Parktroonika. Kõik autode parkimissüsteemide kohta
Algajatel autohuvilistel pole esialgu lihtne hakkama saada parkimisega mitte ainult tagurpidi, vaid ka ees. Ja kõik sellepärast, et algaja autohuviline ei tea veel põhjalikult oma auto mõõtmeid ega oska õigesti määrata, millal auto peatada, et mitte vastu takistust põrkuda (kõrgel on äärekivi, pulk või kõrval seisev auto). Selle tõttu, nagu näitab statistika, juhtub palju väiksemaid õnnetusi. Nende vältimiseks ja algajate abistamiseks hakkasid Mercedes-Benzi, BMW ja Audi insenerid 1990ndatel oma mudeleid parkimissonaritega varustama. Mis see on, millised on parkimissonarid, arutatakse selles artiklis.
Parkimisandurite tööpõhimõte
Parkimissonarid (parkimisandurid või akustilised parkimissüsteemid) on iseenesest spetsiaalsed ultraheliandurid, mille põhiülesanne on skaneerida helilainete abil autot ümbritsevat ala, tuvastada sellel olevad takistused ja hoiatada juhti nendest eelnevalt heli või heli abil. visuaalsed signaalid (mõnes seadmes on teavitusmeetod kombineeritud).
parkimisandurid
Füüsika keeles öeldes kiirgab iga sonar helilainet sagedusega 40 kHz, mis levib kosmosesse, peegeldub seal esinevatelt takistustelt, peegeldub neilt, naaseb ja selle võtab vastu juhtplokk. Seal analüüsitakse seda teavet ja kuvatakse kuvaseadmel. Seega näeb juht, et 3 meetri kaugusel (sonari helilaine maksimaalne kaugus) on mingi takistus.
Kuidas parkimisandurid töötavad. Skeem.
Mida lähemal on sõiduk sellele takistusele, seda intensiivsemaks muutub juhi heli- ja/või visuaalne hoiatus. Tagumistest sonaritest koosnev parkimissüsteem aktiveerub auto tagurdamisel (alates tagurduskäigu sisselülitamise hetkest). Eesmiste sonaritega süsteemis aktiveerub see edasiliikumisel kiirusel kuni 20 km/h.
Mis on parkimissüsteem
Standardne parkimissüsteem koosneb ultraheliandurist, elektroonilisest juhtseadmest ja näiduseadmest (monitor, mis kuvab infot takistuseni jäänud kauguse kohta). Olenevalt ultraheliandurite arvust on kahe-, nelja-, kuue- ja kaheksa parkimissüsteemi. Lihtsaim süsteem on kahekordne, mis koosneb kahest parkimissonarist, juhtplokist ja näiduseadmest. Sel juhul paigaldatakse sonarid tagumise kaitseraua sisse. Ülejäänud süsteemid erinevad ainult hüdrolokaatorite arvu poolest, samas kui kuue süsteemi puhul paigaldatakse neli kajaloodi tagumisse põrkeraua ja kaks eesmisse. Kaheksadimensiooniline süsteem hõlmab vastavalt nelja sonari paigaldamist esikaitseraua ja sama palju tagumistesse.
Parktronic 4 andurile
Paigalduse tüübi järgi jaotatakse parkimissonarid põrkeraudadeks (lõigatud põrkerauadeks) ja ülaosadeks (kinnitatakse kaitseraua külge).
Parkimissüsteemi juhtseade on paigaldatud sõitjateruumi. Sinna on paigaldatud ka indikaator, millele edastatakse sonarite teave. Sellised indikaatorid jagunevad kahte tüüpi: sisseehitatud ja kaug. Sisseehitatud näidikud on tavaliselt paigaldatud tahavaatepeeglitesse. Kaugnäidikud saab paigaldada kõikjale autosse, kuid sageli paigaldatakse need armatuurlauale.
Mõned tootjad paigaldavad parkimissüsteemid tehases.
Parkimissüsteem Skoda Superb sisseehitatud ekraaniga.
Kuid enamik automarke ei varusta oma autosid selliste seadmetega, nii et autoomanikud peavad need ise ostma. Olenevalt vajadusest saab osta parkimissüsteemi suvalise arvu kajaloodidega, kuid oluline on meeles pidada, et mida rohkem neid on, seda täpsemalt määrab süsteem takistuse olemasolu ja kauguse selleni.
Parkimisandurite eelised ja puudused
Nagu igal süsteemil, on ka parkimisanduritel oma plussid ja miinused. Peamine asi, mida juht peaks meeles pidama, on see, et parkimissonari näitude täpsusele ei saa pimesi loota. Parktronics on ainult hoiatussüsteemid, kuid nad võivad teha vigu.
Parkimisandurite eelised on ilmsed – see on juhile hoiatus parkimisalal takistuse olemasolust.
Parkimisandurite puuduseks on teabe ebatäpsus, mida sonarid suudavad indikaatorseadmele edastada. Need ebatäpsused võivad ilmneda järgmistel tingimustel
– kui sonarid on saastunud;
– ebatasasel maastikul sõitmisel;
– kui parkimisalal on tugeva müra allikaid;
– tugevate sademete korral;
– haagise vedamisel.
Lisaks ei pruugi parkimisvalvur tuvastada mõningaid objekte, näiteks trosse, õhukesi poste, kette. Parkimissüsteem ei “näe” teedel auke, avab kanalisatsioonikaevu.
Lisaks parkimisanduritele saab autosid varustada tahavaatekaameratega, mis kuuluvad samuti parkimissüsteemide alla. Tahavaatekaamerad edastavad aga multimeediaekraanile vaid pildi auto taga olevast ruumist, näitamata takistuseni jäänud kaugust. Kui kaamera on varustatud intelligentse parkimissüsteemiga (parkimisjoontega), siis näeb juht auto trajektoori ja saab teada, kui palju on takistusele jäänud. Parkimissüsteemi ideaalne variant on parkimisandurite kombinatsioon tahavaatekaameraga.
Tahavaatekaamera
