Generaatori rihma vahetamise juhised

Kuidas oma kätega auto generaatori rihma vahetada

Generaatori rihma vahetamine on üsna jõukohane autojuhtidele, kes alles hakkavad oma kätega autoremondi põhitõdesid õppima.

Lõppude lõpuks püüab iga autojuht oma auto käitamise ja hooldamise pealt raha säästa. Seda saab teha ainult ühel viisil, kui parandate autot ise. Kuid mitte alati, harvade eranditega, on võimalik seda või seda osa autos iseseisvalt vahetada ja generaatori rihm kuulub sellisesse haruldasse erandisse.

Seda auto üsna olulist elementi peab varem või hiljem iga autojuht vahetama ja sellises asendamises pole midagi keerulist, nii et mõelgem, kuidas saate generaatori rihma ise välja vahetada. Need teadmised on kasulikud ka seetõttu, et generaatori rihm võib puruneda kõige ettearvamatumal hetkel, autoteenindusest eemal.

Millal on vaja generaatori rihma vahetada?

Generaatori rihma asendamine võib olla vajalik kolmel juhul: kui see on selgelt katki, plaanilise asendamise ajal ja kui rihm on defektne.

Esimesel kahel juhul on kõik selge, rihma vahetust me vältida ei saa, aga kui ülevaatuse käigus avastad, et generaatori lindil on lõiked, marrastused, siis on ka parem see välja vahetada.

Kuidas generaatori rihma oma kätega vahetada

1. Enne generaatoririhma vahetamise jätkamist vabastage kapotis seda tüüpi tööde jaoks ruumi, kuna mõne automudeli puhul ei piisa kapoti avamisest ja rihma vahetamiseks mutrivõtme varumisest. Autol on ju palju mugavam rihma vahetada altpoolt ja selleks on vaja tõsta auto esiosa ja eemaldada mootorilt karterikaitse.

2. Pärast rihma eemaldamist ei sega midagi, vaadake hoolikalt, kuidas rihm on paigaldatud. Asi on selles, et generaatori rihm ei pane sageli liikuma mitte ainult generaatorit, vaid ka teisi auto komponente, nii et selle kinnitamine võib olla üsna keeruline.

Seetõttu pidage meeles või veelgi parem – võtke paberitükk ja pliiats ning joonistage vöö paigaldamise skeem, mille järel saate seda eemaldada. Kui autol on generaatoririhm, siis on olemas ka kinnituspolt, mis annab rihma pinget. See polt tuleb lahti keerata ja saate rihma eemaldada.

3. Võrrelge eemaldatud rihma paigaldatava rihmaga, need peavad olema identsed, on palju näiteid, kuidas autopoodides müüsid müüjad üldse vale modifikatsiooniga generaatoririhmasid. Kui uue rihmaga on kõik korras, paigaldage see vastavalt eelnevalt visandatud skeemile.

4. Mõned mõtlevad, mis juhtub, kui generaatori rihm on valesti paigaldatud? Kõige tavalisem viga on sel juhul see, et rihmale antakse kas liiga palju või liiga vähe pinget. Kui see juhtub, ei täida rihm oma funktsioone täielikult ja rihma ülepinge tõttu kulub generaatori laagrid rohkem.

Generaatori rihma pingutamine peab toimuma vastavalt teie automargile sobivale pingetasemele ning kõik vajalikud mõõdud on märgitud auto juhendis. Generaatori rihma pinget on soovitatav ligikaudu kontrollida järgmiselt:

• peate seda sõrmega keskele vajutama ja selle tulemusena ei tohiks vöö painduda rohkem kui 0,5 cm;
• ja uus 0,2 cm, kui see nii ei ole, siis tuleks see tõmmata.

Ja kõige õigem viis äsja paigaldatud generaatoririhma jõudlust kontrollida on koormata autos olevaid seadmeid, s.t. lülitage esituled sisse, pliit ja suruge gaasi.

Kui ilmub vile, siis pinguta vööd uuesti ja kui iseloomulikku vilet pole, siis on kõik korras.

Kuidas generaatori rihma vahetada – video:

Nagu näete, pole sellises remondis midagi keerulist. Edu!

Generaatoririhmade tüübid

Generaatori käitamiseks kasutatakse kahte tüüpi rihmasid.

Esimest tüüpi veorihm on lihtne kiilukujuline rihm. Tavaliselt kasutatakse seda rihma moodi väljanägemiseks autodel, mis on varem toodetud. Neid rihmasid kasutatakse autodel, kus väntvõlli rihmarattalt liigutati ainult generaatorile. Vöö puuduseks on suur libisemisvõimalus.

Generaatori kiilrihm

Lihtrihma asendanud kiilrihma üks variante on hammastega. Hammasrihmal on samuti kiilukujuline profiil, kuid selle sees on hambad. Need hambad tagavad parema väiksema võimsuse ja libisemisjõu ülekande.

Kuid seda kasutatakse ka autodel, kus väntvõlli rihmaratta ajam toimub ainult generaatoril.

Generaatori hammasrihm

Teist tüüpi veorihm, mida autodel üha sagedamini kasutatakse, on mitmesooneline rihm. Selline rihm on palju laiem kui kiilrihm, kuid kitsam, mis annab sellele suure paindlikkuse. Siseküljele tehti vöö tarvis paar soont, mis meenutasid profiililt kiilu, kuid mõõtmetelt väikesed. Nende soonte tõttu sai see vöö populaarseks nimeks – multi-stream.
V-sooniline generaatori rihm

Selle rihma suur paindlikkus võimaldab seda kasutada generaatori ja mootori teise kinnitatud elemendi – hüdrovõimendi, kompressori ja vedelikupumba – juhtimiseks.

Kõik rihmatüübid on valmistatud samal põhimõttel – rihma põhimaterjaliks on spetsiaalne kumm, mille sisse asetatakse 2-4 kihti tugevat tugevdusniiti.

Rihma pingetasemed

Õige pinge

Generaatori rihma optimaalne pingu väärtus sõltub auto margist ja selle märgib tootja kaasasolevas dokumentatsioonis. Enamikul juhtudel peaks vöö keskosa läbipaine selles kohas sellele rakendatud 10 kgf jõu mõjul olema 10–15 mm. Selle õige pinge korral töötab generaator katkestusteta ning rihm ei purune ja kestab selle tõttu kogu perioodi.

Liigne pinge

Kui rihma läbipaine on ülaltoodud väärtusest väiksem, võib rihm venida. Kuid see pole kõige tõsisem tagajärg. Rihma liigne pinge põhjustab generaatori laagrite enneaegset kulumist ja hävimist.

Ebapiisav pinge

Kui rihm on liiga lõtv, võib see puruneda. Lisaks põhjustab ebapiisav pinge suurtel kiirustel rihma libisemist, mille tagajärjel generaatori töö halveneb ja kapoti alt hakkab kostma iseloomulikku vastik vile. Selline vile, eriti märja ilmaga tugevnev, viitab sellele, et vöö tuleb kiiresti pingutada. Kuidas seda teha, kirjeldatakse meie artiklis Kuidas generaatori rihma pingutada.

Reguleerime

Eespool oleme juba kirjutanud, milleni võib vale pinge kaasa tuua. Kui mõõtsite seda indikaatorit ja tuvastasite kõrvalekalded, peaksite selle parandama.

Pöördemomenti rihmarattalt generaatorile edastava rihma reguleerimiseks tuleb end relvastada 13 ja 17 mm mutrivõtmete, kinnituse ja joonlauaga.

Probleemi lahendamiseks keerake lahti mutrid, mis kinnitavad generaatori tõmbevarda külge. Seejärel keerake lahti alumine polt, mis kinnitab selle mootoriklambri külge. Nüüd liigutage generaator kangvardaga mootorist eemale ja kinnitage see sellesse asendisse, pingutades pingutusvarda mutreid. Pärast kõiki neid toiminguid kontrollige uuesti pinget. Olles veendunud, et indikaator ühtlustub normaliseeritud väärtusega, pingutage lõpuks generaatori ülemine ja alumine kinnitus mootorile. Kui teil esimesel reguleerimisel ebaõnnestus, tehke kõik toimingud algusest peale.

Video näitab, kuidas generaatori rihma pingutada:

https://youtube.com/watch?v=0NYMBNAcZcI

Populaarsed küsimused

Tagumise uksekatte eemaldamine

Postitatud: 20.07.2015 Tere pärastlõunast. Selles artiklis jagan teiega, kuidas oma kätega tagaukse viimistlust eemaldada. Tehke kõike aeglaselt ja hoolikalt. Selleks vajame kruvikeerajat. Eemaldame pistikupesa, näoga …

Rohkem

Kuidas vahetada salongi filtrit

Postitatud: 26.11.2014Ostsin endale Opel Omega B. Suvel oli kõik korras, kuid sügise tulekuga hakkasin märkama, et aknad hakkasid väga uduseks minema. Panen auto käima hommikul ja 5 minuti pärast. salongis, kõik klaasid kuni …

Rohkem

Armatuurlauas lampide vahetus

Postitatud: 27.11.2014 Ebameeldiv hetk, kui nad läbi põlevad. Armatuurlaua eemaldamiseks on liiga palju lahtivõtmist, peate midagi välja mõtlema. Minu Mercedesel tõmbub armatuurlaud lihtsalt välja ja sellel pole…

Rohkem

Kuidas eemaldada tagumine poritiib

Postitatud: 20.07.2015 Sõbrad, kiirustan teiega jagama oma kogemust tagatiiva eemaldamise kohta. Pärast selle sõnumi lugemist võite olla üllatunud ega usu, et seda on võimalik ise teha. Soovitan säästa…

Rohkem

Ajamiketi vahetus

Postitatud: 03.07.2014Kuigi ajastusketi vahetamine pole tavaline asi, puutuvad paljud autojuhid sellega vähemalt korra elus kokku. Nagu alati, olen autorile tänulik hästi valitud videote eest, kus…

Rohkem

Vahetage starteril puks

Postitatud: 25.11.2014On hea, et te ei vaheta ainult osi, vaid proovite põhjust kõrvaldada. See väärib austust, kuid … ma ei saanud aru, mida te puksiks nimetate, reeglina läheb starteri rootor üles ja veelgi sagedamini …

Rohkem

Temperatuurianduri remont

Postitatud: 22.09.2016 Millest selline tarkus anduri kontrollimisel? Andur on seatud töötemperatuurile. Paned vahukulbi pliidile, paigaldad termomeetri, kastad anduri koos sellega ühendatud testriga, tester …

Rohkem

Vahetage PTF lamp

Postitatud: 11.12.2014 Saate selle ise välja vahetada, kui silmad on suletud. Vahetamise kogemus juba olemas, viimane juhtum oli rajal. Käin sageli oma vanematel külas ja autos on alati hädavajalikud varuosad, sh…

Rohkem

Piduritoru remont

Postitatud: 24.11.2014 Oli selline olukord, tulime sõbraga dachast. Järgmine kord, kui autot vajasin, osutus see rikkeks. Jälle hakkasid nad sama tuttavaga selle kallal töötama. Las ma räägin teile protsessist …

Rohkem

Tagumiste piduriketaste paigaldamine

Postitatud: 05.12.2014 Saan aru, et pidurikettad tuleb ka vahetada, mitte nii tihti kui klotsid, aga kas see on vajalik? Sain videost aru asendamise põhimõttest, aga kas keegi oskab öelda, milliseid kettaid on parem valida. Sõidan KIA Ceed JD-ga. Väljas…

Rohkem

Generaatori rihma seisukorra kontrollimine

Keskmiselt on rihma ressurss 50-60 tuhat km. Kuid selle töö kestus sõltub suuresti rihma enda kvaliteedist ja töötingimustest.

Rihma kulumise taseme ja seisukorra määramine sõltub auto konstruktsiooniomadustest. Kuid see määratlus taandub vöö visuaalsele kontrollile.

Kõigepealt kontrollitakse rihma pinget. Normaalses olekus ei tohiks rihm alla vajuda, kui seda vajutada teatud vahemaa jooksul, mis on auto tehnilises dokumentatsioonis ette nähtud.

Generaatori rihma paigutus

Seejärel kontrollitakse rihma visuaalselt kulumise ja kahjustuste suhtes. Kleepuvad tugevdusniidid, rebenenud kummitükid, kütuse- ja määrdeainete jäljed viitavad väljavahetamise vajadusele.

Kiljumist on võimalik kõrvaldada rihmapinget täiendavalt pingutades. Aga kui rihma pole kuskilt pingutada, siis on see väga kulunud ja vajab väljavahetamist.

Kui tehakse kindlaks, et rihm on väga kulunud, tehakse vahetus. Enne selle toimingu sooritamist peate ostma uue vöö. Lisaks on vaja valida turvavöö vastavalt auto mudelile ja rihma tüübile.

Kiilrihma paigaldamine mitme soonrihma asemele ja vastupidi on ebareaalne.

generaatori rihmad

GENERAATORIRIhmad Mis on generaatoririhm, mis mõõtudega rihmad ja profiiliga generaatoririhmad on olemas? Mis suurusega veorihmad töötavad teistel abiseadmetel, mehhanismidel ja lisaseadmetel?Küsimused, millele see jaotis vastab.

AUTOMOTIIVNE kiilrihmad polü-kiilrihmad autogeneraatori ajamina Kõikide rihmade, sealhulgas polü-kiilrihma generaatori rihmade või hammasrihmade töö eesmärk on pöördemomendi edastamine abikomponentidele ja mehhanismidele autost. Polükiilrihma disain on universaalne, rihm on painduv ning seda saab kasutada ja paigaldada väikese läbimõõduga võllidele ja rullidele. Saidi polü-kiilrihmad.

AUTOMOTIVE CLASSIC SECTION V-RIHMED Siledaid veorihmasid ja hammasrihmasid kasutatakse harvemini kui soonikukiilrihmasid ning peamiselt rasketehnika, tarbesõidukite ja busside puhul.

MIKS AUTO GENERAATORI RIHM VIHELAB Generaatori rihm hakkab libisemisel vilistama. Tööpinna nakkejõud, rihma tasapind koos rihmarattaga, rullik, võll – väheneb kiilrihma rihmade, selle tööpinna ja rullide endi kulumise tõttu.

Kui generaatoririhma vile põhjuseks on selle pinge nõrgenemine, rihm venib liiga palju võrreldes esialgse pikkusega, siis tuleb lihtsalt rihm pingutada ja tööpinge õigesti reguleerida. Kui õli, pidurivedelik, bensiin , jahutusvedelik satub generaatori rihma tööpinnale, on vaja rihma pühkida Kui rihmarattad, rullikud, võllid on valesti joondatud, parandage viga kiiresti autoteeninduses, kuna rihm läheb kiiresti üles. Tugev pinge generaatori lindil võib samuti põhjustada vilistamist.

ALTERNAATORI RIHMA VAHETAMINE Generaatori veorihma vahetamiseks on kõige lihtsam ja õigem viis võtta ühendust autoremonditöökojaga, teatada oma probleemist generaatori rihmaga (rihm on katki, kulunud, rihma pinge on lahti või vastupidi, see on liiga pingul). Autoremondimees lahendab probleemi. See ütleb teile, kust generaatori rihma osta, milline generaatori rihm on parem, annab veorihma täpse suuruse (pikkuse) ja ilmselt näitab lähima autoosade kaupluse, kust saab kasumlikult, õigemini soodsalt generaatori rihma osta. generaatori rihm on põhimõtteliselt lihtne. Eemaldage rihm, kontrollige rihmarattaid, rullikuid, pange uus rihm ja reguleerige rihma pinget. Üks nõuanne: kui te pole kindel, et saate generaatori rihma ise vahetada, siis peate võtma ühendust autoteeninduse spetsialist.

GENERAATORIRIhma RULL Tootjate soovitused on sellised, et generaatori rihma enda vahetamisel, kui konstruktsioon näeb ette generaatori rihma pinguti, tuleb see ka välja vahetada. Tavaliselt tehakse seda samal ajal. (vahetub generaatori rihm, vahetub pingutusrull).

GENERAATORI RIHMA PINGUTIS Osadel autodel muidugi pole generaatoririhma pingutuse reguleerimist pingutusrulli abil, reguleerimine toimub traditsioonilisel viisil – generaatorit ennast tõmmates ja poltidega, kuid need on tavaliselt kõige odavamad autod. Kaasaegsetele ja kallitele autodele paigaldatakse pingutusrullikud generaatori rihma pinge automaatse reguleerimisega – isereguleeruvad. Mis avaldab positiivset mõju generaatori rihma vastupidavusele, pikendades selle kasutusiga, selle tööga seotud laagritele, aga ka generaatoritele endile, mis varustavad teie autot elektriga.

GENERAATORIRIhma SUURUS Erinevate autokontsernide disainerid on auto sõlmede ja mehhanismide töö tagamiseks leiutanud ja rakendanud tohutul hulgal ajamid. Kui varem edastas auto veorihm pöörlemist peavõllilt ainult generaatorile ja kui lisati uus abiseade, siis tuli lisada uus veorihm. Nüüd moodsate konstruktsioonide puhul saab üks kiilrihm liikuma panna (töötada) mitmele sõlmele ja mehhanismile korraga.Erinevad konstruktsioonid – erinevas mõõdus auto veorihmad. Lisateavet rihmade suuruse ja kasutamise kohta käsitletakse selle saidi vastavas jaotises, mis on täielikult pühendatud teemale AUTORIHMED.

Veorihma mehhanismide vahetamise põhjused

Priory generaatori rihma vahetamise peamine põhjus on selle venitamine kulumise ajal. Iseloomulik märk sellest on rihma omapärane vile, kui gaasipedaali järsult vajutada või elektrisüsteemis lisakoormusi sisse lülitada.

• kaugtuled;
• salongi soojendus;
• mootori jahutusventilaator;
• soojendusega tagaklaas.

Generaatori koormus suureneb järsult ja rihm hakkab mööda rihmaratast libisema, tekitades vastikut vilet meenutavat heli. See märk on sama kõigile autodele, mitte ainult Priora VAZ-ile. Autojuhid ütlevad nii – "rihm vilistas." Sel juhul peate proovima seda pingutada. Kui pingutusmehhanismi varu on lõpuni valitud, tuleb ajam välja vahetada.

Esiveoliste sõidukite DOP-veorihmad on voolutüüpi, mitte kiilukujulised. Seetõttu võib teiseks asendamise põhjuseks olla kihistumine ja sisemise osa kadumine voogudega. Sel juhul ilmub töö ajal omapärane koputus, mis kaob rihma äraviskamisel. Probleem määratakse kindlaks välise kontrolli ja palpatsiooniga.

Tähelepanu! Kontrollige ajami visuaalselt ainult väljalülitatud ja mittetöötava mootoriga.

Generaatori rihma vahetamine Toyota Camryl

Siis näeme, kuidas Toyota Camry asendus tehakse. See auto kasutab kiilrihma. Lisaks kasutatakse seda ka vedelikupumba ja kompressori ajami jaoks.

Selle rihma pingutamiseks kasutatakse spetsiaalset pingutit.

Kui loote asendusosa kõigi reeglite kohaselt, peate pingutile juurdepääsuks eemaldama parempoolse ratta, kaitse ja mootori karteri vooderduse.

Kuid mõned amatöörid teevad vahetuse ilma ratast eemaldamata. Lihtsalt rihma enda vahetamiseks pole vaja midagi lahti keerata, sest pinguti on varustatud isepingutusmehhanismiga.

Rihma eemaldamiseks on vaja seda keerata pingutil asuva pea võtmega 19 päripäeva. See toiming leevendab pinget, mille järel rihm eemaldatakse igalt rihmarattalt.

Enne uue rihma paigaldamist vaadake rihma rataste vahelise asetuse diagrammi. Selle paigaldamiseks visatakse see esmalt üle kõigi rihmarataste, lõpus pressitakse pinguti välja ja selle rullikule pannakse rihm, misjärel pinguti vabastatakse.

Kohustuslik lugemine:

• Kus ja kuidas liiklustrahvi maksta
• Vahendid keha töötlemiseks "Raptor"
• Roheline kaart – autokindlustus välismaal
• Autode vihmaandurid
• Auto müüakse ja trahv tuleb
• Hetkel auto evakueerimine
• Vajalikud autotarvikud

Artiklid teid huvitavatel teemadel:

• Oma kätega Generaator on sõiduki elektrivarustussüsteemi üks olulisemaid elemente, kuna toodab elektrivoolu pardal olevate elektriseadmete toiteks. Sõida sellega…

• Autos olev generaator on vajalik mootori mehaanilise energia muundamiseks elektrivooluks. Generaator annab mootorile toite ja laeb auto akut. Generaatorist…

• Ajal, mil peate generaatori rihma vahetama ja kuidas seda teha? Tegelikult saab selle protsessiga toime iga autoomanik peale algaja. Lisaks on see hea võimalus…

• auto hooldus ja hooldus Auto jõujaam on väga keeruline seade, mis koosneb süsteemidest ja mehhanismidest. Mootori jõudlus on tingitud õigest …

• Generaatori rihma iseseisev vahetus on hea võimalus uurida auto jõuallika ehitust ja lihtsalt jälgida, kuidas need töötavad …