Käigukast DSG & ECT
Uurige, mis tüüpi DSG käigukast see on, selle eelised ja puudused, skeem ja tööpõhimõte. Millised autod on varustatud DSG-ga. ECT süsteemi kirjeldus. Video.
DSG (täisnimi "Direct Shift Gearbox" – otseülekandega käigukast) on mehaaniline 6- või 7-käiguline käigukast. Tal on automaatne ajam käikude valimiseks ja kaks sidurit. Sellise kasti eripära on see, et selle ühendamine mootoriga toimub kahe siduri kaudu. Need on joondatud.
DSG käigukasti tööpõhimõte
Sel juhul toimivad ühe siduri kaudu järgmised käigud: tagurpidi ja paaritu. Läbi teise siduri – isegi ühed töötavad. Tänu sellele seadmele toimub astmete vahel sujuv üleminek. See sarnaneb mehaanilistes "automaatides" töötavate lähedalasuvate hammasrataste sidurite sünkroonse tööga.
Kui esimesel käigul veel kiirendus toimub, siis teise astme käik on juba sisse lülitatud, vaatamata sellele, et see ikka veel tühikäigul pöörleb. Arvuti määrab lülitushetke. Sel hetkel vabastavad DSG hüdroliinid üheaegselt esimese siduri ja sulgevad teise täielikult. Mootorilt tulev pöördemoment kantakse üle esimeselt käigult teisele. Protsess jätkub samamoodi kuni viimase kuuenda sammuni. Pärast seda juhtub vastupidine. Kui kuues käik on sisse lülitatud, hakkab viies käik sellega samaaegselt pöörlema.
Video tööpõhimõtte kohta:
Skeem "DSG"
- Kahe massiga hooratas;
- Hõõrdsidur nr 1;
- Hõõrdsidur nr 2;
- Peamine käik;
- Teise etapi vedav käik;
- Teise rea esmane võll;
- 4. käiguga käitav käik;
- 3. käiguga käitav käik;
- Esimese käigu vedav käik;
- Sekundaarne šaht nr 1;
- Õlipumba võll;
- Õlipump;
- Sekundaarne šaht nr 2;
- 5. kiirusega juhitav käik;
- Kuuenda käigu ajami käik;
- tagasikäigu sild;
- tagurpidi käik;
- Esimese rea esmane võll;
- Topeltsidur;
DSG eelised
Mootori pöörlemissageduse languse korral kaaluge, kuidas DSG kasti kasutatakse. Tulemuseks on püsiühendus mootori ja käigukasti vahel, kusjuures käike vahetatakse ilma jõuvoogu katkestamata. See seade vajab kiiruse muutmiseks vaid 8 millisekundit.
Selle kasti eelisteks on ka kiirendusaja vähenemine ja kütusesäästlikkus. Ja see on tänapäeval oluline. Veelgi olulisem on see, et DSG-ga töötades ei panda käiguvahetusi tähele ja tekib illusioon, et sõit on pidevalt ühes käigus. Salongis on ainult kaks pedaali – pidur, gaas. Sellest piisab. Käiguvalija on sama, mis automaatkäigukastil. Kui teile see äkki ei meeldi, on alati võimalus kasutada manuaalrežiimi, kus käigukasti hooba liigutatakse üles või alla.
DSG puudused (selle probleemid):
- Selle PP-süsteemiga auto maksumus tõuseb oluliselt seadmete enda tehnilise keerukuse tõttu.
- Mõnede autoomanike arvustuste kohaselt võib kiiruse suurendamisel ja käikude vahetamisel märgata auto väikseid tõmblusi.
- Tugeva kiirendamise ajal esineb kergeid viivitusi – käigukastil pole aega kohe käigu vahelt läbi hüpata. Näiteks: sõidate 4. käiguga ja otsustasite järsku vastavalt kiirust järsult tõsta, kast peab hüppama üle viienda käigu kuuendale, kuid see on juba seadistatud sujuvaks üleminekuks 5. käigule. on viivitus.
- Juhtseadmed (mehhatroonika) kuluvad kiiresti ja vajavad enneaegset remonti.
Mis on "ECT"?
Automaatkäigukasti uusimates mudelites on uuendus. Need on varustatud ECT-ga (elektrooniline süsteem, millega saate käiguvahetust juhtida). See süsteem võimaldab sujuvalt käike vahetada, võttes arvesse masina kiirust, mootori temperatuuri ja gaasipedaali avanemist.
Tänu sellele pikeneb oluliselt nii mootori kui ka käigukasti eluiga. Sõltuvalt autoomaniku maitsest saate valida erinevaid lülitusskeeme: sportlik, ökonoomne või talvine. Näiteks sportrežiimi kasutades lülitatakse iga käik sisse veidi hiljem. Selle tulemusena on võimalik suure mootori võimsuse arendamine ja selle kiirem kiirendamine. See on mugav, kui peate sulanduma kiiresti liikuvasse autovoogu. See aga suurendab ka kütusekulu. Seetõttu jääb lõplik valik alati juhi teha.
Millised autod kasutavad DSG-d
Praeguseks on 6 jalaga DSG käigukast (DQ250 – märgsidur) aktiivselt kasutusel selle kaubamärgi autodel:
- Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Eos, Touran, Beetle Beetle, Bora, Tiguan);
- Audi (A3, Q3, TT);
- Skoda (Superb, Octavia);
- Iste (Toledo, Alhambra).
Kasutatakse masinatel, mille mootori pöördemoment on kuni 350 Nm.
7-käiguline DSG käigukast (DQ200 – kuivsidur "ilma määrimiseta"):
- Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Transporter, Caddy, Jetta, Touran, Beetle Beetle, Bora, Tiguan);
- Audi (A3, Q3, TT);
- Skoda (Fabia, Superb, Octavia);
- Iste (Ibiza, Leon, Altea).
Tootjad paigaldavad selle ainult autodele, mille mootori pöördemoment on kuni 250 NM.
Pikisuunalise mootoriga autode DSG on varustatud 7-käigulise käigukastiga, – ainult Audi autodel (A4, A5, A6 A7 ja Q5) 4-rattaveoga (täis). Selle tehase nimi on DL501. See suudab anda pöördemomenti kuni 600 Nm.
