Lisand mootoris koputamisest: kuidas eemaldada hüdrauliliste tõstukite koputus
Alustuseks võib öelda, et mootori kulumisel, aga ka mitmeid muid tegureid ja tingimusi arvesse võttes võib jõuallikas hakata mürarikkamalt tööle või isegi koputama. Mõnel juhul võib koputamise põhjuseks olla mootoriõli ja rõhu langus määrdesüsteemis, mõnel juhul aga koputab mootor vastasosade vaheliste vahede suurenemise tõttu.
Mootori koputamise olemus ja põhjus võivad erineda. Määrake kolbide, ühendusvarraste, ventiilide, väntvõlli laagrite jne koputus. Sageli viitab selliste kõrvaliste helide ilmnemine vajadusele mootorit tõrkeotsingu ja remondi tegemiseks reguleerida või lahti võtta. Isegi autokeemia kaupade turul olevate erinevate toodete hulgast leiate sellise lahenduse mootoris koputamise lisandina.
Oluline on mõista, et kui toiteplokk vajab remonti, siis sel juhul võib lisandi kasutamine vaid mõnda aega maskeerida, kuid mitte probleemi lahendada. Kui me räägime liugelaagritest (ühendusvarras ja põhilaagrid), siis on see üsna tõsi. Siiski tasub rõhutada, et mõnel juhul võib lisand olla tõhus vahend koputamise vastu võitlemiseks. Näiteks kui me räägime hüdrotõstukitest. Vaatame seda probleemi üksikasjalikumalt.
Artikli sisu
- Miks hüdraulilised tõstukid koputavad?
- Kuidas eemaldada hüdrauliliste tõstukite koputus lisandiga ja millist koostist on parem täita
Miks hüdraulilised tõstukid koputavad?
Reeglina on paljudel kaasaegsetel kasutatud mootoritel hüdrauliliste tõstukite müra, mida juhid tavaliselt külmal parandavad. Märgime kohe, et sellises olukorras võib normiks pidada lühiajalist peaklapi koputust, mis kaob mõni sekund pärast külma sisepõlemismootori käivitamist. Kui hüdraulilised tõstukid jätkavad koputamist piisavalt pikka aega või koputus ei kao isegi pärast soojendamist, viitab see probleemidele nende elementidega.
Lühidalt öeldes on hüdrauliline kompensaator seade, mis on ette nähtud sisepõlemismootori gaasijaotusmehhanismi ventiilide soojusvahede automaatseks reguleerimiseks. Tegelikult on hüdrauliline kompensaator kolb, millesse siseneb mootoriõli mootori määrimissüsteemist.
Detailidesse laskumata on kompensaator klapi ja nukkvõlli nuki vahel. Tööpõhimõte seisneb selles, et kui klapp on suletud, surutakse HA vedru abil vastu nukkvõlli nukki. Seejärel võlli pööramisel pigistatakse hüdrokompensaatorit, pressitakse spetsiaalse klapi kaudu kolbipaarist välja veidi mootoriõli, seejärel õli väljalaskeava blokeeritakse.
Pärast seda moodustub taas tühimik, mis võlli 180 kraadi pööramisel tasandatakse kolbipaari vedru ja GK-sse pumbatava värske õliportsjoni tõttu. Hüdraulilise kompensaatori selline töö võimaldab sõltumata mootori temperatuurist ja osade soojuspaisumise astmest alati seadistada vajaliku klapivahe. Hüdraulilised kompensaatorid võimaldavad vältida klappide reguleerimise vajadust, nende olemasolu välistab igasugused seadistused ja lihtsustab sisepõlemismootori hooldust.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, miks hüdraulilised tõstukid koputavad “külmal” või hüdrauliliste tõstukite koputamine väljendub “kuumal”. Sellest artiklist saate teada mootori HA-koputuse peamistest põhjustest.
Loomulikult on HA koputuse esimene põhjus nende elementide kulumine. Samas on oluline mõista, et õhukeste kanalite varustamine määrdeainega, et oleks võimalik vahe automaatselt valida, tõstab oluliselt ka mootoriõli enda kvaliteedinõudeid.
Teisisõnu võib oma omadustele sobimatu või määrdunud õli hüdraulilised tõstukid välja lülitada, mille tulemusena hakkavad need esmalt koputama ja müra tegema. Lisaks võib probleem edasi areneda, mis väljendub ajastuse tõrgetes, klapi külmumises jne.
Kuidas eemaldada hüdrauliliste tõstukite koputus lisandiga ja millist koostist on parem täita
On üsna ilmne, et tsiviilseadustiku tõsiste tõrgete korral on parem silindripea kohe parandada. Kui kompensaatorite koputus ilmnes mitte nii kaua aega tagasi ja mootoriõli asendamine värskega ei andnud käegakatsutavaid tulemusi, siis võivad sellest olukorrast väljapääsuks osutuda spetsiaalsed lisandid.
Teisisõnu, kui osadel ei ole tugevat kulumist või kui remonti ei ole ühel või teisel põhjusel võimalik õigel ajal teha, suudab kvaliteetne lisand paljudel juhtudel kõrvalist müra neutraliseerida ja mõnikord üsna pikaks ajaks. aega.
Peamine ülesanne on valida parim valik, kuna müügil on suur hulk erinevate tootjate taastavaid, kaitsvaid, suitsu-, hõõrde- ja muid ühendeid. Eelkõige tuleks tähelepanu pöörata tuntud tootjate originaallisanditele, mis on mõeldud HA koputamise kõrvaldamiseks ja sobivad hästi sünteetiliste või hüdrokrakitud mootoriõlidega.
Seega, kui mootor on mürarikas ja probleemi lahendamiseks on vaja lisandit, on kõige parem eemaldada hüdrauliliste tõstukite koputus spetsiaalselt selleks ette nähtud ühenditega. Täpsemalt on müügil lisandid, mis on spetsiaalselt suunatud HA koputamise vähendamisele. Sellised lisandid võivad olla paremad ja anda tugevama efekti kui universaalsed komplekstooted mootori kaitseks, baasõli omaduste parandamiseks jne.
Esiteks, arvestades turul olevate erinevate koostiste mitmekesisust, ei tohiks eelistada odavaid tooteid ja tundmatute tootjate tooteid. Samuti peaksite meeles pidama, et alati on võltsingu omandamise oht. Sel põhjusel on parem osta lisandeid ametlikest müügikohtadest või usaldusväärsetest autokauplustest.
Mis puutub lisanditesse, siis nagu praktika näitab, tuleks hüdrauliliste tõstukite koputamise kõrvaldamiseks eristada kolme koostist:
- Liqui Moly Hydro Stosseli lisand
- XADO hüdrauliliste tõstukite jaoks
- Wagner Windigo GC jõudluse parandamiseks
Need tooted on end tõestanud, praktiline rakendamine näitab enamikul juhtudel selgelt, et pärast nende lisandite mootorisse valamist on püsiv positiivne mõju. Teisisõnu on nende ravimite suhteliselt kõrge hind võrreldes analoogidega täielikult õigustatud nende tõhususega.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas teha kindlaks, mis mootoris koputab. Sellest artiklist saate teada, millised mootori koputused näitavad teatud tõrkeid, kuidas põhjust sisepõlemismootorit lahti võtmata kindlaks teha ning millised meetodid aitavad määrata koputuse olemust ja probleemi täpselt lokaliseerida.
- Liqui Moly koostis parandab hüdrauliliste tõstukite tööd ja taastab osaliselt ka kulunud pinnad mootoris. Lisand tuleb lisada mootoriõlile. Kuigi koostis sobib erinevate tootjate määrdeainetega, on seda kõige parem kasutada LM mootoriõlidega.
Juhul, kui HA kulumine on ebaoluline, peaks pärast suhteliselt lühikest aega (pärast umbes 50-100 km läbimist) kaduma HA koputus ja kõrvaline müra või koputuse intensiivsus märgatavalt vähenema. vähenema. Samuti lubab tootja hüdrauliliste tõstukite lisandi kasutamisel koos Liqui Moly õliga õli enda omaduste täiendavat paranemist ja määrdeaine kasutusea pikenemist.
- Mis puutub XADOsse, siis see tootja pakub ka lisandit, mis on oma tegevuspõhimõttelt sarnane Liqui Molyga.
Koostis pärast õli sisse viimist parandab määrdeaine omadusi, puhastab õlisüsteemi ja kanaleid ning ka “taastab” ühel või teisel määral pindu. Selle tulemusena on võimalik vähendada või täielikult kõrvaldada hüdrauliliste tõstukite koputus mootoris.
- Wagneri mootoripuhastuslisand täiendab nimekirja. Tootja pole SRÜ turul nii hästi tuntud, kuid paljud autojuhid räägivad selle kaubamärgi toodetest positiivselt.
Ettevõte pakub spetsiaalselt disainitud tootesarja hüdrauliliste tõstukite koputamise vastu võitlemiseks. Märgime, et praktikas, eriti kui võrrelda Wagneri lisandeid teiste tuntud analoogidega, ei pruugi efektiivsus nii väljendunud olla, kuid selle materjali kirjutamise ajal on selline lahendus konkurentidega võrreldes kõige soodsam.
