Hyundai Elantra GT 2018: Hyundai i30 USA turule
Hyundai Elantra GT 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Video proovisõit mudelist ja fotodest.
Vaadake sisu üle:
-
Ükskõik, kuidas te välja vaatate, näeb uus Hyundai Elantra GT stiilne, kaasaegne ja dünaamiline. Kere esiosa kaunistavad röövellikud valgustid, muljetavaldav vale radiaatorivõre, mille keskel on suur Hyundai logo, samuti elegantne esikaitseraud, millel on sisseehitatud õhuvõtuava ja paar vertikaalset udutuled.
Luukpära profiili eristavad pikk kapott, atraktiivne reljeef külgseintel, kaldus katusejoon ja suured 17-tollised rattad.Elantra GT ahter sai värvilised gabariidituled, kompaktse tagaluugi, aga ka monumentaalse kaitseraua kõrgele paigaldatud tagumiste udutuledega.
"Sport" versioonis täiendavad sööta paar suurt väljalaskesüsteemi "pagasiruumi", samuti suurendatud raadiusega (R18) valuveljed.
Uudsuse välismõõtmed on järgmised:Pikkus, mm 4340 Laius, mm 1795 Kõrgus, mm 1455 Rattavahe, mm 2650 Kliirens, mm 140
Minimaalne deklareeritud kliirens, nagu tabelist näha, on 140 mm, millest piisab enesekindlaks liikumiseks nii linnas kui ka kaugemal (maantee, maatee jne).
Potentsiaalsetele omanikele pakutakse 6 värvipaletti, mille vahel valida: keraamiline valge, sümfooniahõbedane, tipphall, elektrisinine metallik, sarlakpunane pärl ja must noir pärl.
Lisaks pakutakse välja mitu võimalust velgede kujundamiseks. Auto tühimass, olenevalt varustustasemest, jääb vahemikku 1316-1441 kg.
Hyundai Elantra GT sisekujundus kohtub kaubamärgiga euroopaliku lakoonilisuse, suurepärase ergonoomika, kvaliteetse kooste ja kallite viimistlusmaterjalidega. Lisaks sai auto suurel hulgal kaasaegset varustust ja seda kõike väga soodsa hinnaga.Juhiiste on välimuselt atraktiivne ja praktikas mugav nii multifunktsionaalse rooli kui ka range ja informatiivse näidikuplokiga.
Kesksel armatuurlaual on domineeriv koht multimeediumisüsteemi suurele ekraanile, mille all on õhukanalite deflektorite plokk, hulk lisaklahve ja algselt disainitud salongi kliimaseade, mis sai mitu mehaanilist nuppu, multifunktsionaalne nupud ja väike LCD-ekraan.
Modifikatsioonis "Sport" on esiosa armatuurlaud, istmed ja rool kaunistatud punaste dekoratiivsete vahetükkide ja punaste õmblustega, mis meenutavad luukpära sportlikumat kujundust.
Välimuselt mugavad ja stiilsed esiistmed pakuvad suurepärast külgtuge ja pakuvad rõõmu suure hulga reguleerimisvõimalustega. Esiistmete vahel on käigukasti tunnel, milles asuvad käigukangi, elektrooniline seisupiduri nupp, topsihoidjad ja lisanupud, mis vastutavad auto erinevate funktsioonide ja süsteemide eest.Samuti pakutakse eessõitjatele mugavat käetuge, mille sisikonnas on iga pisiasja jaoks karp.
Tagumine diivan on profileeritud kahele, kuid mahutab kergesti kolm reisijat ning vaba ruumi on igas suunas piisavalt. Funktsioonide hulka kuulub eraldi kanali deflektori üksus ja allaklapitav keskmine käetugi.Rikkaliku varustustasemega auto on varustatud panoraamkatusega, mis suurendab visuaalselt klassi standarditele vastavat niigi üsna suurt interjööri.
Pagasiruumi maht on kokkupandud olekus 395 liitrit ja koos tagumise diivani seljatoega 1301 liitrit, mis on suurusjärgu võrra rohkem kui otsestel konkurentidel Ford Focuse, uue Mazda 3 ja 7. põlvkonna Volkswagen Golfi ees. . Pagasiruumi maa all oli koht varurattale ja remondikomplektile, mis on pikkadel reisidel asendamatud.Ostjate valik pakkus 5 erinevat värvi siseviimistlust, sealhulgas ühte kombineeritud.
Kui Hyundai i30 Euroopa versiooni pakutakse 1,4–1,6-liitriste bensiinimootoritega (võimsus – 100–140 hj) ja 1,6-liitrise diiselmootoriga (võimsus 95–136 hj), siis ümberehitatud Hyundai Elantra GT on varustatud: - Põhiline 2-liitrine neljasilindriline bensiinimootor genereerib 165 "hobust" ja maksimaalne pöördemoment 203 Nm. Seda mootorit saab siduda kaasaegse 6-käigulise "mehaanika" või "automaatikaga".
- Parim 1,6-liitrine T-GDI turbobensiinimootor, mis toodab 204 "hobust" ja tippmomenti 265 Nm. Sellist mootorit pakutakse eranditult GT Sport modifikatsioonis ja seda saab ühendada 6-ribalise manuaalkäigukastiga või 7-käigulise topeltsidurisüsteemiga "robotiga".
Kahjuks ei avalda tootja mitte ainult dünaamilisi omadusi, vaid ka teavet keskmise kütusekulu kohta. Siiski tasub meeles pidada ka 1,6-liitrise 265-hobujõulise T-GDI bensiinimootoriga varustatud Kia Soul GT-d, mis annab kiirenduse 0-100 7,8 sekundiga. ja saavutab maksimaalse kiiruse 200 km/h. Seetõttu võib julgelt väita, et Hyundai Elantra GT Sport on vähemalt samade omadustega.
Kogu pöördemoment edastatakse eranditult esiteljele ja tugevdatud ketaspidurid vastutavad ringis pidurdamise eest. Standardvarustuses on luukpära varustatud soodsa poolsõltumatu vedrustusega, mille ees on MacPhersoni tugipostid ja taga väändetala, ning GT Sport modifikatsioonis sõltumatu tagumise mitme hoovaga.
Uudsus põhineb eelmise põlvkonna Hyundai i30 tõsiselt muudetud vedrustusel ning kere koosneb 53% ulatuses ülitugevast terasest. Eraldi tõstame esile Drive Mode süsteemi olemasolu, mis võimaldab muuta auto erinevate komponentide tööomadusi.
Uus Hyundai Elantra GT pakub laia valikut turvasüsteeme, mis hõlmavad:
- Seitse turvapatja;
- Stabiliseerimissüsteem ja ABS;
- Adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- Süsteem "Start-Stop";
- LED-optika;
- Kokkupõrke hoiatussüsteem;
- Andurid surnud tsoonide jälgimiseks;
- Hädaaeglustussüsteem koos jalakäija tuvastamise funktsiooniga;
- Assistent, et hoida autot etteantud sõidurajal;
- Tagumine ristliikluse hoiatussüsteem;
- Süsteem auto hoidmiseks kallakul;
- Parktroonika;
- Vihmaandur ja rehvirõhu tase;
- Kinnitused lasteistmete paigaldamiseks;
- Turvavööd ja palju muud.
Tõsi, tasub teada, et põhivarustuses enamus varustusest saadaval pole.
Nagu varem märgitud, on luukpära kere valmistatud kõrgtugevate teraste aktiivsest kasutamisest, lisaks on seda täiendatud spetsiaalsete prognoositavate deformatsioonitsoonidega, mille eesmärk on minimeerida kahjustusi, jaotades löögijõu kogu auto kerele.
Põhja-Ameerika turul algab Hyundai Elantra GT 19,35 tuhandest dollarist (umbes 1,2 miljonit rubla), GT Sport versioon maksab aga vähemalt 23,25 tuhat dollarit (umbes 1,43 miljonit rubla).
Standardvarustuse loend sisaldab:
- 6-käiguline manuaalkäigukast;
- 17-tollised rattad;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- Piduriabi, VSM, ESC, TCS ja USA;
- Rehvirõhuandurid;
- 3-punkti turvavööd;
- LATCH lapseistme kinnitussüsteem;
- Turvapadi ees ja küljel;
- LED DRL-id;
- Kokkupandav tagumine diivan vahekorras 40:60;
- Multimeediumikeskus 8” monitori ja Android Auto/Apple CarPlay toega;
- Õhukonditsioneer;
- Multifunktsionaalne;
- 3,5-tolline pardaarvuti ekraan ja palju muud.
GT Sport versioonis on lisatud varustuse nimekiri:
- Reavahetuse abisüsteem;
- "surnud" tsoonide jälgimisandurid ja ristliiklusest teavitamine;
- kliimakontroll;
- pardaarvuti 4,4-tolline värviline ekraan;
- nahkkattega rool ja käigunupud;
- Elektrooniline seisupidur;
- 18-tollised "rullikud" jne.
Lisavarustusena on saadaval Infinity esmaklassiline akustika koos 7 kõlariga, panoraamkatusega, täiustatud navigatsiooniga multimeediumikeskusega, nahkkattega ja laiendatud turvasüsteemide loendiga.
Järeldus
Hyundai Elantra GT on atraktiivne ja dünaamiline sportluuk, mis pakub oma klientidele sisutihedat, hästi kokkupandud ja ruumikat salongi, suure jõudlusega täitmist ning laia valikut põhi- ja lisavarustust.
Veelgi enam, VW Golfi 7. põlvkonna, Mazda 3 ja Ford Focuse ees seisvate peamiste konkurentide taustal on luukpäral avaram salong ja mahukas pakiruum, mis muudab selle igapäevases kasutuses atraktiivsemaks.
