Järelturult auto ostmise omadused: 7 tegurit kasutatud auto valimisel

Järelturu kõige töökindlamate autode reitingut juhib Skoda . Need siseturu andmed tulenevad järelturu ühe suurima kauplemisplatvormi, teenuse CarPrice aruandest. Rahvusvahelisel turul on juba aastaid olnud liidrid Lexus , Porsche , Mercedes .

Mis määrab positsiooni edetabelis

Järelturul kasutatud autot valides on võtmetähtsusega hinna, läbisõidu, tehnilise seisukorra tasakaal. Selliselt autolt on üsna raske oodata laitmatut interjööri või välimust, seega on ostjal huvi:

• auto tootmisaasta ja tegelik läbisõit;
• auto tegelik seisukord, nähtavate ja varjatud defektide olemasolu;
• kasutustingimused;
• auto dokumentide seaduslik puhtus, ühikute ja koostude arv;
• pakkumishinna proportsionaalsus kõigi loetletud parameetritega.

Kui müüja salongis autot ostes deklareerib need näitajad, peab ostja järelturul valimiseks seda kõike ise kontrollima.

Järelturul autot valides saate kasutada töökindluse reitingut. Välisturult pärit autode jaoks moodustab need kord aastas ja kvartalis mitu agentuuri korraga. Käesolevas artiklis esitame ülevaate TUV-i usaldusväärsuse reitingust, mida on uuritud alates eelmise sajandi 70ndatest.

Kodumaise kasutatud autode turu kohta saab infot mainekast meediast ja internetiportaalidest. Allpool räägime CarPrice’i portaali andmetel järelturu TOP-10 autodest.

Milliseid kasutatud autosid on kõige parem osta?

Töökindluse reiting vastavalt TUV-le

Usaldusväärsuse reitingu koostamiseks analüüsis agentuur TUV alla 3 aasta vanuseid sõiduautosid. Reitingu TOP-10 2018. aastal sisaldas:

1. Porsche 911. Mudel näitas töö käigus kõige väiksemat rikete protsenti (2,1%).
2. Mercedes GLK, mille rikete indeks oli 2,1%, jäi vaid lisakriteeriumide osas teisele kohale.
3. Mercedese B-klass, rikkeprotsent vaid 2,2%.
4. Mercedese F-klass (2,3%).
5. Mercedes SLK (2,4%).
6. Mercedese M-klass (2,5%).
7. Mazda 2 (2,6%).
8. Opel Adam (2,6%).
9. Opel Mokka (2,7%).
10. Audi Q5 (2,7%).

Kui võtame 4–5-aastaste autode töökindluse reitingu, siis TUV-i esikolmikusse kuuluvad Mercedes SLK (2,9%), samuti kaks Audi mudelit – A6 (4,4%) ja TT (4,4%). Väärib märkimist, et Mitsubishi ASX krossover (5%) sai märgitud “vanuserühma” jaoks 5. koha ja Hyundai ix20 sai 10. koha.

Kodumaise ostja jaoks on oluline ka 6–7-aastaste autode reiting, kuna seda rühma imporditakse aktiivselt Venemaale. Eksperdid panevad esikohale Mazda 3, mille defektide protsent on 6,8–10,1%. Esikolmikusse kuuluvad veel Porsche 911 ja Audi TT.

Autode töökindlushinnang Venemaa järelturul

Kasutatud autode reitingu määramisel Vene Föderatsioonis on võtmepositsioonid karmidesse ilmastikutingimustesse ja maastikule sobivuse näitajad.

CarPrice teenus analüüsis 2018. aasta lõpus populaarsemaid autosid, nende tehnilist seisukorda ja hinnanäitajaid.

Enamasti esindavad reitingu liidrid eelarvemudelid. Venemaa järelturu TOP-10 autode hulka kuulusid:

1. Skoda. Lisaks suhteliselt väikesele arvule rikete arvule, mis töö käigus ilmnevad, kuuluvad peaaegu kõik kasutatud Skoda mudelid madalate hindade segmenti.
2. Kia. Uued KIA mudelid on nõudlikud ka kodumaiste ostjate seas, kuid järelturul on see kaubamärk venelaste seas veelgi populaarsem. Lisaks on KIA sulgenud peaaegu kõik võimalikud nišid autoturul, alates esmaklassilistest autodest kuni odavate väikeautodeni.
3. SUZUKI. Kuigi see Jaapani kaubamärk pole müügi osas Venemaal kaugeltki kõige populaarsem, võimaldas töökindlus ja probleemide puudumine teel pääseda CarPrice’i portaali reitingusse.
4. Nissan. Nissani populaarsus saavutatakse tänu Kaug-Ida piirkondade ja Siberi elanikele, kus Jaapani autot on mõnikord lihtsam kohata kui kodumaist autot.
5. Mercedes. Suhtelist kohta edetabelis ei põhjusta väited Saksa autotööstuse lipulaeva kvaliteedile, vaid isegi kasutatud autode kõrge hind. Mercedese mudelid on enim nõutud Venemaa pealinnas ja megalinnades.
6. VOLVO. Rootsi kaubamärgi mudeleid iseloomustavad kõrgendatud nõuded reisijate ohutusele. Kuna Venemaa jaoks ei kuulu see näitaja kasutatud auto valimisel kunagi peamiste eeliste hulka, pole VOLVO liidrite seas.
7. Volkswagen (VW). Üks peamisi tootjaid, kellele Venemaa ostjad traditsiooniliselt tähelepanu pööravad. Viimastel aastatel on VW uute mudelite hindu oluliselt tõstnud, mis toob paratamatult kaasa hinnatõusu järelturul.
8. Opel. Kuigi Opeli autode kvaliteedi üle väga palju etteheiteid pole, pole Venemaal (erinevalt Euroopast ja USA-st) selle kaubamärgi järele kuigi suur nõudlus.
9. Peugeout. Vaatamata suhteliselt madalatele hindadele ei saa Prantsuse kontsern kiidelda laitmatu kvaliteediga, eriti pärast töötamist Venemaa tingimustes.
10. ISTE . Itaalia kaubamärk on edetabelis suuresti tänu madalale hinnale, mis võimaldab konkureerida edukamate kaubamärkidega.

Reitingute koostamisel tuleb tähelepanu pöörata kontrolli selektiivsusele. Portaal CarPrice meenutab, et reitingut ei koostatud konkreetsete mudelite suhtes, vaid kindlate kaubamärkide usaldusväärsuse ja taskukohasuse kriteeriumide kombinatsiooni järgi.

Kas hinnang on autot valides oluline?

• teha lõplik valik mitmete erinevate tootjate mudelite vahel, mis on sarnased tehnilise seisukorra, hinna ja omaduste poolest;
• alustage otsingut kindlas vanuserühmas autodes, teades rikete keskmist väärtust 100 eksemplari kohta;
• pöörama suuremat tähelepanu masina tehnilise seisukorra hindamisele, kui reiting näitab kõrget keskmist rikete taset;
• hinnake oma auto müügivõimalusi riigi erinevates piirkondades, kuna hinnang sõltub ka ostja elukohast ja auto kasutamisest.

Kodumaiste usaldusväärsuse reitingute objektiivsust on raske kontrollida, kuna puuduvad ühtsed hindamiskriteeriumid. Rahvusvaheliste reitingutega on lihtsam, kuna juhtivad agentuurid on tootjatest ja müügiesindajatest tõesti sõltumatud.

Autode järelturu omadused – Automechanic.ru

Pole saladus, et kasutatud autod on odavamad kui uued. Peamine põhjus on muidugi osade ja mehhanismide kulumine auto töötamise ajal.

Kuid isegi kui ostsite uue auto ja sellega ei sõitnud, ei saa te seda uue hinnaga müüa. Pealegi langevad mõned sama läbisõiduga automudelid rohkem, teised vähem.

Järelturu hindade kujunemine sõltub paljudest teguritest. Mis määrab kasutatud auto hinna?

 Mis määrab autode hinna?

Kasutatud autode maksumus sõltub eelkõige auto enda tehnilisest seisukorrast, välimusest, läbisõidust ja muudest teguritest. Oluline on ka auto tootjariik ja mark. Märgitakse, et Korea autod odavnevad keskmiselt 7% aastas, prantsuse – 7,5%, Jaapani – 9%, Ameerika – 10%, Saksa – 12%.

Samas sõltub hinnalanguse tase järelturul paljuski auto hinnaklassist.

Madalama hinnaklassi (nn "rahva") autod odavnevad keskmiselt 8% aastas, kuid executive klassi autod odavnevad palju rohkem. Statistika näitab, et maasturid amortiseerivad 1,5 korda kiiremini kui sõiduautod.

Lisavõimalustega (kliimaseade, pardaarvuti, helisüsteem jne) autod maksavad rohkem kui sama põhimudel.

Autoturg

Kuidas valida?

Nii et olete otsustanud osta kasutatud auto! Millist autot valida ja mitte eksida? See sõltub mitmest tegurist.

Kui te ei plaani autot pikka aega kasutada, on parem osta auto, mille hind aeglaselt langeb.

Ja vastupidi, kui ostate autot endale ja pikaks ajaks, siis on parem võtta executive-klassi auto kõigi “kellade ja viledega”. Sel juhul saad hea töökindla auto soodsama hinnaga.

Kasutatud autot ostes on Sulle kui ostjale väga oluline selle tehniline seisukord. Põhimõtteliselt saab auto kulumist määrata läbisõidu järgi.

Kuid osade ja mehhanismide tegelik kulumine sõltub suuresti endise omaniku suhtumisest oma autosse, selle töö intensiivsusest ja ka sellest, kas auto sattus avariisse või mitte.

Seda kõike saate auto omanikult ostes, samuti kere, komponentide, mehhanismide hoolika uurimisega. Samuti on kasulik minna koos omanikuga diagnostikasse, samuti kontrollida auto sõiduomadusi.

Kogenud spetsialist aitab hea auto valikul. Otsige sellist spetsialisti oma sõprade ja tuttavate hulgast.

Kasutatud autode esindus

Näpunäiteid auto valimisel.

• Sirvige Interneti veebisaitidel teid huvitavaid automarke, võrrelge sama kaubamärgi, ühe aasta tootmisaasta ja ligikaudu sama läbisõiduga autosid nende maksumuses. Ärge jääge ühele kaubamärgile kinni, vaadake erinevaid võimalusi.

• Lugege tagasisidet selle kaubamärgi omanikelt, mille olete ostmiseks valinud. Võimalik, et teie auto ülalpidamine läheb liiga kalliks ja mõtlete ümber.

• Pärast auto valimist kontrollige seda hoolikalt nii väljast kui ka seestpoolt. Küsi müüjalt, millal kulumaterjalid, õli viimati vahetatud. Kontrollige kindlasti liikuvat autot. Kontrollige pidurite tööd, kuulake mootori tööd, kui esineb kõrvalisi helisid.

• Isegi kui auto teile väga meeldis, tehke müüjaga tehinguid ja proovige hinda langetada. Teid tuleks hoiatada, kui müüja hinda kergesti langetab. See võib olla kaudne märk sellest, et autol on tõsiseid vigu, mida te pole märganud. Või üritab müüja teile müüa katkist autot. Ole ettevaatlik!

• Ärge kiirustage laenuga kallist autot ostma. Laenud tõstavad reeglina oluliselt ostu maksumust. Proovige otsida odavamaid alternatiive. Ilma laenuta autot ostes saate säästa märkimisväärse summa.

Autocode – ametlik sait. Auto kontrollimine GOSNOMER või VIN koodi järgi

Statistika järgi kasvas 2017. aastal Venemaalt ostetud kasutatud autode arv 11%. See näitaja kasvab jätkuvalt ka 2018. aastal.

Selline kaaskodanike huvi autotööstuse järelturu vastu tuleneb sellest, et kasutatud auto on tunduvalt odavam kui uus. Sellest lähtuvalt saate väiksema summa eest osta populaarsema mudeli.

Siiski tuleb mõista, et sellistel tehingutel on oma lõksud. Selles artiklis räägime teile auto ostmise protseduurist teie käest.

1. samm. Valige auto

Nii et olete otsustanud omada kasutatud auto. Kuidas osta kasutatud autot? Esimene asi, mida ostja peaks tegema, on otsustada, millistel eesmärkidel "raudset sõpra" kasutatakse:

• luukpära – ideaalne auto linnasõitudeks;
• sedaan – auto neile, kes reisivad sageli linnast välja;
• universaal on suurepärane võimalus suuremahuliste esemete transportimiseks pagasiruumis.

Ostmisel on oluline arvestada ka muude omadustega, näiteks ajami tüüpi. Tänapäeval on kõige olulisemad esiveolised autod. Neid on lihtne kasutada ja need on palju odavamad kui taga- ja nelikveoga autod. Tagavedu sobib suure kiiruse austajatele, lisaks võimaldab RWD autot juhtida soovimatute libisemiste korral.

Nelikvedu sobib ideaalselt maastikul sõitmiseks. Nelikveolisi sõidukeid peetakse teedel kõige stabiilsemateks, kuid nende maksumus on oluliselt erinev.

Loe ka: Kuidas endale autot valida

On vaja pöörata tähelepanu käigukasti tüübile: "mehaanika" või "automaatne". Hoolimata asjaolust, et manuaalkäigukast maksab autohuvilisele veidi vähem, annab see palju rohkem eeliseid, näiteks kütust säästa. Automaatkäigukasti on aga lihtsam hallata ja see sobib ideaalselt õiglasele poolele juhtidest.

Teine oluline punkt on mootori võimsus. Kõige võimsamad mootorivalikud võimaldavad autot suuremal määral laadida.

Samm 2. Otsige valikuid

Kui olete otsustanud, millised on auto omadused ja mark, mida soovite oma käest osta, on aeg liikuda järgmisse etappi – võimalike valikute otsimisse.

21. sajand on andnud meile suurepärase võimaluse mitte tõusta hommikul kell 4, et minna teise linna autoturule. Hetkel on valikumenetlus tänu World Wide Webile lihtsustatud.

Paljud saidid pakuvad tohutut valikut kasutatud autosid: 

• avito; 
• auto.ru; 
• auto.ru; 
• drom.ru; 
• am.ru ja teised.

Loe ka: Kuidas valida kuulutuste hulgast töökindel auto

Lisaks on tohutul hulgal foorumeid, kus autojuhid arutavad teatud autode marke.

Saate lugeda arvustusi "raudhobuste" kohta ka ülevaatesaitidel, tuues samal ajal esile kõik valitud mudeli eelised ja puudused.

Kas olete valinud erakätest väärilise variandi, mis vastab teie rahalistele võimalustele? Nüüd liigume järgmise sammu juurde – helistame müüjale ja kontrollime sõidukit.

Samm 3. Autoajaloo kontrollimine

Auto autoajaloo kontrollimine erakätest enne ostmist on ülimalt oluline samm, mida tehes saad välja rookida ebaväärikad kasutatud võimalused. Menetlus selles etapis on järgmine: helistame müüjale ja küsime auto VIN-koodi ja riiginumbrit. Reeglina dikteerivad "raudhobuste" omanikud, kelle ajalugu on puhas, neid andmeid ostjatele meelsasti. Saite omanikult VIN-koodi ja numbrimärgi, seejärel minge Autocode’i veebisaidile. Selle teenuse abil saate teada:

• teave õnnetuse kohta, milles kasutatud auto osales;
• reaalne läbisõit;
• koormamise faktid (liikluspolitsei piirangud, pandid, liising, läbiotsimine);
• omanike arv;
• teave taksos töötamise kohta;
• teave OSAGO kohta;
• muud huvipakkuvad andmed.

Teenuse ainulaadne võimalus on kontrollida Jaapani autosid numbrimärgi järgi. Jaapanist pärit autol puudub VIN-kood, mistõttu enamik teenuseid ei saa selle kohta teavet anda. 

4. samm. Suhelge müüjaga

Telefonivestlus müüjaga on järgmine samm erakätest autot ostes.

On võimalus, et teiega ei suhtle omanik, vaid mõni ülepakkumine või väike autoesindus, mis ostab ja müüb kasutatud autosid.

Parem on vahendajaga võimalus kohe loobuda, sest enamasti ostavad edasimüüjad kasutatud sõiduki väga odavalt, kuid müüvad selle summa eest, mida see tegelikult väärt ei ole.

Kasutatud auto omanikuga rääkimine on kõige parem teha positiivses võtmes. Nii on inimene rohkem valmis üksikasjalikule jutule oma "raudsest sõbrast". Küsimused, mida omanikult küsida:

• Mis on auto läbisõit?
• Kas on juhtunud õnnetusi ja millised on tagajärjed?
• Tegelike omanike arv?
• Kas autol on koormisi?
• Kas sõidukit on hooldanud volitatud edasimüüja?

Loe ka: Mida küsida automüüjalt telefoni teel

Kui omanik teatab, et auto on võitmatu, avariisid ei olnud ja Autocode’i teenuse kaudu kontrollimine näitab vastupidist, siis võite õrnalt vihjata, et teate seda teavet. Sündmuste tulemusel on kaks võimalust: kas omanik katkestab kõne või on valmis hinda langetama.

Küsige õrnalt müüjalt, milliseid investeeringuid on vaja, kui otsustate osta kasutatud auto. Enamik müüjaid üritab varjata vajadust auto kapitaalremondi järele, kuid tõenäoliselt saate pärast ostmist teada tõe selle kohta, kui palju raha peate kasutatud autosse investeerima.

Samm 5. Tehnilise seisukorra kontrollimine

Kui otsustate osta kasutatud auto, siis peaksite mõistma, et tehnilise seisukorra kontrollimine on kõige olulisem samm. Sellest sõltub summa, mille te oma "raudhobusse" investeerite. Oluline on valmistuda auto ülevaatuseks. 

Loe ka: Kuidas iseseisvalt auto tehnilist seisukorda kontrollida – asjatundlikud nõuanded

Kasutatud autot omanikult kontrollides peate järgima järgmist protseduuri:

• kontrollige sõidukit igast küljest;
• paluge omanikul näidata telefonivestluse käigus räägitud puudused;
• paluge auto käivitada, järgige väljalasketoru värvi;
• pöörake tähelepanu rehvide kulumisele.

Oluline on kontrollida korrosiooni märke. Järgmisena kontrollige värvikihi paksust. Ärge kartke küsida müüjalt kõike, mis teid huvitab. Täpsustage, mis põhjusel autot värviti, kas vahetati uksed, kapott ja muud elemendid.

6. samm. Lepime hinnas kokku

Enamiku inimeste jaoks, kes soovivad osta kasutatud autot, on hind positiivse otsuse tegemisel oluline tegur. Enne ostmist müüjaga läbirääkimine pole mitte ainult võimalik, vaid vajalik. Sellest tehingust on ju huvitatud nii kasutatud auto ostja kui ka omanik. Esimese eesmärk on osta võimalikult madalalt, teise eesmärk on müüa võimalikult kõrgelt.

Loe ka: Kui palju kasutatud autod maksavad?

Oksjoni õnnestumiseks keskendu kasutatud auto hinnast rääkides järgmistele punktidele:

•  rikete olemasolu, mis vajavad pärast ostmist parandamist;
•  välised vead tootja märgi, korrapidaja jms puudumise näol;
•  sisemised vead, nagu määrdunud sisemus, polstri defektid jne.

Pea meeles, et isegi kui kasutatud auto omanikul ei ole teist võtmekomplekti, võib see olla põhjust ostes hinda alandada. Lisaks uuri sõiduki omanikult, kas summa sisaldab talverehve, kõlareid ja muid toredaid lisasid.

Loe ka: Kuidas kasutatud auto hinda alandada

Samm 7. Koostame dokumendid

Kui sõiduki hind teile sobib ja otsustate osta kasutatud auto, võite julgelt paberimajandusega edasi minna. Küll aga soovitame enne ostmist auto uuesti hoolikalt läbi Autocode’i teenuse üle vaadata. Tehingust on parem keelduda, kui:

• sõidukil on koormisi;
• vähemalt üks auto numbritest (riik, VIN või kere) ei ühti aruandes märgitud numbritega.

Kui soovite auto kohta maksimaalset tõde teada, kasutage kohapealse kontrolli "Autocode" teenuseid. Meister tuleb kohale, kuhu avalduses märgite ja kontrollib sõidukit spetsiaalsete seadmete abil.

Tänaseks on erakätest ostetud auto dokumentide vormistamise protseduur muutunud palju lihtsamaks kui 10 aastat tagasi. Nüüd piisab, kui müüja ja ostja sõlmivad müügilepingu.

Järgmisena saab uus omanik kõik dokumendid, sisestades PTS-i järgmised andmed: täisnimi, sõiduki võõrandamise aadress, müügikuupäev, omandiõigust kinnitav dokument ja mõlema poole allkirjad.

Seejärel on teil 10 päeva aega ostetud kasutatud auto liikluspolitseis registreerida ja OSAGO poliis väljastada. Samuti tuleb liikluspolitseis täita TCP-s puuduvad veerud.

Loe ka: Kuidas osta kasutatud autot

Samm 8. Mida teha pärast auto ostmist

Toimus autoost ja teist sai ihaldatud "raudhobuse" uhke omanik. Nüüd peate tegema mitu protseduuri, mis on saadaval igas autoteeninduses:

• vahetada õli;
• tühjendage pidurivedelik ja täitke uus;
• vaheta antifriis;
• rattaid tasakaalustama
• vahetada hammasrihm;
• vaheta õhufiltrid.

Loe ka: 10 asja, mida teha pärast auto ostmist

Kui ostetud auto on olnud kasutuses üle 7 aasta, ei ole väntvõlli ja käigukasti õlitihendite vahetamine üleliigne. Need protseduurid nõuavad teilt teatud kulusid (10 kuni 25 tuhat rubla). Siiski tuleb meeles pidada, et tehes mitmeid ülaltoodud tegevusi, kasutate ostetud autot kauem.

Lisaks ärge unustage 10 päeva jooksul autot liikluspolitseis registreerida, vajadusel väljastada OSAGO ja läbida tehnoülevaatus. Lisateavet selle kohta leiate meie spetsiaalsest artiklist.

Soovitame teil tasuta alla laadida meie raamat "Saladused kasutatud autode turvaliseks ostmiseks". See kirjeldab üksikasjalikult, kuidas osta autot kätega.

Kas müüte oma auto kiiresti maha – SR-teadmised

22. juuni 2017

Välismaistele autodele meeldivad soojad saiad

Eksperdid selgitasid välja, millised kasutatud autod jõuavad kõige kiiremini järelturule ning millised ei leia kaua uut omanikku.

Teatavasti varieerub edasimüügimäär olenevalt auto margi ja mudeli populaarsusest ning sõltub suuresti iga konkreetse auto konfiguratsioonist, vanusest/läbisõidust ja seisukorrast, võrreldes müüja määratud hinnaga.

Samas mängib olulist rolli hetkel sarnaste pakkumiste hulk, mis hetkenõudlust arvestades võib mõjutada nii kasutatud auto müügi ajastust kui ka maksumust.

“Igale autole leidub ostja, olenemata selle margist, vanusest ja hinnakategooriast, kuid võtmeküsimuseks on selle hind klassikaaslaste taustal ehk sarnase tarbijaomadustega autodel. Iga auto saab müüa 15 päevaga, küsimus on vaid hinnas,” ütleb Rolfi firma Blue Fish kasutatud autode müügidivisjoni direktor Aleksey Barinov.

Avto.ru statistika kohaselt on kasutatud välismaiste autode hulgas Mitsubishi Lanceril kõige lühem aeg saidile kuulutuse paigutamiseks (keskmiselt 11 päeva), veidi kauem – 12 päeva – otsitakse oma uusi omanikke BMW 5-seeria. , Honda Civic ja Hyundai Creta.

10 kõige kiiremini müüdud kasutatud välismaise mudeli hulka kuuluvad ka Ford Focus, Opel Astra, Toyota Corolla, BMW 3. seeria, Honda Accord ja Mazda 3, mille hinnad jäävad vahemikku 13-16 päeva.

Näib, et reitingut ei juhi kaugeltki kõige massiivsemad mudelid, samas kui autode järelturu bestsellerid – Ford Focus, Toyota Corolla ja Hyundai Solaris – jäävad neile edasimüügikiiruselt alla.

10 kõige kiiremini müüdavat kasutatud välismaist autot Mudel Keskmine müügiaeg, päevad Keskmine hind, hõõruda. Mitsubishi Lancer üksteist 367 958 BMW 5. seeria 12 1 211 509 Honda Civic 12 446 530 Hyundai Creta 12 984 170 Ford Focus 13 395 477 Opel Astra 13 432 541 Toyota Corolla 13 532 849 BMW 3. seeria viisteist 900 095 Honda Accord 16 667 524 Mazda 3 16 446 868

Auto.ru andmed

Nagu PodborAvto direktor Denis Eremenko märgib, ei näita juurutamise kiirus müüdud võimaluste arvu, kuigi kõige massiivsemad ja kiiremini müüdavad autod osaliselt kattuvad. "Näiteks hea Honda Accordi saab väga kiiresti maha müüa ka kõrge hinnaga, samas kui sellele mudelile tuleb palju vähem pakkumisi kui Ford Focusele," ütleb ekspert.

Avto.ru esindaja Tatjana Komarova omakorda selgitab, et mudelite keskmise müügiaja järgi antud hinnang on mingil määral “keskmine temperatuur haiglas”.

Esiteks ei võta see arvesse konkreetseid põlvkondi ja modifikatsioone: kui näiteks vaadata Mitsubishi Lancerit, siis mudel lendab 9. põlvkonna tõttu minema ja praegune on müügil olnud palju kauem.

Teiseks on see statistika Venemaa kui terviku, mitte konkreetsete piirkondade kohta ning olukord riigi eri piirkondades võib olla väga erinev. Niisiis leiab Hyundai Creta ostja Moskvas keskmiselt 8 päevaga ja Peterburis juba 20 päevaga.

Kolmandaks sõltub keskmine müügiaeg sellistest teguritest nagu seisukord, milles autosid tavaliselt müüakse. Selliste mudelite nagu Hyundai Solarise müügiaega mõjutab asjaolu, et müügil on palju taksoautosid, millele pole lihtne ostjat leida.

Läbisõidu ja garantiiga

Tähelepanuväärne on see, et vähem kui aasta tagasi Venemaa turule ilmunud ja üle 40 000 sõiduki müünud ​​Hyundai Creta krossoverit müüakse järelturul juba üsna edukalt. Samal ajal on selle edasimüügi keskmine maksumus 984,2 tuhat rubla.

rubla – ainult veidi alla müügisalongi keskmise hinnasildi. Paljuski soodustab seda selle mudeli autode vähesus edasimüüjatelt, mille tulemusena tekkisid järjekorrad populaarseima crossoveri juurde.

Seega saab "värskest" Hyundai Cretast ja isegi kehtiva tehasegarantiiga atraktiivne alternatiiv uutele autodele isegi võrreldava hinnaga.

Hyundai Creta

Aleksei Barinovi sõnul leiab kasutatud Hyundai Creta tõesti kiiresti ostjad, kuna sellele mudelile on endiselt vähe pakkumisi ja pealegi on see esmaturul suur nõudlus.

“Reeglina vahetab esimene omanik autot 2-5 aasta jooksul peale soetamist.

Kui uusi Cretasid enam defitsiit ei ole ja järelturul on pakkumisi rohkem, siis Hyundai Creta keskmine müügiaeg läbisõiduga pikeneb,” ennustab ta.

Kodumaiste kasutatud autode hulgas, nagu selgus, müüb kõige kiiremini Volga (18-20 päeva), kuid populaarseimad AvtoVAZ-i autod otsivad ostjaid veidi kauem – olenevalt mudelist 20-24 päeva.

Niisiis oli Žiguli parim näitaja VAZ-2106 arvel, mis on seletatav ennekõike selle mudeli madala hinnaga – keskmiselt 57,1 tuhat rubla.

Praegused läbisõiduga Lada mudelid (Priora, Kalina, Largus, Vesta) leiavad aga "klassikaga" umbes sama ajaga uued omanikud, hoolimata sellest, et need on kordades kallimad. Suurim edasimüügiväärtus on loomulikult Vesta puhul – keskmiselt 542,7 tuhat rubla.

rubla, see tähendab peaaegu 100 tuhat odavam kui selle mudeli uus auto. Sellegipoolest ei jää müüki pandud kasutatud autod pikalt seisma, sest nagu ka Creta puhul, ei ole kõikidel läbisõiduga Lada Vestadel garantii veel lõppenud ja sellele mudelile pole veel väga palju pakkumisi (umbes 100 tuhat sellist masinat).

“AVTOVAZi tooted hõivavad järelturul märkimisväärse osa, autod on väga erineva vanuse ja seisukorraga, mistõttu varieerub suuresti ka nende müügiaeg. Üldiselt ei saa öelda, et Volgat müüakse kiiremini kui Žigulit, ”kommenteerib Aleksei Barinov.

Kümme kõige kiiremini müüvat kodumaist kasutatud autot Mudel Keskmine müügiaeg, päevad Keskmine hind, hõõruda. GAZ 3110 kaheksateist 209 772 GAZ 3102 kakskümmend 168 249 Lada 2106 21 57 128 Lada 1111 OK 22 78 029 Lada 2104 22 103 448 Lada Priora 22 229 930 Lada Kalina 22 212 161 Lada Largus 22 435 320 Lada Vesta 22 542 702 Lada 2105 24 70 618 Auto.ru andmed

Staatus Allahindlus

Kõige kauem otsivad uusi omanikke esmaklassiliste kaubamärkide kasutatud autod – nende müügiperiood võib ulatuda 40-50 päevani. Ja seda hoolimata asjaolust, et premium-autode pakkumiste arv on selle segmendi piiratuse tõttu suhteliselt väike.

Lisaks kaotavad teadupärast kõige rohkem väärtust esmaklassilised autod, kuigi tavaliselt jõuavad nad järelturule 2-3 aasta vanuselt, kui mitte arvestada kasutatud koopiaid, mis on endiselt müügis, imporditud omal ajal välismaalt .

"Saja-aastaste" seas olid Jaguar X-Type, Porsche Macan, BMW X6, Dodge Ram, Jeep Cherokee, Mercedes-Benz G-klassi AMG, Saab 9-5 jt. 500 tuh.

rubla Jaguar X-Type ja Saab 9–5 kuni 6 miljonit rubla Mercedes-Benz G-klassi AMG.

Top 10 "pikaealised" autode järelturul Mudel Keskmine müügiaeg, päevad Keskmine hind, hõõruda. Jaguar X tüüp 37 469 539 Mercedes-Benz M-klassi AMG 40 2 124 241 Porsche Macan 40 3 505 819 BMW x6 41 2 836 636 Subaru Impreza WRX 41 607 426 Volkswagen Sharan 41 583 179 põiklemine ram 43 2 355 264 Jeep Cherokee 44 1 036 578 Mercedes-Benz G-klassi AMG 44 5 940 602 Saab 9–5 51 494 960 Auto.ru andmed

Tatjana Komarova sõnul teravneb kallite autode puhul “konkurents” uute ja kasutatud autode vahel: premium-klassi kasutatud välismaise auto hinna eest saab osta korraliku varustusega uue auto. Lisaks ei huvita masstarbijat vana "lisatasu", kuna selle ülalpidamine on kallis.

“Sellistel autodel nagu Mercedes-Benz G-klassi AMG on pikk müügiperiood just piiratud nõudluse tõttu. See on arusaadav: väga vähesed inimesed saavad endale lubada sellist autot, nagu ka Porsche Macani või BMW X6. Teised esmaklassilised mudelid, nagu Dodge Ram, Saab 9-5 või Jaguar X-Type, ei pruugi olla hinna poolest meistrid, kuid nende nõudlus on kaubamärgi maine ja selle levimuse tõttu samuti piiratud. See tähendab, et valikul, kas osta kasutatud Mercedes-Benz või BMW või Jaguar, on loomulikult oluline ka teeninduse, varuosade ja heade remondimeeste leidmise võimalus. Ja kõik need tegurid ei mängi sageli Jaguari, Jeepi või Dodge’i autode kasuks,” ütleb GiPA Venemaa peadirektor Alexander Gruzdev.

Ilma kiirust aeglustamata

Samal ajal on autode järelturul viimastel kuudel nõudlus veidi langenud, mis langes kokku uute autode müügi taastumise algusega. Eelmisel aastal oli olukord vastupidine: kasutatud autode müük kasvas stabiilselt ja seda sageli ka ostjate jätkuva väljavoolu tõttu esmaturult.

Nüüd näib tarbijad tasapisi autokaupluste juurde tagasi pöörduvat. Avtostat agentuuri andmetel jäi kasutatud autode müük 2017. aasta esimese nelja kuuga eelmise aasta tasemele ja ulatus ca 1,6 miljoni ühikuni (+0,1%). Selle taustal suurendasid edasimüüjad uute autode müüki 3%, enam kui 450 000 ühikuni.

tükki, selgub Euroopa Ettevõtete Liidu statistikast. Kasutatud müügi kiirust see trend aga veel mõjutanud ei ole. Seega ei ole Avto.ru autode keskmised eksponeerimisperioodid eelmise aastaga võrreldes muutunud.

Samal ajal registreeriti mais mõningane hinnalangus – 2%, kuigi 2017. aasta varasematel perioodidel kasvasid need 4-6%.

10 enimmüüdud kasutatud autot Mudel Kogus, tk. muutus, % Lada 2114 47 724 -1.4 Lada 2107 42 655 -7.1 Ford Focus 39 722 neli Lada 2110 36 577 -6.4 Toyota Corolla 31 057 -2.9 Lada 4×4 30 957 -4.7 Lada 2170 31 853 4.9 Lada 2112 26 813 -4.6 Lada 2115 26 447 -1.9 Hyundai Solaris 22005 26.6 Kokku Venemaal 1 597 599 0.1 Agentuuri "AUTOSTAT" andmed 4 kuu kohta. 2017. aasta

Denis Eremenko sõnul mõjutab uute autode müügi elavnemine loomulikult järelturgu, kus saab nüüd hindu alandada, eriti hinnasegmendis alates 1 miljonist rublast. Võitluses ostja pärast on müüjad valmis tegema häid allahindlusi ja mittelikviidsete välismaiste premium-autode ostmisel saate hinda "langetada".

„Üldiselt on kasutatud autode turg tundlik esmaturu kõikumiste suhtes, mistõttu on uute autode vastu kasvava huvi taustal märgata kasutatud autode nõudluse mõningast langust. See dünaamika on aga muu hulgas tingitud hooajalistest teguritest: reeglina suvel müük väheneb.

Seetõttu on ennatlik väita, et nõudlus kasutatud autode järele väheneb,” resümeerib Avito Auto juht Sergei Litvinenko.

5 kõige töökindlamat autot järelturul

Üldtunnustatud seisukoht on, et kasutatud auto ostmine on sarnane loteriiga, kus kaotuse tõenäosus on kordades suurem kui võidupileti loosimise võimalus.

Kuid keegi ei sunni sind pimesi mängima: kõik sõltub sellest, kuidas lähened auto valikule. Ja kui te ei plaani remondile raha kulutada, võite alustada järelturul müüdavate autode töökindluse reitingute uurimisest.

Millised autod on väärt kuni 800 000 rubla. on osutunud kõige vähem problemaatiliseks?

Mazda 3 2013 mudeliaasta müügi algusega hakkas eelmine põlvkond aktiivselt järelturgu arendama. BL-indeksiga mudel meelitab ostjaid nii oma ajakohase disaini ja väikese läbisõiduga kui ka heade edasimüügivõimalustega. Kaudselt viitab sellele nõudlus esimese põlvkonna “troika” järele, mis on siiani tõeline bestseller.

Aastatel 2011-2012 algavad autode hinnad keskmiselt 550 000 rublast. Kõige sagedamini on modifikatsioone 1,6-liitrise bensiinimootoriga võimsusega 104 hj.

, ja need, kes soovivad osta 150-hobujõulise mootoriga autot, mille maht on 2 liitrit, peavad otsimiseks kulutama veidi aega. Mõlemad jõuallikad ei põhjusta omanike tõsiseid kaebusi. 1.

6-liitrine mootor võib ajastuskatte poldi alt õli lekkida. Kõige sagedamini asetatakse see probleemi lahendamiseks hermeetikule.

Mõlemat käigukasti – automaatkäigukasti ja mehaanikat – peetakse üsna töökindlaks. Teise põlvkonna Mazda 3 nõrk koht on roolilatt: on juhtumeid, kui see hakkas 20 tuhande km läbimisel koputama ja 60 tuhande võrra tuli see välja vahetada. Keskmiselt sõidab vasaku mootorikinnituse ja stabilisaatori tugipostid umbes 50 tuhat, ülejäänud vedrustuse elemendid taluvad rohkem läbisõitu.

Klotside ressurss on väiksem, neid vahetatakse iga 20-30 tuhande tagant ja pidurikettaid 2-2,5 korda harvemini. Ostmisel on kasulik pöörata tähelepanu kere seisukorrale: arvestades head nõudlust järelturul, taastatakse see mudel sageli pärast raskeid õnnetusi. Samuti pidage meeles, et Mazda 3 BL on üks enim varastatud autosid maailmas.

VW Passat CC (4-5 aastat)

Hoolimata asjaolust, et 4-ukseline "mugavuskupee" ilmus esindustesse juba 2008. aastal, on selle välimus endiselt aktuaalne.

2009-2010 Passat CC keskmine maksumus on meie hinnapunktile väga lähedal. Selle raha eest saate aga valida modifikatsiooni, mis on varustatud üheks ülelaadimisega bensiinimootoritest mahuga 1.

8- ja 2-liitrine võimsusega 160 ja 200 hj, samuti ökonoomne 2-liitrine turbodiisel, mis arendab 140 hj.

Üldiselt ei tekita jõuallikad mingeid erilisi probleeme, välja arvatud mõned nüansid. Eelkõige nõuab BZB indeksiga 1,8 TSI tähelepanu ajastusketi pingutile – üle 70 tuhande jooksu korral võib kett lahti tulla ja hüpata.

Lisaks auto, mille läbisõit on üle 100 tuhande km. pigistab sageli väntvõlli õlitihendi välja. Sama suurusega CDA-indeksiga mootor, mis on Passat CC-le paigaldatud alates 2010. aasta keskpaigast, on suure õlikuluga.

Usaldusväärsemaks peetakse 2-liitrist mootorit. Turbodiisli puhul on teada gaasihoovastiku kinnijäämise juhtumeid. Käigukastide seas on kõige usaldusväärsem mehaanika, milles isegi siduri eluiga ületab 200 tuhat km.

km. Automaatkäigukast võib nõuda hüdroklapiploki vahetust, kuid kõige probleemsema kasti maine on pälvinud 7-käiguline DSG-robot, kellele liikluses liikluses “ei meeldi”. Selle sõlme parandamine on üsna kulukas protseduur.

Vedrustuse jaoks nõuavad vahetust peamiselt kulumaterjalid, kuid esihoovad ja tagumised rattalaagrid läbivad keskmiselt veidi üle 100 tuhande km.

Ford Fusion (6-7 aastat vana)

See on tõeline linna "tööhobune" või pigem poni – üsna lihtne, eelarveline ja usaldusväärne. Aastate 2007–2008 koopiate hinnad algavad keskmiselt 270 000–300 000 rublast.

Läbisõidud on üsna korralikud – umbes 80-90 tuhat, kuid soovi korral võite leida autosid, mis on läbinud mitte rohkem kui 60 tuhat. Mudel on varustatud ainult 2 bensiini jõuallikaga, mahuga 1,4 ja 1,6. l.

, mis arendavad võimsust 80 ja 100 hj.

Mõlemad mootorid kuuluvad Durateci perekonda – sugugi mitte kõige moodsamad, kuid tõsiste vigadeta. Seetõttu ei tohiks regulaarse hoolduse ajal nendega probleeme tekkida ei 100 tuhande ega 200 tuhande km läbimisel.

Nagu paljudel Fordi mudelitel, on nõrk koht kütusepump: sageli tuleb see välja vahetada juba 100 tuhande km läbimisel.

Kuid seda ei ole vaja "klaasiga" originaalkoostu vastu vahetada: pumba enda saate valida asendustoodete kataloogist.

Parim variant on osta manuaalkäigukastiga Ford Fusion: sel juhul võib tekkida vajadus vahetada vaid sidur, mille ressurssi mõõdetakse umbes 100 tuhande läbisõiduga. Aisin “automaat” on samuti üsna töökindel, kuid “robot” on problemaatilisem: täiturmehhanism ebaõnnestub sageli, elektrijuhtmestik korrodeerub ja siduri vahetus maksab rohkem kui mehaanika puhul.

Vedrustuses vajavad kõige sagedamini vahetust stabilisaatori tugipostid, ülejäänud elemendid lähevad üle 100 tuhande. Samas on kataloogidest lihtne leida koos originaalosade ja kulumaterjalidega soodsamaid asendusi. Puuduste hulgas on ainult kehaosade kõrge hind.

Toyota RAV4 (8-9 aastat vana)

Jaapani kompaktne krossover on järelturul nõudlus, nii et autode hinnad algavad 500 000 rublast. Selle summa eest saab osta viimaste tootmisaastate teise põlvkonna RAV4, millel on üks kahest bensiinimootorist: 2-liitrine, 150 hj ja 2,4-liitrine, arendades 167 hj. 125-hobujõulise mootoriga 2005-2006 mudeliaasta modifikatsioonid on palju vähem levinud.

Õigeaegse hoolduse korral ületab mõlema mootori ressurss oluliselt 300 tuhat km. Süüteküünlaid tuleb vahetada iga 15-20 tuhande järel, loputada düüsid ja drosselklapp 40-50 tuhande ja pärast 200 tuhat

võib-olla tuleb ajakett välja vahetada. “Automaat” ja mehaanika on töökindlad, kuid esimese eluiga lühendab aktiivne maastikusõit oluliselt.

Mehaanika sidur hoolitseb omakorda 150-200 tuhande km eest.

Ka šassii on soliidne: 70k tugipostid ja stabilisaatoripuksid võivad vajada vahetust ning eesmised amortisaatorid hakkavad sageli 100k juures lekkima, aga ülejäänud vedrustuse elemendid elavad kauem. Mõnel autol on lekkiv roolilati õlitihend, kuid seda saab hõlpsasti parandada odava remondikomplektiga.

VW Golf (10-11 aastat vana)

Viienda põlvkonna VW Golfi tootmist alustati 2003. aastal ja täna on 2003-2004 mudeliaasta kasutatud autode hinnaklass 300 000-350 000 rubla. Järelturul on kõige levinumad autod, millel on 1.

4-liitrine bensiinimootor 75 ja 90 hj, samuti 1,6-liitrine mootor, mis suudab arendada 102 või 115 hj. Kuid soovi korral võib leida autosid, millel on 2-liitrine 150-hobujõuline jõuallikas või üks kahest turbodiislist.

Golf V kere eristab piisavalt kõrge korrosioonikindlus: tootja garantii on 12 aastat. Mis puutub mootoritesse, siis FSI indeksiga mootorid, mille maht on 1,4 ja 1.

6 l, millel on suhteliselt väike ajastusketi ajami ressurss – kett on sageli vajalik juba 120-130 tuhande km kaugusel.

2-liitrisel mootoril on rihmülekanne ja tavaliselt ei hoolitse rihm ka talle määratud 180 tuhande km eest.

MPI indeksiga jõuallikad ei põhjusta erilisi kaebusi, nagu mõlemad manuaalkäigukastid. Nendes olev sidur läbib üle 120 tuhande km. Ülevaated 6-käigulise DSG robotkäigukasti töökindluse kohta on vastuolulised: paljud omanikud kurdavad "robot" ECU probleemide üle.

Mis puutub vedrustusse, siis eeskätt kuluvad eesmiste hoobade ja stabilisaatori tugipostide vaiksed plokid – nende ressurss on 70–80 tuhat km. Tagavedrustuse ressurss on üle 100 tuhande km.

km. Muude probleemide hulgas on võimalik EUR rike algusaastate autodel. VW Golf V eeliseks on see, et kasutatud koopiate maksumus väheneb aja jooksul väga vähe.

Viis peamist eksiarvamust kasutatud auto ostmisel

Kasutatud autot valides soovib iga ostja leida turult parima valiku. Seda pole lihtne teha, kuna järelturul on palju ebakvaliteetseid pakkumisi ja ostjatel endil on teatud stereotüübid, mis raskendavad väärt koopia leidmist. Oleme kokku kogunud ostjate peamised väärarusaamad ja ütleme teile, miks peaksite neist lahti saama. 

Väärarvamus nr 1. Läbisõit mitte rohkem kui 100 tuhat

Enamik ostjaid ei vaata kasutatud autot valides ennekõike tehnilist seisukorda, vaid läbisõitu. Peamine psühholoogiline märk 100 tuhat kilomeetrit tekkis tänu sellele, et Venemaal puudub kasutatud autodele organiseeritud turg ja puudub ametlik allikas, kus autot kontrollida saaks.

Seetõttu väänavad müüjad, nähes kõige atraktiivsemaid hinna ja läbisõidu pakkumisi, läbisõitu kaks-kolm korda.

Otsustage ise, milline auto ostetakse kiiremini: kas auto, mille läbisõit on 70 tuhat kilomeetrit või sama tootmisaasta, kuid näitajaga 140 tuhat? Pidage meeles, et Moskva ja selle piirkonna keskmine aastane läbisõit on 25 tuhat kilomeetrit, seega olge ettevaatlik, kui teile pakutakse kümme aastat vana liiga ahvatleva läbisõidumõõdiku numbriga autot. 

“Valisime esimese põlvkonna Audi Q5 autoülevaate jaotisesse “Second Hands”. Leidsime 2010. aastal Moskvast auto, millel oli kogu aeg sama omanik ja mida hooldati regulaarselt volitatud edasimüüja juures.

Crossoveri kerel oli mitu killustikku, kriips tagumisel põrkeraudal ja parempoolsel tagauksel, kapotil väike mõlk, udutuli katki – kõik oli oma vanuse kohta normi piires. Kuid muljetavaldava ausa läbisõidu tõttu 199 tuhat kilomeetrit ei saanud eelmine omanik crossoverit nelja (!) Kuu jooksul müüa.

Läbisõit meid häbisse ei teinud, sest auto tehniline osa oli suurepärases korras,” kasutatud autode jaemüügiketi Automama tegevusdirektor Mihhail Jertsev.

Väärarvamus nr 2. Parem värvitud kui laastud

Ostjad tajuvad täielikult üle värvitud autot paremini kui oma loomulikus värvitoonis, kuid kerel on vigu laastude ja kriimustuste näol. Seletus on lihtne: taastatud värvkattega auto näeb atraktiivsem välja ja jätab mulje kvaliteetsemast.

Tegelikult on ülevärvitud auto alati müstika: miks see värviti, kui hästi sai remont tehtud, kas värvi all on pahtlit? Kui te pole asjatundja, siis vastused neile küsimustele ilmuvad umbes ühe-kahe aasta pärast, kui lakk hakkab reetlikult maha kooruma ja kitt praguneb.

Veelgi raskem on eristada väiksematest kerekahjustustest tingitud värvkatteid suurõnnetuse tagajärjel tekkinud värvist.

“Valisime edasimüügiks Hyundai Getzi Moskvas. Kavas oli kaks visiiti. Mõlemad müüjad tahavad 290 tuhat rubla. Üks auto aastast 2010 mõne ülevärvitud kereosaga, teine ​​2008 aastast originaalvärviga, kuid kriimudega.

Pärast esimest varianti uurides selgub, et kogu auto sai üle värvitud, parempoolne külg on deformeerunud ning “teleril” on käsitööremondi jäljed. Teine, kuigi osutus mitme sügava kriimuga (süüdi oli tõkkepuu), aga õnnetuses ei osalenud.

Seetõttu osteti, remonditi ja eksponeeriti see meie objektil,” ütles kasutatud autode jaemüügiketi Automama tegevusdirektor Mihhail Jertsev.

Väärarvamus nr 3. TCP duplikaati pole

Potentsiaalsed ostjad kardavad dubleerivat TCP-d nagu tulekahju. Te ei pea kartma, vaid pöörake tähelepanu asendamise põhjustele. Kui kõrvaldatud asendamiseks väljastati TCP duplikaat, mida tõendab liikluspolitsei märk, pole põhjust muretsemiseks.

On juhtumeid, kui kahe-kolmeaastase auto sama omanik teeb autoga registreerimistoiminguid ja saab seejärel utiliseerimiseks PTS-i duplikaadi. Kuid kui teil on kadunud asendamiseks välja antud duplikaat, olge ettevaatlik.

Enne võite olla kriminaalse minevikuga auto, pärast "kokku", pangale panditud, mõnel juhul võib auto olla varavaidluste objektiks. 

„Valisime Hyundai Solarise edasiseks müügiks oma Doni-äärses Rostovis asuvas filiaalis. Leidsime 2015. aasta luukpära, mille läbisõit oli 62 tuhat kilomeetrit. Auto on ideaalses korras: mootor, veermik ja käigukast on viis pluss, ainult paar kriimu tagumisel põrkeraudal ja lävepakul kere vigastustest.

Dokumente kontrollides selgus, et omanikul oli taaskasutamiseks väljastatud TCP duplikaat. Selgus, et omanik tegi autoga registreerimistoiminguid, mida ta sai kinnitada originaalpealkirja koopiaga. Loomulikult ostsime auto ära,” kasutatud autode jaemüügiketi Automama tegevusdirektor Mihhail Jertsev.

Väärarvamus nr 4. Ostke ainult eramüüjalt

Siiani on ostjate seas levinud arvamus, et kasutatud auto on parem osta eramüüjatelt ning autokauplustest ja edasimüüjatest tuleks mööda minna. Tõepoolest, mõlemad on pälvinud kuulsuse mitte just kõige usaldusväärsemate müüjatena: “hallid” automüüjad kasutavad kavalaid skeeme ja petavad jultunult kliente ning edasimüüjad müüvad kiiruga taastatud autorämpsu.

Kuid Venemaa autoturul on toimumas suured muutused – ametlike edasimüüjatega tehtavate vahetustehingute arv kasvab, kerkivad suured kasutatud autode müügiettevõtted, mis pakuvad tõestatud autosid, annavad garantiisid ja pakuvad soodsaid tingimusi.

Kuid paljud eramüüjad ei jäta tähelepanuta võimalust läbisõitu väänata või mõne komponendi tehnilist seisukorda varjata.

“Vaatasime Krasnodaris üle 2007. aasta Nissan X-Traili, müüja on eraettevõtja. Oma vanuse kohta on auto väga korralik: oma värvitoonis TCP — originaal, kerel paar viga. Miinustest – väänatud läbisõit: odomeetril 123 tuhat, kuna salongi on selgelt rohkem.

Pärast proovisõitu sõideti sellega partnerteenindusse, diagnostika midagi kriminaalset ei tuvastanud. Välja arvatud juhul, kui nad ei mõistnud karistada roolilatti, paremat esipidurit (see muutus hapuks) ja eesmist vasakut pakiruumi. Otsustasime võtta.

Mõni päev hiljem, kui krossoverit müügiks ette valmistati, süttis kontrolltuli ja mootor keeldus sujuvalt töötamast. Sõitsime X-Trailiga taas tanklasse, kus selgus variaatori libisemine ja äkksurm.

Pidin auto professionaalsetele ostjatele oksjonile panema ja kahjumiga maha müüma, ”- Mihhail Ertsev, kasutatud autode jaemüügiketi Automama tegevdirektor.

Väärarvamus nr 5. Ettevõttepargis kasutamata

Firmaparkidest pärit autosid seostavad ostjad taksodega, mis omakorda on tuntud halastamatu käitamise ja ebakorrapärase hoolduse poolest. Kuid ettevõtete park ja taksod on kaks erinevat poolust.

Erinevalt taksodest, mis suudavad ühe päevaga sõita kuni 500 kilomeetrit, on ettevõtete autode läbisõit 30-40 tuhat kilomeetrit aastas. Samas ei hoia ettevõtted kokku oma hoolduse ja hoolika hoolduse pealt volitatud teeninduskeskustes. Selliste autode vanus on kolm kuni neli aastat, kuna need tulevad turule pärast garantiiaja lõppu.

Sageli lunastavad need isiklikuks kasutamiseks töötajad ise. Ja kogenud ostjad jahivad isegi järelturul sarnaseid võimalusi.

«Hiljuti tegeles Venemaa üks suuremaid tarkvara ja arvuteid müüva ettevõttega ettevõtete autopargi uuendamist ja juhtide kasutuses olnud autode müüki. Enamik autosid on sinised Ford Focus 2012, "robotil" töötab modifikatsioon 1.6.

Kõik autod on hooldatud, väga korralikud ja huvitaval kombel väikese ja ausa läbisõiduga.

Nii ostsimegi 36 000 kilomeetrise läbisõiduga, Casco järgi värvitud kolme osaga suurepärases tehnilises seisukorras sedaani,” kasutatud autode jaemüügiketi Automama tegevusdirektor Mihhail Jertsev.

Järeldus

Kvaliteetse auto leidmiseks, mis teenib teid pikka aega, ei tohiks teid juhtida stereotüüpidest. Seega on oht heast pakkumisest ilma jääda ja otsingutesse pikaks ajaks takerduda.

Kaaluge juba testitud auto ostmist Automama kasutatud autode edasimüüjalt. Hoolime oma klientidest ja pakume ekspertülevaatuse läbinud autosid, proovisõitu ja igakülgset diagnostikat koos elektroonilise süsteemi skaneerimisega.

Igal autol on üksikasjalik kirjeldus: varustus ja dokumendid, kere ja salongi seisukord koos vigastuste fotodega, seaduslik puhtus.

Ja kui auto seisukord erineb meie veebisaidil märgitust, tagastage auto seitsme päeva jooksul ja saate kogu raha.

Valige oma auto saidil www.automama.ru ja vaadake ise!