Automaatkäigukastiga Polo sedaan: automaatkäigukasti Polo Sedan omadused
Volkswagen Polo sedaan (Volkswagen Polo sedaan) on pärast mitmel põhjusel turule tulekut muutunud tõeliseks bestselleriks. Tuntud kaubamärk, kaasaegne sise- ja välisdisain, töökindlad ja ökonoomsed mootorid ning hea varustustase ja ohutus taskukohase hinnaga tagasid mudelite suure nõudluse.
Pealegi sai eelarveauto, nagu ka margi soliidsemad mudelid, ka käigukasti valiku. Lisaks traditsioonilisele manuaalkäigukastile saab Polo sedaani automaatkäigukasti paigaldada mis tahes konfiguratsioonis.
Järgmisena vaatleme, millised eelised on automaatkäigukastiga Polo sedaaniversioonil, milline automaatkäigukast sellel autol on ja mida otsida automaatkäigukastiga Polo sedaanimudeli valimisel.
Artikli sisu
Polo sedaani automaatkäigukast
Niisiis, nagu teate, kipuvad paljud autojuhid eelarvesegmendist autosid valides omandama kõige usaldusväärsema varustuse. Samal ajal on kõigi üksuste vastupidava ja tõrgeteta töö võti nende konstruktsiooni lihtsus (tõestatud ja tagasihoidlik mootor, manuaalkäigukast ja minimaalselt keerukaid tehnilisi seadmeid).
Mis puutub automaatkäigukasti, siis SRÜ-s peavad autojuhid sellist kasti keeruliseks, kalliks ja ebausaldusväärseks, see tähendab, et nad ei kiirusta mehaanikat automaatseks vahetama. Samuti on üldtunnustatud seisukoht, et automaatkäigukastiga auto kulutab rohkem kütust ja kiirendab halvemini. Selles on omajagu tõde, eriti kui tegemist on eelmiste põlvkondade vanade 4-käiguliste automaatkäigukastidega.
Märgime kohe, et tänaseks on olukord mõnevõrra muutunud. Esiteks on tänapäevastel automaatkäigukastidel 5 või enam käiku ning need võivad olla ka mehaanikast ökonoomsemad. Samuti võimaldavad aktiivselt töötav elektroonika ning mitmed lisafunktsioonid ja automaatkäigukasti režiimid sellisel kastil enesekindlalt võistelda manuaalkäigukastidega.
- Polo Sedaan pole samuti erand, sest Volkswagen pakub seda autot moodsa automaatkäigukastiga. Polo sedaanil on Aisini automaatkäigukast usaldusväärne “klassikaline” hüdromehaaniline automaat (eriti võrreldes AMT või DSG-ga).
Määratud kast 09G (Tiptronic) on 6-käiguline automaatkäigukast (klassifikatsioon vastavalt VAG 09G, 09K ja 09M), see on paigaldatud mitte ainult Polole, vaid ka teistele VAG-i kaubamärkidele ja mudelitele (näiteks Audi A3) . Karbil on klapikorpus Aisin AW: TF-60SN. Seadet on täiustatud, klapi korpuse klapid said messingist puksid.
Polo sedaani automaatkäigukast: plussid ja miinused
Nagu igal teisel seadmel, on ka Polo sedaani automaatkäigukastil nii eeliseid kui ka puudusi. Alustame positiivsetest. Esiteks seisnevad automaatkäigukasti eelised mugavuse olulises suurenemises.
Arvestades, et astmeid on 6, võimaldab manuaalse Tiptronicu režiimi olemasolu rakendada ka dünaamilist sõitu (möödasõidul saab alati valida madalama käigu, talvel on lumel lihtsam sõita jne) See on Oluline on arvestada, et soodsad autod saavad harva 6- See samm on täisautomaatne, see tähendab kompaktne ja suhteliselt odav Volkswagen Polo sedaan koos automaatkäigukastiga, mis ei jää kuidagi alla "täiskasvanutele" mõeldud mudelitele.
Omanikud märgivad ka suuremat akustilist mugavust võrreldes manuaalkäigukastiga, kuna 6-käiguline automaatkäigukast valib käiguvahetuseks optimaalsed hetked. Tänu sellele saab automaatkäigukastiga ühendatud mootoriressurssi veidi suurendada.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas automaatkäigukastiga Polo sedaanis õli vahetada. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks peate automaatkäigukasti õli vahetama, samuti seda, kuidas Polo sedaanis õli vahetada.
Tähelepanuväärne on ka see, et automaatkäigukastiga auto ei osutu praktikas vähem dünaamiliseks kui manuaalkäigukastiga Polo sedaan. Seda tõestavad numbrid ja kiirendused “sadadesse”, kus automaatkäigukastiga versioon kaotab vaid 1 sekundi.
Samas osutus automaatkäigukasti ja 6-käigulise automaatkäigukastiga Polo sedaan väga ökonoomseks. See automaatkäigukast suurendab mehaanikaga võrreldes kütusekulu vaid 0,5 liitri võrra "saja" kohta. Teisisõnu, kui vanad automaatkäigukastid suurendasid tarbimist 15-25%, siis kaasaegne automaatkäigukast selles osas praktiliselt ei erine manuaalkäigukastist.
- Nüüd puudujääkidest, mis on samuti saadaval. Teatavasti nõuab automaatkäigukast pidevat jälgimist ja regulaarset hooldust. Samuti tuleks vältida käigukasti tugevat koormust (äkiline käivitamine paigalt, pidev sõit kick-down režiimis, suured mootoripöörded manuaalrežiimis, libisemine, haagiste ja muude autode vedamine jne).
Seda automaatkäigukasti tuleb ka enne reisi soojendada ja kuni agregaat soojeneb, tuleb sõita õrnal režiimil, autot sujuvalt kiirendades. Mis puudutab peamisi puudusi, siis Polo sedaanmasina tavaline probleem on automaatkäigukasti ülekuumenemine.
Käigukastil pole lihtsalt jahutamiseks piisavalt tehasesoojusvahetit. Automaatkäigukasti õli läheb väga kuumaks, eriti palavuses linnas sõites. Tulemuseks on rõhu langus, õlinälg, kiirenenud kulumine, õlipumba bimetallpukside ja planetaarülekande komplekti üksikute elementide väntamine.
Ka selle automaatkäigukasti probleemide hulgas märgivad omanikud peamist rõhuregulaatorit klapi korpuses. Seda tüüpi rike toob kaasa asjaolu, et käiguvahetusega kaasnevad tõmblused, tõmblused, automaatkäigukasti tõmblused, jalalöögid.
Mõnikord toimub libisemine käikude vahetamisel (nii madalal kui kõrgel). Samal ajal pakuvad nad sageli ametlikus teeninduses klapi korpuse viivitamatut väljavahetamist, kuna peamine argument on probleemid varuosade leidmisega. Loomulikult on garantiita auto puhul sellise asendamise hind väga muljetavaldav. Muide, saate tõrkeotsingut teha kolmandate osapoolte teenustes ilma hüdroplaati vahetamata, kuid protseduur pole ka odav.
Mis on tulemus
Nagu näete, on püstoliga sedaan Polo auto, mis on varustatud kaasaegset tüüpi automaatkäigukastiga. Tootja pakub usaldusväärset käigukasti, mille ressurss on keskmiselt umbes 150 tuhat km. Arvestades asjaolu, et tänapäeval valivad paljud inimesed uue auto ainult automaatkäigukastiga, on automaatne Polo sedaan huvitav ja asjakohane pakkumine.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, millise uue Polo sedaanmootori on tootja paigaldanud. Sellest artiklist saate teada sisepõlemismootori omadustest, samuti jõuallikas rakendatud uuendustest ja täiustustest. Ainus, mida meeles pidada, on see, et automaatkäigukast on siiski rohkem mõeldud rahulikuks, mõõdetud sõiduks ning nõuab ka veidi suuremaid hoolduskulusid kui mehaanika. Samal ajal saab juht maksimaalse mugavuse ja ka automaatse masinaga autol on ohutus sõidu ajal oluliselt suurenenud.
