Millist õli Lada Vesta mootorisse valada
Vene Föderatsioonis populaarne Lada Vesta mudel on oma ainulaadsete tehniliste omaduste ja konkurentidega võrreldes mitmete spetsiifiliste eeliste tõttu tõeline bestseller.
Kuna mudel tuli autohoolduse raames turule suhteliselt hiljuti, mõtlevad paljud omanikud, millist õli on parem Lada Vestasse täita. Selles artiklis vaatleme, millised mootorid sellele mudelile on paigaldatud, milliseid õlinõudeid ja soovitusi tuleb nende sisepõlemismootorite puhul arvestada ning kuidas valida Lada Vesta jaoks õiget õli.
Artikli sisu
Mootoriõli valik Lada Vesta mootoris
Niisiis on sellel mudelil kaks kodumaise tootmise mootorit. Me räägime 16-klapilise bensiini jõuallikast võimsusega 106 hj. (tehaseindeks 21129) ja võimsam versioon 122 hj. (mootor 21179). Nii esimest kui ka teist tüüpi jõuallikad on kaasaegsed arendused. Tegelikult meenutab lääne mudeli sisepõlemismootor neid mootoreid, mida ülemaailmsed tootjad panevad soodsatele mudelitele ja keskklassi autodele.
Kuigi Lada Vesta jõuallikad on atmosfäärilised, on need sunnitud ja üsna kiired. Seda infot arvestades saab selgeks, et tõstetakse ka nõudeid mootoriõlile. Samuti on oluline mõista, et isegi kui olete tehases kindlaks teinud, milline õli Lada Vesta mootorisse valatakse, ei tähenda see, et sama määrdeainet tuleks veelgi valada. Selgitame välja.
Nagu teate, on kaasaegsed mootoriõlid iga ilmaga ja võivad olla mineraalsed, poolsünteetilised ja sünteetilised. See mängib ka suurt rolli ja mõjutab tugevalt õli omadusi, aktiivsete lisandite pakett, mida konkreetne tootja kasutab.
- Lühidalt öeldes on “mineraalvesi” valmistatud õlist ja on looduslik alus, sünteetika on kõrgtehnoloogilise sünteesi produkt ja poolsünteetika on segu mineraal- ja sünteetilistest õlidest teatud vahekorras.
Mineraalmala on kõige odavam toota. Siiski on neil sünteetikaga võrreldes mitmeid puudusi. Esiteks vananeb mineraalne alus kiiresti. Samuti jääb "mineraalvesi" madalatel temperatuuridel kinni, mis halvendab pumbatavust külmkäivituse hetkel ja suurendab seeläbi sisepõlemismootori kulumist.
Peale mootori soojenemist on mineraalõlidel ka kehvemad kuumakindlus- ja säilivusomadused kõrgetel temperatuuridel. Sünteetilistel õlidel pole selliseid puudusi, kuid nende maksumus on palju kõrgem. Õli omaduste parandamiseks ja hinna alandamiseks pakuvad tootjad parimat võimalust poolsünteetiliste materjalidena.
Võite kasutada ka hüdrokrakkimisõlisid, mis on valmistatud naftast, kuid keeruka töötlemise tõttu on need oma omadustelt lähedased sünteetikale ja on soodsama hinnaga. Nagu näete, on lääne mootorites parem mitte kasutada odavat mineraalõli. Kui sellist õli suudeti siiski viskoossuse järgi valida, tuleb seda vahetada kaks korda sagedamini kui poolsünteetilist või hüdrokrakkimist (iga 5 tuhande km järel 8-10 tuhandega).
- Läheme kaugemale. Mootoriõli kõige olulisem parameeter on viskoossus-temperatuuri omadused. Mineraalmäärdeained ei oma reeglina Lada Vesta autotootja soovitatud omadusi. Täpsemalt määratleb tootja selles küsimuses selgelt SAE5W30 õlid külmade piirkondade jaoks või SAE5W40 piirkondade jaoks, kus suvel on üsna kõrge temperatuur.
Teisisõnu, 16-klapilisse mootorisse on optimaalne valada ainult kvaliteetset poolsünteetilist materjali või hüdrokrakkimist. Mis puudutab kalleid täissünteetilisi PAO õlisid, siis neid saab ka täita, kuid selliste toodete kasutamine Vesta mootoris ei ole majanduslikult otstarbekas.
Muide, tehases valatakse ka 5W30 ja 5W40 õlid. Nende määrdeainete deklareeritud omadused, viskoossus ja voolavusparameetrid, võttes arvesse temperatuurikõikumisi alates -35 / +35 kraadi Celsiuse järgi, sobivad hästi peaaegu kõikidele Vene Föderatsiooni ja Euroopa riikide piirkondadele. AvtoVAZ-i esindajad soovitavad Vesta mootorites täita ka kodumaiselt toodetud õlisid: Lukoil või Rosneft.
Nendel muredel on vajalikud kinnitused AvtoVAZ-ilt, mis tagab õli ühilduvuse seda tüüpi mootoritega. Kui vaadata analoogide suunas, siis on parem valida 5W30 või 5 W40 õli vahel (kohandatud vastavalt suve- ja talvetemperatuuridele selles piirkonnas, kus sõidukit kasutatakse).
Brändi osas on täiesti võimalik Lada Vestasse valada Shelli, Liqui Moly, Mobili, Motuli, Castroli, Zici jne õli. Auto omanik ise võtab määrdeainet valides arvesse õli maksumust, isiklikke eelistusi ja mitmeid muid tegureid.
Nagu näitab praktika, on üldise hinnakategooria erinevate tootjate õlid sageli omadustelt väga sarnased. Peaasi on õli ja õlifiltri õigeaegne vahetamine ning ka mitte kogemata mootorisse madala kvaliteediga võltsingu valamine. Mis tahes kaubamärgi õli tuleks osta ainult usaldusväärsetest müügikohtadest.
Lada Vesta töö- ja õlivahetuse omadused
Alustame sellest, et Lada Vesta mootorite puhul on passis lubatud õlikulu umbes 0,1 liitrit. 1 tuhande kilomeetri kohta. See tähendab, et töötamise ajal peab omanik Lada Vesta mootori õlitaset regulaarselt jälgima vastavalt õlimõõtevardale.
Tuleb mõista, et nii madal kui ka kõrge õlitase on mootorile kahjulik. Taseme langus põhjustab rõhu langust ja õli nälgimist, mis põhjustab sisepõlemismootori kiirenenud kulumist. Hingamisava ülevoolu korral võib liig tungida põlemiskambrisse, tekib küünalde õlitumine, suureneb heitgaaside mürgisus jne.
Mis puudutab Lada Vesta õli vahetamist, siis uue mootori puhul tuleks esimene vahetus mootori sissemurdmise raames teha 1–15 tuhande km pärast. Ehk siis see õli, mis tehases täidetakse, on nn "sissemurdmise" õli ja tuleb peagi välja vahetada. See lähenemine võimaldab eemaldada kulumistooteid, mis moodustuvad aktiivselt osade lihvimise tulemusena.
Lisaks soovitab AvtoVAZ õli vahetada vastavalt eeskirjadele iga 15 tuhande km järel, kuid kogenud spetsialistid soovitavad määrdeainet vahetada hiljemalt 10 tuhande km märgini. Fakt on see, et kütuse madal kvaliteet Vene Föderatsioonis ja teistes SRÜ riikides mõjutab oluliselt õli omadusi ja vähendab selle kasutusiga.
Kui autol on garantii, peate õli vahetama ettevõtte või edasimüüja teenindusjaamas. Kui määrdeainet on vaja ise vahetada, on asendamise protseduur üldiselt järgmine:
- esiteks soojeneb mootor töötemperatuurini;
- seejärel aetakse auto auku või tõstetakse tõstukile;
- seejärel keeratakse õlitäite kork lahti;
- siis peate mootori õlivanni tühjenduskorgi lahti keerama;
- peate ka vana õlifiltri lahti keerama ja seejärel ootama, kuni õli karterist eelnevalt ettevalmistatud mahutisse voolab;
- seejärel tuleb tühjenduskork kinni keerata, panna uus õlifilter;
- nüüd peate täitma värske õli;
- lõpus peate kontrollima mootori õlitaset;
Lisame ka, et peate teadma, kui palju õli Vesta 1.6 ja 1.8 sisse panna. Niisiis on VAZ 21129 1,6 ja VAZ 21179 1,8 täitmismaht kokku 4,4 liitrit (manuaalkäigukastiga autodel) ja 3,2 liitrit määrdeainet manuaalkäigukastiga (robootkäigukastiga) autode jaoks.
Samal ajal peate esimesel juhul asendamiseks ostma 4,1 liitrit õli, kuna sisepõlemismootori tavalisel vahetamisel ei tühjendata mootori määrdeainet valimatult. Kui räägime teisest HR16DE indeksiga mootorist, on sel juhul kogumaht 4,7 liitrit õli, selle asendamiseks on vaja umbes 4,2. liitrit.
Praktikas ei tohiks kõigil juhtudel tugineda viiteteabele. Vahetamisel peate kõigepealt navigeerima tegeliku taseme järgi, kontrollides õlimõõtevardal olevat õli kogust.
Märgime ka, et Lada Vesta õlifilter ei asu ligipääsu osas eriti hästi. Filtri vahetamiseks on soovitav kasutada spetsiaalset võtmetõmbajat. Samuti tuleb enne uue õlifiltri paigaldamist õliga määrida ka filtrielemendi korpuse kummist o-rõngas.
Kui õlimõõtevarda taseme kontrollimisel märgati, et tase on ebapiisav, peate lisama ainult algselt täidetud õli. Teisisõnu on sama või erinevate tootjate erineva viskoossusega õlide segamine äärmiselt ebasoovitav.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millal saab või ei saa erinevaid mootoriõlisid segada. Sellest artiklist saate teada erinevate tootjate õlide segamisest, erinevat tüüpi viskoossusest, õli baasist jne.
Põhjuseks on lisandite sobimatus erinevate õlide koostises. Selle tulemusena võib peale erinevate mootoriõlide segamist esineda tööomaduste kadumist, soovimatut setet jms.
Määrdeainevahetuse lõppedes tuleks mootor käivitada, õlirõhu lamp peaks kiiresti kustuma. Samuti tuleks lasta mootoril veidi tühikäigul töötada, misjärel tuleb õlifiltri paigalduskoht uuesti üle vaadata, välistades võimaluse, et õli filtri alt voolab.
Näpunäiteid ja nippe
Nagu näete, sõltub Lada Vesta mootori nõuetekohane töö ja üldine eluiga otseselt määrdeaine õigest valikust ja õigeaegsest õlivahetusest, võttes arvesse kõiki selle protseduuri nõudeid.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas 5W30 õli erineb 5W40 õlist. Sellest artiklist saate teada seda tüüpi mootoriõlide peamistest erinevustest ja omadustest ning sellest, millist õli on konkreetsel juhul parem mootorisse täita. Sellest tulenevalt lisame, et selle sõiduki töö käigus vajab vahetust ka käigukastiõli. Eeskirjade kohaselt on Lada Vesta manuaalkäigukasti õlivahetus soovitatav iga 75 tuhande km või 5 aasta järel (olenevalt sellest, kumb saabub varem).
Samuti nõuab robotkäigukast (Lada Vesta robot) selle disaini üksikute omaduste tõttu suuremat tähelepanu ja perioodilisi jõudluse kontrolli.
