Süüte reguleerimine VAZ 2106: kuidas süüdet seadistada

Üks olulisemaid sisepõlemismootori tööd mõjutavaid tegureid on süütesüsteem. Vale töö süütesüsteemis põhjustab detonatsiooni. Sel juhul hävitab detonatsioon aktiivselt silindri-kolvi rühma.

Arvestades asjaolu, et paljudel autodel puudub nn elektrooniline süütesüsteem, on väga oluline süüte õige seadistamine. Sellest sõltub mootori töö kvaliteet, selle käivitamine, aga ka kütusekulu, auto dünaamiline jõudlus, sisepõlemismootori koguressurss jne.

Järgmisena vaatleme auto VAZ 2106 näitel süüte reguleerimist ja võimalikke süütesüsteemis tekkivaid tõrkeid, mis põhjustavad auto mootori talitlushäireid.

Artikli sisu

• Millest koosneb VAZ-i autode kontaktsüütesüsteem?
• Süüde VAZ 2106: võimalikud rikked ja rikkemärgid
• Süüte reguleerimine VAZ 2106: ettevalmistustööd

• Kuidas oma kätega VAZ 2106 süüdet seadistada
•  

Mis on tulemus

Millest koosneb VAZ-i autode kontaktsüütesüsteem?

Nagu teate, sõltub iga auto sisepõlemismootori pikk ja katkematu töö paljudest teguritest:

• jõuallika ja koormuse töötingimused;
• kütuse ja määrdeainete kvaliteet;
• elektrisüsteemi toimimine;
• süütesüsteemide nõuetekohane töö jne.

Süüte osas on kontaktsüütesüsteem ehituslikult lihtne, odav hooldada, töökindel ja tõhus. Peamised komponendid VAZ 2106 näitel:

• turustaja VAZ 2106;
• turustaja VAZ 2106 mehaaniline ajam;
• kõrgepinge juhtmed;
• Süüteküünal.

Süüde VAZ 2106: võimalikud rikked ja rikkemärgid

Kui kontaktsüütesüsteem ebaõnnestub, mõjutab see sisepõlemismootori tööd, nimelt:

• mootor ei käivitu;
• mootori ebaühtlane töö;
• gaasipedaali vajutamisel ei muutu sisepõlemismootori töö ühtlaseks;
• vale süütamine;
• väntvõlli kiirus ei ole joondatud;
• Sisepõlemismootor ei arenda täisvõimsust.

Vaatame nüüd VAZ 2106 auto süütesüsteemi rikete peamisi põhjuseid ja nende parandamist. Esiteks on süütesüsteemi vale töö tingitud segu enneaegsest süttimisest põlemiskambris, mis toob kaasa sisepõlemismootori töö tasakaalustamatuse ja võimsuse kadumise, kütusekulu suurenemise, suitsuse väljalaske jne. .

Süütesüsteemi rikete põhjused:

• turustaja katte kontaktide kulumine;
• "jooksja" ebaõnnestumine;
• turustaja laagri rike;
• turustaja mehaanilise ajami talitlushäired (vigane "siga");
• jaotuskondensaatori rike;
• kõrgepingejuhtmete või süüteküünalde kaitsekorkide purunemine;
• ICE korpuse süüteküünla äärise kontakti purunemine;
• süüteküünalde kontaktelementide kulumine;
• üldised rikked sõiduki toitesüsteemis (generaatori laadimise puudumine, ebapiisav pinge sõiduki elektrilises pardavõrgus);
• madala kvaliteediga või defektsete süüteküünalde paigaldamine.

Kontaktsüütesüsteemi hooldus hõlmab kontakt- või hõõrduvate kontaktelementide vabastamist oksiidist, mehaaniliste pöörd- ja laagriliigendite vahetust ning vedruga kontaktigruppide (jooksja) vahetust. 

Süüte reguleerimine VAZ 2106: ettevalmistustööd

Süütesüsteemi rikke korral on vaja seda reguleerida. Süütesüsteemi on võimalik reguleerida nii iseseisvalt kui ka spetsialiseeritud teeninduskeskustes.

Süüte peenhäälestamiseks on vaja stroboskoobi seadet, mis võimaldab reguleerida auto süüdet nii, et mootori võimsus oleks maksimaalne, kütusekulu minimaalne ja heitgaasid atmosfääri jääksid lubatavatesse piiridesse.

Kuidas oma kätega VAZ 2106 süüdet seadistada

Iseseisvaks tööks kontaktsüüte reguleerimisel vajate järgmisi tööriistu ja seadmeid:

• helina võti "13";
• voltmeeter või kontrolltuli 12 volti jaoks;
• küünlavõti (auto sisepõlemismootori süüteküünalde paigaldamiseks ja eemaldamiseks).

Reguleerimine toimub esimesel või neljandal silindril. Pange tähele, et mudelil VAZ 2106 on süüde seadistamine gaasijaotusmehhanismi kaanel asuvate märkide abil (lühike – edasiliikumise nurk 10 °, keskmine – edasiliikumise nurk 5 °, pikk – edasiliikumise nurk 0 °).

Niisiis, selleks, et mõista, kuidas VAZ 2106 süüdet iseseisvalt seadistada, peate uurima töö tegemise protseduuri. Mõelge, kuidas seada VAZ 2106 süüde esimesele silindrile:

• pärast esimese silindri küünla lahti keeramist sulgege küünla auk kummikorgiga;
• kasutades mutrivõtit, keerake väntvõll esimeses silindris survetakti asendisse (kummist kork pigistatakse välja);
• jätkake väntvõlli pööramist, kuni selle märk langeb kokku ajastusmärgiga (keskmärk – kütusemark "92" või "95", pikk märk – kütusemark allpool "72");
• lukud lahti keerates, eemaldage süütejaoturi kate;
• väntvõlli õige pöörlemise korral pööratakse jaoturi rootor asendisse, kus selle välimine kontakt on suunatud jagajakaane esimese silindri poole (kui kaane riivi märgid sisepõlemismootori suhtes on joondatud, need peavad olema paralleelsed);
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit kõrgepinge süütejuhtmete kontrollimise kohta. Sellest artiklist saate teada plahvatusohtlike juhtmete kontrollimise viisidest ja sellest, mida otsida süütesüsteemi soomustatud juhtmete kontrollimisel.

• ühendame jagaja madalpingejuhtmega ühendatud süütepooli väljundiga voltmeetri või kontrolllambi juhtmed ja "maandus";
• süüte sisselülitamisel keerake turustajat aeglaselt päripäeva, kuni lamp kustub või kuni voltmeeter näitab nulli;
• keerates turustajat vastupäeva, kuni lamp süttib, kinnitage see sellesse asendisse, pingutades kinnitusmutrit;
• lülitage süüde välja, asetage turustaja kate oma kohale;
• spetsiaalse stroboskoobi abil kontrollige, kas süüde on õigesti seatud;
• ka liikvel olles peate veenduma, et tekkiv detonatsioon kaoks auto kiirendamisel. 

Mis on tulemus

Kuigi VAZ 2106 süüte seadistamiseks on mitu võimalust, on ülalkirjeldatud meetod kõige õigem ja täpsem. Pealegi on kõik tehtud töö etapid üsna lihtsad.

Kui teil on tööriistu ja oskusi, saab isegi algaja autojuht süüte seadistamisega hakkama. Kui süüte reguleerimisega on probleeme, võite alati küsida abi teenindusjaama kvalifitseeritud käsitööliste teenuseid kasutades.

Lõpuks märgime, et süüte seadistamise kõige olulisem kriteerium ei ole mootori võimsus ja kütusekulu, vaid mootori detonatsiooni maksimaalne võimalik kõrvaldamine.

Samuti soovitame lugeda artiklit varajase või hilise süüte määramise kohta. Sellest artiklist saate teada, millised märgid näitavad, et süüde on varasem või süüde on hilisem, ning ka seda, miks ja milliseid süüte reguleerimisi on sel või teisel juhul vaja.

Sel põhjusel on pärast süüte reguleerimist oluline kontrollida mootori tööd mitte ainult stroboskoobiga, vaid ka kõikides režiimides detonatsiooni puudumise ja jõuallika normaalse töö koormuse korral.