Kas mootoriõli on võimalik segada

Paljud algajad autojuhid on huvitatud sellest, kas automootori jaoks on võimalik segada erinevate tootjate, kategooriate ja viskoossusklasside õlisid. Millised on tagajärjed ja kuidas neid vältida. Selgitame välja.

Kui erinevate tootjate õli

Iga õli koosneb alusest ja lisandite komplektist, mis annavad sellele alusele individuaalsed omadused. Esimene probleem seisneb erinevate tootjate aluste võimalikus kokkusobimatus. Erinevatel tootjatel on aluse tootmiseks erinevad tehnoloogiad ja meetodid, millel võivad lõppkokkuvõttes olla erinevad omadused (eriti sünteetika).

Aluste varieeruvuse tõttu võib tekkida probleeme samade, kuid erinevate tootjate sünteetiliste õlide segamisel. See juhtub seetõttu, et mängu tuleb tõsisem tegur – lisandid!

Lubage mul selgitada: samade viskoossuse ja temperatuurinäitajate saavutamiseks lahendavad tootjad erinevaid probleeme, mis on määratud nende enda aluse omadustega. Lisandite komplekt, mis lõpuks lahendab nende probleemi nende standardile viimisel, võib osutuda kardinaalselt erinevaks. Kui need kaks erinevat keemiliselt aktiivsete elementide komplekti, mis on lisandid, hakkavad üksteisega suhtlema …

Kui segame erinevate kategooriate õlisid

Näiteks mineraalne ja sünteetiline. Üks probleeme: erinevalt sünteetilisest õlist ei ole mineraalõlil stabiilset viskoossust. See peab kasutama sobivat lisandit. Ei ole teada, kuidas see mõjutab segu sünteetilist komponenti. Lisaks pole selge, kuidas lisandid aja jooksul üksteisega suhtlevad.

• Kuidas valida mootoriõli

Seetõttu ei ole kategooriliselt soovitatav erinevaid õlisid segada – raske on ennustada, mis lõpuks juhtub. Peamised probleemid, mis võivad tekkida, on järgmised:

• Mootori saastumine – rõnga koksis, räbu ladestused jne.
• Osa lisanditest sadestumine või nende toime efektiivsuse vähenemine
• Õli viskoossuse suurendamine kuni selle täieliku piiramiseni ja õli juhtivate kanalite ummistumiseni

Tulemus võib olla kahetsusväärne – vajadus mootori kapitaalremondi järele või lähenemine sellele hüppeliselt.

Miks segada

• Vahel tuleb ette raske valik: sama õli kiiremas korras juurde pole võimalik lisada, nii et nad riskivad ja lisavad veel ühe.
• Globaliseerumine ja ühtlustamine võib avaldada positiivset mõju: aluseid ja eriti lisaaineid toodavad vähesed tootjad. See vähendab oluliselt nende ühilduvuse probleeme, pealegi on tootjad sellest probleemist teadlikud ja püüavad seda järk-järgult tasandada.
• Positiivsed näited autojuhtidest, kellel ei olnud (või ei märganud) negatiivseid tagajärgi, suurendavad kahepaikse lämbumisfaktori mõju (ehk kärnkonn kägistab), kui kuskil lebab pool kanistrit head õli.

Siin teeb iga juht ise otsuse: kas ta on hetkelise raha/aja kokkuhoiu/probleemide vähendamise nimel valmis riske võtma või mitte. Kui "jah" – kuulake üldisi soovitusi, mille eesmärk on vähendada probleemide tõenäosust:

• Ärge kunagi segage erinevat tüüpi õlisid (näiteks mineraalseid ja sünteetilisi)
• Viimase abinõuna saate segada sama tootja, kuid erinevat tüüpi vedelikke (näiteks Mobil 5W30 sünteetika ja Mobil 5W40 sünteetika). Soovitav on see ja filter hiljem vahetada.
• Sarnase õli lisamine kuni 10% ei tohiks selle omadusi mõjutada (vahetamisel jääb mootorisse umbes nii palju)
• Erinevad õlid ja erinevad tootjad – ainult viimase abinõuna.

PS Ise olin olukorras – auto oli üle ujutatud Elf 5W40-ga, mida ma ei leidnud kuskilt. Sellest tulenevalt otsustasin, et sünteetika Total 5W40, millega Elf samasse muresse kuulub, oleks baasi ja lisandite poolest piisavalt lähedal. Lisades umbes 20% ja midagi kohutavat ei juhtunud. Aga see oli minu otsus…

Kommentaarid

Nikolai: Esiteks, põhitoodete tootjaid on vähe (me ei räägi ettevõtetest, kes sageli osutuvad pakkijateks). Lisandite pakendi tootjaid on ainult 2 või 3. Toodetud õlid tuleb omavahel segada ilma lisandipakendite sadenemise ja omaduste halvenemiseta – see on kirjas standardites endis. Ja nüüd on küsimus selles, et miks soovitatakse õlitootjat mitte vahetada – see on puhtalt ärihuvi, et ostjat mitte mööda lasta, sest hirmujutud mootori riketest ja loputuskuludest peletavad tihtipeale teist tootjat valimast eemale. Olen seganud rohkem kui üks kord – midagi ei juhtu, ei settimist ega viskoossuse muutust (vähemalt mõõtevarda silma järgi).

Enne väljavahetamist on soovitatav mootor läbi loputada. Ja mis on loputus – see on kõrge pesuaine komponendi sisaldusega mineraalvesi.Peale loputuse tühjendamist jääb seda mootorisse umbes liiter. Segatakse uue õliga – aga miskipärast ei häiri see sünteetikatootjat.
Oil_Master: segada võib mis tahes õlisid, mida tootjad tegelikult teevad. Kas arvate, et ostes näiteks Castrol EDGE 5w30, saate kanistri mingit homogeenset õlist ainet? Tegelikult on selles kanistris hüdrokrakkimise alust (sisuliselt kõrgelt puhastatud mineraalvesi) koguses kuni 40-45%. Nagu ka erineva viskoossusastmega sünteesitud õlide segu, mis annab soovitud konsistentsi.

Toimus kohtuasi, kus British Petroleum kaitses õigust nimetada seda täissünteetiliseks eeldusel, et sünteetika sisaldus selles on üle 50%. Kas see on nagu pakkide mahladega või arvab keegi, et need on värskelt pressitud? Shell & mobiliga ei saa segada mitte ainult arali või liqwi mollyt, vaid mis tahes õlisid, isegi erineva alusega, ei juhtu midagi, seda on korduvalt katsetatud paljude masinatega. Miski ei lamanud, ei koksinud, ei põlenud läbi.