Khazaria Vikipeedia

Hoiatus : defineerimata konstantse callback_thumbing_img kasutamine – eeldatakse ‘callback_thumbing_img’ (see tekitab PHP tulevases versioonis tõrke) failis /home/polinavol4izanov/domains/proautomarki.ru/public_html/wp-content/themes/sreda-design-nocat /includes/kama_thumbnail.php real 337

Etnonüüm

Kasaaride nimi on enesenimi, selle etümoloogia pole lõpuni selge. Ühe versiooni kohaselt pärineb see türgi tüvest kaz – mis tähendab nomaadlust. Samuti on pakutud, et see tõuseb:

• pärslasele هَزَارْ‎, hâzâr – "tuhat" (A.P. Novoseltsev),
• Caesari tiitlile (A. Polyak, A. Rona-Tash),
• türgi verbile tähendusega "rõhuma", "rõhuma" (L. Bazin).

Musta merd ja harvemini Aasovi merd nimetati Khazariks (sel ajal oli kasaaride mõju Krimmis väga tugev). Ka kasaaride nimetust Lähis-Ida keeltes nimetatakse Kaspia mereks (vt Khazar Sea). Maal säilis nimi "Khazaria" Bütsantsi ja Itaalia allikates kõige kauem väljaspool Krimmi ja Musta mere põhjaosa kuni 16. sajandini.

Nõuded auto rentimise õigusele Bakuus

Aserbaidžaani valitsus on allkirjastanud Viini maanteeliikluse konventsiooni, mis tähendab, et Bakuus auto rentimiseks piisab riikliku juhiloa olemasolust. See tähendab, et vastavalt seadusele sobivad Venemaa ja Valgevene plastist õigused autoga sõitmiseks. Mõned turustajad võivad siiski kehtestada oma täiendavad reeglid ja piirangud. Seetõttu peate enne Bakuus auto rentimist eelnevalt tutvuma konkreetse autorendifirma juhiloa nõuetega.

Paljud üürileandjad seavad sõidukogemusele piirangud. Näiteks vähemalt 2-3 aastat.

Juhi vanus peab reeglina olema vähemalt 21-22 aastat vana (igal rendifirmal omad tingimused). Mõned ettevõtted seavad piiranguid ka juhi maksimaalsele vanusele (kõige sagedamini – 75 aastat).

muuda Adoption of Judaism

Kasaaride-juutide kirjavahetusest on ilmne, et osa kasaaridest võtsid omaks rabiinliku judaismi, kuigi on püütud omistada karaismi kasaaridele või pidada karaiite kasaaride järglasteks.

Esimene, kes rabinliku judaismi aktsepteeris, oli kasaaride komandör Bulan. Khazaria juudi elanikkond oli suures osas selle riigi iidse kristliku elanikkonna järeltulijad (Ostrogooti osariigi elanikkond oli endiselt kristlane). Kaganaadi territooriumil elavate kristlaste ja juutide lähenemine toimus järk-järgult pärast esimest Nikaia kirikukogu, mis mõistis hukka nii arianismi – kui ka judaismi, ühe Khazar Khaganate riigireligiooni – ja judaismi. mida katoliiklaste tagakiusatud ariaanlased ja juudid hakkasid üksteist pidama lähedaseks konfessiooniks või isegi kaasreligiooniks. (Kuigi Arius ise rõhutas, et ta eitas ainult Kolmainsuse igavest olemasolu – enne Kristuse taevaminekut, ja ariaanlased, nagu õigeusklikud, tunnustasid Jumal-Isa "monarhiat" ega eitanud Kolmainsust ja kummardasid ainult Jumalat Isa, nagu juudid).

Kultuur, religioon ja sotsiaalsüsteem

Lisainfo: kasaari keel, juudi-kasaari kirjavahetus ja judaismi levik Kasaarias arheoloogia andmetel

Slaavlaste austusavaldus kasaaridele, miniatuur Radzivilovi kroonikas, XV sajand

Ühiskondlik korraldus tervikuna ei erinenud sarnastest nomaadide etnopoliitilistest koosseisudest, vaid arenes järk-järgult omariikluse kujunemisel. Esialgu andsid valitud valitsejad teed pärilikule kaganite dünastiale, mis omakorda asendus kaganite ja beki diarhiaga. 10. sajandiks läksid kasaarid rändava eluviisilt üle poolrändavale, veetes talveaega linnades.

Usulised tõekspidamised koosnesid levinud türgi paganlikest rituaalidest, mille iseloomulikuks jooneks oli jumal Tengri kummardamine ja kagani jumalikustamine. Tänu geograafilisele asukohale ja valitsuse ususallivale poliitikale tungisid kristlus ja islam intensiivselt kasaaride keskkonda. VIII-IX sajandil. osa kasaaridest, mida juhtis valitsev perekond, pöördus judaismi.

Saltov-Majaki arheoloogilist kultuuri peetakse Khazar Khaganate’i jaoks tavaliseks, kuid mälestusmärke, mis on kindlalt seotud päris kasaaridega, pole veel kindlaks tehtud.

redigeeri Origin

Kasaaride päritolu kohta on mitu teooriat, kõige levinum on hüpotees kasaaride valdavalt türgi päritolust, erinevalt (Volga) "bulgaarlastest" – "segatud", kelle khaan Ibn Fadlan nimetas "kuningaks". slaavlastest", kuigi kasaaride ja bulgaarlaste türgi keeled olid väga lähedased , ei võimalda vastastikust mõistmist teiste türgi keeltega ja, nagu tänapäevane tšuvaši keel, ühendati nendega türgi bulgaaria rühma. keeled, mis kujutasid endast omamoodi "silda" türgi ja mongoli keelte vahel. Me ei tea türgi-slaavi kakskeelsuse ulatust ei bulgaarlaste ega kasaaride seas. Arvatakse, et kasaarid on lähedased barsilidele, saviridele, balanjaaridele, hunnidele, uiguuridele jne. Vene teadlased usuvad, et kasaarid pärinevad hõimuliidust, mille moodustasid oguurid, savirid ja lõppjärgus Altai türklased.

Ka etnonüüm "kasaarid" on vastuoluline. Mõned näevad selles pärsia هزار‎, hezâr – "tuhat". Teise versiooni kohaselt pärineb sõna "khazars" türgi tüvest "kaz" – "rändama". Sõna "Khazaria" vainakhi etümoloogiast on olemas versioon – tšetšeeni keelest "Khaza are" ("Ilus väli"), mida väljendas näiteks ümarlauas presidendi ja valitsuse alluvuses oleva arhiiviosakonna juhataja. Tšetšeenia Vabariigi Magomed Muzaev ja esitleti Tšetšeenia uudistesaidil IA Checheninfo.

1911. aasta sõjalises entsüklopeedias tuletati sõna "kozar" mongoolia sõnadest "ko" – raudrüü, kaitse ja "zar" – piir ("piiri kaitsja"), tunnistades, et see on autorite algversioon. "Sõjaväeentsüklopeediast". Kuid kasaarid pole mongolitega sugulased.

Keskaegses juudi kirjanduses tõsteti kasaarid Noa Togarma järeltulijateks või tunnistati neid Simeoni hõimu järglasteks.

Lõpuks oli versioon, et kasaarid olid algselt Armeeniast Dagestani kolinud juudid, et nad ei võtnud judaismi vastu, vaid pöördusid selle juurde tagasi.

Liiklusreeglite põhiprintsiibid

Suuri erinevusi Aserbaidžaani ja Venemaa või Valgevene liiklusreeglites ei leia. Kõik on valusalt tuttav: liikumine on paremakäeline, märgid samad, tõlgendus identne. Ülaltoodu näitab, et kunagi elasid kõik ühes suures riigis ja järgisid samu reegleid. Seega ei tohiks Bakuus autot rentides liiklusolukorra mõistmisega raskusi tekkida. Nagu paljudes endise NSV Liidu osariikides, on ka Aserbaidžaanis vähe muutunud:

"Peatuse" ja "parkimise" osas pole konkreetset ajavahemikku, see tähendab, et kui peatute reisijate pardaleminekuks ja sealt mahavõtmiseks või lasti maha-/laadimiseks ja teete seda vähemalt tund, siis on see peatus. Ja kui lahkusite autost ja läksite 1 minutiks kohvi jooma, on see juba parkla.
Ärge visake sõidukist välja võõrkehi, olgu selleks närimiskumm, sigaretikont või tüütu kaasreisija.
Aserbaidžaani liiklusreeglites pööratakse suurt tähelepanu teiste liiklejate austamisele, näiteks on keelatud jalakäijate, hoonete ja muude sõidukite pritsimine muda ja veega. Rahatrahviga karistatakse ka teekatet reostava autoga sõitmise, samuti kütuse ja määrdeainete, kemikaalide, ehitus- ja muude materjalide lekkimise eest.
Ükskõik kui kummaline see ka ei tunduks, aga Aserbaidžaani liiklusregulaatorid võivad täiesti legaalselt lisaks meile teadaolevale neljale signaalile näidata veel mitut signaali: käe üles-alla liigutused näitavad, et on vaja aeglustada, ringliigutused koos tõstetud käsi – suurendamiseks ja väljasirutatud, teie suunas osutav käsi käsib teil sõiduki peatada.

Väljasuremine, võimalikud järeltulijad

Pärast Khazar Khaganate langemist 10. sajandi teisel poolel lahustusid kasaarid türgi keelt kõnelevate rändrahvaste keskkonda, kes hiljem said Kuldhordi osaks.

Osa etnilistest kasaaridest, kes tunnistasid judaismi, ühinesid suure tõenäosusega Kesk-Euroopa juudi kogukondadega. Mõned türgi keelt kõnelevate juudi rahvaste esindajad – karaiidid ja krõmtšakid, aga ka iraani keelt kõnelevad mägijuudid peavad end kasaaride järeltulijateks.

Mõned teadlased peavad kasaare kumõkkide kujunemisel oluliseks etniliseks komponendiks.

Kasaaride järeltulijate probleem on populaarses kirjanduses mitmesuguste teooriate ja spekulatsioonide teema.

Asustusterritoorium, poliitiline ekspansioon

Khazar Khaganate

Kuni 7. sajandini olid kasaarid järjestikustes nomaadide impeeriumides alluval positsioonil. 560. aastatel kuulusid nad türgi khaganaati, pärast viimase kokkuvarisemist 7. sajandi keskel lõid nad oma riigi – Khazar Khaganate (650-969), millest sai üks vastupidavamaid nomaadide ühendusi. selles piirkonnas.

Asudes algselt Derbentist põhja pool praeguse Dagestani madalikule asunud kasaarid asusid elama kontrollitud piirkondadesse: Krimmi, Doni äärde ja eriti Alam-Volga piirkonda, kuhu osariigi pealinn viidi üle 8. sajand. Pikkade sõdade tõttu Iraani ja Araabia kalifaadi vastu asustati Taga-Kaukaasiasse sunniviisiliselt ümber mitu kasaari rühma. Hiljem olid paljud Abbasiidide kalifaadi kõrged ghoulid kasaari päritolu. Teada on ka kasaari garnisoni olemasolu Konstantinoopolis ja kasaari-juudi kogukonna olemasolu Kiievis (Kozari trakt eksisteerib Kiievis tänapäevani). 9. sajandi esimesel poolel lahkusid kolm kasaari klanni, nimega Kavarid, poliitiliste konfliktide tõttu riigist ja ühinesid ungarlastega, kellega nad Pannooniasse tulid ja seejärel assimileerusid.

Kütus ja selle hinnad

Kütusehinnad Aserbaidžaanis 2017. aastal:

• Diislikütus – 0,6 manati (0,35 dollarit).
• Bensiin-92 – 0,9 manati (0,53 dollarit).
• Bensiin-95 (Premium) – 1,15 manati (0,68 dollarit).
• Bensiin-98 (Super) – 1,2 manati (0,71 dollarit).

 Kütusehinnad on kõigis Aserbaidžaani bensiinijaamades samad.

Bensiin-92 ja diislikütus on riigi reguleeritud ja toodetud vabariigis, bensiin-95 (Premium) ja bensiin-98 (Super) imporditakse välismaalt. Aserbaidžaani kütusekulu on jätkuvalt üks madalamaid Euroopas ja endise NSVLi riikides.

Internetis on infot, et Aserbaidžaanis on vaatamata tohutule naftakogusele palju ebakvaliteetse kütusega tanklaid, kuid me pole selliseid kohanud. Tanklaid on tegelikult piisavalt, Azpetrolis proovisime paaki täiendada.

Kütusehinnad Aserbaidžaanis

Teed Aserbaidžaanis

Maal ei olnud tasulisi teid. Kuid see ei takista vabariigil hoidmast levi kvaliteeti kõrgel tasemel. Minu arvates juhib Aserbaidžaan kõigist SRÜ riikidest, kus olen autoga reisinud, kindlalt minu reitingus. Linnadevahelised maanteed on suuremad ja mitmerealised, piirkondlikud aga väiksemad, aga nendega on mõnus sõita. Muidugi on Aserbaidžaani kaardil maa-, pinnasteteid, aga ka kohti, kus asfaltteed alles laotakse või remonditakse. Peaasi, et transpordivõrgu väljaehitamine osariigis täna jätkuks.

Aserbaidžaanis seisavad mehed teede ääres ja müüvad seeni, maisi, puuvilju, erinevat sorti kalu, parte ja jäneseid.

Kala müük teede ääres Ulukite müük teede ääres Puuviljade müük teede ääres

Lemmikloomad võivad sageli mööda teid jalutada. Olen nõus, et nad on rahulikumad ja sõbralikumad kui metsikud, kuid see ei muuda neid etteaimatavamaks.

Loomad teedel

Mägipiirkondades on külmal aastaajal kõnniteel jäätumine. Nii kaotasid Ilisu küla sissesõidul kohalikud “penniga” ratsanikud, kes meist sillal kiilasrehvidel möödusid, juhitavuse, sisenesid kontrollimatusse libisemisse ja kukkusid sellelt sillalt alla. Ärge muretsege, kõik lõppes hästi – mägismaalased on surematud.

Siin kukkus tee äkilise jäätumise tõttu sillalt alla “sent”.

Aserbaidžaani liiklusummikuid võib kohata vaid Bakuus. Ülejäänud riigi linnad ei ole nii asustatud, et kulutada tunde sõites, kesklinnas ringi liikudes. Bakuu ummikud on hooajalisusega – suvel liigub teedel vähem autosid ja pärast pühadehooaega, koolile lähemale, suureneb liiklustihedus. See on eriti märgatav tipptundidel.

Bakuu liiklusummikute päritolu on raske nimetada. Aserbaidžaani võib võrrelda Valgevenega: riikide rahvaarv on umbes 10 miljonit inimest, pealinnades elab umbes 2 miljonit inimest. Aga Minskis nii suuri ummikuid pole, kuigi pindalalt on see Bakuust 6 korda väiksem. Tõenäoliselt peitub põhjus olemasolevas sõidu- ja parkimiskultuuris, liiklusreeglite järgimises.

Liiklus Bakuu kesklinnas Liiklusummikud Bakuus

Mõne teelõigu kirjeldus:

M4 kiirtee Bakuust on suurepärane, 2 sõidurada kummaski suunas.

Maantee M4 Maantee M4

Pärast Shamakhit Sheki suunas P8 teel üks sõidurada. Lõuend pole just kõige siledam, aga asfalt on aukudeta.

Tee P8 Tee P8

Tee turismiküla Lagichini on osaliselt asfalteeritud, kuid kõik eeldused remondiks on olemas.

Tee Lahic külla: asfalt Tee Lahicu külla: pinnastee

Maanteelt iidsesse Gabala linna viiv tee on tasane ja täiustatud kattega. Shekist Kishini on ka korralik asfalt, kuni Gelersen-Gererseni kindluseni viib pinnastee. Shekist Gakhini – suurepärane ühtlane lõuend.

Tee Shekist Gakhi

M5 kiirtee (Gruusia piir Lagodekhi – Jevlakhi linn) on hea, kohati lapitud.

M5 maantee M5 maantee

Maantee E60 (Ganja – Alyat) – laitmatu, suur kiirus, piirang 110 km / h. Miinus – igavad maastikud.

Maantee E60 Ganja – Alyat

Bakuust Aljatini on maantee E119 lai, kahe sõiduteega ja kvaliteetse kattega.

Bakuu – Aljat

Politsei ja trahvid

Aserbaidžaanis on palju liikluspolitseid. Liikluspolitsei poste (YPX) on palju, teedel patrullivad sageli politseiautod, ühistranspordipeatustes praadivad töötajad isegi kebabi. Sellest hoolimata ei peatu nad sageli, eriti kui te ei purune.

Politsei Aserbaidžaanis

Aserbaidžaanis on tohutult palju kiiruskaameraid: peaaegu võimatu on aru saada, milline neist töötab ja milline on vaid heidutus (mannekeen).

Trahvid liikluseeskirjade rikkumise eest algavad 10 manatist (6 dollarit) ja lõpevad õiguste äravõtmisega. Liikluspolitseinikud saavad pakkuda "kohapeal" tasumist summa, mis on mitu korda väiksem tegelikust trahvist. Ja arendada Aserbaidžaanis korruptsiooni või mitte, on isiklik asi.

liikluspolitsei Aserbaidžaanis

Aserbaidžaanis renditud auto üleandmisel võib rendifirma töötaja paluda oodata, et kontrollida, kas auto rentimisel ei rikutud liikluseeskirju. Väga sageli on turustajal liikluspolitseis omad inimesed, kes saavad rikkumiste kohta infot 10 minuti jooksul.

Vajutage

• 11. mai 2019

  Tänapäeval on ettevõtluse arendamise suunas astutud sammud, selles valdkonnas loodud tingimused seotud suure juhi Heydar Alijevi nimega. 

• 19. aprill 2019

  19. aprillil toimus Hajigabuli tööstustsoonis busside ja veoautode tootmise tehase rajamise tseremoonia.

  Tseremoonial osalesid Aserbaidžaani Vabariigi majandusminister Shahin Mustafayev, Iraani tööstus-, kaevandus- ja kaubandusminister Reza Rahmani.

• 16. märts 2019

  Sel aastal rajatakse vundament Hajigabuli tööstusrajoonis asuvale bussitehasele, mille ehitus lõpetatakse järgmise aasta lõpuks.

  Sellest rääkis ajakirjanikele Azermash OJSC juhatuse esimees Emin Akhundov.

• 9. märts 2019

  "Neftchala autotehas kavatseb toota veel ühe Peugeot’ auto mudeli."

  Aruande rääkis Azermash OJSC juhatuse esimees Emin Akhundov.

• 25. veebruar 2019

  Tootmisfirma Conde.Media on ette valmistanud järjekordse filmi Aserbaidžaanist.

  AZERTACi teatel külastas saatejuht Natasha Conde seekord riigi kirdepiirkondi. Ta alustas oma teekonda Khizist. Saatejuht märgib, et Khizi eristab hämmastav kuldpunane maastik. "On hämmastav, et mitte kõik turistid ja isegi põliselanikud aserbaidžaanlased ei tea nendest veidratest Marsi maastikest pealinna vahetus läheduses," ütleb ta.

• 21. veebruar 2019

  Jaapani erakorraline ja täievoliline suursaadik Aserbaidžaanis Teruyuki Katori tutvus tootmisprotsessiga Neftchala tööstuspiirkonnas asuvas Khazari autotehases.

• 9. veebruar 2019

  9. veebruaril pandi Hajigabuli tööstuspiirkonnas tarbe- ja eriotstarbeliste sõidukite tootmise tehase vundament.

• 29. jaanuar 2019

  29. jaanuaril toimus konverents "Aserbaidžaani Vabariigi piirkondade sotsiaal-majandusliku arengu riikliku programmi 2014-2018" rakendamise tulemuste teemal.

• 28. detsember 2018

  Aserbaidžaanis loodud uus assotsiatsioon "Masinate ja seadmete tootjad" hakkab tegelema sõidukite ja seadmete tootmisega seotud küsimuste, nende probleemide, nende lahendamise viiside ja väljavaadetega.

• 12. detsember 2018

  Ettevõtluse arendamise sammud, aga ka selles valdkonnas loodud tingimused on seotud suure juhi, juhi Heydar Alijevi nimega.

tagasi

Kust Bakuus autot rentida

Aserbaidžaanis, eriti Bakuus, rendivad autosid nii rahvusvahelised ettevõtted (Avis ja Hertz) kui ka kohalikud võrgustikud (Aznur Rental Car) ja väikesed rendikontorid (Cermington jt).

Olenevalt olukorrast saab autorenti Bakuus broneerida järgmistel viisidel:

• Küsige selle teenuse kohta hotellist, kus te peatute.
• Otsige Internetist rendikontorite saite, seejärel võtke agendiga ühendust e-posti või telefoni teel.
• Valige auto ja rendiauto veebisaitide kaudu: EconomyBookings (suurim valik + madalaimad hinnad), AutoEurope või Rentalcars ning broneerige mõne hiireklõpsuga. Siin on esindatud rahvusvahelised ettevõtted ja kohalik (seni ainult üks). Mõne minuti jooksul pärast veebimakset saadetakse postile broneeringut kinnitav voucher. Heydar Alijevi lennujaamas (Bakuu) on autode vastuvõtupunkt.

Meie kogemus auto rentimisel Bakuus

Plaanisime Aserbaidžaanis viibida viis päeva ja kuni viimase päevani ei suutnud me otsustada, mis on reisi eesmärk: kas uurida hoolega pealinna ja selle lähiümbrust või rentida Bakuus auto ja näha riiki. Nagu meil sageli juhtub, ei hakanud me ette nägema, vaid otsustasime, et otsustame kohapeal vastavalt oma tujule. Pärast terve päeva Bakuus jalutamist oleme küpsed veetma ülejäänud aja Aserbaidžaanis ringi reisides. Olukorra tegi keeruliseks asjaolu, et oli juba sügav õhtu ja me olime kannatamatud järgmisel hommikul vara lahkuma ja soovitavalt kohe hotellist. Seetõttu otsustasime esmalt küsida hotellist, kas neil on autorent silmas pidades ja mis hindadega. Fiasko korral oli varuvõimalus – broneerige EconomyBookingsi kaudu. Hotelli administraator helistas, mille peale meile lubati

Elu näinud Nissan Sunny maksis kolme päeva eest 150 manati (90 dollarit) ja seda minu kaubeldamisvõimega. Üüri maksin sularahas ja tagatiseks jätsin 300$. Auto toodi 40 minutit graafikujärgsest ajast hilinemisega Kriimude ja kahjustuste ülevaatamiseks ja parandamiseks, volikirja vormistamiseks, kindlustuseks ja lepinguteks kulus umbes pool tundi.

Renditud Nissan Sunny

Ühtegi dokumenti, muide, vaja ei läinudki – teekorra valvurid ei olnud meist piisavalt huvitatud, me ei sattunud avariisse. Sõitsime mööda maad umbes 1000 km, tankisime 3 korda, kokku saime 94 liitrit 92. bensiini. Ääremaal on teed sageli asfalteerimata, kuid meie auto sõitis kõikjale, kuhu vaja. Ainus, mis mind häiris, oli ulguv laager. Tundub, et enne mind kannatas sellega veel vähemalt kümmekond üürnikku, aga see on minu enda süü, oleksin pidanud kohe kontrollima. Kusagil kauges külas autorikkega jänni jääda on kahtlane nauding. Ükskõik kui kummaliselt see ka ei kõlaks, muudab olukorra veelgi keerulisemaks keelebarjäär: mida kaugemale Bakuust, seda vähem inimesi oskab inglise keelt ja seda vähem mäletavad nad vene keelt. Shekis, kui nad otsisid broneeritud hotelli, leidsid nad peaaegu inimese, kes tunneb suurt ja võimsat,

Tagastasin auto kokkulepitud päeval ja kellaajal, agent palus mul veidi oodata, et võtta ühendust liikluspolitseis "oma mehega", et kontrollida autot trahvide suhtes. Ja ma olin väga üllatunud, kui selgus, et olin peaaegu terve riigi läbi sõitnud ega olnud kuskil rikkunud. Ta ütles, et see juhtum on tema mälestustes esimene. Võib-olla ta valetas, kuid oli enda üle rahul. Seejärel kontrollisid nad autot värskete kahjustuste suhtes – neid ei olnud. Nad tagastasid mu 300-dollarise tagatisraha, tänasid veelkord ettevaatliku sõidu eest ja soovisid meeldivat ajaveetmist Aserbaidžaanis.

Kokkuvõtteks tahaksin märkida, et autorent Bakuus aitab teil saada unustamatuid muljeid Aserbaidžaani vaatamisväärsuste külastamisest. Autot saate rentida vastavalt hotelli soovitustele, rendibüroode veebisaitidel või kasutades eriteenuseid, nagu EconomyBookings, Rentalcars või AutoEurope. Igal juhul pole Bakuus auto rentimine keeruline protsess, võimaldades samal ajal Aserbaidžaanis ringi reisides olla mobiilne.

Konstantin ja Marina Samorosenko

Tere! Meie, Marina ja Konstantin Samorosenko, oleme selle reisiblogi autorid. Kogu saidil pakutav teave on tasuta. Aga kui soovite autoreid tänada, võtke osa meie poja Eliisa kuluka kuulmise taastamise operatsiooni raha kogumisest. Lisateavet ja meie ajalugu leiate siit.

Abi saamiseks vajalikud nõuded:

Tinkoffi kaart 4377 7237 4260 2448 Samorosenko Konstantin Igorevitš (Elisa isa)

Yandex.Money 410012258423394 Samorosenko Konstantin Igorevitš (Elisa isa)

Vajutage

• 11. mai 2019

  Bu gün sahibkarlığın inkişafı istiqamətində atılan addımlar, bu sahədə yaradılan şərait ulu öndər Heydər Əliyevin adı ilə bağlıdır. Ölkəmizin sosial-iqtisadi inkişafını bilavasitə sahibkarlıqla və onun tərəqqisi ilə əlaqələndirən Ümummilli Lider yerli iş adamlarının iş adamlarının əəmyyřad

• 19. aprill 2019

  Aprelin 19-da Hacıqabul Sənaye Məhəlləsində “Azərmaş Sənaye” MMC-nin avtobus və yük avtomobillərinin istehsalı zavodunun təməlqoyma məilibras

  Reza Rəhmani iştirak edib.

• 16. märts 2019

  Hacıqabul Sənaye Məhəlləsində avtobus istehsalı zavodunun təməli bu il qoyulacaq və müəssisənin tikintisi gələn ilin sonuna qədşacaqkunla.

  Bunu jurnalistlərə açıqlamasında “Azərmaş” ASC-nin İdarə Heyətinin sədri Emin Axundov bildirib.

• 9. märts 2019

  “Neftçala Avtomobil Zavodunda “Peugeot” markalı avtomobilin daha bir modelinin istehsalı planlaşdırılır”. Bunu “Report” açıqlamasında “Azərmaş” ASC-nin İdarə Heyətinin sədri Emin Axundovdeyib.

• 25. veebruar 2019

  “Conde.Media” produtsent şirkəti Azərbaycan haqqında növbəti filmini lentə alıb.

  AZƏRTACxəbər verir ki, bu dəfə aparıcı Nataşa Konde ölkəmizin şimal-şərq rayonlarında olub. Səyahətinə Xızıdan başlayan aparıcı qeyd edib ki, heyrətamiz qızılı-qırmızı çalarlı landşaftı bu rayonu digərlərindən fərqləndirir. “Maraqlıdır ki, turistlərin bir çoxu və hətta yerli sakinlər də paytaxtın birbaşa yaxınlığında olan bu möcüzəvi Marssayağı peyzajlar haqııbulaylik – deəyıbulayak”,

• 21. veebruar 2019

  Yaponiyanın Azərbaycandakı fövqəladə və səlahiyyətli səfiri Teruyuki KatoriNeftçala Sənaye Məhəlləsində “Khazar” Avtomobil Zavodunda istehsal tanış ilə prosesi. 

• 9. veebruar 2019

  Fevralın 9-da Hacıqabul Sənaye Məhəlləsində Azərbaycan və Rusiyanın birgə layihə üzrə kommersiya və xüsusi təyinatlı.

• 29. jaanuar 2019

  Yanvarın 29-da “Azərbaycan Respublikası regionlarının 2014-2018-ci illərdə sosial-iqtisadi inkişafı Dövlət Proqramı”nın icrasının yekunlarınaçan hərilibr.

• 28. detsember 2018

  Azərbaycan “Maşın və avadanlıq istehsalçıları” Assosiasiyası təsis olunub.

  AZƏRTACxəbər verir ki, “Azərmaş” ASC-nin İdarə Heyətinin sədri Emin Axundov “Maşın və avadanlıq istehsalçıları” Assosiasiyasının sədri seçilib.

• 12. detsember 2018

  Sahibkarlığın inkişafı istiqamətində atılan addımlar, bu sahədə yaradılan şərait ulu öndər Heydər Əliyevin adı ilə bağlıdır. Ölkəmizin sosial-iqtisadi inkişafını bilavasitə sahibkarlıqla və onun tərəqqisi ilə əlaqələndirən Ümummilli Lider yerli iş adamlarının iş adamlarının əəmyyřad

geri qayIt

Aserbaidžaani autorendi maksetingimused

Bakuus autot rentides vajate raha:

• Auto rentimise kulud.
• Lisakindlustuse summa (valikuline).
• Lisavarustuse, näiteks navigaatori, lapseistme jms maksumus. (valikuline).
• Lisateenuste maksumus, nagu "kaassõitja", auto kohaletoimetamine konkreetsesse asukohta jne. (valikuline).
• Tagatisraha suurus (deposiit). See tagastatakse auto üleandmisel ilma vigastusteta, õigeaegselt ja kokkulepitud kütusekogusega paagis.

Autorendi ja lisateenuste maksumust saab tasuda kas krediitkaardiga või sularahas.

Pandiga juhtub järgmine. Tavaliselt on sissemakse võrdne frantsiisi suurusega. Reeglina nõuavad autorendifirmad auto rentimisel deposiidi blokeerimiseks Visa või MasterCardi krediitkaardi esitamist. Kuigi praktikas sobivad sageli ka deebetkaardid. Samas peab pangakaart olema reljeefne (millele on pressitud andmed), ehk siis MITTE Visa Electron ja MITTE MasterCard Maestro. Väikestel kontoritel pole seadmeid kaardil olevate rahaliste vahendite blokeerimiseks, nii et nad võtavad sularaha turvalisuse eest.

Auto tagastamisel tervena ja tervena lepingus sätestatud tähtaegadel ning vastava kütusekogusega paagis tagastatakse tagatisraha täies ulatuses. Sularahaga on kõik lihtne, aga pangakaardiga on olukord teine. Süsteemis olev autorendifirma saab luku eemaldada kohe pärast auto tagastamist. Kuid tegelikult võib kaardil olevate rahaliste vahendite külmutamine kesta kuni 45 päeva (sagedamini – kuu). See nähtus ei sõltu kuidagi turustajast. Need on konkreetse panga reeglid, kellele teie kaart kuulub.

Parklad Aserbaidžaanis

Parkida saab Aserbaidžaanis kõikjal, kus see pole keelatud. Sõidukit ei ole lubatud jätta sõiduteele ja kohtadesse, kus see kahjustab liiklejate ohutust. Auto saab peaaegu alati tasuta parkida tee ja kõnniteede äärde, välja arvatud suurte linnade keskused. Tasulisest parkimisest annab märku silt, tuleb mõni spetsiaalne raha koguja või näed parkimistasusid vastu võtvat automaati.

Pärast auto parklasse jätmist, eriti hotellide ja restoranide lähedusse, võib kohalik inimene tulla ja paluda "vennalikult" auto teise kohta ümber parkida, kuna tavaliselt paneb ta oma auto selga.

Märkmed

1. Artamonov M. I. Esseed kasaaride kõige iidsemast ajaloost. M., 1937. – S. 84.
2. Kizilov M. Toponüüm "Khazaria" hiliskeskaja ja varauusaja allikates (ajaloolise mõtlemise inertsist) // Kasaarid: müüt ja ajalugu. – M. – Jeruusalemm, 2010. – S. 307-315.
3. Erdal M. Khazari keel // Khazars, laup. artiklid. – M., 2005. – S. 125-139.
4. Shusharin V.P. Ungarlaste etnilise ajaloo varajane etapp. – M., 1997. – S. 167 jj.
5. Pletneva S. A. Esseed kasaari arheoloogiast. M. – Jeruusalemm, 1999. – P. 4. Ivik O., Klyuchnikov V. Khazars. M., 2013. – S. 6.
6. ↑
7. Minorsky V. F. Shirvani ja Derbendi ajalugu X-XI sajandil. – M .: Ida kirjanduse kirjastus, 1963. – C. 145.
8. Baskakov N. A. Sissejuhatus türgi keelte uurimisse. – M .: Kõrgkool, 1969 – S. 255.
9. Lavrov L. I. Kaukaasia ajaloolised ja etnograafilised esseed. – L .: Nauka, 1978. – C. 37-38.