GMC saadik
Hoiatus : defineerimata konstantse callback_thumbing_img kasutamine – eeldatakse ‘callback_thumbing_img’ (see tekitab PHP tulevases versioonis tõrke) failis /home/polinavol4izanov/domains/proautomarki.ru/public_html/wp-content/themes/sreda-design-nocat /includes/kama_thumbnail.php real 337
Ajalugu
Mudel 25 Ühetonnine kettülekanne – 1915. a
GMC veoauto, 1919. aasta kuulutusest
GMC jälgib oma ajalugu kuni Rapid Motor Vehicle Company asutamiseni 1902. aastal Pontiacis, Michiganis. 1909. aastal saavutas William C. Durant kontrolli Rapid Motor Vehicle Company üle ja tegi sellest oma General Motors Company tütarettevõtte. 1908. aastal saavutas Durant kontrolli Reliance Motor Car Company, teise varajase tarbesõidukite tootja üle. 1911. aastal asutas General Motors ettevõtte General Motors Truck Company ja liitis sellesse Rapid and Reliance. Aastal 1912 loobuti nimedest Rapid ja Reliance GMC kasuks. Kogu General Motorsi veoautode tootmine koondati Michiganis Pontiacis asuvasse endisesse Rapid Motor Plant 1-sse.
GMC-l on kolm tootmiskohta Pontiacis, Michiganis, Oaklandis, Californias ja Saint Louisis, Missouris.
1916. aastal läbis GMC Truck riigi Seattle’ist New Yorki kolmekümne päevaga ning 1926. aastal sõideti 2-tonnine GMC veoauto New Yorgist San Franciscosse viie päeva ja 30 minutiga. Teise maailmasõja ajal tootis GMC Truck Ameerika Ühendriikide relvajõududele kasutamiseks 600 000 veokit.
1925. aastal ostis GM kontrollosaluse Yellow Coachis, Chicagos, Illinoisis asuvas bussi- ja taksotootjas, mille asutas John D. Hertz. Ettevõte nimetati ümber Yellow Truck & Coach Manufacturing Companyks (YT&CMC), mis on General Motorsi tütarettevõte. Kõik General Motors Truck Company tootmistoimingud allutati YT&CMC alla. 1928. aastal avati tehas 2 ja kogu peakorteri töötajad kolisid Pontiacis, MI-s, administratsioonihoonesse aadressil 660 South Boulevard E. 1943. aastal ostis GM ülejäänud osaluse YT&CMC-s ja nimetas selle ümber GMC Truck and Coach Divisioniks.
1981. aastal sai GMC veoautode ja busside osakond GM Worldwide Truck & Bus Groupi osaks.
Busside tootmine lõppes 1987. aasta mais ja divisjoni nimi muudeti GMC Truck & Coachilt GMC Truck Divisioniks. Kanada tehas (Londonis, Ontario osariigis) tootis busse aastatel 1962 kuni juulini 1987. GM taandus bussiturult 1970ndate lõpus ja 1980ndatel kasvanud konkurentsi tõttu. RTS-mudeli õigused müüdi ettevõttele Transportation Manufacturing Corporation, samas kui Kanada Motor Coach Industries ostis klassikalise disaini. 1998. aastal lühendati GMC ametlikku sõidukite kaubamärki GMC Truckilt lihtsalt GMC-ks.
1996. aastal ühendas GM GMC veoautode osakonna Pontiaci mootorite divisjoniga, et "anda kombineeritud divisjonile kaubamärgi kuvand, mis projitseerib füüsilist jõudu ja välitegevust". See langes kokku sellega, et paljud GMC esindused ühinesid Pontiaci esindustega, võimaldades ühel edasimüüjal pakkuda nii veoautosid kui ka keskmise tasemega autosid. Kuigi paljud GMC ja Chevrolet veoautod on mehaaniliselt identsed, on GMC positsioneeritud peavoolu Chevrolet kaubamärgi esmaklassilise pakkumisena koos luksussõidukitega, nagu Denali seeria.
2002. aastal tähistas GMC oma 100. aastapäeva ja andis välja raamatu pealkirjaga GMC: The First 100 Years , mis on ettevõtte täielik ajalugu.
2007. aastal tutvustas GMC crossover-maasturit Acadiat, mis oli divisjoni esimene ühekerega sõiduk, mille eelkäija, GMT-360-l põhineva Envoy, tootmine lõpetati GM-i sulgemisega 23. detsembril 2008.
2009. aastal lõpetas GMC pärast enam kui 100 aastat kestnud keskmise koormusega kaubaveokite tootmist. Samal aastal tutvustas GMC Chevrolet Equinoxiga jagatud GM Theta platvormil põhinevat keskmise suurusega crossover-maasturit Terrain. See asendas Pontiac Torrenti pärast kaubamärgi surma.
GMC toodab praegu maastureid, pikape, kaubikuid ja väikeveoautosid, mis on mõeldud esmaklassilisele turule. Varem tootis GMC ka tuletõrjeautosid, kiirabiautosid, raskeveoautosid, sõjaväesõidukeid, matkaautosid, transiitbusse ja ; viimane muutub Chevrolet’ eksklusiivseks 4500HD/5500HD Silverado turuletoomisega 2018. aastal.
GMC maasturid
1991. aastal debüteeris täissuuruses linnamaastur GMC Yukon, mis saavutas USA turul tohutu edu. Varsti algas Jimmy raamistruktuuriga maasturi väljalaskmine, mida eristasid mitmesugused modifikatsioonid. Selle tootmine lõpetati 2001. aastal. Alates 1992. aastast on toodetud GMC Typhoon linnamaasturit, mis on positsioneeritud Jimmy luksusversioonina.
1995. aastal oli GMC tootmisplaanis Top Kick keskmised veoautod, mis pärast moderniseerimist moodustasid C-seeria kuni 304 hj mootoritega. Koostöö Isuzuga võimaldas mudelivalikut täiendada kabiini seeriatega "T" ja "W".
1998. aastal tootis General Motors ligi 2,5 miljonit veokit, jäädes alla vaid Fordile. GMC divisjon tootis 518 tuhat autot.
1999. aastal esitleti Detroidi autonäitusel GMC Sierra ACE – topeltkabiiniga pikapi, mis oli mõeldud kuuele inimesele. Selle disainifunktsioonid on kombinatsioon ümmargustest ja ristkülikukujulistest esituledest, võimsatest 18-tollistest ratastest ja suurest hulgast kroomitud osadest.
Uuel aastatuhandel andis ettevõte välja maasturi GMC Envoy, mis pälvis "2001. aasta parima maasturi" tiitli. 2003. aastal jõudis konveierile keskmise suurusega pikap GMC Canyon, mis oli disainilt sarnane Chevrolet Coloradoga, kuid millel oli oma disain. Canyon oli varustatud kahe mootoriversiooniga: 2,8-liitrine võimsusega 175 hj. ja maht 3,5 liitrit võimsusega 220 hj. Selle pikapi maksimaalne kiirus on 160 km/h. Kolm aastat hiljem täiendati Canyoni mootorisari uute mootoritega – 2,9 liitrit võimsusega 185 hj. ja 3,7 liitrit võimsusega 242 hj.
GMC Terrain Denali 2013
2007. aastal debüteeris GMC Acadia sportkrossover 3,6-liitrise kuuesilindrilise V-mootoriga, mille võimsus oli 279 hj. Acadia suudab vedada veidi üle kahe tonni kaaluvat haagist. Erinevus selle krossoveri ja tavaliste linnamaasturite vahel on madalam raskuskese, ümbermineku stabiilsus ja parem juhitavus.
2009. aasta New Yorgi autonäitusel esitleti Chevrolet Equinoxil põhinev viiekohaline keskmise suurusega krossover GMC Terrain. Väga soodsa hinnaga on Terrainil väga lai valik valikuvõimalusi ja see on USA-s väga populaarne. 2012. aastal uuendatud GMC Terraini peetakse oma segmendis võib-olla kõige luksuslikumaks. See on varustatud kahe mootorivalikuga – 2,4-liitrine neljasilindriline võimsusega 182 hj. ja 3,6-liitrine kuuesilindriline võimsusega 301 hj.
GMC kaubamärgi igivana maine ei vaja kinnitust ja nende autode omanikud ei kavatse reeglina oma "hobuseid" vahetada – ehkki rasked, kuid võimsad, mugavad ja suurepäraselt juhitavad.
← eelmine
järgmine →
Leheküljed:
neli
GMC mudelid
Pildi mudel tutvustas lõpetatud märkmeid C ja E seeriad 1941. aastal 1947. aastal Väike erinevus Chevrolet Art Deco veoautodega Uus disainiseeria 1947. aastal 1955. aastal Väike erinevus Chevrolet Advance-Design veoautodega Blue Chipi sari 1955. aastal 1959. aastal Pontiac Powered, mis sarnaneb Chevrolet Task-Force veoautodega C- ja K-seeria 1960. aasta 1998 pool-, kolmveerand- ja ühetonnised veoautod Sierra, Sierra Grande, High Sierra ja Sierra Classicu trimmijoontega Sprint 1971. aastal 1977. aastal Kupee utiliit – 1971–1977 Chevrolet El Camino GMC versioon Caballero 1978 1987. aastal Kupee utiliit – 1978–1987 Chevrolet El Camino GMC versioon S-15 1982. aastal 1990. aasta 1991. aastal sai temast Sonoma Sonoma 1991. aastal 2004 Varem S-15 1982–1990 Tsüklon 1991. aastal 1991. aastal Sonoma kõrge jõudlus Sierra 1988. aasta praegune Chevrolet C/K (1988–1999) Chevrolet Silverado (1999-praegu) GMC versioon keskmise ja raskeveokite pikapi Kanjon 2004 praegune Chevrolet Colorado keskmise suurusega pikapi GMC versioon Pildi mudel tutvustas lõpetatud märkmeid Varieerub, esimene täht tähistab tootmisaastat:A=1939-1940, C=1941-1945, E=1946, F=1947-1950, Z=1954, Y=1955, X=1956, T=1957, S=1958- 1959, N=1960;Teine täht tähistab kabiini stiili: C = kabiin mootori taga, F = kabiin mootori kohal 1939. aastal 1959. aastal Liin müüdi Navistarile, nüüd turustatakse WorkHorse’i kaubamärgi all. L seeria 1960. aasta c.1984 Terasest kallutatav kabiin TopKick 1980. aasta 1996. aastal C seeria 1960. aasta 2009 edasi 1980. aastad 2010. aasta ümbermärgitud Isuzu Elf W seeria 1984. aasta 2010. aasta Rebaded Isuzu Elf T-seeria 1994. aasta 2010. aasta Rebaded Isuzu Giga TopKick 2003. aasta 2009 Transformerite filmisarjas Ironhide jaoks kasutatud mudel
1972. aasta GMC HM-7500 veoauto, mis veab keskmise suurusega ekskavaatorit.
Mudel tutvustas lõpetatud märkmeid DLR/F/"Crackerbox" 1959. aastal 1968. aastal Alumiiniumist kallutatav kabiin B-mudel 1960. aasta 1966. aastal 7500 1963. aasta 1978 9500 1966. aastal 1978 Astro 95 1968. aastal 1988. aasta Kindral 1977. aastal 1988. aasta Brigadir 1978 1988. aasta
Bussid
GM P-seeria buss, valmistatud 1950. aastate lõpus, töötab siiani Conchillases, Uruguays (2011).
Mudel tutvustas lõpetatud märkmeid P seeria 1940. aastad 1980. aasta "Parlour" (kiirtee) treenerid "Vana välimus" 1940. aasta 1969. aasta transiit "Uus välimus" 1959. aastal 1986. aastal transiit RTS 1977. aastal 1987. aastal transiit klassikaline 1982. aastal 1987. aastal transiit B-seeria 1966. aastal 2003. aasta koolibuss 1986. aastal 1989. aasta koolibuss (edasijuhtimine)
Kaubikud
Pildi mudel tutvustas lõpetatud märkmeid Handi Van 1964. aasta 1970. aasta Handi buss 1964. aasta 1970. aasta Ralli 1970. aasta 1996. aastal Chevrolet Sportvani GMC versioon Vandura 1970. aasta 1996. aastal Chevrolet Chevy Vani GMC versioon safari 1985. aastal 2005 Chevrolet Astro GMC versioon Savana 1996. aastal praegune Chevrolet Expressi GMC versioon
maasturid
Pildi mudel tutvustas lõpetatud märkmeid Äärelinn 1937. aastal 2000 Ümbernimetatud Yukon XL Jimmy 1969. aasta 2005 Chevrolet Blazeri GMC versioon S-15 Jimmy 1983. aasta 2005 Chevrolet Blazeri GMC versioon jälgija 1989. aasta 1991. aastal Ainult Kanada, Geo Trackeri GMC versioon Taifuun 1992. aasta 1993. aasta Suure jõudlusega versioon S-15 Jimmyst Yukon 1992. aasta praegune Chevrolet K5 Blazeri (1992-1995) ja Chevorlet Tahoe (1995-praegu) GMC versioon saadik 1998 2009 Chevrolet TrailBlazeri GMC versioon Yukoni hübriid 2009 2013. aasta Chevrolet Tahoe Hybridi ja Cadillac Escalade Hybridi GMC versioon Yukon XL 2001 praegune Varem Suburban Acadia 2007 praegune Chevrolet Traverse GMC versioon; sai 2017. aasta mudeliaastaga alustades keskmise suurusega crossover-maasturiks Maastik 2010. aasta praegune Chevrolet Equinoxi GMC versioon
Sedaanid
Mudel tutvustas lõpetatud märkmeid Chevette 1992. aasta 1995. aasta Rebaded Chevrolet Chevette mõeldud Argentina turule
Välised lingid
GMC, General Motorsi kaubamärk, kergveokite ajaskaala, rahvusvaheline turg, 1980. aastad kuni tänapäevani
tüüp 1980. aastad 1990. aastad 2000. aastad 2010. aastad 2020ndad üks 2 3 neli 5 6 7 kaheksa 9 üks 2 3 neli 5 6 7 kaheksa 9 üks 2 3 neli 5 6 7 kaheksa 9 üks 2 3 neli 5 6 7 kaheksa 9 subkompaktne auto Chevette kompaktne crossover Maastik Maastik keskmise suurusega crossover Maastik Acadia Täissuuruses crossover Acadia Kompaktne maastur jälgija Keskmise suurusega maastur S-15 Jimmy Jimmy saadik Taifuun Täissuuruses maastur K5 Jimmy Yukon Yukon Yukon Yukon Äärelinn Äärelinn Yukon XL Yukon XL Yukon XL kupee utiliit Caballero kompaktne pikap S-15 Sonoma Sonoma Tsüklon Keskmise suurusega pikap Kanjon Kanjon Täissuuruses pikap C/K Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Van safari safari G seeria Savana Savana Legend
- Saadaval ainult Argentinas
- Saadaval ainult Lähis-Idas
- Saadaval ainult Kanadas
Platvormi jagamine Chevroletiga
1919 G.M.C. tanker
1920 aasta Chevrolet veoauto
1946 Chevrolet pikap
1941. aasta GMC mudel 9314
2008 GMC Sierra
2010 Chevrolet Silverado
Alates 1920. aastast muutusid GMC ja Chevrolet veoautod suures osas sarnaseks, ehitati sama platvormi variantidena , jagades suures osas sama kerega, välja arvatud nimesildid ja võred – kuigi nende erinevused, eriti mootorite osas, on aastate jooksul muutunud. GMC reklaam turustas oma veokeid kommertsostjatele ja ettevõtetele, samas kui Chevrolet’ reklaam oli suunatud eraomanikele. Aastatel 1939–1974 oli GMC-l oma rida, esmalt 1939–1959 Jimmy’s tuntud reakuued ja 1960–1974 oma Vee-kuus, millest olid olemas ka V8 ja V12 versioon. Lisaks olid aastatel 1955–1959 vähem kui 2-tonnised kodumaised GMC bensiiniveokid varustatud Pontiaci, Buicki ja Oldsmobile’i V8-dega, samas kui Kanada mudelid kasutasid Chevrolet’ mootoreid.
Uusi Chevrolet’ sõidukeid müüakse ainult Chevrolet’ esindustes, GMC sõidukeid müüakse koos Buicki ja Cadillaci esindustega (sarnane kokkulepe oli ka Pontiaci ja Oldsmobile’i kaubamärgiga esindustes). Eraldiseisvad GMC frantsiisid eksisteerivad kogu GMC sarja müügiks ning hõlmavad ka keskmise ja väikese koormusega kommertsmudeleid. See crossover võimaldas GM-i edasimüüjatel, kes Chevroletsid ei müünud, pakkuda nii autode, veoautode kui ka maasturite täielikku valikut, pakkudes GMC veoautosid ja maastureid. Aastatel 1962–1972 oli enamik GMC sõidukeid varustatud nelja esitulega, samas kui nende Chevrolet kloonid olid varustatud kahe esitulega.
1971. aastal turustas GMC oma Chevrolet El Camino versiooni, mis põhines Chevrolet Chevelle’il. Sprintiks kutsutud see oli praktiliselt identne El Caminoga ja sportversioon SP oli samaväärne El Camino SS-iga. 1973. aastal, kui GM tutvustas uusi ümarate joontega veoautosid, muutusid GMC ja Chevrolet veoautod veelgi sarnasemaks, lõpetades GMC nelja esitulega mudelite tootmise ja kehtestades Chevrolet/GMC veoautode sarja enam kui kolmekümneks aastaks. .[ tsitaat vaja ]
