Foto Opel Insignia luukpära Opel Insignia

Uus Opel Astra K ja Astra Sports Tourer

Alustame uue Astra K luukpäraga, mis hakkab kogema oma viiendat taaselustamist. Sellel saab olema täiesti erinev moodulplatvorm, mis on auto eelmise versiooniga võrreldes vähendanud auto kaalu paarkümmend protsenti ja viiekümne kilogrammi võrra vähem šassii. Üldiselt on viie uksega auto kogumass väiksem sada kakskümmend kuni kakssada kilogrammi, arvestades kokkupanekut. Märkimist väärib ka see, et muutunud on ka auto üldmõõtmed. Masin on nüüd kompaktsem ja kergem, mis annab sellele kahtlemata suurema dünaamika ja manööverdusvõime. Kapuutsil on teravad ribid ja stants, säravamad aerodünaamilised vahetükid ja moekas valgustustehnoloogia, šikid keerdkäigud ja jooned.

Uuel mudelil on omalaadsed maatriks-LED-tuled. Igal tulel on kaheksa LED-i, mis töötavad koos esivaatekaameraga. Uue luukpära sees on rohkem vaba ruumi, jalaruumi on lisandunud lausa kolmekümne viie millimeetri võrra. Interjööri tähelepanelikult vaadates torkavad silma teised mugavate käetugedega uksekaardid, kompaktne rool, modifitseeritud juhtpaneel, mis on täielikult ümber tehtud, kaotades palju tarbetuid võtmeid.

Kere sees ootavad teid olenevalt auto konfiguratsioonist üheksakümne viie ja kahesaja hobujõuga diisel- ja bensiinimootorid. Ka käigukastide osas on valikut oodata kolossaalsel tasemel, uue Opel 2017 Astra K-seeria hinnaks on oodata seitsmeteistkümne tuhande euro kanti.

Tähelepanelikult vaadates meenutab Sports Toureri mudel vägagi sama sarja luukpära, kuid auto piklik tagaosa koos moodsa tagumise katusesambaga muudab viieukselise auto millekski arenenumaks ja soliidsemaks. Samuti tuleb märkida, et auto on kolmsada kolmkümmend kaks millimeetrit pikem kui luukpära. Paljud autojuhid on sageli mures auto kandevõime pärast. Pakiruumi autosse mahub viissada nelikümmend kuni tuhat kuussada kolmkümmend liitrit, kui tagarea istmed kokku voltida. Teise rea seljatugi voldib kokku vahekorras nelikümmend kuni kuuskümmend ning kokkuklapituna muutub see tasaseks ja katab jätkuvalt pagasiruumi.

Uus Opel Astra Sports Tourer 2017.a

Astra Sports Toureri põhiehitus saab:

• LED lähituled;
• päevasel ajal töötavad need LED-idega;
• reguleeritava elektriajamiga ja soojendusfunktsiooniga välispeeglid;
• panoraampealne, millel on katuseluuk;
• elektrimootori jõul;
• viimistlusmaterjalid seest kvaliteetsete kangastega;
• kaheksa turvapatja;
• kliimaseade;
• elektriline roolivõimendi.

Eeldatavasti ilmub autosse viit tüüpi bensiinimootoreid ja neli diiselmootorit, millel on sõlmede erinevus. Üldjoontes on uus auto saanud kui mitte paremaks, siis kindlasti mitte halvemaks kui luukpära versioon, eeldatavasti jääb auto maksumus kaheksateist tuhande kahesaja euro tasemele.

Noh, käisime läbi kõik mudeliaasta uued mudelid, mida kuulsalt Saksa kaubamärgilt ootame. Fotosid uutest Opel 2017 autodest näete meie artiklis ja saate neid hinnata enne mudelite ametlikku väljaandmist.

Opeli ajalugu

Kõik sai alguse 1862. aastal, Adam Opel asutas õmblusmasinaid tootva tehase. 24 aastat hiljem said ettevõtte profiiliks jalgrattad ja 1898. aastal sõlmis ettevõte lepingu, et ehitada firma esimene tulevikus tuntud auto Saksamaal Rüsselheimi linnas. Kuusteist aastat hiljem saab ettevõttest riigi suurim autotootja, kes on müünud ​​kolm tuhat kolmsada kolmkümmend viis autot. Kümme aastat hiljem oli ettevõte investeerinud miljon marka oma tehase täiustamisse. 1929. aastal ostis General Motors kaheksakümmend protsenti ettevõttest. 1936. aastal saab ettevõttest Euroopa mandri suurim tootja. Viis aastat pärast sõda tehti tehas rekonstrueerimisel.

1962. aastal avab ettevõte sajanda aastapäeva auks teise tehase Bochumis. Kümme aastat hiljem võtab ettevõte Saksamaal autode tootmises absoluutse juhtpositsiooni. 1992. aastal teeb ettevõte tihedat koostööd General Motorsiga ja varustab neid paljude oma toodetega. 1994. aasta jalgpalli maailmameistrivõistlustel oli Opel peasponsor, kaks aastat hiljem avab tehas esimesena oma kontserni Poolas Saksa autofirmade seas. Alates 2002. aastast hakkab ettevõte tootma uut automudelit iga kuue kuu tagant ja nii viis aastat. Hetkel töötab ettevõttes kakskümmend viis tuhat inimest ning ettevõte ise kuulub endiselt Ameerika firmale, hoolimata sellest, et Opel on müügile lähedal seisnud juba seitse aastat. Kokku on ettevõtte käsutuses viisteist kontserni kogu Euroopas,

Opel Insignia 2017-2018 – foto, hind, omadused Opel Insignia 2 uues keres

Sakslased esitlesid uut 2. põlvkonna Opel Insigniat luukpära kerega (sedaani enam ei tule) – auto sai nimele eesliite Grand Sport. Mudeli maailmaesilinastus toimus märtsis Genfi autonäitusel 2017.

Võrreldes eelkäijaga on Opel Insignia 2017-2018 disain uues keres üsna märgatavalt muutunud. Ja kui esimese põlvkonna auto tundub endiselt üsna asjakohane, tõstab järeltulija lati veelgi kõrgemale.

Opeli kataloog

Tõsi, lubatud elemente stiilsest Monza kontseptsioonist osutus üsna väheks. Viimasega seostub uudsus vaid sarnase kujundusega radiaatorivõre iseloomuliku lati ja kitsa peaga optikaga. Üldiselt osutus uue Insignia Grand Spordi kuvand dünaamilisemaks ja kaasaegsemaks.

Sedaani arhitektuur meenutab siin Opel Astra K oma – auto sai uue rooli ja näidikupaneeli, teistsuguse esipaneeli, millel on uue põlvkonna IntelliLinki multimeediumisüsteemi suur värviline ekraan. See toetab Android Autot ja Apple CarPlayd ning pakub ka juurdepääsu Internetile.

Uue Opel Insignia Grand Sport 2017 istmed on seatud veidi madalamale, et mitte purustada lage, mis siin osutus veidi madalamaks. Istmed ise on anatoomilised ning 92 mm võrra suurendatud teljevahe on mõeldud tagasõitjate vaba jalaruumi suurendamiseks.

Tehnilised andmed

Opel Insignia 2017 uues keres kolis eelmiselt Epsilon II platvormilt uuele E2XX šassiile, mis on juba Chevrolet Malibu 9 aluse loonud. MacPhersoni tugipostid on ees, tagavedrustus on mitmehoovaline, roomik on olnud laiendatud 11 millimeetri võrra.

Seoses ülitugevate teraste ja alumiiniumi laialdasema kasutamisega auto konstruktsioonis, vähenes mudeli kogumass olenevalt konfiguratsioonist 175 kg-ni, millest 60 kilo langes kergele kerele. Õhutakistustegur on deklareeritud tasemel 0,26.

Mõõtude osas on uue Opel Insignia 2017-2018 pikkus 4899 (+ 57), telgede vahe on 2829, laius 1863 (+ 7), kõrgust on vähendatud 29 mm, kuid viieukselise pakiruumi maht pole veel täpsustatud.

Lisatasu eest on kolme seadistusega autodele saadaval adaptiivne FlexRide šassii: Standard, Sport ja Tour. Nende vahel ümberlülitamine mõjutab vedrustuse, stabiliseerimissüsteemi, rooli, käigukasti ja gaasi reaktsiooni. Lisaks saate määrata oma sätted koos võimalusega need salvestada.

Opel Insignia 2017 jõuallikatena pakutakse ainult turbomootoreid. Need on bensiinimootorid võimsusega 1,5 (140 ja 165 hj), 2,0 (260 hj) liitrit, samuti diiselmootorid 110 ja 136 jõuga (1,6 l) ning kaheliitrine agregaat, mis arendab 170 “hobust”. Kõik on kombineeritud paaris kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja 8-ribaline automaat on ainult 260-hobujõulise modifikatsiooni jaoks.

Lisaks on mudeli tippversioonidel ka nelikvedu, mida nüüd rakendatakse kahe tagaratta haakeseadise abil, mis võimaldavad muuta tõukejõu vektorit olenevalt sõiduoludest. Sarnast skeemi rakendatakse ka "laetud" Ford Focus RS-is.

Valikud ja hinnad

Lisatasu eest sai mudelile saada 32 dioodielemendiga IntelliLux maatriks LED-pea optika, mis on kaks korda suurem kui Astra oma. Sellised esituled suudavad valgustada kurve ja lülituda automaatselt kaugtuledele, tagades objektide nähtavuse pimedas kuni 400 meetri kaugusel, pimestamata vastutulevate sõidukite juhte.

Võistlejad

Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai i40, Hyundai Sonata, KIA Optima, KIA Optima GT, Mazda 6, Nissan Teana, Opel Insignia Grand Sport, Peugeot 508, Renault Talisman, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Passat

Uued mootorid veelgi ökonoomsemad, veelgi võimsamad

Mootorite reas oli ka mõningaid uuendusi. Uue mudeliaasta Insignia 2016 saab varustada kas juba stiilieelsest autost tuttava Ecotec LNF mootoriga või täiesti uue LTG-seeria mootoriga. Sakslased pidasid ennatlikuks eelmise põlvkonna mootorit maha kanda. Nad lugesid õigesti, kuna see mootor teeb ikkagi müra. Sellel on patenteeritud TwinScroll turbiin, kütuse otsesissepritsesüsteem, kaks tasakaalustusvõlli ja ajastusmehhanism. Mootoril on kaks modifikatsiooni – üks toodab 220 ja teine ​​249 jõudu ning nende pöördemoment on väga kadestamisväärne, nagu neljal bensiinil – 350 ja 400 Nm.

Uus kolmanda põlvkonna Ecotec LTG mootor töötab juba optimeeritud Twinscroll turbiini, kõrge temperatuuriga väljalaskekollektori ja suurenenud surveastmega. Pole liiga hea uudis riikidele, kus hea bensiin on kulla väärtusega. Võimsuse ja pöördemomendi näidikud jäid samaks, kuid pöördemomendi riiul on märgatavalt laienenud. Nüüd on 400 Nm saadaval 2500-4500 p/min, mis on tuhat pööret laiem kui eelmises versioonis. Samuti õnnestus inseneridel vähendada mootori hõõrdetegurit ja see tõi kaasa bensiinikulu vähenemise. Uue mootoriga Opel Insignia ei küsi segarežiimil enam 10, vaid 8 liitrit sajale.

Opel Insignia ei ole tühjalt kohalt

Pigem ilmus Opel Insignia ebatasasele pinnasele. Just siis hakkas postsovetliku ruumi kuulus teedekuninganna Opel Vectra oma positsiooni kaotama. Vectra sisenes meie riiki meeletult populaarsete Opel Ascona ja Opel Recordi asendusena. Tegelikult oli see väljalaske lõpuks juba üks mudel, mõnikord tagaveoline, mõnikord esiveoline, nagu Ascona. Vectrat oli vaja nagu õhku, kasvõi ainult selleks, et säilitada ja tugevdada ettevõtte kohalolekut keskmiste sedaanide segmendis.

Esimene Vectra oli keskmiste sedaanide ja luukpärade austajatele maitse järgi ning liftback-kerega oli see üldiselt Saksa autodisaini klassika. Vectra A toodeti mitte ainult kodus, vaid ka Brasiilias, Ühendkuningriigis Vauxhalli kaubamärgi all, Egiptuses. Just võimsa 2,0-liitrise mootori ja 204 siomiga Opel Vectra autole ilmus sõltumatu tagavedrustusega nelikveoline versioon ning veidi hiljem pakuti avalikkusele isegi sportkupeed. Auto kandis nime Opel Caliber ja müüdi väga hästi isegi läbisõiduga. Meie territooriumil osteti kasutatud kaliibreid mitte halvemini kui Toyota Celica.

Fotol – Opel Insignia 2016-2017

Vectra teine ​​põlvkond ilmus 1995. aastal ja just seda autot toodeti Venemaal kuni 2002. aastani. Vectra B müüdi ja ehitati erinevate kaubamärkide ja nimede all Brasiilias, Belgias, Türgis, Austraalias ja Egiptuses. Osta sai lisaks sedaanile ja luugile ka universaali (Caravani modifikatsioon), mille pagasiruumi maht on 1500 liitrit. Autot pakuti üheksa erineva mootoriga, nii diisel- kui ka bensiinimootoriga ning võimsaim oli 200-hobujõuline Vectra i500.

Täiesti uut autot näidati avalikkusele 2002. aastal. Ülemaailmne GM 2900 platvorm on ajalukku läinud ja uus Epsiloni platvorm põhines täiustatud mitme hoovaga tagavedrustusel ja täiustatud MacPhersoni esiosal. Mootoreid oli rohkem kui piisavalt – alates lihtsaimast vabalthingavast neljasilindrilisest bensiinimootorist 122 hobujõuga kuni võimsaima V6-ni, mille maht on 3,2 liitrit 211 hobuse jaoks. Hiljem ilmus ORS-i versioon 280-hobujõulise kuue bensiinimootoriga luukpäras ja universaalis. On aeg taaskord tõestada, et Opel on veel vara pensionäriks kirja panna, siis 2009. aastal lahkus lavalt lõpuks Vectra, mille asemele tuli kuulsa margi uus lipulaev Opel Insignia.

Opel Zafira Tourer 2017.a

Esimene mudel, mida uute Opel 2017 autode ülevaates käsitleme, on Zafira Tourer. Ütleme kohe ära, et mingi uus välimus auto ei vaimustanud. Auto on muutunud konservatiivsemaks, kerel pole jooni, kõik on tehtud harmoonias, kuid väga igav, kuid mõningaid erinevusi märkad peaaegu kohe. Peamiseks teguriks võib nimetada asjaolu, et esituled ja udusüsteem pole enam üks. Radiaatorivõre on see, mis auto alt on kitsaks jäänud ja ülemine on palju rohkem kroomitud. Rattakoopad on majesteetlikud.

Fotod uuest mudelist Opel Zafira Tourer 2017

Väikebuss vabastatakse seitsmekohaliseks, salongis ei tohiks üllatusi tulla, juhtpaneel on muutunud funktsionaalsemaks. Nüüdsest on autol moodne TFT monitor. Nüüd ei pea kasutama seitset klahvi, need asendatakse seitsmetollise multimeediasensoriga. Ohu korral on autosse sisse ehitatud automaatpidurduse funktsioon, keskel reas olevad istmete seljatoed on kokkuklapitavad ja reguleeritavad, istmetel on mugavad käetoed.

Auto pagasiruumis on koht seitsmesaja kümnele liitrile, kuid vajadusel viimase rea istmete seljatugedega tasa laotades saab mahuks lausa 1860 liitrit. Autol on peaaegu poolteistliitrine bensiinimootor ja 0,2-liitrine diiselmootor on rohkem. Samuti valmistatakse hiljem midagi ette ka gaasimootoriga auto väljalaskmiseks, agregaatide võimsust oodatakse saja kahekümne kahesaja hobujõu piires. Auto hind on eeldatavalt poolteist miljonit rubla, kuid teave on kinnitamata, kuid see on vaid jutt, kuna ettevõte lahkus Venemaa turult, mis tähendab, et ainult kaubamärgi Euroopa austajad saavad selle ostmiseks.

Tehnilised andmed Opel Insignia 2016-2017 mudeliaasta

Tehnilised andmed Opel Insignia

Kolm aastat tagasi, 2013. aastal, läbis auto esimest korda pärast 2009. aastat suuri muudatusi. See ümberkujundus polnud pelgalt kosmeetiline, paljud auto komponendid on tõsiselt muutunud, mootorivalik on tõsiselt muutunud, ilmunud on mitu uut käigukasti, kuid suurim ilmutus oli uue nelikveolise universaali Insignia Country Tourer väljalaskmine. See auto muutis sellel jooksulindil tunnustatud liidrid närviliseks – Subaru Outback ja Volvo XC70. Aga Tourerist hiljem. Vaatame nüüd, mida võtab Opeli ostja, kes valib auto tehnilise täidise järgi, mitte salongis toimuva multimeedia- ja meelelahutuskarnevali järgi.

Kere on jäänud samaks. Jah, põhimõtteliselt ei olnud talle kaebusi. Vastupidav, kindel, tehnoloogiline ja kaasaegne. 67% kandekonstruktsiooni kereosadest on valmistatud vastupidavast eriklassi terasest. See võimaldas viimase Vectraga võrreldes suurendada väändejäikust kolmandiku võrra. Epsiloni platvorm on muutunud ja saanud nime Epsilon II eesliite. Muide, sellele kärule on kokku pandud ka mõned Cadillaci, Saabi, Chevrolet’ ja Australian Holdeni mudelid. Kuna uuel Insignial on kaks ajamivalikut, eesmine ja täis, on vedrustus neist igaühe jaoks ümber seadistatud. Ees – standardvarustuses Opel MacPherson, taga – uue disainiga mitme hoovaga vedrustus: esiveoga autodele on paigaldatud haakehoovad, nelikveo jaoks Insignia – H-kujulised täiesti uued kujundused. Insenerid on täielikult välja vahetanud kõik vaiksed plokid, vedrud ja pidurivardad, amortisaatorid on nüüd varustatud tagasilöögivedrudega ning kerele edastatava vibratsiooni tase on viidud miinimumini. Disainerid väidavad, et vedrustus on muutunud pehmemaks, kuna stiilieelse Insignia omanike arvustuste kohaselt olid konarused ja konarused salongis üsna tugevalt tunda. See aga ei mõjutanud visadust. Nagu esimesed proovisõidud näitasid, vastavad väited vedrustuse kohta igati tõele. See aga ei mõjutanud visadust. Nagu esimesed proovisõidud näitasid, vastavad väited vedrustuse kohta igati tõele. See aga ei mõjutanud visadust. Nagu esimesed proovisõidud näitasid, vastavad väited vedrustuse kohta igati tõele.

Salong Opel Insignia 2016-2017 mudeliaasta

Uus Opel GT kontseptsioon

Uuel GT Сoncepti kupeel on trotslik ja julge välimus, mille arendajad on oma stiilis täielikult rakendanud. Kontseptsiooni kapott on ilus, täiuslik ja erakordne, sellel on ühiseid jooni 1965. aasta autoga, nimelt Experimental GT mudeliga. Eelkõige väärib märkimist auto jõudluste puudumine ning täiuslikult täiendavad horisontaalsed ja vertikaalsed elemendid.

Foto uuest mudelist Opel GT Concept 2017

Uuendusliku puutetundliku avamissüsteemiga autodel sulanduvad avanevad paneelid tavaliste ukselinkide asemel sujuvalt rattakoobastesse. Autol puuduvad tahavaate välispeeglid, selle asemel on sisse ehitatud kaamerad, mis näitavad toimuvat kahel auto sees ekraanil. Esituled sädelevad sõna otseses mõttes maatriks-LED-dega, tagatuled on kolmemõõtmelise LED-valgustusega. Võimatu on mitte märgata kerel olevaid ribisid, mis annavad autole meheliku ilme, stantsimised rattakoobastele ja ustele, šikk panoraamkatus ja stiilne tagakülg, millel on väljalasketorud, mis omakorda põrkeraua sisse voolavad. Ainus negatiivne – see on tagaluuk, nad näevad midagi kurdid välja või pigem pole neil seda.

Tehnoloogiliselt peaks uuel 2017. aasta Opel GT Conceptil olema turboülelaaduriga kolmesilindriline bensiinimootor ja tagaveoline kuuekäiguline käigukast. Mootor saab olema liitrine, arendajad usuvad, et see suudab kiirendada saja kilomeetrini kaheksa sekundiga ja auto suudab kiirendada kahesaja viieteistkümne kilomeetrini nii palju kui võimalik.

Opel Insignia 2008 – 2018 Opel Insignia Foto, video ja värvid Auto-Offer.ru

Opel Insignia 2008 sedaani põhivaade Opel Insignia 2008 sedaani põhivaade

Opel Insignia 2008 sedaan külgvaade Opel Insignia 2008 sedaan külgvaade

Opel Insignia 2008 sedaan tagantvaade Opel Insignia 2008 sedaan tagantvaade

Opel Insignia 2008 sedaani üldvaade Opel Insignia 2008 sedaani üldvaade

Opel Insignia 2008 sedaani armatuurlaud Opel Insignia 2008 sedaani armatuurlaud

Opel Insignia 2008 sedaani sisemus taga Opel Insignia 2008 sedaan salong taga

Opel Insignia 2008 sedaaniiste Opel Insignia 2008 sedaaniiste

Opel Insignia 2008 sedaani esiosa Opel Insignia 2008 sedaani esiosa

Opel Insignia 2008 sedaani käigukast Opel Insignia 2008 sedaani käigukast

Opel Insignia 2008 sedaani peeglid Opel Insignia 2008 sedaani peeglid

Opel Insignia 2008 sedaani tagatuled Opel Insignia 2008 sedaani tagatuled

Opel Insignia 2008 sedaani esituled Opel Insignia 2008 sedaani esituled

Opel Insignia 2008 sedaan eestvaade Opel Insignia 2008 sedaan eestvaade

Opel Insignia 2008 sedaani veljed Opel Insignia 2008 sedaani veljed

Opel Insignia 2008 sedaani rool Opel Insignia 2008 sedaani rool

Opel Insignia 2008 sedaani salong 2 Opel Insignia 2008 sedaani salong 2

Opel Insignia 2008 sedaani rool Opel Insignia 2008 sedaani rool

Opel Insignia 2008 sedaani pakiruum Opel Insignia 2008 sedaani pakiruum

Opel Insignia 2008 sedaani salong 1 Opel Insignia 2008 sedaani salong 1

Opel Insignia 2008 universaal tagantvaade Opel Insignia 2008 universaal tagantvaade

Opel Insignia 2008 universaal külgvaade Opel Insignia 2008 universaal külgvaade

Opel Insignia 2008 universaal üldvaade Opel Insignia 2008 universaal üldvaade

Opel Insignia 2008 universaali armatuurlaud Opel Insignia 2008 universaali armatuurlaud

Opel Insignia 2008 universaal esituled Opel Insignia 2008 universaal esituled

Opel Insignia 2008 universaal veljed Opel Insignia 2008 universaal veljed

Opel Insignia 2008 universaalrool Opel Insignia 2008 universaalrool

Opel Insignia 2008 universaalrool Opel Insignia 2008 universaalrool

Opel Insignia 2008 universaal interjöör 2 Opel Insignia 2008 universaal interjöör 2

Opel Insignia 2008 universaalkast Opel Insignia 2008 universaal

Opel Insignia 2008 universaal sedaan ees Opel Insignia 2008 universaal sedaan ees

Opel Insignia 2008 universaal interjöör 1 Opel Insignia 2008 universaal interjöör 1

Opel Insignia 2008 universaal käigukast Opel Insignia 2008 universaal käigukast

Opel Insignia 2008 universaalpeeglid Opel Insignia 2008 universaalpeeglid

Uus Opel Ampera-E

Kui vaadata uut Ampera-E mudelit, siis disainis erilisi muudatusi ei märka, üldiselt on auto väga efektne, kaasajastatud ja korralikus stiilis tehtud. Modifikatsioonid on toimunud auto esiosas, kroomelementidega kaitseraud ja uus iluvõre.

Kui vaatate sisse, siis näeme seal elegantsi, mugavust ja esteetikat. On võimatu mitte märgata arvukaid modifikatsioone, mis on moodsa tehnoloogia austajatele lihtsalt taeva kingitus. Auto sõitjateruumi mahub hõlpsasti viis inimest, toolid jäävad alati peatugedega, mis teeb neis istumise väga mõnusaks, lisaks tasub tähele panna auto siseruumi suurt avarust, kaassõitja kõrgusega üle saja kaheksakümne sentimeetri saab rahulikult selles olla põlvi kõverdamata. Autol on ka mahukas pakiruum, viimistlusmaterjalid on valmistatud kõrgeima kvaliteediga, mis on samuti väga oluline punkt.

Fotod uuest Opel Ampera-E-st

Ampera-E mudeliseeria uus 2017. aasta Opeli auto saab olema kahesaja kolme hobujõulise mootoriga, autos olevat akut laetakse ligi üheksa tundi pingega kakssada nelikümmend vatti, mis annab ka lisamugavust, sest erineva seeria elektriautode laadimine võtab palju kauem aega. Kui rääkida auto väljalaskmisest, siis sellise auto kokkulugemine Venemaal on pigem utoopia, see on mõeldud Põhja-Ameerika ja Euroopa publikule. Auto maksumus jääb kolmekümne kolme tuhande euro kanti, kuid arv pole lõplik ja usaldusväärsemad andmed selguvad sügisel. Üldiselt on auto hind igati vastuvõetav, seega ootame uudiseid seoses elektriautoga, sest auto on tõeliselt uuenduslik omas laadis.

Opel Meriva 2017.a

Jätkame uute 2017. aasta Opeli autode ülevaadet Meriva mudeliga, mis tuleb turule järgmisel aastal. Väärib kohe märkimist, et arendajad otsustasid mahtuniversaali valikust loobuda ja lähevad vastutasuks hoogu koguva linnamaasturiklassi teed. Üldjuhul on tegu sunnitud sammuga, sest vana liini jätkamisel peaks ettevõte seeriatootmise lihtsalt lõpetama. Fotodel on märgata, et autol on uksed tehtud samas stiilis kui varem.

Opel Meriva 2017.a

Auto sees, nagu varemgi, saate tagumise rea istmed lahti võtta, mis võib oluliselt suurendada ruumi autos. Välimuselt on ka uusi asju, näiteks auto esiosas:

• uus eesmine puhver;
• peamist optikat on muudetud;
• muu udusüsteem;
• uus iluvõre.

Tuled saavad LED-elemendid ja rattakoopad stiilsed kaheksateisttollised veljed. On märgata, et välisilme on kaasaegsem ja huvitavam. Interjööris ei saa öelda, et arendajad on midagi uut välja mõelnud, kui mitte arvestada dekoratiivseid viimistlusmaterjale. Autole on oodata uut 1,7-liitrist mootorit saja kolmekümne kuue hobujõuga. Sellise agregaadiga suudab auto sajale kilomeetrile kulutada mitte rohkem kui neli ja pool liitrit kütust, lisame ka kuuekäigulise mootori ning see suudab anda sajani kiirenduse üheksa sekundiga. Crossoveri peamist konkurenti nimetatakse Qashqaiks ja hind jääb ligikaudu miljoni rubla tasemele või veidi kõrgemale.