Hernia autorattal – remont ja liikumine
Auto roolil oli song. Kuidas herniast lahti saada, kas on võimalik autot juhtida, võimalikud tagajärjed. Artikli lõpus on videoülevaade ratta songa eemaldamise kohta.
Artikli sisu:
Song, seene, lambaliha ilmumine rehvile, ta on kummitus, pole just kõige meeldivam nähtus. Reeglina tormavad paljud autojuhid kohe rehvi vahetama, aga halvimal juhul tuleb vahetada kaks rehvi korraga, et need ühel teljel ühesugused oleksid. Üks asi on see, kui sul on kodumaine auto ja kingade jalga panemine taskusse ei löö. Teine asi on panna selga välismaa auto ja isegi välismaal toodetud kummist.
Olenevalt autorehvil oleva songa suurusest tasub kaaluda edasisi tegevusi ja loomulikult ka jäätmekulu. Väike, 1-2 sentimeetrise läbimõõduga seen ei ole väga hirmutav, saate siiski sõita, kuid te ei tohiks remondiga viivitada. Juhul, kui song on rusikasuurune, on see täis rehvi rebenemist ja võimalikku õnnetust, kui kiirust ei järgita.
Miks tekkis ratta song?
Põhjust, miks autorehvile song tekkis, on võimatu ühemõtteliselt öelda, kuna rehvi enda struktuur on väga keeruline. Autorehvide olemasolu ja tootmise käigus on eksperdid tuvastanud mitu peamist põhjust. Autorehvide märgistus ei huvita tavaliselt kedagi, enamasti vaadatakse suurust ja seost aastaajaga (talv, suvine või hooaeg). Vähesed teavad, et läbimõõdu ees olev täht R tähendab enamasti radikaalse nööri olemasolu, kui sellist märgistust pole, siis on sellise rehvi juhe diagonaalne. Nöör jaguneb ka vastavalt valmistamismaterjalile, metallile või polümeerile.
Autorehvil hernia ilmnemise peamiseks põhjuseks peetakse rehvi struktuuris olevate keermete katkemist. Reeglina juhtub see suurte ülekoormuste, ebaõige surve või isegi välkkiirete kahjustuste tõttu (ärasõit äärekivile, auku kukkumine või muud olukorrad). Võimalik, et songa ilmumise rattale võivad põhjustada ebakvaliteetsed rehvid, ebaõige rehvi kasutamine või sõitmine varem kahjustatud rehviga. Sellegipoolest on enamikul juhtudel sellise põhjuse ilmnemine seotud rehvide hooletu kasutamisega.
Kas songa tekkimine rehvile on ohtlik ja kas on võimalik sõita?
Autorehvil olev song näeb välja ebameeldiv, kuid sellega kaasneb ka teatud oht. Halvim, mis olla saab, on rehvi lõhkemine koos uue õnnetusega. On hea, kui auto sõidab aeglaselt ja juht oskab õigel ajal reageerida ning kujutleda olukorda koormatud mahtuniversaalil või raskel maasturil. Reeglina on sellise autoga sõitmine katkise rehviga väga raske või pole üldse võimalik.
Keegi ei tühistanud füüsikaseadusi ja te ei tohiks ka neid unustada. Mida rohkem koormatud on auto ja mida rohkem konarusi teel on, seda suurem on tõenäosus, et rehvil tekib song. Kõige kohutavam võib olla õlasong, mis asub turvise ja rehvi külje vahelisel armil. Lisaks nööri nõrgenemisele selles kohas kulub turvis selles kohas väga kiiresti. Sellise rehviga autot väga ei soovita kasutada, maksimum on jõuda lähimasse teenindusjaama või koju, aga ka siis väikese kiirusega. Kõige tavalisem olukord võib olla väljaku lahtipaelamine, mille tõttu rehv eraldub eraldi osadeks, hoolimata asjaolust, et see näib olevat üks tükk.
Kui puhthüpoteetiliselt, siis autoratta küljes oleva songaga saab sõita. Selleks peate kahjustatud ala süstemaatiliselt kontrollima uute tühimike ilmnemise, defekti suuruse suurenemise suhtes. Samal ajal ei tohiks sellises olukorras unustada põhireegleid:
- suurel kiirusel sõitmine on vastunäidustatud, eriti kui teekate ei ole ühtlane või väga käänuline. Väikseimgi auk võib põhjustada rehvi purunemise.
- rehvi stressi minimeerimine. Ei ole soovitatav kanda rasket ega muud koormat, mis võib samuti põhjustada rehvi lõhkemise.
- paljud autojuhid soovitavad hernieeritud rehvi ümber paigutada tagasillale. Tänu sellele lähenemisele suudab juht rehvi lõhkemise korral auto üle kontrolli säilitada, mida ei saa öelda esisilla rikke kohta.
Järeldus – songaga rehviga saab sõita juhul, kui on vaja jõuda teel teatud punkti, koju või lihtsalt ringi liikuda. Sellegipoolest ei tasu viivitada rehvi vahetamisega uue vastu, sest muidu veab auto sind alt kõige ebasobivamal ajal.
Kas herniaalset ratast saab eemaldada või parandada?
See, kas ratta songa saab eemaldada või mitte, on vaieldav küsimus. Pigem oleneb kõik olukorrast ja kahjustuse astmest, aga ka autorehvi ehitusest. Alustuseks mõelge olukorrale, kui teele ilmus song ja terve ratta või varurehvi vastu pole võimalik vahetada. Esimese asjana tuleb vigastatud ratas tagasillal ümber paigutada, tagades sellega auto juhitavuse. Ärge unustage liikumiskiirust, see peaks olema minimaalne, eriti ebatasasel teel. Perioodiliselt peate peatama ja kontrollima songa, suuruse suurenemist. Võimaluse korral laadige kahjustatud auto telg maha, jaotades koormuse ühtlaselt.
Nüüd kaaluge olukorda, kuidas "ravida" auto ratta songa. Tänapäeval on palju võimalusi, alates kodust kuni professionaalsete teenindusjaamadeni. Pole mõtet rääkida sellest, kuidas tanklas remonti tehakse, tehnika edeneb kiiresti, materjal muutub, lisaks on vaja tööriistu. Enamasti on remondi maksumus võrdne odava rehviga. Palju huvitavam on ratta songa remont kodus.
Kõigepealt peate ratta lahti võtma ja rehvi kettast eraldama, saades seeläbi vaba juurdepääsu probleemsele alale. Järgmisena on vaja siseküljele kleepida tugevdusplaaster, mis mitte ainult ei koosne kummist, vaid on lisaks tugevdavate omadustega. Plaastri suurus peaks olema suurem kui kahjustatud piirkond, isegi väikese varuga kogu pinnal.
Järgmisena tasub plaastri peale kleepida kambrist eelnevalt lõigatud kummitükk. See vähendab survet songale ja suurendab peale pandud plaastri tugevust. Tohutu miinus on ratta tasakaalustamatus, mida tuleb tulevikus sageli tasakaalustada. Lõpuks saab väljastpoolt kahjustatud ala tugevate nailonniitidega kokku tõmmata. Kogu selle protseduuri lõpetab täiendav kiht tavalist või vedelat kummi, mis asetatakse niitide peale. Nii saate lisajõudu ja minimeerite hernia kordumise autorattal.
