GAZ-3310 Valdai Vikipeedia

Esimene mulje, mille veok GAZ Valdai 3310 jätab, on, et meie silme ette ilmus GAZelle uus eksemplar, GAZ Valdai kandevõime on üle 3 tonni.

Kuid see pole muidugi nii. GAZ Valdai välja töötanud spetsialistid tutvustasid selle disainis märkimisväärsel hulgal uusi tooteid, et seda autot võimalikult palju täiustada.

GAZ Valdai 3310 kandevõime on 3,5 tonni, samas kui seda veokit iseloomustab suurepärane manööverdusvõime maanteel isegi maksimaalselt koormatuna. Lisaks märgivad juhid, kes on juba selle auto rooli taga sõitnud, selle kõrget ergonoomikat ja tagasihoidlikkust.

Arendajatel õnnestus tänu vedrude ja vedrustuse uuele konstruktsioonile saavutada väikese laadimiskõrgusega GAZ Valdai kandevõime suurenemine. See aitas kaasa ka kõrgemale sujuvusele.

Selle kaubamärgi autot toodab tootja erinevate kerevalikutega. GAZ Valdai aluseks on metallist kokkuklapitavate külgedega pardaveok, millele saab paigaldada varikatuse.

Kabiin mahutab kolm reisijat. GAZ Valdai 3310-l on modifikatsioonid 33104 ja 33106. Nende mudelite tehnilistes omadustes on mõningaid erinevusi. Näiteks GAZ Valdai 33104-l on mootor MMZ D-245, 7E-3 mahuga 4,75 liitrit ja GAZ 33106 on varustatud Cummins ISF mootoriga, mille töömaht on 3,76 liitrit. Kuid mõlemad mootorid on diisel-, rea-, neljataktilised ja neljasilindrilised. Lisaks iseloomustavad neid kahte mootorit vedelikjahutus, kütuse otsesissepritse, turboülelaadimine ja laadimisõhu jahuti.

GAZ Valdai 33104 ja 33106 omadused erinevad ka tühimassi poolest. Esimese veoki puhul on see 3545 kg ja teise puhul 3350 kg. Lisaks on 33104 tihendusaste 15,1 ja 33106 on n. e. Auto GAZ Valdai 33104 maksimaalne pöördemoment on 420 pööretel 1400 p/min ja mudelil 33106 – 491 kiirusel 1200-1900 p/min.

Nende kahe mudeli tehnilised näitajad erinevad nii kiiruste, kiirendusaegade kui ka kütusekulu poolest. Niisiis arendab GAZ 33104 kiirust 95 km / h, kiirendusaeg on 45 sekundit ja kütusekulu kiirusel 60–80 km / h on 13–18 liitrit 100 km kohta. GAZ 33106 suudab saavutada maksimaalse kiiruse 105 km/h 40 sekundiga. Kuid selle kütusekulu kiirusel 60-80 km / h on 12-15 liitrit 100 km kohta.

Nende kahe veoauto modifikatsiooni kogumass on absoluutselt sama ja ulatub 7400 kg-ni.

Millised tehnilised omadused on veokil Valdai oma modifikatsioonis GAZ Ermak? Teadaolevalt loodi see mudel Venemaa Põllumajandusministeeriumi tellimusel kahe .eelmise (GAZ 33104 ja 33106) põhjal ning see on keskmise koormusega veok kandevõimega 3,5-6 tonni

Lisaks on GAZ Valdai valikus ka teisi autosid. Nende hulka kuuluvad: GAZ 33101, 331041, 331043, 331061, 331063, 33104V, 43483. Kõik need erinevad turbodiisli jõudluse, kabiini konstruktsiooni, vedrustuse ja keretüübi poolest.

Kokkuvõttes võib märkida, et GAZ Valdai veoautod on väikesed veoautod, GAZ Valdai kandevõime on 3-6 tonni, mis on suurepärased mitte eriti soodsates teeoludes ja on väga manööverdatavad.

GAZ Valdai autod on üsna suured ja suure kandevõimega, kuid see ei takista neil teedel suurt manööverdusvõimet. Selle mudelivaliku autod on ettevõtluses asendamatud abilised.

GAZ Valdai veoautod on mõeldud suurte veoste transportimiseks pikkade vahemaade taha nii linnas kui ka kaugemal. Neid autosid iseloomustatakse kui manööverdatavaid, töökindlaid, ökonoomseid ja mahukaid. Samuti on Valdai laadimisplatvormi madal kõrgus, mis lihtsustab peale- ja mahalaadimisprotsessi.

Valdai auto on varustatud esi- ja tagarataste moodsate tehnoloogiate ketaspiduritega ning seetõttu on see vaatamata muljetavaldavatele mõõtmetele linnateedel väga manööverdusvõimeline ja võimeline tegema suuri pöördeid.

Valdai mudelivalikut esindavad paljud autod, sealhulgas GAZ-3310, GAZ-33104 piklik, GAZ-33104 europlatvorm, GAZ-33106 plaat.

Igal neist autodest on standardpakett, mis sisaldab mootori, roolivõimendi, käigukasti, ABS-i tuleisolatsiooni paigaldamist.

Esmapilgul GAZ-3310 Valdai puhul võib tunduda, et see on suurenenud kandevõimega GAZelle. Täiustused, mille kallal insenerid on töötanud, puudutades paljusid auto omadusi. GAZ-3310-l on täiustatud ergonoomikaga kolmekordne kabiin.

Sõiduki kandevõime on 3,5 tonni ja isegi täislastis töötab sõiduk teel hästi tänu vedrude ja vedrustuse uuele disainile. Vaatamata laadimisplatvormi madalale kõrgusele tagab see ka märkimisväärse kandevõime. See auto on varustatud diiselkütusel töötava MMZ-D245 (Euro-3) mootoriga, samuti viiekäigulise käigukastiga. Sõiduauto aluseks on pardaveok, millel on kokkuklapitavad metallist küljed. Sellele on paigaldatud varikatus. Kui see valik teile ei sobi, saate GAZ OJSC ametlikelt edasimüüjatelt tellida mis tahes kerega veoauto.

Uus Valdai kaubik GAZ-33104 loodi oma eelkäija GAZ-3310 asendamiseks. GAZ-33104 Valdai piklik on 5,2 m pikkune pardaplatvorm, markiisiga raami kõrgus on kuni 2,2 m ja maht kuni 25 m3. Kauba ohutuse tagamiseks on auto varustatud tagumiste tiibväravatega. Seal on varustatud ka GAZ-33104 Valdai europlatvorm. Sellel autol on kokkuklapitavad küljed, millega saab peale- ja mahalaadimisoperatsioone teostada kolmest küljest.

GAZ-33106 tahvel on üsna väike veok, millel on hea kandevõime. Kui salongis GAZellega võrreldes muudatusi ei toimunud, vahetasid tootjad mootori võimsama vastu. Seetõttu on linnas lisaks juhile lubatud salongi vedada veel kaks reisijat. Linnadevahelistele liinidele on keelatud paigutada rohkem kui üks reisija. GAZ-33106 laadimiskõrgus on madal, mis lihtsustab peale- ja mahalaadimisprotsessi.

Kuna GAZ Valdai on üsna populaarne, ei seisa tootmine ja täiustamine paigal. Tootjad töötavad välja üha uusi mudeleid ja täiustavad olemasolevaid.

Parim on osta uus Valdai auto GAZ OJSC ametlikelt edasimüüjatelt, kuna nad annavad auto hoolduse garantii.

GAZ Valdai autod on universaalsed sõidukid, mis on mõeldud nii linna- kui ka linnadevaheliseks transpordiks. See auto on ideaalne lahendus nii neile, kes loovad oma äri kaupade ja teenuste valdkonnas, kui ka neile, kes on selles suunas pikka aega arenenud. See sobib suurepäraselt neile ettevõtetele, kellel on suur liiklus ja tavaline GAZelle siin enam ei sobi.

Valdai kuni 4 tonni kaaluvatele veostele

Valdai kaubamärgi all toodetud autod, nagu Gazelle, on samuti Gorki autotehase tooted. See uus sõidukiseeria vahetab peagi välja selle meie riigi populaarseima veoki.

Moskva või õigemini kaubaveoteenustele spetsialiseerunud kapitaliettevõtted on Valdai juba pikka aega oma lennukiparki kaasanud. Sõiduauto Valdai baasmudelil on veoauto standardmõõtmed.

Valdai on mõeldud keskmise tonnaažiga kaubaveoks. Alguses võtsin selle kätte, selle mõõtmed ei erine keskmise tonnaažiga kaubaveoks mõeldud gaselli omadest. Auto kere laius on 2,2 meetrit. Kõrguselt ulatub Valdai keha 2,3 meetrini. Valdai auto pikkus on 5 meetrit.

Esmapilgul lubavad Valdai tagasihoidlikud mõõtmed aktiivselt liikuda tihedas linnaautode voos. Auto juhtimissüsteem loodi spetsiaalselt auto jaoks, et luua endale optimaalne tee nii ülekoormatud maanteel kui ka kiirteel.

Masinate mudelivalik

Vaatamata noorele eale on Valdail juba mitu sorti. Selle auto peamised modifikatsioonid sobivad nii väikestele eraettevõtetele kui ka erinevatele suurettevõtetele.

Tänapäeval populaarseim Valdai mudel on varustatud standardse telkkerega. Sellise korpuse küljele kinnitatakse kokkupandav konstruktsioon, millele on kinnitatud tihedast kangast markiis. Vajadusel eemaldatakse markiis ja moodustatakse standardne avatud alusega korpus.

Valdai on ka klassikaline variatsioon, mille kere on varustatud jäiga raamiga.
Samuti on olemas pikendatud põhjaga Valdai mudel. Tuntud auto selline modifikatsioon peaks läbi viima linnadevahelist kaubavedu, aga ka transporti pikkade vahemaade tagant. Sellise auto kaubik on varustatud jäiga raamiga.

Valdai auto kere kogupikkus on 6,4 meetrit. Ühe veo korral saab Valdai teisaldada kuni 4 tonni kaaluvat lasti. Auto kütusekulu on 13,5 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta. Tänu masina madalale asendile on peale- ja mahalaadimine eriti lihtne.

Valdai masina modifikatsioonid

Valdail on ka modifikatsioon, mis on loodud spetsiaalselt kaupade transportimiseks pikkade vahemaade taha. Sellise veoki kabiinis on magamiskohad. Samuti on üks auto variantidest pikliku kaubiku kuju.

Tänapäeval on Valdai populaarseim mudel isotermilise kerega auto. See sobib suurepäraselt toidu transportimiseks külmas kliimas, värskete lillede ja materjalide transportimiseks, mida tuleks transportida madalamal temperatuuril.

Pikaajaline Valdai autorent on sama mõistlik lahendus kui gaselli pikaajaline rent. Valdai kuulub Venemaa veoautode uue põlvkonna hulka. Selle rent on parim lahendus eraettevõtetele, keskmiste ja suurettevõtete esindajatele.

GAZ-33104 modifikatsiooni ilmumise taust

Raske öelda, miks 1996. aastal soetati luba spetsiaalselt "Alpide legendile" – Steyr M1 diiselmootorile, mida ei enne ega pärast ei paigaldatud ühelegi maailma seeriaautole. Need mootorid, mille nimi on GAZ-560, hakkasid aga varustama uut Nižni Novgorodi keskmise koormusega veoautode seeriat – GAZ-3310 Valdai.

Austria Steyri mootorid pandi GAZis kokku imporditud komponentidest; edasi oli kavas luua oma tootmine projekteerimisvõimsusega 250 tuhat mootorit aastas.

Nende säästlike mootorite otsesel kasutamisel Valdais selgus aga, et Steyr M1 töökindlus jätab soovida. Ja kütuselt säästetud rahast nende kulukaks remondiks tõenäoliselt ei piisa.

Katsed Iveco ja Perkinsi pakutud võimalustega olid samuti ebaõnnestunud. Seejärel otsustati GAZ-3310 Valdai varustada Minski mootoritehase mootori auto modifikatsiooniga – D-245.7. Pikka aega olid need varustatud veoautoga ZIL Bychok, mis sarnanes jõudlusomaduste poolest Valdaile. Ja vaatamata oma "traktori päritolule" ja sellele vastavale paigutusele (müra, vibratsioonikoormus), näitas Minski mootor end hästi: see polnud mitte ainult ökonoomne, vaid ka töökindel ja tagasihoidlik.

Auto GAZ-33104 Valdai kabiin

Valdai autode kabiin on Gazelevskajaga maksimaalselt ühtne. Võib isegi öelda, et need on identsed. Väikesed muudatused tehti põrkeraua ja iluvõre osas. Kaitseraud on massiivsem ja koosneb kolmest osast. Veel üks asi: salongis on astmed, kuna see on märgatavalt kõrgem kui Gazelevskaja. Peeglid on suurendatud, paigaldatud teistele kronsteinidele ja varustatud elektriküttega.

Interjöör ja mugavusaste on Valdai salongis praktiliselt samad, mis Gazellis. Töökohta saab reguleerida peaaegu iga kehaehituse ja pikkusega inimene: roolisammas on nihutatud nii kõrgusele kui ka kaldenurgale. Ja juhiistme kõrgus on erinev. Lühikeste ja keskmiste vahemaade läbimisel on kabiinis mugavus piisav. "Kaugmaasõiduks" ei piisa: siin ei teeks vedrustusega iste haiget.

Kaubiku peamised omadused, mis aitavad teil valida Valdai auto, mis vastab teie individuaalsetele vajadustele.

Valdai sõiduauto on Venemaa keskmise koormusega ja madala voodiga N2 klassi ja MCV kategooria veoauto. Valdai hakati tootma Gorki autotehases (GAZ) alates 2003. aastast. Valdai auto ja GAZ mudeli erinevus seisneb selles, et sõitmiseks on vaja C-kategooria luba, mis on kirjas Venemaa sõidukite klassifikatsioonis.

Valdai auto esimesed näidised loodi koos Minski autotehasega, kuid see kogukond läks väga kiiresti tühjaks ja minsklased "võtsid" oma kabiinid Valdai käest ning GAZ pidi oma kabiini loomise nimel vaeva nägema. valmistatud šassii. Aja jooksul lisandus Valdai autole üha uusi täiustusi ning järk-järgult hakati neid pidevalt kasutama ja varustama esmareageerijate sõidukitena. Enamik neist on siiani kasutusel kiirabi ja tuletõrjujatena. Juba aastatel 2004–2006 loodi Valdai baasil väikese klassi Venemaa eksperimentaalbusse, nagu KAVZ-32081 ja PAZ-3202. Ukrainas tunnustatakse ja toodetakse massiliselt Valdai GalAZ-3207 – tuletõrjujatele mõeldud väikebuss ja autod "Kasatka". Valdai toodang pole kõik need aastad seisma jäänud,

Valdai ostmisel tasub loomulikult lähtuda sellest, milliseid funktsioone see täitma peab ja mida täpselt transportima. Valdai kaubikud on mõeldud erinevat tüüpi transportimiseks. Näiteks GAZ 3310 koos tööstuskauba kaubikuga on mõeldud erinevate mittetoidukaupade transportimiseks, mis ei sõltu temperatuurist ja kõlblikkusajast. Kaubik kaitseb kaupu usaldusväärselt tolmu, mustuse ja muude keskkonnamõjude eest. Transport selle kaubikuga on saadaval üsna pikkadeks vahemaadeks.

Mis puudutab termokaubikuga GAZ 3310, siis selline auto on ette nähtud toidu transportimiseks pikkade vahemaade taha. Selle eeliseks on see, et selle ülesanne on hoida vajalikke temperatuure, mis hoiavad toidu heas seisukorras ja pikendavad selle säilivusaega. Thermal van Valdai kaitseb tänu spetsiaalsele tihendatud konfiguratsioonile kaupa ka välismõjude eest.

Linnaveok GAZ 3310 Bort on leidnud end sagedases kasutuses nii väikese kui ka keskmise suurusega ettevõtete poolt erinevate kaubavedude jaoks. Selle mudeli kabiin on varustatud helikindla kattega. Võimas mootor ja uuendatud käigukast on kaetud töökindlate spetsiaalsete tulekindlate basaltmattidega.

Van GAZ 3310 Farmer on kohandatud erinevat tüüpi kaubaveoks. Farmeri eelis pikendatud kabiinis, mis mahutab kuni 6 inimest, ja kaubiku maht jääb muutumatuks.

GAZ-i tehas on kõigi oma eksisteerimise aastate jooksul soovitanud end usaldusväärse autotootjana. Ja hoolimata asjaolust, et see võib disainilt importautodest maha jääda, eelistatakse välismaistele autodele just GAZ-i tehase mudeleid.

Valdai kaubiku saate veebis osta GAZ-i ametlikul veebisaidil, pärast tehniliste kirjelduste lugemist, soovitud mudeli üle otsustamist ja pakutud vormi "Telli auto" täitmist. Tarneaeg sõltub otseselt sellest, kui kaugel on teie linn pealinnast.

Loomise ajalugu

GAZ-33104B koos poolhaagisega

Pärast Gorki autotehase kokkuvarisemist 1990. aastate lõpus hoolitses see madala voodikohaga keskmise kandevõimega sõiduki loomise eest, mis on turul nõudlusega transpordiks täiustatud teedel. Esimesed näidised loodi koostöös Minski autotehasega, kuid hiljem keeldusid minsklased ühepoolselt oma MAZ-5336 kabiinid GAZ-ile tarnimast ja tõid turule 5-tonniste madala raamiga veoautode perekonna Zubrenok. GAZ pidi iseseisvalt välja töötama olemasoleva šassii jaoks salongi. Tema jaoks kasutati populaarse massikabiini (GAZ-3302) jõubaasi. Lühikese neljasilindrilise mootori jaoks mõeldud mootoriruumi kapoti alla oli võimalik üsna kompaktselt paigutada reas kuuesilindriline diisel GAZ-562 (Steyri litsents). See võimaldas hoolimata väljaulatuvast mootorikattest, säästa ruumi teise reisija jaoks, see tähendab, et kabiin on lühikeste reiside jaoks loetletud kui "tinglikult kolmekordne" ja linnadevaheliste reiside jaoks kahekordne. GAZ-3310 tööstusindeksi saanud uue veoki sulestiku kaasaegne disain saavutati kaasaegsete pisarakujuliste segmenteeritud esitulede, muudetud kapoti ja radiaatorivõre ning võimsa integreeritud kaitseraua kasutamisega. 4-tonnise veoauto GAZ-3310 prototüüpi nimega "Valdai" näidati 1999. aasta rahvusvahelisel Moskva autonäitusel. Tee konveierile "Valdai" avas arendus alates 2003. aastast saadi tänu moodsate segmenteeritud pisarakujuliste esitulede, ümberkujundatud kapoti ja iluvõre ning võimsa integreeritud kaitseraua kasutamisega. 4-tonnise veoauto GAZ-3310 prototüüpi nimega "Valdai" näidati 1999. aasta rahvusvahelisel Moskva autonäitusel. Tee konveierile "Valdai" avas arendus alates 2003. aastast saadi tänu moodsate segmenteeritud pisarakujuliste esitulede, ümberkujundatud kapoti ja iluvõre ning võimsa integreeritud kaitseraua kasutamisega. 4-tonnise veoauto GAZ-3310 prototüüpi nimega "Valdai" näidati 1999. aasta rahvusvahelisel Moskva autonäitusel. Tee konveierile "Valdai" avas arendus alates 2003. aastast
tarbesõidukite "GAZelle" ja "" perekondade ümberehitamiseks kasutatud plokk-esitulede seeriatootmise aasta. Valdai jaoks muudeti GAZ-4301 tüüpi (5-tonnise diiselveoki) šassii, esivedrustust muudeti täielikult, võeti kasutusele uued esi- ja tagasillad ning kasutusele võeti madala profiiliga rattad. Pidurisüsteem tehti ainult pneumaatiliseks ja seda muudeti paigaldust arvestades (väljavaatega kasutada busside jaoks Valdai šassiid). Kogu disainilahenduste komplekt võimaldas luua kaasaegse veoki madala laadimiskõrgusega (1000 mm), üsna mugava vedrustuse, turvalise pidurisüsteemi ja ökonoomse diiselmootoriga. Valdai jõuallikaks pakuti diiselmootoreid MMZ D-245.7, GAZ (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. Majanduslikel põhjustel eelistati Minsk D-245.7 (122 hj) – GAZ-33104 modifikatsiooni. 2006. aastal alustati GAZ-331041 versiooni tootmist, mille teljevahe on kuni 4 m. MIMS-2005-l näidati GAZ-43483 eksperimentaalset modifikatsiooni tugevdatud šassiiga 8,5-tonnise täismassiga ja topeltkabiiniga, mis on mõeldud linnadevaheliseks transpordiks maanteerongi osana, samuti šassii paljutõotavatele mudelitele väikestest bussidest. Valdai baasil loodi aastatel 2004-2006 eksperimentaalsed Venemaa väikeklassi bussid KAVZ-32081 ja PAZ-3202. Ukrainas toodetakse Valdai šassiil massiliselt väikebussi ja Kasatka tuletõrjeautosid. 2010. aasta novembris teatas GAZ, et alustab Cummins ISF 3.8 mootoriga GAZ-33106 4-tonnise versiooni tootmist. 2015. aasta detsembri viimastel päevadel veeres Gorki autotehase konveierilt maha viimane Valdai veoauto.