Kuidas VAZ 2106 karburaatorit oma kätega reguleerida
VAZ 2016 karburaator on seade, mis on loodud VAZ-i automootori normaalseks tööks vajaliku kütuse-õhu segu loomiseks. See on sisepõlemismootori toitesüsteemi üks kriitilisemaid sõlmpunkte.
Mootori sujuv töö sõltub otseselt karburaatori jõudlusest. Tehaseseadetega karburaator 2106 valmistab ette “õige” (optimaalse) põleva bensiini ja õhu segu teatud vahekorras. Kuid aja jooksul, eriti pikaajalisel töötamisel, määrdub karburaator ja rikutakse ka tehaseseadeid.
Sel põhjusel on vaja karburaatorit perioodiliselt puhastada ja reguleerida. Sellist tööd saab teha iseseisvalt. Peaasi on teada tehtud tööde üldist järjekorda. Järgmisena kaalume üksikasjalikumalt, milline on VAZ 2106 karburaator, millised on rikke tunnused ja kuidas seda reguleerida.
Artikli sisu
- VAZ 2106 karburaator: seade ja funktsioonid
- VAZ 2106 karburaatorite talitlushäire märgid ja seadme levinumad rikked
- Kuidas reguleerida VAZ 2106 karburaatorit
- Summeerida
VAZ 2106 karburaator: seade ja funktsioonid
Seega rikutakse reguleerimise rikkumise korral kütuse-õhu segu valmistamisel kütuse ja õhu suhet. Selle tulemusena hakkab sisepõlemismootorisse voolama lahja või rikastatud põlev segu. See mõjub halvasti karburaatori ja mootori tööle tervikuna, suureneb kütusekulu, ilmneb detonatsioon jne. Halvemal juhul tekivad rikked ja sisepõlemismootor vajab remonti.
Selle vältimiseks peate teadma doseerimisseadme talitlushäirete sümptomeid, pöörama tähelepanu reguleerimistele ja paljudele muudele funktsioonidele. Esiteks on karburaator VAZ 2106, nagu eespool mainitud, ette nähtud kütuse-süttiva segu optimaalse koostise ettevalmistamiseks, mis juhitakse auto jõuallika silindritesse.
Kütuse ja õhu segunemine toimub teatud vahekorras, sellest sõltub kütuse põlemise efektiivsus. Suhe võib varieeruda sõltuvalt mootori töörežiimist. Autodel VAZ 2106 leiate erinevaid karburaatorite modifikatsioone: Osoon, DAAZ, DAAZ-21053 (Solex).
Üks levinumaid on osoon, mille eripäraks on kütusesäästlikkus ja heitgaaside vähendamine. Vaatleme sellisel seadmel üksikasjalikumalt.
Peamised komponendid:
• ujukikamber (selles asub ujuk kütusetaseme kontrollimiseks);
• ökonostaat (sisepõlemismootorite kütusevarustus suurtel pööretel töötamisel);
• tühikäigusüsteem (säilitab stabiilse mootori pöörlemiskiiruse, kui gaasihoob on suletud);
• gaasipump (pakkub täiendavat kütusevarustust);
• käivitussüsteem (õhu juurdevoolu reguleerimine õhusiibri abil);
• üleminekusüsteem (põlevsegu rikastamine üleminekul tühikäigurežiimilt põhidoseerimissüsteemide tööle).
VAZ 2106 karburaatorite talitlushäire märgid ja seadme levinumad rikked
Mis tahes karburaatori töötamisel töötamise ajal võib ilmneda üks või teine rike. 2106 karburaator pole erand. Karburaatori talitlushäirete korral toimub põleva segu ettevalmistamine valesti, bensiini ja õhu suhe on rikutud.
Rikke peamised sümptomid, kui karburaator valmistab rikastatud või lahja põleva segu:
• auto sisepõlemismootori ülekuumenemine;
• võimsuse kaotus;
• mootor "lämbub" erinevates režiimides;
• kütusekulu suurenemine;
• musta suitsu ilmumine summutist;
• hüppab, lööb summutisse.
VAZ 2106 karburaatori kõige levinumate rikete loend:
• kvaliteedikruvi tihendi rike, tühikäigusüsteemi joad ja kanalid on ummistunud, solenoidklapp on vigane (auto seiskub tühikäigul);
• kütusesüsteemi ummistus või talitlushäire (peamise kütusejoa ava ummistus), karburaatori ja kollektori ühenduse tihedus on katkenud (rikked kiirendusel);
• gaasipumba düüside ummistumine, tühikäigu vale reguleerimine, üleminekusüsteemi ummistumine (gaasipedaali vajutamisel auto seiskub);
• nõelklapi rike, õhujugade ummistumine (kütuse süüteküünaldega täitmine).
Kuidas reguleerida VAZ 2106 karburaatorit
Reeglina taanduvad karburaatori reguleerimised (eeldusel, et seade on puhastatud, sellel pole kulunud elemente ja see on täielikult töökorras) VAZ 2106 tühikäigu pöörlemissageduse reguleerimiseni, kambris oleva kütuse koguse reguleerimiseni jne.
Alustame tühikäigust. VAZ 2106 karburaator, nagu ka kõik teised auto komponendid, vajab õigeaegset hooldust. Karburaatori hooldus või remont võib hõlmata järgmist:
• kehaosade sise- ja välispindade puhastamine;
• karburaatori kulunud osade vahetus või remont;
• VAZ 2106 karburaatori reguleerimine (mootori tühikäigu pöörete reguleerimine) jne.
Karburaatorid häälestatakse “kuumale” mootorile (soojendage mootor töötemperatuurini 90 ˚С), pärast gaasijaotusmehhanismi tühimike reguleerimist, optimaalse süüteajastuse seadistamist ja õhusiibri täielikku avamist.
Tühikäigu reguleerimine toimub koguse ja kvaliteedi kruvide abil. Karburaatori 2106 reguleerimise (XX reguleerimise) mõistmiseks peate arvestama järgmisega:
• seadke põleva segu koguse kruvi abil mootori töörežiim vahemikku 800-900 p/min. (pidage meeles kvaliteedikruvi asukohta);
• seadke kvaliteedikruvi keerates suurim pöörete arv;
• suurendage kogusekruvi abil sisepõlemismootori pöörete arvu 950-1050 pöörete arvuni minutis;
• seadke kvaliteedikruvi abil maksimaalne pöörete arv;
• neid toiminguid tehakse seni, kuni pöörete arv 950-1050 minutis langeb kokku kvaliteedikruvi abil saadud pöörete arvu maksimaalse väärtusega;
• viige kvaliteedikruvi tagasi asendisse, kui sisepõlemismootori pöörete arv oli 800-900 minutis.
Pange tähele, et põlevsegu kvaliteeti ja kogust reguleerivate kruvidega varustatud puksid peavad olema purunenud, kui need segavad kruvide keeramist. See on vajalik karburaatori "paindlikuks" reguleerimiseks ja reguleerimiselementidega suhtlemiseks.
Läheme kaugemale. VAZ 2106 karburaatori seadistamine hõlmab ka bensiini koguse reguleerimist karburaatori kambris, samuti gaasipumba reguleerimist. VAZ2106 karburaatori üks olulisi parameetreid on kütuse kogus selle kambris, sellest sõltub kütusekulu ja heitgaaside toksilisus.
Kohandamiseks vajate:
• veenduda, et kõik nõutavat kütusetaset tagavad komponendid on korras;
• eemaldage karburaatori korpuse ülemine osa ja seadke see vertikaalselt, nii et nõela kuul puudutab ujuki keelt;
• mõõta vahe katte tasapinna ja ujuki põhja vahel, see peaks olema 6-6,25mm.
• kui vahe ei vasta normidele, painutage ettevaatlikult ujukikeelt;
• kontrollige ujukikäiku, see peaks jääma vahemikku 8-8,25 mm.
Pärast ujukikambri reguleerimist on vaja kontrollida kiirenduspumba reguleerimist.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas valida parim karburaatori puhastusvahend. Sellest artiklist saate teada, mida otsida karburaatori puhastusvahendi valimisel, samuti seda, millistele funktsioonidele tuleks erilist tähelepanu pöörata.
Kontrollimine ja reguleerimine toimub järgmiselt:
• demonteerige karburaator ja eemaldage sellelt pealmine kate, valmistage pudel puhta bensiiniga;
• asetage tühi anum karburaatori alla ja täitke ujukikamber kütusega kuni poole võrra;
• liigutada gaasipedaali täiturhooba mitu korda, kuni kütus siseneb kõikidesse kanalitesse, mis tagavad gaasipumba töö;
• keerake gaasihooba 10 korda, koguge väljavoolav bensiin anumasse ja mõõtke süstlaga maht (5,25-8-75cm³);
• tuleb jälgida, kuhu joa suunatakse, mis kvaliteediga ja millise kujuga see on, iga rikkumise korral vahetatakse kiirendi pihusti uue vastu.
Lisame veel, et karburaatoril on reguleerimiskruvi (koonusekujuline polt), seda keerates suletakse möödaviigu joa ava. Seega on võimalik kütusevarustust muuta pumbaga allapoole.
Pärast reguleerimist on vaja kontrollida karburaatori jõudlust, käivitades sisepõlemismootori ja hinnates selle tööd: tühikäigul, äkilise pidurdamise ja gaasipedaali vabastamisega, gaasipedaali järsu vajutamisega. Mootor peaks töötama ühtlaselt, mitte seiskuma põhi- ja siirderežiimis.
Summeerida
Ülaltoodud teavet arvestades saab selgeks, et auto VAZ 2106 karburaatorit tuleb korralikult ja õigeaegselt hooldada. Sellest sõltuvad sisepõlemismootori kvaliteet, karburaatori kasutusiga, kütusekulu, kiirenduse dünaamika ja mitmed muud näitajad ja omadused.
Mis tahes rikke korral ärge viivitage remondiga. Pealegi, isegi kui mootori ja mõõtesüsteemi töös pole tõrkeid, tuleks karburaatorit reguleerida iga 20-25 tuhande km järel. jooksma.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas karburaatorit oma kätega puhastada. Sellest artiklist saate teada auto karburaatori puhastamise funktsioonidest ja sellest, mida peate selle protseduuri käigus arvesse võtma.
Samuti on soovitatav perioodiliselt puhastada karburaatorit. Karburaatori puhastamine on üsna lihtne ja kiire, kõiki töid saab teha iseseisvalt, ilma teenindusjaama teenuseid kasutamata.
Selle tulemusena saab omanik mitte ainult täielikult toimiva, vaid ka "õigesti" töötava doseerimisseadme, mis võimaldab autot jõuallikast täieliku mugavuse ja maksimaalse efektiivsusega juhtida.
