Lifan x 60 ei käivitu: rikke põhjused lifan x50, smiley, kuidas seda parandada, ekspertide nõuanded

Lifan on Hiinast pärit populaarne soodsate autode kaubamärk. Nende autode kõige levinum probleem on süütesüsteemi rike, kuid see pole ainus põhjus, miks Lifan X 60 ei käivitu. Probleemi lahendamiseks tuleb kontrollida kõigi süsteemide toimivust.

Autod lifan (x 60, x 50, lifan smiley)

Venemaal suureneb Lifani autode arv igal aastal. Hoolimata eelarvamustest Hiina autode suhtes on need tarbijate seas endiselt populaarsed. Selle põhjuseks on taskukohane hind ja vastuvõetav kvaliteet.

Valikut esindavad crossoverid ja ärisedaanid. Kõige populaarsema Lifan X60 crossoveri tehniline kirjeldus:

• 16-klapiline bensiinimootor;
• 128 hobujõudu;
• kütusekulu – 8 liitrit 100 km kohta;
• kiirendus 100 km/h-ni 11,2 s.

Jõudluse poolest konkureerib mudel Toyota RAV4, Chery Tiggo, Nissan Qashqaiga.

Vaatamata margi kõikidele positiivsetele omadustele on need autod altid ka riketele. Kui auto ei käivitu, peate esmalt kontrollima banaalset asja – bensiini taset paagis. Kui temaga on kõik korras, võite kasutada rahvapäraseid meetodeid: proovige mäest üles kerida või naabri käest sigaretti süüdata. Kuid rikete korral tuleb algpõhjust otsida sügavamalt.

Põhjused, miks Lifan ei käivitu

Põhjused, miks Lifan X 50 ja X 60 ei käivitu, on ühised kõigile selle kaubamärgi mudelitele:

• probleemid juhtmekontaktidega;
• tehniliste vedelike ebapiisav tase;
• starteri rike.

Mootori käivitamiseks on vaja sädet, mis saadakse akust elektriahela kaudu. Seetõttu peate kõigepealt kontrollima, kas aku on laetud. Selleks on oluline panna teine ​​aku. Kui auto käivitub, on probleemiks tühi aku.

Kui see pole probleem, peate kontrollima kõiki juhtmeid ja klemme. Sageli ei jõua vool oksüdatsiooni tõttu sihtkohta ja elektriahel ei sulgu. Samuti iseloomustavad Hiina autosid juhtmete katkemine ja mädanemine, seega peate nende terviklikkust visuaalselt kontrollima.

Tasub üle vaadata kaitsmed, mis asuvad roolisamba all ja kapoti all. Võrgu liigse koormuse tõttu võivad need läbi põleda, mille tagajärjel masin ei käivitunud.

Auto käivitamiseks peavad vastama mitmed tingimused. Tootjad panevad need mehhanismidesse ja kõik töötab automaatselt, juht saab ainult järgida tööreegleid ja jälgida tehniliste vedelike taset. Mis võib mõjutada mootori käivitumist:

• õli puudumine;
• probleemid bensiini tarnimisega;
• jahutusvedeliku puudumine.

Selleks, et õli ja bensiin oleks õiges koguses tarnitud, peate jälgima filtrite puhtust ja kütusepumba seisukorda. Mootori käivitamiseks on vaja lisaks bensiinile ka õhku. Ummistunud kütusefiltri tõttu ei pruugi seda üldse tulla või seda tuleb ebapiisavalt. Smiley-lifani ja teiste autode tehniline kirjeldus sisaldab teavet selle kohta, kui sageli peate filtreid vahetama ja õli uuendama.

Kui antifriisi pole piisavalt, võib mootor üle kuumeneda ja keeda. See käivitub alles pärast jahtumist. Selleks on soovitatav avada kapott ja pliit sisse lülitada, et mootor eraldaks liigset soojust.

Starteri tõrget saab hinnata järgmiste märkide järgi: kui süütevõtit on keeratud, pole helisid, pole kuulda, et mootor üritab käivituda. Sel juhul peate kontrollima starteri ja mähise pinget. Kui see puudub, peate osa välja vahetama.

Lisaks starterile võib läbi põleda ka relee. Sel juhul saate starteri ühendada otse akuga. Kui see aitab, peate relee vahetama. Kui starter ei klõpsa, võib probleem olla nii selles kui ka relees.

Mõnes olukorras on starter parandatav. Pika töötamise tulemusena võivad armatuuriharjad selles kuluda või rootor või staator läbi põleda. Kuid starteri parandamine on keeruline ja kulukas ülesanne. Seetõttu ostab enamik autoomanikke uue osa.

Ekspertnõuanded

Kui kogu elektriahel akust küünaldeni on kontrollitud ja mootor ikka ei käivitu või kohe seiskub, soovitavad eksperdid kontrollida silindrites olevat survet. Ebapiisava rõhu tõttu põlemiskambris ei toimu kütuse-õhu segu plahvatust, mistõttu mootor ei pöörle. Kontrollimiseks vajate survemõõturit.

Madalad surveväärtused tähendavad, et mootor vajab kapitaalremonti. Hiina autode mootorite ressurss on 150 000 km ilma remondi ja probleemideta. Kuid autojuhtide ülevaated näitavad, et kapitaalremont võib olla vajalik juba 100 000 km läbimisel. Tootjad omistavad selle madala kvaliteediga õlile.

Selleks, et auto töötaks pikka aega ja ei laseks seda kõige ebasobivamal hetkel, peate järgima tööreegleid, täitma kvaliteetset õli ja vahetama regulaarselt filtreid.