Nissan Micra 2017, luukpära täielik ümberkujundus

Uus luukpära Nissan Micra 2017 on oma välimust nii väljast kui ka seest täielikult muutnud. Mõelgem uudsuse omadustele, võrdleme seda eelmise põlvkonnaga, esitame fotosid ja videoid.

Vaadake sisu üle:

• 
  Nissan Micra luukpära on alati silma paistnud oma ebatavalise disaini ja ümarate kujudega, kuid uus põlvkond on selle mudeli ideed täielikult muutnud. Esimest korda esitleti sarnaste vormidega kontseptsiooni Nissan Swayna, kuid nüüd on tegemist Micra viienda põlvkonnaga 2017.

  Võrreldes eelmise põlvkonnaga on uue Nissan Micra esiosa oma välimust täielikult muutnud. Eelmisel mudelil oli optika ümmargune väikese võrega. Uuel Nissan Micral on esioptika kaasaegne, ulatudes keskvõrest külgmiste poritiibadeni. Radiaatorivõrele lähemal asuvas osas on päevatuled optikasse paigutatud. Kahe eraldiseisva riba asemel tegid disainerid ühe suure, mille keskel oli horisontaalne must riba. Päris keskel on Nissani logoga V-kujuline kroomitud sisestus.

  Nad otsustasid teha esikaitseraua suureks ja tugevaks, nagu eelmise põlvkonna Nissan Micral. Udutuled asuvad kaitseraua alumise osa külgedel, alustades põhikonfiguratsioonist. Vasakul ja paremal tegid disainerid väljaulatuvad kihvad, mis olid mõeldud luukpära aerodünaamika parandamiseks ja noh, ilu jaoks.
  Micra kapott on muutunud rangeks ja kordab radiaatorivõre omadusi, täpsemalt selle V-kujulist sisestust. Samal ajal saab kapotist selgeks, et seade ei saa olema nii võimas, kui kontseptsioonilt eeldati.

  
  Ka Nissan Micra 2017 külg läbis täieliku ümberkujundamise, alates ratastest kuni küljepeegliteni. Esiporilauad on muutunud kumeramaks, rattakoobaste range takistusega hüppega. Kapoti lainelaadne joon kandub mööda kogu külge ja tagumisse optikasse. Eelmise põlvkonna Nissan Micral oli ainult üks lihtne poolringikujuline joon.

  Välisuksed on oma kuju täielikult muutnud. Küljepeeglid viidi klaasilt uksele endale ja selle endisesse kohta tekkis lisaklaas, mille vahesein oli peamisest, kuigi paljud ütlevad, et parem oleks teha soliidne, nii odavam kui ka ilusam. Mõnel juhul võib see kaassõitjapoolne vahesein häirida tavalist külgpeeglist vaatamist.

  Uste alumist osa rõhutab laineline süvendatud joon, mis lisab disainile atraktiivsust ja asendab seeläbi liistud või plastikvoodrit. Esiuksel jäi ukselink samaks, tagauksel aga liikus see tagumise piilari külge, ning on hästi maskeeritud klaasi nurgas oleva plastikust vahetükina.

  Nissan Micra tagumised poritiivad, nagu ka esitiibad, on kuju poolest kumerad, kuid poole väiksemad. Tagumised rattakoopad hõivavad peaaegu kogu tiiva pikkuse, mis on otsene vihje, et uue luukpära pakiruum on väike. Mõned eksperdid ütlevad, et esi- ja küljed näevad välja nagu Kia Cee’d ja osa sellest on tõsi.

  
  Uue Nissan Micra 2017 tagaosa osutus väga ilusaks ja samal ajal mitte tilkagi, säilitamata eelmise põlvkonna Micra omadusi. Lai tagaaken koos klaasipuhastiga alumises keskel muudab kontrollimise lihtsaks. Päris ülaossa paigaldasid insenerid spoileri ja selle kohale, katusele, raadioantenni.

  Tagaluuk on väike, käib ümber tagumise optika. Keskel on ettevõtte logo ja selle all on pagasiruumi avamise nupp. Nagu pagasiruumi, on ka uks väike, üldkoormuse panemiseks pole palju ruumi. Tagumine optika on täielikult muutunud, keskosa poole piklik ja küljelt kaheharuline.

  Tagumine põrkeraud võtab enda alla peaaegu poole kogu osast, selle alumisse ossa tegid disainerid väikese süvendi ja keskele kõige põhja paigaldati udutuli. Pole kohe selge, kuid tähelepanelikult vaadates on näha, et omadused on väga sarnased kolmanda põlvkonna Ford Focus luukpäraga.

  Uue Nissan Micra 2017 mõõtmed on suuremad kui eelmisel põlvkonnal:

• pikkus 3995 mm. (170 mm rohkem kui eelmine);
• laius 1742 mm. (77 mm rohkem);
• kõrgus 1452 mm. (69 mm rohkem);
• teljevahe 2525 mm. (75 mm rohkem);
• kliirens 145 mm.

Millised on kere värvid, pole tootja veel helistanud. On teada, et need on:

• valge;
• hõbe;
• tumehall;
• punane;
• Oranž;
• heleroheline;
• sinine;
• pruun.

Ühte võib öelda, sellega tootja ei piirdu ja pakub eksklusiivseid toone, keskmiselt on kavas kuni 10 värvivalikut, sealhulgas kahetooniline kerevärv.

Kokkuvõtteks uue põlvkonna Nissan Micra 2017 välimuse kohta võib öelda, et see osutus kümme korda paremaks kui eelmisel põlvkonnal. Ranged vormid ja atraktiivne disain teevad ostjate ja luukpära populaarsuse osas oma töö. Kogu see õnn paigaldatakse 17-tollistele ratastele. Pakiruumi mahutavuse osas jätab tootja endiselt saladuseks.

Uue Nissan Micra sisemus, nagu ka välisilme, on täielikult ümber kujundatud. Kuid siiski jäid mõned sisedetailid samaks, mitte nii muutunud kui välisilme. Keskpaneel on muutnud oma kuju, jagatud ülemiseks ja alumiseks osaks. Pealmine osa saab kaetud musta nahaga, keskmine osa võib ostja valikul olla kreemikas, pruun, oranž või ka must. See ei ole kogu värvivarjundite loend, kuid kõige levinumad on just sellised.

Esipaneeli keskel on 7-tolline värviline puutetundlik ekraan multimeediumisüsteemi jaoks. Mis puudutab helisüsteemi, siis uuele Nissan Micrale paigaldatakse Bose süsteem ja sisemuse perimeetris vähemalt 6 kõlarit.

Ekraani kohal on kaks auku õhu juurdevooluks, nende vahel hädaparkimise nupp, sarnane oli ka eelmise põlvkonna Nissan Mircal, aga muul kujul. Ekraani all on kliimaseade. Veidi madalam on laadimine USB-st ja 12V-st, samuti liinisisend nutitelefoni ühendamiseks. Siin on disainerid võtnud koha nutitelefonile. Eelmises mudelis oli siin kaks topsihoidjat.

Lähedal on käigukang ja mootori käivitamise / seiskamise nupp ning see räägib kaasaegsetest kaugjuhtimistehnoloogiatest. Kangist vasakul ja paremal pool on paneel kaetud konsooli keskosaga samast nahast. Veidi kaugemale pandi topsihoidja ja mehaaniline käsipidur.

Armatuurlaud on muutunud ka instrumentide asukoha osas. Vasakul on temperatuurianduriga tahhomeeter ja paremal kütusetaseme anduriga spidomeeter, keskosa hõivab 5-tolline piklik värviline ekraan, mis kuvab teavet uue Nissan Micra, mootori temperatuuri, läbitud vahemaa kohta. ja muu info auto seisukorra kohta.

Eelmise põlvkonna Nissan Micral polnud mõõteriistade paigutus sugugi sama, keskel oli spidomeeter, spidomeetri keskel 3,5" ühevärviline ekraan info kuvamiseks. Taustvalgus polnud nii ere. nagu uuendatud mudelil ja näidikud olid halvasti nähtavad.Rool

muutis vaid keskosa ümaratest ristkülikukujulisteks ja ühtlasteks.Külgkodaratel on nupud mobiilside, multimeedia funktsioonide juhtimiseks.Keskel roolil on turvapadi ja Nissani logo.

Roolist vasakul on tagaklaasi soojenduse, soojendusega küljepeeglite ja esiistmete nupud. Sõltuvalt konfiguratsioonist võib funktsioonide arv varieeruda. Võib-olla pole muutunud külgmised tuulutusavad, mis asuvad keskkonsoolist vasakul ja paremal. Need on sama kujuga, ümberringi kroomitud ääristega.

Nissan Micra uksepaneel, nagu ka teised osad, on muutnud oma kuju. Käepide pole praegu ümmargune, vaid pikk. Ka mantliga sisetükk muutus piklikuks ja mitte ümaraks nagu varem. Esiistmed on valmistatud sportlikus stiilis, külgmiste voolujooneliste külgedega. Tagaistmed on väikesed ja sinna mahuvad üsna väikesed reisijad.

Uue Nissan Micra luukpära siseviimistluse osas pakub tootja:

• pabertaskurätik;
• nahast sisestustega kangas;
• nahk.

Vastavalt siseviimistluse värvile on värvid järgmised:

• must;
• pruun;
• beež;
• Oranž;
• kollane;
• punane;
• erinevate toonide kombinatsioon.

Nagu näete, on värvitoonid erksad ja enamasti kombineeritakse neid. Uue Nissan Micra luukpära interjöör osutus atraktiivseks ja palju ilusamaks kui tema eelkäijal. See seletus on lihtne, paljud ümara kujuga osad on asendatud ristkülikukujuliste ja moodsate vastu. Nagu öeldakse, on klassika kõikjal klassika.

Uue Nissan Micra keremõõtmed näitavad, et tegemist on väikese ja ökonoomse luukpäraga. Uudsuse tehnilised omadused ei ole eriti mitmekesised. Uudsuse kapoti alla saab paigaldada kolmesilindrilise bensiiniturboülelaaduriga agregaadi. Sellise mootori võimsus on 90 hobust, maksimaalne pöördemoment on 5250 pööret minutis. Paigaldada saab ka 1-liitrise aspireeritud bensiini, 4 silindri jaoks on sellise mootori võimsus 73 hj. Maksimaalne pöördemoment 5500 p/min.

Lisaks bensiinile tuleb müügile ka 1,5-liitrine diiselmootor, sellise agregaadi võimsus on 90 hj, maksimaalne pöördemoment 4000 p/min. Standardvarustuses on uuel Nissan Micral viiekäiguline manuaalkäigukast. Diiselmootorile on võimalik paigaldada ka kuueribaline robotkäigukast.

Nissan Micra esivedrustus on sõltumatu McPhersoni tugipostidega ja tagapool iseseisev väändetalaga. Ülejäänud parameetrid veel vaikivad, milline saab olema kütusekulu ja kui kaua kulub sajani kiirendamiseks, saame teada pärast luukpära ametlikku müügi algust.

Turvasüsteemid on uuel Nissan Micral võrreldes eelmise põlvkonnaga siiski erinevad, kuid võrreldes teiste ostetud tuntud tootjatega standardkomplekt, pluss veidi peal.

Juhile ja kõrvalistujale on standardvarustuses paigaldatud turvapadjad, esimesele ja teisele istmereale on lisaks paigaldatud külgmised turvakardinad.

Maksimaalses konfiguratsioonis leiate navigatsioonisüsteemi, igakülgse nähtavuse süsteemi. Aktiivsete turvasüsteemide puhul tasub tähelepanu pöörata adaptiivsele püsikiiruse regulaatorile, sõiduki stabiliseerimissüsteemile.

Kuuldavasti paigaldatakse juhi väsimuse jälgimise süsteem, et autot õigel ajal juhtida ja peatada ning õnnetusi vältida. Samuti tuleb liiklusmärkide tuvastamise süsteem. Süsteemide täielik loetelu selgub alles pärast müügi algust.

Usaldusväärselt on teada, et viienda põlvkonna Nissan Micra 2017 masstootmine käivitatakse Prantsusmaal Flini linnas asuvas Renault tehases. Esimesed müügid Vana Maailma riikides algavad 2017. aasta märtsis. Samuti teatatakse iga konfiguratsiooni täpne maksumus pärast algust.

Konfiguratsioonide mitmekesisust pole nad veel avalikustanud, kuid peamised asjad on multimeediumisüsteem, navigeerimine, mis tahes nutitelefoni ühendamine pardasüsteemiga. Igale ostjale pakutakse võimalust autot isikupärastada. Esialgsetel andmetel hakkab uue Nissan Micra alghind olema alates 15 500 dollarist.

Nissan Micra luukpära peamised konkurendid on Chevy Spark, Volkswagen Golf, Hyundai Accent ja Ford Fiesta. Uue Micra luukpära kohta on ainult üks järeldus, auto on oma kuju paremaks muutnud ja oodata on üsna suurt nõudlust.