Skoda Rapid või Volkswagen Polo Sedaan. Plussid ja miinused. Auto Pilgrimskoda Rapid või Volkswagen Polo Sedaan

Rapidi ja Polo välis- ja sisekujundus

Nende mudelite välisilmes on teatav sarnasus. Välimuse analoogiate olemus ei seisne ainult üldklassis, vaid ühes PQ25 platvormis. Polo taastamine võimaldas autol korralik välja näha, andis sellele värske, kaasaegse disaini, mis suudab turul konkureerida. Skoda on üks Volkswageni harudest, nii et võite julgelt tõmmata analoogiaid Pologa, mõistes, et need mudelid on loodud ühes ja samas kontsernis.

Kui arvestada ümberehitatud Volkswagen Polo Sedaani, võime märgata positiivseid muutusi välimuses. Soliidsuse annavad radiaatorivõre kroomitud viimistlus ja võimas kaitseraud, ksenoontuled, eesmised parkimisandurid.

Skoda Rapid loodi algselt ärahellitatud Euroopa tarbijatele, mida eristab läbimõeldud elegantne disain. Autole annab mõõdukalt enesekindla, stiilse iseloomu radiaatorivõre vertikaalsete kroomitud liistudega tiibade kujul, esitulede geomeetrilised kujundid.

Autojuhtidel, kes valivad, millist autot osta, Rapid või Polo, on salongi sisemuse järgi raske aru saada, milline mudel on parem. Mõlema variandi kaunistamisel kasutatakse odavaid praktilisi materjale. Skoda ainsaks eeliseks on juhiistme optimaalne kõrgus, mis tagab maksimaalse mugavuse.

Külgtugi ei lase ümber kukkuda, roolisamba reguleerimismehhanismid võimaldavad seda ise “reguleerida”. Sellel autol on veel üks eelis. Tagadiivani reisijatel on rohkem ruumi, mis tagab mugavuse.

Skoda omanikke rõõmustab ka pakiruum, mille maht on 530 liitrit. Saate tagumised istmed kokku voltida, et seda rohkem kui 2 korda suurendada. Kuid autojuhid peavad pagasiruumi tagaluugi disaini miinusena ebaratsionaalseks. Talvel siseneb salongi külm õhk, mis paneb auto soojenema.

Skoda Rapidi sisekujundus võidab selgelt. Puudub mürkpunane esipaneeli valgustus, millega Polo "eputab", pardaarvuti ekraan on mugav, kaasaegne. Andmeid on lihtne lugeda, ekraan näeb stiilne ja atraktiivne. Skoda on varustatud huvitava uudsusega.

Ekraanil on näha, millise käigu juht on sisse lülitanud, indikaator lülitub sisse olenemata käigukasti tüübist. Tuleb märkida, et Volkswagen Polo ekraan on üsna informatiivne, see näitab:

• läbitud vahemaa,
• jõuvaru,
• kütusekulu jne.

Konkurendid on erineva suurusega. Skoda Rapid on 33 sentimeetrit pikem kui Polo, 2,4 sentimeetrit laiem. Pagasiruumis on märkimisväärne erinevus. Skoda puhul on see peaaegu kolm korda suurem.

Välimine. Võib-olla on see kaksikud

Mõlemat autot visuaalselt vaadates saate hõlpsalt kindlaks teha, kes on kes. Erinevused on ilmsed, kuid sarnasused pole kõigile märgatavad. Autod olid varustatud 15-tolliste ratastega. Volkswagen Polo ja Skoda Rapid on sarnase kujuga esioptikaga. Autode kaitserauad näevad välja ühesugused: iga auto tagaküljele on paigaldatud piduritulega spoilerid.

Muidugi on kahe auto välimuses erinevusi. Nii on näiteks Polo Sedaani kerel sirged, selgelt määratletud jooned, teravate nurkadega esituled. VW Polo jääb oma pikkuselt konkurendile mõnevõrra alla ja näeb välja tagasihoidlikum kui Skoda Rapid.

Muidugi, kui panna mõlemad Rapidi autod kõrvuti minimaalse “täidisega”, võrrelda seda täielikult “täidisega” Polo Sedaaniga, kaotab see selgelt konkurendile. Lihtne rool, vananenud raadiomudel, kõige lihtsam kliima. Küsides hinna kohta küsimust, on vastus ilmne: see on loomulikult madalam. Nüüd muudame kõike, keerame mündi teisele poole.

KODA Rapid või Volkswagen Polo Mida parem valida Keskmine varustus Teema autor Lydia

nagu see tüüp

Evgenia Kõik kirjutavad mingit prügi. ESIMENE ASI, MIDA TEED, on minna proovisõidule, punkt. Näpunäiteid võltsvilede, ilu ja kogu prügi kohta. Kui istud ühe ja teise rooli, sõidad, torkad nuppe, tunned vähemalt sisemust, aga sama istet, ma arvan, et saad aru

Põhimõtteliselt pöörake tähelepanu algselt ebamugavatele pisiasjadele ja nüanssidele. T

te ei näe algusest peale pisiasja ja siis kohtate seda iga päev. Näiteks kui olin kiirtestil, istusin maha. Kõik on enam-vähem meeldiv, mugav. Asi läheb narile ja siis mu jalga Eduard normaalselt gaasipedaalile ei saa, gaasipiduri ja parempoolse seina vahel on väike vahe. Reisinud, mitte see, mitte mugav. Nii et minge salongidesse, kuulake oma sisemist arvamust Jaroslav ja edu valimisel)))

Igor Polo

Petr Rapid on palju parem. Valikus ka nende kahe hulgast. Tehtud samadel alustel, aga Rapid on mahukam ja pakiruum tohutu. Jah, ja väliselt palju kaasaegsem kui Polo.

Nikita 

Svetlana Rapid, kuna polo sedaan on toodetud spetsiaalselt "kolmanda järgu riikide jaoks", seda pole isegi Volzi veebisaidil ja see on põhjust arvata, nii et Rapid

Fedor Lihtsalt sõitke "poolsedaaniga", kõik küsimused kaovad … Rapid on teie raha eest üsna korralik auto

Eugene kõikjal RAPID … rohkem plusse

Cyril Rapidushka poeg!

Gennadi Rapid

Valentine 

Denis mul on kiire

Maria Skoda Rapid, nad ütlevad, et see on usaldusväärne

Julia Rapid näeb parem välja. Noh, kuigi, nagu öeldakse: maitse ja värv …

Hope Mitsubishi Lancer Proovisõit Ja see valik? Puhas jaapanlane

Vjatšeslav Kõik oleneb teist, nende vahel pole mõtet vahet otsida. Aga Polo on mulle lähemal.

Leonid Polo

Valeria on kaksikvennad – mis nimi sulle rohkem meeldib, kui võta Arthur!

Inna Rapidis on kliirens väiksem kui polol. Keda huvitab, aga see on minu jaoks kriitiline, nii et võtsin … qashqai … laenuks)))

Lily Minu jaoks – Rapid. Kuigi vennad…

Aleksander Jumal, sa ikka küsid)))) Jookse ja osta Rapid. Kuna sa oled selline inimene, kellele seda tüüpi autod meeldivad, on sul elus vedanud. Ostke Rapid ja te ei saa probleemidest teada. Tšehhid koguvad alati hästi. Rapid tuli Fabia asemele, jah, jah, see Fabia, kellel läks kõik suurepäraselt. Asjata ei sõideta nad Domodedovo lennujaamas ametlike omadena, sest seal pole võimsus ja mugavus eriti olulised, vaid ainult efektiivsus ja töökindlus, mida Fabial on hulgi. Ja siin on disain veidi parem, mugavus ja võimsus on täiesti erinevad!

Skoda Rapidi ja Volkswagen Polo – Drome võrdlus

Mis on parem Skoda Rapid või Volkswagen Polo? Võrdle Rapid ja Polo. … Modifikatsioon, 2019, 1,6 l., 110 hj, Bensiin, automaatkäigukast, Esivedu … Sedaan. Jõuülekande tüüp. Automaatkäigukast 6. Käsikäigukast 5. Ajami tüüp, Ees (FF) … Oman valget fooliumi 2011. a. täiskomplekt, ilma automaatse ja multifunktsionaalse roolita.

Volkswagen Polo Sedaan või Skoda Rapid

Auto ostmisel kerkib sageli esile terve rida küsimusi, mis selle protsessiga kaasnevad. Samas on paljud neist seotud näiteks auto maksumusega: kui kallist ja kvaliteetset autot saab tulevane autoomanik “tõmmata”?

Sellele mõeldes eelistavad paljud mitte peaga basseini tormata, vaid hinnata kainelt konkreetse mudeli kõiki eeliseid / miinuseid ja alles siis selle eest oma raskelt teenitud raha välja panna. Ja see on üsna mõistlik samm, sest autot ei osteta päevaks või paariks. Seda tuleb kasutada üsna pikka aega.

Seetõttu on algstaadiumis oluline mitte valesti arvutada ja valida kvaliteetne, heade omadustega auto ning tore oleks mitte väga kallis olla. Ühed neist on tänapäeval Volkswagen Polo ja Skoda Rapid.

Võrdleme neid autosid ja proovime välja selgitada, milline neist on parem.

Saame tuttavaks esimese autoga.

Volkswagen Polo sedaan on müügis õigustatult juhtival positsioonil. Ta on autoomanike lemmik, mis on seletatav nende erilise usaldusega tootmisettevõtte vastu. Lõppude lõpuks ei peeta Saksa autosid asjata kõrgeima kvaliteediga. Ja Polo on just nende samade Saksa autode säravaim esindaja.

Kui me räägime kuludest, siis Polo saab täna osta 469 900 rubla eest, s.o. 10 000 rubla odavam kui tema otsene konkurent – Rapid. Viimase baasversiooni eest küsitud hinna eest saab Volkswagen Polo Sedaani võtta tippkonfiguratsioonis.

Samas on Polo palju võimsam auto. Selle mootori töömaht on 1,6 liitrit ja see on võimeline arendama võimsust kuni 85/105 hobujõudu.

Saame tuttavaks teise autoga.

Nüüd kaaluge autot Skoda Rapid.

Selle auto mootor ei saa kiidelda erilise võimsusega: 1,2-liitrine mootor on võimeline arendama võimsust kuni 75 hobujõudu. Muidugi on kiirem variant, kuid 1,6-liitrise proovi eest, mis arendab 105 hobujõudu, peate maksma rohkem – 529 000 rubla. Tippkonfiguratsioonis maksab see auto ostjale veel 100 000 rubla rohkem. Seal on sellised valikud nagu:

• nahkkattega käsipidur ja rool,
• kroomipakett, valuveljed,
• kliimakontroll,
• soojendusega esiistmed
• külgmised ja esiturvapadjad, #8212 müüakse eraldi.

Selle tulemusena võib Rapidi maksumus ulatuda 715 000 rublani ja see on juba palju.

Mida valida Volkswagen Polo või Skoda Rapid?

Nii Polo kui ka Rapid #8212 on mõlemad omal moel head ja täiesti väärt autod. Seetõttu on võimatu ühemõtteliselt öelda, milline neist on parim. Kulude osas võidab aga selgelt Volkswagen.

Võrdluseks toodud masinate tehnilised omadused

Mõlemad tänu samale platvormile ja pikendatud rajale on stabiilsed. Rapid vedrustus on suurema massi tõttu rohkem tugevdatud kui Volkswagen Polo Sedaanil. Peatusskeem ise on sama. SkodaRapidile paigaldatud sõltumatu vedrustus, aja testitud McPhersoni poolt. Tagaküljel on haakehoovad üksteise külge kinnitatud V-kujulise torsioontala abil. See kombinatsioon võimaldas Tšehhi seltsimeestel ruumi vabastada, vähendades seeläbi auto maksumust.

Kuigi sellise seadistusega kaasnevad teatud ebamugavused. Teises reas sõitjad ei tunne end sõidu ajal kuigi mugavalt. Need on karmid autod, ühtlaste kiirusmuhkude läbimine on tunda. Saksa kontsern Volkswagen kasutab tagumist mitmehoovalist vedrustust, kahjuks vaid kallites versioonides. Kui sulle tuli pähe mõte, et Rapid on nagu ulakas poiss, kes käitub halvasti, siis sa eksid. Ta kuuletub hästi roolile, ei ole järsule kurvile sisenedes ulakas ja on kergesti juhitav. Sirgetel teelõikudel ei ürita see külili minna, maanteel hoiab etteantud liikumistrajektoori.

"Konkureerivate ettevõtete" jõuplokk on sama. Erandiks on tagumine pidurisüsteem, mis pole Rapidil turbolaaduriga.

 Edasikandumine

Rapid on varustatud manuaalkäigukastiga. Volkswageni sedaanil on vastupidi automaatkäigukast. Tšehhi seltsimehed "tulesid meelde" manuaalkäigukasti, paigaldades sellele lühema käigukangi. Tänu sellele muutus auto liikumisel sujuvamaks. Vähendasime siduripedaali käiku, mis muutus lühemaks ja reageerimine sellele (pedaalile) vajutamisel on vastavalt varane.

Jõuallikad

Skoda kontsern Rapidile pakub laiemat valikut seadmeid, sealhulgas turboülelaaduriga TSI 122 l / jõud, õigluse huvides kaalume erapoolikust karttes 105-hobujõulist mootorit. Täpselt sama on paigaldatud ka Polo Sedaanile. Mõlemad selle mootoriga autod võtavad algusest peale vilkalt (parem kiirenduse dünaamika), käituvad hästi linnas, maanteel. Juhitav, kuulekas, sealhulgas 3000 p/min ja kõrgemal valimisel.

 Dünaamika numbrites

Siin pole praktiliselt mingit vahet: Polo Sedaan jõuab 100 km-ni kiiremini 0,7 sekundiga, kiirendusaeg on 9,7 sekundit. Võistleja Rapidi kehastuses jõuab sajani 10,4 sekundiga, "lisakaal" segab. Polo Sedaani tippkiirus on 195 km/h. Võistleja suudab kiirendada vaid kuni 190 km/h. Mõlemad autod on populaarsed tänu oma efektiivsusele, mis on samal tasemel.

auto salong

Rapid, nagu ka Polo sedaan, ei erine salongide ümbrisega kanga kvaliteedi osas keerukuse poolest – see on miinus. Kuigi need ei määrdu nii kiiresti: praktilisus on pluss. Juhiiste on Skodas veidi kõrgemal, juhiiste muidugi ka. Selle istme kõrgust saab reguleerida. Nõudega tugitool – sportlik külgtoega. See teeb oma tööd hästi, kui auto pöördesse siseneb, hoides ära juhi ümberkukkumise.

Eelise, ja selgelt väljendunud, annab Skoda Rapidi baas, mis on konkurendi omast mõnevõrra pikem. Tänu sellele erinevusele muutusid teise rea reisijad mugavamaks. Tänu erinevusele on auto tagaruum suurenenud. Palja silmaga ei märka te suurenenud ruumis nähtavaid erinevusi. Kui aga istud tagadiivanile, on jalgadel vabadus. Põlved ei puhka, ei suru esiistmele.

Tšehhi Rapid on valmistatud “liftback” kerega, see tähendab, et klaas tõuseb koos pakiruumi kaanega (sarnaselt universaalidele, luukpäradele), kuigi auto kere on valmistatud sedaani kujul. Sellel tagaukse avamise konstruktsioonil on vaieldamatu eelis, kui peate vedama ülegabariidilist lasti. See sobib paremini ja mahub hästi pagasiruumi ilma. Mida ei saa öelda Volkswagen Polo kohta. Pagasiruumi mahtu võrreldes näeme, et Polo Sedaani pagasiruum on mõeldud 460 liitri jaoks.

See kõik on hea, kuigi siin on mõningaid ebamugavusi. Skoda Rapidi tagumist tagaluuki avades täitub näiteks talvel salong koheselt külma õhuga, kiiresti jahtudes, mis sunnib omanikku autot uuesti soojendama – see on esimene ebamugavus. Teine – pidevalt ülespoole suunatud pakiruumi kaane avamine on problemaatiline (näiteks maja lähedal asuvas parklas) või muud kitsad kohad, mida Volkswagen Polo Sedaani kohta öelda ei saa.

Skoda Rapid vs VW Polo sedaan. Olge ettevaatlik, et te seda oma ämmale ei näitaks

Rapidi müügiletuleku ajastus, mille Lubomir Naiman teatas aasta pärast. püsisid täpselt. Selline lähenemine on juba austust väärt.

Vastupidiselt levinud arvamusele, et Skoda jäi soodsa hinnaga sedaani turule toomisega lootusetult hiljaks, tahan ma uskuda uue mudeli edusse. Sest tšehhid ei jäänud hiljaks, vaid ainult hiljaks. Sest klassi B+ kontseptsiooni täiendavad lahendused lihtsa ristiku vaimus. Sest mootorite ja käigukastide valik on huvitavam kui põhikonkurendil. Üldiselt on põhjuseid.

Keegi räägib B+-klassi, soodsate sedaanide langusest. Polo sedaani ja Solarise järjekorrad lükkavad selle väite kõnekalt ümber.

Armatuurlaud

Siin on disaini erinevus enam kui ilmne. Armatuurlaud Polo Sedan punase väljendunud taustvalgustusega. Pardaarvuti on ekraan, millelt loetakse andmeid justkui “uustulnuka” minevikust. Ilmselgelt vananenud versioon. Rapidi tabloo näeb kena ja kaasaegne välja. Selge, hästi loetav valge font mustal taustal on just see, mida vajate! Informatiivsem kui Volkswagen Polo Sedaani tahvel, millelt näete hõlpsalt teed, ilma et teid juhtimisest segataks:

• Kütusekulu on keskmine ja hetkeline.
• Kui kaugele on auto sõitnud.
• Kui palju jõuvaru alles on jne.

Seal on lahe asi – indikaator, mis näitab käiku, millega auto parasjagu liigub. Lisaks on automaatkäigukasti, manuaalkäigukasti indikaatorid. Samas on juhile vihje, millist käiku alla või üles lülitada. Mida see annab? Kui järgite käikude vahetamise juhiseid, saate hästi kütust säästa.

Rivaalide interjöör ja spetsifikatsioonid

Interjööris on võitjat raske välja selgitada. Ja siin-seal on näha eelarvevahenditega piiratud autotööstuse meistrite pingutusi. Pärisnahka ega pehmet plastikut ei leia muidugi katsudes meeldivalt ei Saksa Polo sedaanis ega Tšehhi Rapidis. "Riigitöötajate" sisekujunduses on kõige olulisem koostekvaliteet ja materjalide sobivus. Ja pean ütlema, et see viidi mõlemal juhul pauguga. Ometi ei tööta Kalugas mitte igaüks, vaid oma ala tõelised asjatundjad.

Peamised muudatused Saksa sedaani puhul taanduvad värskele kolme kodaraga roolile, mida saab kombineerida erinevate infolusti juhtnuppudega. Soovi korral on võimalus paigaldada "kärbitud" rool a la Saksa vormelautole.

Skoda Rapidi puhul lähenesid nad armatuurlaua disainile erinevalt. Kui Polo “korrastatuna” põlevad pardaarvuti tüütud veripunased indikaatorid, mis on valmistatud vanade Nokia mudelite monokroomses stiilis, siis Tšehhi rivaali jaoks näeb kõik palju parem välja. Ligikaudu nagu Octavia puhul: helevalge font ekraani mustal taustal. Kuid see pole veel kõik: monitoril kuvatakse teave valitud käigu kohta, aga ka spetsiaalne "petuleht" tõhusaks käiguvahetuseks.

Pöörame pilgud aga keskkonsooli poole ja mõistame, kui palju kaotab Rapid klassikalisele "sakslasele". Ilmselt polnud tšehhidel piisavalt raha uhiuue, vähemalt värvilise ekraani ja moodsa kliimaseadmega raadio jaoks – kõik elemendid jäid samale “vanale” tasemele. Mida ei saa öelda Polo sedaani kohta, kus helisüsteemi ekraan on Tšehhi versioonist kaks korda parem ja “muusika” all säravad kütte- ja kliimaseadme ümarad hoovad.

Kolmel reisijal on mugavam istuda tšehhi seljatoe istmete tagareas kui Saksa sedaani diivanil. See on arusaadav – "tšehh" edestab oluliselt "teutoneid" kahes osas: pikkus on peaaegu 100 mm pikem ja teljevahe 50 mm! Pärast Polo tagaistmetel sõitmist tunduvad Rapidi pehmed toolid nagu paradiis.

Tšehhi liftback purustab oma konkurendi ka pagasiruumi mahu poolest: 460 liitrit “saksa” 530 liitrise Rapidi vastu. Kuna kasutati "trumpe", on vaja vaenlane lõpetada. Saksa sedaani tehniline "täidis" annab Skodale tohutu edumaa.

Aspireeritud bensiini maht on Polo ainus eelis Rapidi ees: 1,6 liitrit versus 1,4 liitrit. Kui aga Saksa "mootor" toodab jõudlust 105 hj. ja 153 Nm pöördemomenti on Tšehhi sisepõlemismootor võimeline välja pigistama 122 “hobust” ja 200 Nm võimsustegurit.

7-käiguline Tšehhi "robot" arendab auto kiiruseks 100 km/h 9,5 sekundiga! Siin see on – dünaamika!
Lõpetuseks, viimane nael Polo sedaani kirstu on kütusesäästlikkus. Segarežiimil on vahe terve liiter – “sakslasel” umbes 7 ja “tšehhil” 6 liitrit – hoolimata sellest, et viimase mootor on konkurendi omast tunduvalt võimsam.

Peamine stiimul, mis mõjutab valikut kahe auto vahel, on loomulikult kulu. 2016. aasta alguses on Polo – Concept Line’i põhivarustuse hinnaks 559 tuhat rubla. Võttes arvesse vana auto utiliseerimise eest saadud allahindlust, on lõppsummaks 509 tuhat rubla. Lihtsaim Skoda Rapid – Entry maksab 539 tuhat rubla.

Järeldus on järgmine: enammakstud 30 tuhat rubla. tasub end ära kõigi nende "kellade ja vilede" ja omadustega, mille Tšehhi tootja oma "raudhobusega" varustas. Mõõtmed, pagasiruumi suurus, salongi ruumikus ja Tšehhi loomingu kindlad tehnilised parameetrid toovad Wolfsburgi tootjale tõelise lüüasaamise. Kindlasti: valik tšehhi "võitleja" kasuks.

Skoda Rapidi ja Volkswagen Polo tehnilised andmed

Volkswagen Polo auto oli mõeldud Venemaa tarbijale. Oluline tegur oli mudeli maksumus. Seetõttu varustasid disainerid tagasilla odavate trummelpiduritega. Skoda Rapid mudel töötati välja Euroopa autohuvilistele, see on varustatud ketaspidurisüsteemiga kõigil ratastel, mis on märkimisväärne pluss. Madalatel kiirustel ja trummelpidurid töötavad hästi, kuid suure kiirusega rajal võivad need konstruktsioonid probleeme tekitada.

Tšehhi disainerid töötasid spetsiaalselt Skoda Rapidi tehnilise täiustamise kallal. Nad varustasid oma järglased mehaanilise jõuülekandega. Kuid see disain on ainulaadne, varustatud sujuva lühikese käiguga. Siduripedaali liikumise suurust on vähendatud, mis parandab selle reageerimist. Rool on varustatud elektrohüdraulilise võimendiga.

Nii Skoda Rapidi kui ka Polo Sedani mudelite mootorid on identsed. Need annavad sarnase jõudluse kiirenduses ja kütusekulus. Tootja kavatseb varustada Polo Sedaani jõuallikatega, mis on paigaldatud Skoda Rapidile. See võimaldab teil valida korraliku dünaamikaga auto. Tuleb märkida, et jõuallikad, mida nüüd Polo Sedaani varustamisel kasutatakse, on töökindlad ja kütusekvaliteedile vähenõudlikud. Selle mudeli autode omanikud märgivad, et 500 tuhande kilomeetri läbisõiduga pole selle mootoriga probleeme.

Otsustades, millist autot osta, kas Volkswagen Polo või Skoda Rapid, peate hoolikalt hindama nende mudelite plusse ja miinuseid. Volkswagen Polo sedaanid on aja testitud, tõestanud oma võimet probleemideta ületada Venemaa teid, tulla toime meie keerulise kliima väljakutsetega. See pole üllatav, kuna mudelid loodi algselt Venemaa tarbijatele.

Skoda Rapid autod töötati välja Euroopa autojuhtide nõudeid arvestades. Neid eristab kõrge mugavus, need pakuvad reisijatele maksimaalset mugavust. Võib-olla muutuvad Venemaa teed selle mudeli jaoks liiga keeruliseks takistuseks. Ka selle auto hind võib paljudele autojuhtidele probleeme tekitada. Skoda Rapidi hind on kõrgem kui Volkswagen Polo sedaanil, kuna seda mudelit peetakse tippmudeliks.