IAC VAZ 2114: tühikäigukiiruse andur, tühikäigu regulaatori kontrollimine ja asendamine

Seadmes VAZ 2114 IAC (tühikäigu regulaator) – mehhanism, mis võimaldab automaatselt stabiliseerida ja reguleerida auto sisepõlemismootori tühikäigu kiirust. XX VAZ 2114 andur on sisuliselt elektrimootor, mille korpusesse on ehitatud kooniline nõel.

Sel juhul, kui mootor töötab ebastabiilselt tühikäigul, tuleks arvestada tühikäiguregulaatori rikke tõenäosusega. Rikke saab tuvastada diagnostika või mõne nähtava auto jõudlusnäitaja järgi.

Arvestades tehnilisi ja disainifunktsioone, on rikke parandamine siiski üsna lihtne. Järgmisena vaatame, kuidas kontrollida tühikäigu regulaatorit ja asendada näidatud element.

Artikli sisu

• Tühikäiguandur VAZ 2114: seade ja kus on tühikäiguandur
• Rikete sümptomid ja tühikäigu anduri kontrollimine
• Tühikäigu anduri valik ja vahetus
• Summeerida

Tühikäiguandur VAZ 2114: seade ja kus on tühikäiguandur

Sammmootoriga IAC VAZ 2114 tööpõhimõte on tagada vajaliku õhuhulga juurdevool, mis on vajalik sõiduki sisepõlemismootori tühikäigurežiimi stabiliseerimiseks.

See võimaldab teil alustada autoga sõitmist ajal, mil mootor pole soojenenud, samuti töötada mootoriga normaalselt mööduvates tingimustes jne. Tühikäigu andur 2114 on väliselt väike seade elektrimootori kujul, mille otsas on koonusekujuline nõel.

Anduri põhikomponendid:

• tühikäigu regulaator;
• tihendusrõngas;
• regulaatori kinnituskruvi;
• tühikäigu nõel.

Täpsemalt võimaldab õhuvarustust reguleerida samm-mootoriga IAC, mis on nõela ajam ja vastutab selle liikumise eest. XX andur loeb regulaatorit läbiva õhuhulka. Kontrolleri juhtimisel suunatakse kütus läbi kütusepihustite sõiduki sisepõlemismootorisse.

Süsteem, milles XX-andur asub, sisepõlemismootori pöörete arvu jälgides ja töörežiime arvesse võttes suurendab või vähendab dünaamiliselt drosselklapi ümber liikuva sissetuleva õhu hulka. See võimaldab mootoril stabiilselt töötada tühikäigul (minimaalne toetus kütusesegu põlemisele, et mootor ei seiskuks).

Tühikäigu regulaator kinnitatakse kahe kruviga drosselklapi külge. Mõnel juhul saab kruvid lakile istutada, mis muudab IAC hooldamise ja parandamise keeruliseks (andur demonteeritakse koos gaasihoovaga).

Rikete sümptomid ja tühikäigu anduri kontrollimine

Kuna IAC VAZ 2114 ei ole varustatud diagnostikasüsteemidega (veakoode pardaarvuti ekraanil ei kuvata), saab rikke kindlaks teha mõne välise märgi järgi:

• mootori pöörlemiskiiruse järsk tõus või langus;
• sõidu ajal käike vahetades mootor seiskub;
• külma mootori käivitamisel pöörded ei tõuse jne.

Mõned tühikäiguregulaatori tõrgete sümptomid on väga sarnased teiste andurite, eriti gaasipedaali asendianduri (TPS) talitlushäirete sümptomitega. Muide, gaasipedaali asendianduri puhul saab pardaarvuti veakoodiga signaali, mis annab märku selle rikkest.

IAC puhul veakoodiga signaali pardaarvutisse ei saadeta. Rikke tuvastamiseks testitakse seadme jõudlust eraldi. IAC kontrollimiseks on kaks võimalust.

Esimene testeri kasutamise viis:

• kui süüde on välja lülitatud, ühendage tühikäiguandur juhtmetega plokist lahti, ühendades lahti gaasihoova sõlme kinnitused, teisaldage see vastuvõtjast;
• kui süüde on sisse lülitatud, kontrollige regulaatori pinget testriga ("miinus" – maandus, "pluss" – plokk), testeri näidud peavad olema vähemalt 12 V;
• pinge puudumine näitab probleeme toiteahelas või auto ECU-s;
• pinge alla 12 V näitab aku madalat taset (akut laetakse);
• pärast vooluringi kontrollimist, süüte väljalülitamist võite jätkata IAC-i kontrollimist, ühendades klemmid vaheldumisi testeriga paarikaupa: A-B ja C-D, normaalne takistus peaks olema 53 oomi piires;
• korrake mõõtmisi, muutes paare: A-C ja B-D, normaalse takistuse indikaator peaks olema suur;
• kui näidikud ei vasta standarditele, puhastatakse drosselklapp, kontaktid, koonusekujuline nõel ja muud IAC-elemendid karburaatori puhastusvahendiga;
• võimalusel on optimaalne IAC remontida või uuega asendada.

Teine viis ilma seadmeid kasutamata:

• pärast IAC kinnituskruvide lahti keeramist peate selle koos ühendatud juhtmetega istmelt eemaldama;
• hoides parema käe nimetissõrmega kergelt koonusnõela, lülitage süüde sisse;
• kui seade töötab korralikult, tuleb nõel välja (näpuga on tunda kerget tõuget);
• kui seade ebaõnnestub, siis tõuget ei toimu.

Tühikäigu anduri valik ja vahetus

Uue IAC valimisel peate arvestama mõne punktiga:

• kaugus väljaulatuvast varrepeast äärikuni ei tohiks olla suurem kui 23 millimeetrit;
• uue IAC katalooginumbri kaks viimast numbrit peavad olema samad või järgnema asendatava vana numbriga (01-01 või 01-02 jne).

Praktikas on tootjate OMEGA ja KZTA VAZ 2114 IAC järele suur nõudlus. Lahendus osutus kvaliteetseks ja töökindlaks. Tühikäigu anduri vahetamiseks on vajalikud materjalid ja tööriistad järgmised: kaltsud, võti "13" jaoks, Phillipsi kruvikeeraja ja karburaatori puhastusvahend (karbliinir).

Anduri XX VAZ 2114 asendamise algoritm:

• asetage auto tasasele pinnale, pingutage käsipidurit ja ühendage aku miinusklemm lahti;
• siis peate eemaldama toiteploki kaitsekatte;
• klambri vabastamine, demonteerige see õhufiltri torust hoides;
• gaasipedaali ja siibri kaabli kinnituskruvi kergelt lahti keerates eemaldage lapiga kogu mustus gaasipedaalilt ja selle ümbrusest;
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, miks mootor tühikäigul seiskub. Sellest artiklist saate teada peamistest põhjustest, miks mootor tühikäigul seiskub, samuti selle probleemi diagnoosimise ja lahendamise kohta.

• WD40-ga töödelge gaasihoova sõlme mutrit, IAC kinnituskruvisid;
• võtmega "13", keerates mutrid lahti, eemaldage gaasihoob;
• eemaldage anduri pistik klemmide küljest ja eemaldage mustus IAC ja gaasihoova sõlme kokkupuutepunktidest;
• anduri kruvikeerajaga gaasipedaali küljest lahti ühendades, kahe kinnituskruvi lahti keeramisega, eemaldage see pistikupesast; Loputage kogu gaasihoovastik karburaatori puhastiga ja paigaldage uus IAC vana demonteeritud IAC-ga sarnasesse asendisse.
• pärast regulaatoriga kaasas oleva uue kummitihendi töötlemist, mootoriõli, kinnitage regulaator kruvidega ja veenduge, et see sobib tihedalt gaasihoova korpusega;
• pärast gaasihoovastiku oma kohale tagastamist ühendage pistik, paigaldage kaabel, torud ja torud uuesti, pingutades kõik klambrid;
• pange sisepõlemismootori kaitsekorpus tagasi ja kalibreerige IAC, ühendades aku ja lülitades sisse süüte (10 sekundi jooksul peaks arvuti iseseisvalt kalibreerima). 

Summeerida

Nagu näete, on tühikäigu regulaator üsna lihtne, kuid oluline element. Mis puudutab IAC VAZ 2114, siis osa kasutusiga antud mudelil sõltub paljudest teguritest (toote kvaliteet, tootja, auto üldine seisukord, teeninduskvaliteet jne).

Samuti soovitame lugeda artiklit, miks mootori pöörlemiskiirus tühikäigul hüppab. Sellest artiklist saate teada, miks mootori tühikäigu pöörlemiskiirus ujub. Need tegurid võivad üksikult või kombinatsioonis mõjutada seadme jõudlust. Peamine asi, pöörates tähelepanu kaudsetele tunnustele ja kasutades ülalkirjeldatud diagnostikameetodeid, on rike õigeaegselt tuvastada ja kõrvaldada IAC parandamise või asendamise teel.