2019-2020 BMW Z4 M40i ülevaade – tehnilised andmed ja fotod

Ülevaade uuest BMW Z4 M40i 2019-2020: välimus, interjöör, tehnilised andmed, varustus, valikud, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade BMW Z4 M40i-st.

Vaadake sisu üle:

• Porsche Boxster
• Mercedes-Benz GT S
• Audi TTS
• Audi A1 Sportback
• Lotus Exige Sport

Uue BMW Z4 M40i 2019-2020 välisilme

Uue 2019-2020 BMW Z4 M40i Roadsteri välimus on tõeliselt uus, kuigi tähelepanelikult vaadates on näha, et autol on säilinud äratuntavad omadused ja proportsioonid. Esitletud uudsus sai sama pika kapoti, väikese sisemuse ja lühikese tagaosa. BMW Z4 M40i rodsteri esiosa on saanud veidi mitteiseloomuliku joone, nagu selle margi jaoks. Optika meenutab pigem tänapäevaseid Mercedese või Lotuse mudeleid. BMW Z4 M40i rodsteri optika aluseks olid ootuspäraselt LED-elemendid, täpsemalt uued vertikaalselt paiknevad Bi-LED-elemendid ning piki kontuuri ja alla lisandusid LED-päevatuled.

Olulised muudatused on tehtud ka peavõres.BMW Z4 M40i, erinevalt enamikust mudelitest, on vahetükid suurusjärgus laiemad, kuigi need on kujundatud kaubamärgi stiilis. Sõltuvalt ostja soovist võivad BMW M40i iluvõre sisetükid olla valmistatud vertikaalsetest vardadest või väikestest ruudukujulistest sisetükkidest. Vähem väljendusrikas pole ka rodsteri esiraud, iga detail räägib uue BMW Z4 M40i sportlikust iseloomust. Täiendav iluvõre ja kaks õhuvõtu juhikut paigutati kaitseraua keskele.

Põrkeraua külgedele paigutati veel paar õhuvõtuava, siia paigaldati ka parkimisandurid ning ehedama välimuse andmiseks lisati C-kujuline läikiv ääris. Mitte vähem huvitavaks osutus ka BMW Z4 M40i roadsteri kapott, nagu varemgi, on see suurusjärgu võrra pikem kui tagumine. Et roadsterile rohkem "viha" anda, tõsteti kapoti keskosa kahe kõvera joone tõttu kõrgemale.

Huvitav fakt on see, et disainerid ei muutnud BMW Z4 M40i kapoti tavapärast avamisviisi, nagu margi eelkäijatel, avaneb see koos osa külgmiste poritiibadega. Roadsteri tuuleklaas eriliste detailidega silma ei paista, raam on piki kontuuri tugevdatud, klaasipuhastite parkimisalal on standardvarustuses osaline soojendus ning ainult Z4 M40i tipus on saadaval kogu perimeetri soojendus.

Uue BMW Z4 M40i külg on tuttavam kui esiosa. Kohe silma jäävad esiporitiibadele lisatud “lõpused” ja M-seeria nimesilt. Õhukanalid täidavad kahte rolli, esimene on mootorist kuuma õhu eemaldamine, teine ​​dünaamilise jõudluse parandamine, kuna õhuvool suunatakse BMW M40i esiratastelt.

Disainerid ei jätnud BMW Z4 M40i 2019-2020 küljelt rangeid jooni, esirattakoopast kuni tagumisteni ulatub kumer joon. Teine sportlikku stiili rõhutav joon ulatub külgmistest õhukanalitest tagumise kaareni, toimides samal ajal ukseosa stantsina. Küljedetailidest väärivad äramärkimist ka BMW Z4 M40i kerevärvile vastavaks värvitud ukselingid ja moodsad küljepeeglid.

BMW Z4 M40i peeglite kere on olenemata varustusest värvitud pealt kerevärvi ja alt läikivmustaks. Kahe tooni ristumiskohta paigutati LED-suunatulede repiiterid ning lisaks paigaldati elektriajam peeglite reguleerimiseks. BMW Z4 M40i peeglite komplekt sisaldab ka soojendust ja automaatset kokkuklapitamist, kuid tootja pole veel täpsustanud, kas peeglimälu tuleb.

BMW Z4 M40i 2019-2020 kerevärvide kohta avaldas tootja minimaalse teabe. On autentselt teada, et kere värvitakse heledates ja tumedates toonides, nagu see peaks olema sportautode puhul:

• punane;
• Oranž;
• kollane;
• valge;
• must;
• tumehall;
• tumesinine;
• pruun;
• beež;
• hall;
• hõbedane.

Üldiselt on uue 2019. aasta BMW Z4 M40i Roadsteri küljeosa disainilt üsna äratuntav, kuid üldine stiil on muutunud paremuse poole. Sportauto on muutunud moodsamaks ja atraktiivsemaks, uudsuse aluseks olid mustaks värvitud 19" eridisain veljed. Uus BMW Z4 M40i sai ees 255/35, taga 275/35 rehvid, mõlemad variandid tootja Michelin Pilot Super Sport. pange kohe tähele, et M40i maksimumi saab määrata 20-tollisele, kuna kaared lihtsalt ei võimalda rohkem.

BMW Z4 M40i 2019-2020 rodsteri tagaosa , nagu ka esiosa, ei saanud vähem muudatusi. Eelkõige on oma kuju oluliselt muutnud tagatuled, mis on muutunud esiletõstetud sektoritega kitsamaks. Mis puudutab eesmist optikat, siis BMW M40i tagumised jalad on täis LED-ga, seda on eriti näha väljastpoolt. Pagasiruumi kaas on vastavalt väike ja ka uue BMW Z4 M40i pakiruum pole suur. Sellel on kaks põhjust, esiteks pole sellise auto jaoks lihtsalt suurt mahtu vaja ja teiseks oli rodsteri katus siia peidetud.

Disainerid kaunistasid kaane otsaosa kroomitud nimesiltidega ja väikese spoileri kujul oleva kõvera paindega. BMW Z4 M40i rodsteri sportlikku iseloomu rõhutab tagumine põrkeraud, põrkeraua keskosa on tehtud numbrimärkide jaoks väikese süvendi kujul, küljeosa hõivab kaks vertikaalset õhukanalit, alumine osa on hõivatud väikese musta sisetükiga koos difuusori ja kahe väljalaskeotsaga.

Uue rodsteri BMW Z4 M40i 2019-2020 katus on seni vaid pehme versiooniga. Tootja sõnul käib katus kiirusel kuni 50 km/h kergesti kokku ja lahti, piisab, kui vajutada keskkonsooli nuppu. 2019. aasta BMW Z4 M40i kasutas katusekatte materjalina kvaliteetset kangast ja nahka. Kõvakatet veel ei pakuta, kuigi see võimalus pole välistatud. Samamoodi ei saa M40i puhul juttugi olla katuseluugist ega panoraamkatusest.

Uue roadsteri BMW Z4 M40i 2019-2020 välisilme osutus kaasaegseks ja stiilseks. Disainerid on lisanud vaid kõige vajalikumad detailid, jooned ja erilise karisma, mida teistel selle margi sportautodel ei leidu. Tõenäoliselt tutvustas uus Z4 M40i ettevõtte tulevaste laetud autode jaoks uut stiili ja disaini.

Uue BMW Z4 M40i 2019-2020 interjöör

Uue rodsteri BMW Z4 M40i interjööris toimusid meeldivad muutused. Nagu selle klassi auto puhul eeldati, on interjöör projekteeritud nii, et see mahutab kaks reisijat ja saadaval on ainult kaks istekohta. BMW Z4 M40i Roadsteri esipaneel on valmistatud kaubamärgi stiilis, disainerid mässisid selle kergelt juhi poole, pakkudes seeläbi paremat kontrolli ja juurdepääsu.

Esimese asjana hakkab silma multimeediumisüsteemi suur 12,3-tolline laiekraan.. Multimeedia aluseks oli patenteeritud iDrive 7.0 platvorm, tänu millele saab kuvada nii navigeerimist, vajalikke autoandmeid kui ka sünkroonida seda erinevate vidinate ja nutitelefonidega. BMW M40i ekraani enda disain osutus tundmatuks, kuna selle kaubamärgi jaoks näeb üks osa välja nagu tahvelarvuti, teine ​​​​osa aga liigub sujuvalt armatuurlauale.

Nagu juba mainitud, on BMW Z4 M40i 2019 põhikonsool pööratud juhi poole. Sellise konsooli komplekt on väga hea, ülemist osa kaunistavad kaks õhukanalit ja väike monokroomne ekraan kliimaseadme temperatuuri kuvamiseks, veidi madalam on temperatuuri juhtpaneel ise, samuti istmesoojenduse nupud, kliimaseade menüü ja tagaklaasi soojendus. BMW Z4 M40i disainerite iga paneel on püüdnud esile tõsta eraldi raami, rõhutades sellega uute esemete stiili.

BMW Z4 M40i rodsteri põhikonsooli viimane detail – Harman Kardoni helijuhtpaneel. See kõik näeb välja lihtne, kuid samal ajal atraktiivne ja kaasaegne. Sujuvast üleminekust konsoolilt tunnelile ei saa juttugi olla, siin on kõik lihtsalt jagatud eraldi elementideks. M40i tunneli esiosa on reserveeritud laadimispaneelile USB-pordist, 12V pistikupesadest ja juhtmevabast laadimisest.

Mööda BMW Z4 M40i tunnelit liikudes on käigukang, puutenupud liikumisrežiimi valimiseks, mootori Start/Stop nupp ja ümmargune valija multimeediumimenüü juhtimiseks. Samuti on BMW Z4 M40i tunneli elementide hulgas elektromehaaniline käsipidur, turvasüsteemide juhtimine ja loomulikult massiivne käetugi, mille sees on ruumikas sahtel.

Uue rodsteri BMW Z4 M40i istmed on valmistatud sportlikus stiilis, kõrged monoliitsed seljatoed koos peatugedega, massiivne külgtugi ja mugav istuvus. Tootja sõnul saab istmeid elektrilise reguleerimisajami abil reguleerida 8 suunas, komplektis on ka istmesoojendus. Suurema mugavuse huvides paigutati istmete taha väike sahtel väikeste esemete ja helisüsteemi kõlarite jaoks. See kõik tundub lihtne, kuid sportroadsterina BMW Z4 M40i sellest piisab.

Uue BMW Z4 M40i sisemuse polster on valmistatud ainult kvaliteetsetest materjalidest. Esialgse info kohaselt kasutas tootja materjalina kvaliteetset nahka, kuigi soovi korral saab sisemust kaunistada Alcantara või naha ja Alcantara kombinatsiooniga. Värvi poolest on BMW Z4 M40i interjöör mitmekesine:

1. must;
2. beež;
3. valge;
4. pruun;
5. Burgundia.

BMW Z4 M40i interjööri standardvärvide miinimumnimekiri, eraldi lisatasu eest lubab tootja siiski teha interjööri individuaalse tellimuse alusel, sealhulgas kombineerida erinevaid toone. Ostjale pakutakse valikus ka naturaalsest puidust, poleeritud alumiiniumist, plastikust või süsinikkiust sisetükke. Et anda uuele BMW Z4 M40i-le veelgi sportlikumat välimust ja iseloomu, paigutati istmete taha lisakaared (peatoed), need toimivad ka lisakaitsena kokkupõrke korral.

2019–2020 BMW Z4 M40i juhiasend on uusim interjööri detail, mida arvestada. Esimene spit on täiesti uus suurel ekraanil põhinev digipaneel, kuigi oma disainilt ja näidikute asukohalt meenutab mõneti hiinlase Chery Tiggo 2. Korrastatud külgedel spidomeetri ja tahhomeetri näidikud, peamine, keskne. osa võeti navigatsioonikaartide ja muude auto ja mootori seisukorra näitajate alla . Selline komplekt on omane rodsteri tipptasemel konfiguratsioonile, BMW Z4 2019 põhivarustus omandab tavapärase analoogpaneeli, mille keskel on väike pardaarvuti ekraan. Korraliku BMW Z4 M40i taga oli standardvarustuses värviline projektsioonekraan, millel on võimalus kuvada navigatsioonikaarte ja põhiteavet auto seisukorra kohta.

Vaatamata oma sportlikkusele on 2019-2020 BMW Z4 M40i rool sisuliselt sama, mis teistel M-seeria kaubamärgi mudelitel. Puudub lameda põhi ega spetsiaalsed dekoratiivsed elemendid. Nahana kasutati vaid ehtsat kvaliteetset nahka, peale lisati parema haarde tagamiseks väikesed eendid ja kolm kudumisvarda, millest kahel olid funktsionaalsed nupud autosüsteemide juhtimiseks. BMW M40i roolil saab reguleerida kõrgust ja sügavust, kuigi sügavust pole ikka veel piisavalt sõita. Lisaks on roolil käiguvahetuslabad ja paar juhtkangi BMW Z4 M40i juhtnuppude jaoks. Rooli soojendamise nupp asub alumisel kodaral. Rodsteri sisemuse lõplikuks rõhutamiseks paigutati siseperimeetri ümber LED-valgustid, mille varjus oli võimalik valida.

Mõni võib öelda, et uue M40i rodsteri puhul näeb interjöör viletsa ja lihtsa välja, kus on minimaalne arv juhtnuppe ja vähe vaba ruumi. Teisest küljest ei vaja sportauto midagi enamat. Uus 2019-2020 BMW Z4 M40i Roadster näeb välja kaasaegne ja stiilne. Nagu paljud on märkinud, soovite sellist autot osta ja sõita ainult nädalavahetustel maareisidele.

Tehnilised andmed BMW Z4 M40i 2019

Tahaksin kohe märkida, et uus BMW Z4 M40i 2019-2020 roadster on Jaapani sportauto Toyota Supra kaasplatvorm. Seda kõike tänu Toyota ja BMW kaubamärkide ühisele platvormi loomisele. See uue platvormi arendus tagab ideaalse ühtlase 50/50 kaalujaotuse rodsteri telje ja tühimassi vahel. Tühimass ei ületa reeglina 1600 kg isegi V6 mootoriga sõidukitel. Insenerid kasutasid sama platvormi uue BMW 2-seeria ja 4-seeria kupee jaoks.

Uue rodsteri kapoti allBMW Z4 M40i registreerib ühe neljast bensiinimootorist. Esimesed kaks mootorit on B48 (4 silindri jaoks), mahuga 2,0 liitrit, võimsusega 184 ja 265 hj. Teine agregaatide paar on reas olev B58 6 silindri jaoks, mahuga 3,0 liitrit. Mootori üks modifikatsioon suudab toota 340 hobust, teine ​​modifikatsioon 380 hj. 2,0-liitrised BMW Z4 mootorid ühendatakse tavaliselt 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Kolmeliitrised agregaadid varustatakse 8-käigulise automaatkäigukastiga ZF. Ajam on ainult rodsteri tagaratastel.

Esitletud uus BMW Z4 M40i First Edition oli varustatud just sellise 3-liitrise mootoriga, võimsusega 340 hobujõudu ja maksimaalse pöördemomendiga 450 Nm. Koos mootoriga on paigaldatud ZF-perekonna 8-käiguline automaatkäigukast. Spidomeetri esimese sajani suudab selline BMW Z4 M40i roadster kiirendada 4,6 sekundiga ning maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud umbes 250 km/h juures. Selle stsenaariumi järgi on BMW Z4 M40i 2019 keskmine kütusekulu umbes 7,2 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Info uue mõõtude kohtaBMW Z4 M40i First Editioni veel pole, mõnede andmete kohaselt on pikkus kasvanud 80 mm, laius 70 mm, kuid teljevahe on veidi vähenenud, mille tõttu välimus erineb klassikalisest roadsterite stiilist. Uue BMW Z4 M40i aluseks on iseseisev vedrustus, McPherson on paigaldatud ette ja mitmikhoob taha. Samas on rodsteri amortisaatorid elektriliselt juhitavad ja reageerivad koheselt ka väiksematele teekatte muutustele. Täiustatud on ka uue BMW Z4 M40i pidurisüsteemi, ette on paigaldatud 4-kolviliste pidurisadulatega ketaspidurid, tagaratastel on kasutatud standardseid pidurisadulate mehhanisme. Tootja avaldab BMW Z4 M40i 2019-2020 rodsteri tehniliste omaduste kohta rohkem teavet pärast ametlikku müügi algust.

Ohutus ja mugavus BMW Z4 M40i 2019-2020

Arvestades uue BMW Z4 M40i Roadsteri sportlikku olemust, on tootja paigaldanud vastavad ohutus- ja mugavussüsteemid. Kahjuks avaldas tootja sarnaselt tehnilistele näitajatele minimaalse teabe uue BMW Z4 M40i ohutus- ja mugavussüsteemide kohta. Teadaolevalt on komplektis aktiivsed turvasüsteemid, samuti mitmed juhile abiks olevad abilised. BMW Z4 M40i usaldusväärselt tuntud turva- ja mugavussüsteemide hulgas on järgmised:

• esi- ja külgmised turvapadjad;
• turvapadi juhi põlvede piirkonnas;
• võtmeta juurdepääs;
• sõiduki stabiliseerimissüsteem;
• igakülgne nähtavuse süsteem;
• sõiduradade liikluse jälgimine;
• projektsiooniekraan;
• rehvirõhu jälgimine;
• parkimisabi;
• kokkupõrke hoiatussüsteemid;
• parktronic;
• navigeerimine;
• abiline tagurdamisel;
• kokkupõrke vältimise süsteem;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• juhi väsimuse jälgimine;
• valgus- ja vihmaandurid;
• hädapidurdussüsteem;
• liiklusmärkide äratundmine;
• reisirežiimide valik.

On selge, et nimekiri pole täielik ja suure tõenäosusega selgub pärast BMW Z4 M40i 2019-2020 ametlikku müügi algust rohkem teavet uue rodsteri mugavuse ja ohutuse kohta. Arvestades ülaltoodud süsteeme ja auto suhet spordiklassiga, tuleks mõista, et enamik neist on mõeldud kiireks reageerimiseks ja kokkupõrgete vältimiseks. Vastasel juhul rõõmustab uus BMW Z4 M40i kaasaegse komplektiga, mis hõlbustab oluliselt juhtimist ja kaitseb reisijaid.

Hind ja varustus BMW Z4 M40i 2019.a

Tänaseks on see BMW Z4 M40i kolmas põlvkond tänu sellele mudelile koodnimega G29. Uue mudeli tootmine peaks esialgsetel andmetel algama Grazi (Austria) koosteliinil enne 2018. aasta lõppu. Täpsem nimekiri uue BMW Z4 M40i omadustest lubatakse avalikustada 2018. aasta septembri lõpuks, misjärel tuuakse rodster ametlikult oktoobris toimuvale Pariisi autonäitusele.

Mis puudutab BMW Z4 M40i rodsteri müügi algust, siis ligikaudsetel andmetel tuleb see turule 2019. aasta kevadel. Seejärel avalikustatakse täielik teave uue auto kohta. Esialgsetel andmetel hakkab kaheliitrise mootoriga põhivarustus maksma 34 000-35 000 eurot , BMW Z4 M40i võimsam versioon 3-liitrise turbomootoriga 53 000-55 000 eurot.. Jääb üle oodata ametlikku müügi algust või täpsemaid omadusi, et täpsemalt aru saada, milleks Baieri uus sportroadster suudab.

Videoülevaade roadsterist BMW Z4 M40i 2019-2020:

muud fotod BMW Z4 M40i 2019-2020 kohta: