Miks on uuendatud Lada Granta Cross halvem kui tema eelkäijad

Hiljuti lõpetas AvtoVAZ Granta mudeli kavandatud ümberkujunduse, lisades "tavalise" auto neljale kerele Cross versiooni. Midagi uut sellelt autolt ei oodatud, sest see põhineb valusalt tuttaval Lada Kalina Crossil – meil populaarsel ja praktiliseks peetud autol. AvtoVAZ keeldus Kalina kaubamärgist, kuid kõik arendused läksid Grantale. Selle auto fännid lootsid salamisi, et tootmise viivituse põhjustasid mõned auto muudatused ja täiustused, kuid Kalina Cross jäi samaks, oma eeliste ja puudustega. Ümberkujundatud mudelil on aga ka "eksklusiivseid" puudusi. Tahaksin neist rääkida.

Lada Granta Cross — fotosõit2

1. Disharmooniline disain

Varasema ümberkujunduse üks eesmärke on ühtlustada mudelivaliku välimust, seega on esiosa uus X-stiil vältimatu. Jah, Vesta stiilis koon näeb palju ilusam välja kui see, mis Kalinal oli, aga seda vaid siis, kui autot rangelt sirgelt vaadata, tasub vaadata kolmveerandnurga alt ja kogu uue disaini absurdsus tulebki nähtavale. Uus koon ei harmoneeru üldse ülejäänud vana autoga ja näeb välja nagu tulnukas element. Jah, see element on stiilsem ja ilusam, kuid see teeb liiga palju haiget ning originaalne Kalina “esiosa”, kuigi tundus vananenud, sobis ülejäänud kehasse.

Agressiivsem esiosa paljastas veel ühe probleemi – väikesed rattad . 15-tollistel rehvidel näeb auto välja nagu onn kanajalgadel – massiivne alus ja tagasihoidlikud rekvisiidid. Seda eriti ei käsitleta, sest rattakoobaste suurus on tagasihoidlik ja suured “rullid” sinna puhtfüüsiliselt ei mahu.

Külgvaade

Oli ka tehnoloogilisi probleeme – esiosa on kokku pandud palju kehvemini kui ülejäänud auto. Kui uste, pagasiruumi ja tagumise kaitseraua vahed on üsna väikesed ja ühesugused, siis kapott külgneb esitiibadega tohutu vahega. Ja kõik see on ühendatud ühes autos.

Lada Granta Cross, foto — drive2

2. Esituled

Kui disainist leiab veel plusse, siis esituled on täielik fiasko. Kalinal oli šikk optika eraldi lähi- ja kaugtulede lampidega, mis ületas mitte ainult kvaliteedi, vaid ka kallimate autode konkurente. Paljud Kalinovod, kes läksid üle välismaistele autodele, kirusid seejärel raevukalt – kuidas see auto maksab mitu korda rohkem, kuid sellel pole valgust. Selge see, et vana optika ei sobinud uude disaini, mistõttu otsustati seda muuta. Aga Vesta stiilis esituled pole Vesta esituled (mis, muide, on ka päris head). AvtoVAZ tellis uue optika väljatöötamise ja tootmise allhanke korras ning ilmselgelt säästis töövõtja valikuga raha – see tuli kohutavalt välja.

Esituled Lada Granta Cross

Alustuseks loobuti topelthajutist ja kahest lambipirnist – nüüd on esitules vaid üks valgustuselement. See tähendab, et kui lülitate sisse kaugele, lülitatakse lähedal välja ja auto nina ees on pilkane pimedus. Kalinal seda polnud.

Siis läksid nad arvutustes ja valgusvoolus sassi. Algsel Grantal oli ka lihtne optika ühe lambiga, aga sirgete kätega insenerid arvutasid selle välja – need esituled särasid palju paremini. Uuel Granta Crossil on hämar ja kitsas valgusvihk.

Vasakul – Kalina esituled, paremal – uus Grants.

Kuid isegi sellest ei piisanud uue optika arendajatele. Uue Granta tulekuga on lai kiht autoomanikke õppinud, et kui esitules on üks pirn, ei pruugi see olla H4 alusega. Uuel Grantal on H19 alus. Kas olete sellest varem kuulnud? Ka osade edasimüüjaid pole. Kui igas mahajäetud külas saab sõna otseses mõttes osta igasse pagariärisse H4 pirni, tee peal ära vahetada ja turvaliselt edasi liikuda, siis H19 pole kuskilt saada, ainult tellimisel. Tavaliselt ei pea te autot mõne päeva jooksul läbipõlenud lambi tõttu kasutamata. Ja mis kõige tähtsam, miks oli vaja alust vahetada? Sellest pole kasu!

Muidugi me ei tea, kui tulusaks osutus uue sisseostetud esitule disain, kuid VAZ-i turundajad tegid sassi – võtsid esitule, eelrestiileeritud auto ühe tugevaima konkurentsieelise, ja keerasid selle ümber. tohutusse miinusesse. Braavo!

3. Automaatkäigukastiga versioone pole

Hoolimata asjaolust, et neljakäiguline "automaatne" Jatco jääb AvtoVAZ-i arsenali, ei ole seda uuel Granta Crossil . Miks? Kes teab. Lihtne ja töökindel masin võiks olla hea eelis konkurentsis soodsate välismaiste autodega. Jah, automaatkäigukast on vana disainiga, suurendab tarbimist ja röövib võimsust, kuid tegelikult on selline käigukast just see, mida selle segmendi ostjad vajavad – odav ja töökindel. Kuid VAZis eelistavad nad reklaamida oma ühekettalist robotit, mille versioonid on Granta Crossi jaoks saadaval. Teisele versioonile kurdetakse juba varasemast vähem, kuid siiski ei küündi see juhitavuse mõttes iidse "masinani". Miks me ei paku mõlemaga autosid, andes ostjatele valikuvõimaluse?

Masina asemel robot

4. Hinna tõus ilma kvaliteeti tõstmata

Tänapäeval maksab Lada Granta Crossi odavaim versioon 555 tuhat rubla, kuigi kunagi algasid Kalina Crossi hinnad 400 pealt. Nii et Kalinalt Grantale üle minnes tõusis hind taas. Selge see, et inflatsioon, dollari kurss ja muud majanduskonfliktid, aga siiski tahtsin, et hinnatõusuga kaasneks ka kvaliteedi tõus. Pole juhus, et uusi tehnoloogiaid arendatakse pidevalt välja ja vanad muutuvad odavamaks. Kui auto läheb kallimaks, siis las läheb paremaks vähemalt pisiasjades.

Kuid me suutsime leida ainult ühe Granta Crossi plussi võrreldes sarnase Kalinaga ja siis ei kehti see konkreetselt selle mudeli, vaid kogu AvtoVAZ-i kohta – mootorid on nüüd pistikprogrammid. Nüüd ei pea auto omanikud muretsema, et rihm võib puruneda ja mootori remondiks on vaja palju raha ette valmistada ning VAZ-i rihmade kvaliteet on selline, et need purunevad igal hetkel, olenemata läbisõidust. Muidu ei kavatsenud keegi kõiki Kalina pikaajalisi probleeme lahendada. Vanad vead suure raha eest.

Lada Granta Crossi kapoti all

Granta ja Kalina ühendperekond jääb loomulikult endiselt Venemaa turu maamärgiks, sellise hinna jaoks pole lihtsalt analooge. Kuid millegipärast on kahju, et VAZ sai nende masinate moderniseerimisel skoori. Isegi ümberkujunduse läbiviimisel õnnestus Toljatti inseneridel mitte vanu lahendada, vaid luua uusi probleeme, mis on auto kallinemise taustal veelgi märgatavamad. VAZ-i juhtkonna sellise suhtumisega ei jää Granta Venemaa turul kauaks populaarseimaks – konkurendid ei maga ega halvenda oma autosid ümberkujunduse ajal.