Lada Vesta manuaalkäigukast

Kui rääkida Lada Vesta kontrollpunktist, siis mehaanikud saavad autojuhtidelt rohkem positiivset tagasisidet ja eelistusi kui robotkast. Samal ajal võib selle automudeli manuaalkäigukasti leida kahes versioonis. Järgmisena käsitleme Vesta mehaanilise käigukasti omadusi, samuti selle lahenduse eeliseid ja puudusi.

Artikli sisu

• Vesta manuaalkäigukasti valikud
• Lada Vesta manuaalkäigukasti õlivahetus
• Robotikast "Lada Vesta"
• Mis on tulemus

Vesta manuaalkäigukasti valikud

Selle automudeli väljatöötamisel oli algselt ette nähtud kasutada "natiivset" käigukasti – VAZ 2180. AvtoVAZ-i endine direktor Bo Andersson aga lükkas selle tagasi, kuna käikude pöörlemisel ja koostoimel tekib sumin. Algselt kavandatud käigukasti asemel paigaldati Renault JH3 mehaanik.

Selle kasti ülekandearv on 3,87 ja see võimaldab kiirendada auto kiiruseni 100 km/h 11,2 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 175 km/h. Samas kulub selle kastiga iga 100 km kohta 6,9 liitrit bensiini.

Pärast koduse kasti kallal vajalike tööde tegemist õnnestus disaineritel saavutada müra vähendamine ning luua tasakaalustatum käiguvahetusskeem. Pärast Lada Vesta tehtud täiustusi paigaldatakse mehaanika käigukast taas siseriiklikult. See on tähistatud kui VAZ 21087.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline masin on Lada Vesta peal. Sellest artiklist saate teada Lada Vesta automaatkäigukasti omadustest, samuti sellest, millised on relvaga Lada Vesta plussid ja miinused.

Uuel käigukastil on veidi teistsugused omadused. Käiguarv on 3,94. Sajani saab auto kiirendada 10,2 sekundiga ning maksimaalne kiirus on tõusnud 188 km/m-ni. Samal ajal kasvas veidi ka tarbitud kütuse hulk. Nüüd on see 7,5 liitrit 100 km kohta. segasõidutsüklis.

Üldiselt eristab uuendatud mehaanikat vähendatud müratase ja kasutatud osade ja materjalide paranenud kvaliteedi tõttu pikem kasutusiga. Et teada saada, milline kast autole on paigaldatud, tuleb vaadata VIN-numbrit. VAZ-kast on tähistatud koodiga GFL11 ja "renoshny" koodiga GFL13.

Lada Vesta manuaalkäigukasti õlivahetus

Kaasaegsel Lada Vesta mehaanilisel kastil on soovitatav õli vahetada iga 75 tuhande kilomeetri järel. Kui aga juht reisib vähe, tehakse seda toimingut iga viie aasta tagant. Ärge unustage, et need andmed on seotud tavaliste sõidurežiimidega.

Kui sõidukit kasutatakse äärmuslikes tingimustes või käigukasti suurenenud koormusega, tuleks õli vahetada sagedamini. Tavaliselt vahetatakse õli läbisõidu järgi või pärast visuaalset õli seisukorra ja selle taseme hindamist käigukastis. Lada Vesta kasti valatakse 2,2 liitrit õli.

Robotikast "Lada Vesta"

Lisaks märgitud mehaanilistele kastidele on Vestale paigaldatud AMT robotversioon. See sobib väga rahulikku sõiduviisi harrastavatele juhtidele ega sobi neile, kellele meeldib sõita agressiivselt ja aktiivselt.

Roboti peamiseks miinuseks võrreldes Lada Vesta mehaanikaga on "mõtlikkus". See tähendab, et autojuhtide sõnul ei võimalda robotkast piisavalt kiiresti järsku kiirendust teha. Lisaks täheldatakse käiguvahetuse ajal kogu auto lühikesi tõmblusi, mis mõjutavad juhi ja reisijate mugavust.

Mis on tulemus

Nagu näete, kasutab AvtoVAZ oma mudelitel aktiivselt erinevaid lahendusi, aga ka enda ja imporditud komponente ja komponente. Tänu sellele on autod tasakaalus, heade sõidu- ja tööomadustega.

Samuti soovitame lugeda artiklit, millist õli Vesta kasti täita. Sellest artiklist saate teada originaalse käigukastiõli kohta, mida tehases täidetakse, ja ka seda, mida otsida Vesta käigukastide õli valimisel. Mis puudutab käigukasti, siis VAZ-i insenerid on välja töötanud trosskäigukastid, need pakuvad nii mehaanika kui ka robotkäigukasti. Samal ajal on populaarsel Vesta mudelil tänapäeval enim nõutud manuaalkäigukast. Vesta mehaanika on tõestanud end kvaliteetse, vastupidava ja töökindla seadmena.