Hammasrihma vahetamine VAZ 2109: ajastusmärgid, peensused ja nüansid

Erinevalt hammasketi ajamist on rihmülekandega autodel just hammasrihm üsna nõrk koht. Pausi korral ei lakka mootor mitte ainult töötamast, vaid võib vajada ka tõsist remonti. Põhjus on selles, et paljudel mootoritel paindub ventiil hammasrihma purunemisel koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

Probleemide vältimiseks tuleb jälgida rihma ja rullide seisukorda, samuti tuleb hammasrihma rangelt vastavalt eeskirjadele vahetada. Sel juhul on oluline hammasrihm õigesti seadistada. Järgmisena vaatleme, kuidas vahetada VAZ 2109 hammasrihma ja milliseid ajastusmärke 2109 tuleb vahetamisel tähelepanu pöörata, et rihm õigesti panna.

Artikli sisu

• Ajastuse asendamine VAZ 2109-l
• Vana hammasrihma eemaldamine
• Kuidas hammasrihma õigesti märkide peale panna ja pinget kontrollida
• Mis on tulemus

Ajastuse asendamine VAZ 2109-l

Nagu eespool mainitud, on hammasrihma eluiga piiratud. Mõne masina puhul võib originaaltoote deklareeritud kasutusiga olla pikem, teistel lühem. VAZ-i puhul läbib rihm keskmiselt umbes 50-60 tuhat km. või 4-5 aastat.

Samas on oluline meeles pidada, et see võib mitmel põhjusel (õli või tehnilised vedelikud, venitamine, kihistumine, pragunemine jne) varem kasutuskõlbmatuks muutuda. Nii või teisiti on vaja hammasrihma VAZ 2109 vahetada nii läbisõidu või aja järgi kui ka defektide korral.

Rihm ise on tegelikult kummist velg, millel on hammastega sisekülg ja mis on vajalik väntvõlli ja nukkvõlli töö sünkroniseerimiseks. Samuti toimib VAZ-i ja paljude teiste autode määratud rihm veepumba, õlipumba jne ajamina.

Samas on ekslik eeldada, et osal on suur ressurss. Lihtsamalt öeldes on see kulumaterjal, mida tuleb regulaarselt vahetada. Vaatame, kuidas asendamine toimub ja mida otsida. 

Vana hammasrihma eemaldamine

Niisiis on hammasrihma asendamine pihusti VAZ 2109 vastu ennekõike tingitud asjaolust, et kui see puruneb, võivad klapid painduda ja silindripea tuleb parandada. Samal ajal on oluline teada mitte ainult seda, kuidas rihma ise vahetada, vaid ka seda, kuidas VAZ 2109 ajastus vahetamisel õigesti seadistada.

Vahetamiseks tuleb eelnevalt ette valmistada võtmete või peade komplekt, kruvikeerajad, hammasrihm ise, pingutusrullik, vajadusel ka veepump (pump) ja pingutuspolt. Nüüd saate jätkata asendamist ise.

• VAZ 2109 puhul tuleks jätta auto käsipidurile ja seejärel asetada tõkiskingad tagarataste alla;
• Seejärel tuleb lahti keerata parema esiratta poldid;
• Järgmisena tuleks auto parem külg tungrauaga üles tõsta, ratas eemaldada, pannes selle kindlustamiseks karteri alla;
• Nüüd saate kapoti avada, keerake klahvi “10” abil lahti 3 polti, mis kinnitavad ajastuskaitset;
• Järgmine samm on generaatori mutteri lahti keeramine ja generaatori veorihm eemaldamine. Peamine ülesanne on vabastada ülemine lukustuspolt ja liigutada generaator mootori poole, mille tõttu ajam lõdveneb ja selle saab eemaldada. Rihm tuleb eemaldada, kuna juurdepääs on vajalik ja väntvõlli rihmaratas tuleb lahti võtta.

Nüüd peaksite võtmega "19" lahti keerama poldi, mis kinnitab väntvõlli rihmaratta. Karburaatoriga mudelitel saab võlli pöörlemise eest lukustamiseks rihmaratta pilusse sisestada kruvikeeraja, terasvarda või mutrivõtme.

Sissepritseversioonide puhul peate hooratast kruvikeerajaga hoidma, et see rihmaratta polti paralleelselt lahti keerates ei pöörduks. Samuti on lahendus kutsuda kaaslane, lülitada salongis viies käik sisse ja vajutada piduripedaali.

• Pärast poldi lahti keeramist keerake rihma lihtsamaks eemaldamiseks lahti pingutusrull VAZ 2109. Mutter keeratakse lahti võtmega "17". Ajastusrulli VAZ 2109 ise saab eemaldada, kuna seda tuleb tavaliselt koos rihmaga vahetada. Pange tähele, et polsterdatud seibid on oluline mitte kaotada.
• Pärast rihma eemaldamist rihmaratastelt peate paralleelselt kontrollima pumpa. Pump ei tohiks voolata, mängida, rihmaratas peaks normaalselt pöörlema. Muide, kui veepump on rikkis, on näha tugevat väljundit piki rihma serva. Kui märgid viitavad probleemidele, tuleb pump välja vahetada.

Muide, pump vahetub igal teisel rihmavahetusel, kuna pump kestab umbes 100 tuhat km. Sellisel juhul tuleb pingutusrulli vahetada iga rihmavahetusega ehk rihm ja rull vahetatakse paralleelselt.

Kuidas hammasrihma õigesti märkide peale panna ja pinget kontrollida

Läheme kaugemale. Pärast vana hammasrihma 2109 eemaldamist ja pumba kontrollimist võite jätkata uue rihma paigaldamist. Oluline on teada, kuidas VAZ 2109 hammasrihma õigesti seadistada.

Paigaldamise lõpuleviimiseks vajate kahte võtit (17 ja 19), lamedat kruvikeerajat ja valgustamiseks lampi või laternat. Kõigepealt peate paigaldama uue pingutusrulli VAZ 2109, seejärel seadistama mehhanismi VAZ 2109 märkide põhjal.

Mutrivõtmega tuleb nukkvõlli rihmaratast pöörata, kuni rihmarattal olev märk ühtib mootoriploki külge kinnitatud vardaga. Lisaks tuleb proovida, et nukkvõll töö ajal ei pöörduks.

Ajastuse määramiseks VAZ 2109:

• kõigepealt peate nukkvõllile märgistama;
• seejärel kontrollitakse väntvõlli rihmaratta märkide kokkulangevust;
• täpseks kontrolliks peate kontrollima hooratta märke;

Täpsemalt tuleb väntvõllile polt panna, et saaks rihmaratta tähiste järgi sättida. Väntvõll kerib, kuni rihmaratta märk võtab rangelt vertikaalse asendi.

Kontrollimiseks eemaldage siduri korpusest kummikork ja vaadake hooratast läbi vaateakna. Hoorattal on riskikujuline märk, mis tavaliselt peaks ühtima varda piluga, mis on kruvitud mootoriploki külge.

Nüüd peate panema rihma (kõigepealt pange väntvõlli rihmaratas, seejärel nukkvõlli rihmaratas). Väntvõlli rihmarattale tuleb esmalt panna uus hammasrihm, misjärel tuuakse alumine haru pumba rihmaratta taha, juhitakse pingutusrullist paremale ja teine ​​haru visatakse nukkvõlli hammasrattale.

Rihma pinge reguleerimiseks sisestatakse VAZ 2109 rullikusse spetsiaalne võti. Kui võtit pole, võite kasutada kruvikeerajat ja võtta ka paar kruvi, naelu jne. Järgmiseks keerake pingutusrulli kruvide vahele asetatud mutrivõtme või kruvikeeraja abil rulli vastupäeva. See võimaldab teil rihma pingutada.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline hammasrihm on parem valida. Sellest artiklist saate teada juhtivate hammasrihmade tootjate kohta, samuti saate teada, kuidas hammasrihma valida ja millistele tootjatele on kõige parem tähelepanu pöörata.

Pinget kontrollitakse nii, et kui rihma ei saa pikimas osas pöörata rohkem kui 90 kraadi, siis see on norm. Kõrvalekalded viitavad ülepingutatud või lõdvale rihmale. Sel juhul on vaja kohandusi.

Näiteks kui hammasrihm on liiga pingul, tuleb see pingutusrulli abil lahti lasta. Esmalt peate lahti keerama rullimutri ja seejärel rihma uuesti pingutama. Oluline on mõista, et tugeva pinge korral väheneb nii hammasrihma kui ka pumba ja pinguti laagrite kasutusiga.

Ehk siis vöö peab pöörduma teatud jõuga, aga mitte palju. Normist kõrvalekallet reguleerib pinguti (rulli vastupäeva keerates).

Pärast rihma reguleerimist paigaldatakse generaatori ajami kinnituspolt tagasi, mille järel keeratakse väntvõlli polti peaga “19” 2 pööret päripäeva. See on vajalik, kuna pärast kõigi tööde lõpetamist tuleb siltide kokkulangevust veel kord kontrollida.

Pärast väntvõlli võtmega pööramist kontrollitakse jälgi. Kui kõik märgid ühtivad ja rihm on korralikult pingutatud, võib mootori käivitada. Kui olete veendunud, et seade töötab normaalselt, peaksite paigaldama ajastuskaitse.

 

Mis on tulemus

Nagu näete, on töötava mootori hammasrihma purunemine tavaliselt mootori hilisema kapitaalremondi põhjuseks (klapid löövad kolbide vastu ja painduvad, tekib kolvi defekt jne).

Sel põhjusel tuleks hammasrihma seisukorda kontrollida iga 10-15 tuhande km järel. Kui ülevaatuse käigus on näha defekte või rihm on töötanud ca 50-60 tuhat km, tuleb see välja vahetada.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kumb on parem, kas hammaskett või hammasrihm. Sellest artiklist saate teada seda tüüpi ajastusajamite eelistest ja puudustest, samuti sellest, milline neist on parem ja miks.

Lõpuks märgime, et asendamisel on oluline hammasrihm vastavalt märkidele õigesti seadistada, samuti saavutada soovitud pinge. Vastasel juhul võib alapingutatud rihm hammastele libiseda. Kui see on üle pingutatud, võib tekkida purunemine, rihma, rihmarataste, rullide jms kulumine suureneb oluliselt.