See ei ole 90ndate plakati moto. Selline on Lõuna-Korea autofirma igapäevane poliitika. Autode tootmiseks on Hyundail oma terasetehased ja ta toodab kogu terase ise. Maailmas on ainult üks autotööstuse ettevõte, mille põhitehases on suletud tootmistsükkel – Scania tehas Södertäljes.

Hyundai Steel Co., Ltd toodab terast ainult oma sõidukitele. Eksporti ei pakuta, kuid kodus toodetud Hyundai maksumus väheneb oluliselt. See võimaldab kaubamärgil hoida esikohti Aasia autoturul, tõugates aeglaselt ja süstemaatiliselt esikohtadelt Toyota ja Honda.

3. Suurim tehas

Globaalses autotööstuses on Hyundai toodangu poolest viiendal kohal. Üle maailma on ettevõtte esindustega seotud vaid 78 000 inimest.

USA turgu on aktiivselt arendatud alates 1986. aastast. Michiganis Ann Anboris asutati uute autotehnoloogiate väljatöötamiseks Hyundai America Tehnikakeskus ja peagi möödus Hyundai VW-st, ehitades maailma suurima autotehase.
Ulsan Factory Hyundai ületab Walsburgis asuvat VW tehast nii tootmispinna kui ka aastas toodetud autode arvu poolest ja … Korea tootjat perioodiliselt šokeerivate löökide tugevuselt. 2013. aasta viimane töötajate streik, mis oli seotud ettevõtte juhtkonna keeldumisega palkade tõstmisest, tõi kuulsale kaubamärgile mitme miljoni dollari suuruse kahju.

Tegelikult on Ulsan Hyundai hõivatud territooriumil viis ühistehast. Tehase tootlikkus on üks auto kümne sekundiga, pindala on 15 tuhat ruutmeetrit. km. (Volkswagenil on vaid 7 tuhat), töötajate arv on 34 tuhat inimest, mitu tuhat töötajat pole tehasest lahkunud üle kümne aasta. Ühiselamud asuvad rohelises tsoonis ja varustatud linnalise vajaliku infrastruktuuriga: kauplused, kohvikud, 24 restorani, 2 haiglat jne.

4. Uue põlvkonna aku

Ettevõtte insenerid ja disainerid on pakkunud välja täiesti uue lähenemise otsustamaks, milliseid akusid oma elektrisõidukitele paigaldada. Kui Euroopa tootjad kasutavad oma autodes tavalist liitiumioonakut, siis korealased on tulnud välja ideega paigaldada liitiumpolümeeraku.

Polümeerelektrolüüdi kasutamine vedela asemel võimaldas vähendada auto kaalu – aku muutus kompaktsemaks ja võimaldab tõsta laadimiselemendi energiaintensiivsust. Tegemist on maailma esimese nullheitega sõidukiga.

5. Õigete partnerite valimine

Ärge arvake, et ainult Lõuna-Korea vastutab selle eest, et Hyundai on tänapäeval sellise populaarsuse saavutanud. Tootja ise on valmis jagama oma partneritega väljateenitud kuulsust.

Hyundai esimene ja peamine partner oli ülemaailmse mainega kaubamärk – Ford Motor Company. 1968. aastal sõlmisid kaks ettevõtet lepingu, tänu millele hakkas Ford Lõuna-Korea tehases oma autosid kokku panema. Vastutasuks sai Hyundai Fordi tehnoloogiat kergveokite ja sõiduautode tootmiseks.

Kolmkümmend aastat hiljem, 1998. aastal, andis ühinemine Kia Motorsiga ettevõtte arengule uue alguse. Ühine ettevõte Hyundai Kia Automotive Group suutis turule tuua originaalmudeleid:

• Hyundai maakond . Buss, mis tuli esmakordselt turule 1998. aastal ja võttis kindlalt oma koha Vene Föderatsiooni reisijateveo hulgas. Seda toodeti Taganrogi autotehases ja KuzbassAvto LLC-s.
• Hyundai Veloster . Alates 2011. aastast toodetud subkompaktne luukpära eristub asümmeetrilise uksekonfiguratsiooniga. Juhi poolel on üks suur uks ja kõrvalistuja poolel kaks väikest ust.

6. Hyundai logo

“Mida iganes sa paadiks nimetad, nii see ujubki.” Ida traditsioon eeldab ettevaatlikku ja aupaklikku suhtumist sõnadesse – Aasias on üldiselt raske leida kaubamärki, mille nimi on valesti valitud. “Hyundai” – pole erand. Hieroglüüf tähistab “modernsust” kõigis selle ilmingutes. Ettevõtte autode reast on võimatu leida mudelit, mis oleks oma ajast maha jäänud.

Ovaalikujuline ikoon “H” ei ole kaubamärgi nime esimene täht, see on kahe inimese – rahuloleva kliendi ja vastutustundliku tootja – käepigistus . Ovaal tähistab kogu maakera. Isegi kui te ei süvene segadusse ajava sümboli dešifreerimise keerukusse, näeb logo välja väga rahulik ja märkamatu. Euroopa ostjale tuttavad agressiivsed jooned puuduvad. See on kütkestav ja omab enesekindlust.

7. Garantiid

80ndate lõpus pakkus Hyundai oma autodele enneolematut 10-aastast garantiid. See tuli pärast Ameerika tarbijale pakutud Exceli mudeli kriitikat. Kriitika oli … auto madal hind.

Alamkompaktne Excel läks Ameerikas hästi kaubaks ja ajalehekära tõstsid Korea tootja vastu suunatud hoolimatud konkurendid. Vastuseks sellele andsid häirimatud “ida inimesed” oma autodele lihtsalt garantii.
Tänapäeval on kõikidel Hyundai mudelitel tehasegarantii vähemalt 5 aastat. Kui auto on ostetud firma esindaja käest, siis selle aja jooksul läbitud läbisõitu ei arvestata. Lisaks pakutakse autoomanikele ööpäevaringselt tasuta tehnilise abi kõnesid ja võimalust kord aastas (garantiiajal) tasuta tehnoülevaatusel läbida. Tehniline kontroll koosneb:

• Kõikide lambipirnide vahetus.
• Esitulede puhastus.
• Rehvide kontrollid.
• Kõikide vedelikusüsteemide vahetus (õli, pidurivedeliku, jahutusvedeliku jne vahetus).

8. Heategevuslik tegevus

1998. aastal asutasid Inglismaal Hyundai edasimüüjad mittetulundusühingu Hyundai Hope on Wheels, et koguda raha laste vähiriskiga laste toetamiseks. See on vähe uuritud haigus, mis mõjutab lapsi esimesel eluaastal. Statistika kohaselt kuulub alla 6 kuu vanustel lastel iga viies vähi diagnoosimise juhtum laste kategooriasse.

Peakontor toetab aktiivselt Hyundai meditsiiniuuringute jaoks üle 100 000 000 dollari. Teatavasti tegi lõviosa heategevusfondile tehtud ülekannetest ettevõtte juhtkond, kuid täpseid numbreid ja nimesid ei tea keegi kunagi .

9. Aktiivne sponsor

Hyundai Motor Company on uhke, et on EURO ja FIFA World Cupi eksklusiivne autosponsor. Abi turniiride korraldamisel ei saa ainult maailmameistrivõistlustel osalevad meeskonnad. “Sponsoreeritud” kaubamärgi hulgas:

• Naiste MM.
• Konföderatsioonide karikas.
• Noorte karikavõistlused U-20 ja U-17.
• Rahvuslik Kergejõustikuliit NCAA.
• Maailma vibulaskmise assotsiatsioon.
• Taekwondo maailmameistrivõistlused.
• Kriketi maailmameistrivõistlused.

Hyundai on Prantsusmaa klubi Lyoni ametlik sponsor. Kuid põhitähelepanu pöörab ettevõte ralli korraldamisele ja läbiviimisele.

Brändi debüüt toimus 49. rahvusvahelisel rallil Rootsis 2000. aastal. Samal aastal saavutas Hyundai meeskond Argentina ralli seitsmenda ja kaheksanda koha. Esimene võit saadi 2014. aastal Rallye Deutschlandil.
2004. aastal osales Hyundai meeskond maailmameistrivõistlustel, kus suudeti võtta võidunimekirja ülemised read. Saadud kogemused võimaldasid ettevõttel i30 N roomikumudeli turule tuua.

10. Sedaan nullist

1985. aastal debüteeris populaarne Hyundai Sonata. Sedaan disainiti ja ehitati nullist. Kõik komponendid toodeti Lõuna-Koreas, ainsaks impordiks oli Mitsubishi litsentsitud mootor. Kuid alles 1989. aastal saavutas ettevõte täieliku iseseisvuse, andes välja oma esimese 1,5-liitrise Alpha mootori. Korea kaubamärk kulutas oma mootori loomisele mootoriehituse ajaloos rekordilise summa – 125 miljonit USA dollarit.

Jätkates võidukat, kiirustamata marssi ümber maailma, demonstreerib ettevõte arengus püsivust ja reageerib tundlikult kõikidele uuendustele. Selle moto on “Uus mõtlemine. Uued võimalused ” Hyundai ei valitud juhuslikult – nad õigustavad seda täielikult.

Video Hyundai Corporationi kohta: