage viienda käigu lülitusvarras toest, keerates seda ja võttes välja pea, mis oli ühendatud lukustusklambriga.

27. Eemaldage vahepealsete tagasikäikude võll.

28. Eemaldage vahekäik. Selleks tuleb vahepealne tagasikäik käiguvaliku mehhanismile viia, 30-40 kraadi pöörata ja võlli hammasrataste alt eemaldada.

29. Eemaldage samaaegselt primaar- ja sekundaarvõll, neid kergelt liigutades.

30. Eemaldage siduri korpuses diferentsiaal.

31. Keerake käiguvaliku mehhanismi kinnitusel lahti kolm vedruseibidega polti ja eemaldage see mehhanism.

32. Eemaldage magnet siduri korpusest.

33. Keerake käitava käiguga spidomeetri ajami korpuse mutter lahti ja eemaldage korpus ise. Kui korpuse O-rõngas ei ole elastne või on rebenenud, tuleb see välja vahetada.

34. Tagurdustulede lüliti all on koht metallist tihendusrõnga jaoks, seega keera lüliti lahti. See asub käigukasti korpuses.

35. Seejärel suruge väljundvõlli laager spetsiaalse tõmmitsa või kruvikeerajaga välja.

36. Eemaldage laagri all asuv õlikollektor.

37. Suruge sisendvõlli laager spetsiaalse tõmmitsaga välja. Kui see pole saadaval, on vaja traati konksu kujul painutada, sisestada see karteri soonde ja asetada konks laagri alla. Vajutage kruvikeeraja abil laager karterist välja, asetades kruvikeeraja alla puidust tala ja koputades haamriga kruvikeerajale, asetades konksu soontes ümber.

38. Siduri korpuses, võttes sobivat südamikku, vajutage uued esilaagrid lõpuni kinni.

39. Liigutage kruvikeerajaga käiguvaliku varda kaitsekatte serv. Liigutage serv koos varre tugihülsiga.

40. Liigutage varre, keerates lahti käigukangi kinnituse poldi, ja eemaldage see hoob. Seejärel eemaldage siduri korpusest käiguvaliku varras.

41. Vajadusel vaheta varda hinge, sellele on vaja kaitsekatet nihutada ja hingekinnituse polt lahti keerata. Tugevuse tagamiseks kanti poldile liimi TB-1324. Seetõttu puhastage enne kokkupanekut polt ja kandke see liim. Kui varre hinge kaitsekate on kulunud või ei ole elastne, tuleb see välja vahetada.

42. Vahetage siduri korpus. Selleks eemaldage paadist siduri vabastuskahvel ja laager, seejärel vajutage õlitihendid välja.

43. Siduri korpuses ja käigukastis on vaja kontrollida kõiki tagumise katte pindu. Väikeste kahjustuste korral saab need puhastada liivapaberiga ja kui mõnel osal on olulisi kahjustusi, nagu praod, laastud, mõlgid, tuleks see välja vahetada.

44. Seejärel kontrollige siduri korpuste ja käigukastide terviklikkust. Vigade ilmnemisel tuleb karter välja vahetada.

45. Kontrollige rull-laagreid. Kui rullid, jooksurada või separaator on kahjustatud, tuleb need välja vahetada ja võllile paigaldada, võttes arvesse, et radiaalse kliirensi mõõtmisel ei tohiks selle väärtus ületada 0,07 mm. Kui laagris on lõtku, siis tuleb ka see välja vahetada.

46. ​​Käiguvardade kontrollimisel vahetage need välja, kui need on painutatud, esineb mõrasid või kriimustusi, klambrite augud on oma eluiga läbi saanud või esineb ebakorrapärasusi. Vahetage ka kahvlid välja, kui need on defektsed (näiteks jalad on kulunud või kahvlid on kõverad).

47. Kontrollige telje tihendeid. Kui on rebendeid, siis näevad halvad välja, serv on ebatasane või rebenenud osadega, kummi sissevooluga, vedru on veninud või katki, siis vaheta tihendid.

48. Samuti tasub üle kontrollida ja vajadusel vahetada käiguvaliku varda õlitihend ja sisendvõlli õlitihend.

49. Magnetit kontrollides, kui see on terve, siis on seda lihtne mustusest puhastada ja kui on väikesed praod või on juba halb magnet, siis tuleks see välja vahetada.

50. Käigukasti ja siduri korpuste pinnad, samuti tagumine kate tuleks hermeetikust väga hästi puhastada.

51. Hammasrataste hambad peavad olema ühendatud ja paigaldatud siduri korpusesse ning seejärel paigaldage võllid.

52. Kahvlite paigaldamisel käiguvahetusvardadele peate teadma: 1 – esimese ja teise käigu jaoks varras koos käigukahvliga ja 2 – kolmanda ja neljanda käigu varras koos käigukangiga.

53. Kõik pöörlevad osad peavad olema hästi käigukastiõliga määritud.

54. Asetage magnet oma kohale.

55. Siduri korpusele on vaja paigaldada käigukasti korpus, samal ajal kui omavahel paremaks ühendamiseks on vaja kõik kontaktpinnad hermeetikutega määrida. Samuti määrige vastaspinnad hermeetikuga, kui ühendate tagakaane käigukasti korpusega.

Video käigukasti VAZ 2109 lahtivõtmise kohta: