BMW X7 – uudsus Baieri maasturite reas

Ülevaade uuest BMW X7-st: auto välisilme, maasturi interjöör, tehnilised andmed, parameetrid, varustus ja hind. Artikli lõpus on videoülevaade ja foto maasturist.

Vaadake sisu üle:

• 
  Uue BMW X7 linnamaasturi välimus on muljetavaldav, see on muutunud suuremaks kui BMW X6 uusim põlvkond. Lisaks räägib hirmuäratav ja kaasaegne stiil linnamaasturi pardal olevast täielikust elektroonikast. Uudsuse esiosa on veidi ebastandardne, nagu BMW autodel. Tavapärase väikese iluvõre ja kaitseraua allosas asuva lisavõre asemel võtsid insenerid klassikalise iluvõre ja tõmbasid seda veidi alla.

  Radiaatorivõre tavaline must sisetükk on omandanud täielikult kroomitud värvi. Võre ribid pole nii paksud, vaid teravamad ja paistavad varju tõttu silma. Võre järgi torkab päris hästi silma BMW X7 linnamaasturi uus optika, mis põhineb kaasaegsel Full LED tehnoloogial. Eesmine optika sisaldab päeva- ja udutulesid ning läätsede sinine taust näitab valgusvihu võimsust. Sarnast optikat leidus varem ka uuel BMW 8-seeria mudelil.

  Uue BMW X7 linnamaasturi esiraud on omamoodi ainulaadne, Baieri tootja seda ei esindanud. Küljeosa kaunistavad suured aerodünaamilised avaused, mille välisküljel on kroomitud viimistlus. Põrkeraua alläärde pandi väike lisavõre, siin asusid ka kaasaegsed turvasüsteemide väikesed andurid, sealhulgas esikaamera.

  Ka BMW X7 linnamaasturi kapott on omandanud ranged vormid, esiossa on paigutatud klassikaline ettevõtte embleem, mis tähendab, et muudatusi pole oodata. Jooned ulatuvad iluvõrest A-piilariteni, rõhutades uue BMW X7 suure linnamaasturi jõhkrat stiili. Uue linnamaasturi teine ​​põhinüanss on esiklaas, mis on pealt koos katusega soliidseks tehtud, katuse ja esiosa vahel pole vahet.

  
  Uue BMW X7 linnamaasturi küljeosa eristab eelkõige vasakpoolsel esitiival asuv täiteluuk. Selline inseneride samm ütleb, et uudsuse pardale on paigaldatud laadimisega hübriidsüsteem. Esi- ja tagumised rattakoopad on hiigelsuured, hästi piiritletud velgedega, kuid stiilsed 23" kaubamärgiga valuveljed pole linnamaasturi mõõtmetega võrreldes nii suured.

  Sarnaselt Range Roveri viimaste põlvkondadega on uste alumine osa ja esitiib on kaunistatud kroomitud sisetükiga.BMW X7 esitiib on vertikaalne ja kaunistab aerodünaamilisi avasid, rõhutades veelgi allosas olevaid uksi nagu liistud.BMW X7 linnamaasturi külje paljud omadused ulatuvad alates hübriidlaadimise luuk.

  
  Samavõrd pilkupüüdvad on BMW X7 linnamaasturi moodsad ukselingid, mis põhinevad uue Range Rover Velari sarnasel sensorsüsteemil, mis võimaldab uksi avada vähese vaevaga. Kontuuril on käepidemed kaunistatud kroomitud ääristega ja ainult paremal taga on ülaosas piklik ääris, mis rõhutab gaasiluuki. Futuristlik disain sai küljepeeglid. Võrreldes BMW X7 linnamaasturi tohutu suurusega tunduvad need kahel kroomitud kinnitusel väikesed.

  Nagu Land Rover Range Roveril, ei säästnud disainerid ka uuel BMW X7 linnamaasturil kroomitud detaile, eriti hästi paistab silma kroomitud ääris piki küljeakende kontuuri, kuid kesksammas on siiski klassikaline, must.

  Uue BMW X7 linnamaasturi mõõtmed inspireerivad:

• BMW X7 pikkus on – 5020 mm;
• laius – 2020 mm;
• Maasturi kõrgus – 1800 mm;
• teljevahe – 3085.

Ülejäänud parameetrite osas pole veel täpselt teada, kliirens sõltub valitud õhkvedrustuse režiimist, kuid see algab vähemalt 210 mm-st.

Uue BMW X7 linnamaasturi tagaosa meenutab paljuski BMW X5 uusimat põlvkonda, kuid on sarnaselt esiosaga jõhkram. See põhineb Full LED tehnoloogial, vaatamata oma väiksusele on tänu LED-idele hästi nähtav iga ilma ja kaugusega. Tagaluugi ülemise osa hõivavad suur klaas ja spoiler koos LED-stop-repiiteriga.

BMW X7 maasturi pagasiruumi kaane keskosa võeti kogu maasturi laiuses ulatuva kroomitud riba alla, ettevõtte embleem paistab veidi kõrgemal. Erinevalt väiksemast vennast X5 on pakiruumi kaas jagatud kaheks osaks, nagu maasturite esimestel variantidel. All väike osa ja üleval uks. Viimasena hakkab silma tagumine põrkeraud, külgi kaunistavad aerodünaamilised augud ja hõbedased vahetükid. Keskel on põhja kaunistatud kaubamärgiga difuusor, sportlikum suund.

Tootja ei ole veel avalikustanud uue BMW X7 linnamaasturi kerevärve, kuid teatavasti on need maitsestatud ranged toonid:

1. must;
2. valge;
3. hõbe;
4. pruun;
5. punane;
6. Burgundia;
7. tumesinine.

See on minimaalne nimekiri värvidest, millesse uus BMW X7 linnamaastur värvitakse, kuid seal on ka eksklusiivsete toonide loetelu, mille näiteks on metallik Manhattan, millesse esitletud maastur värviti.

Eraldi väärib märkimist BMW X7 maasturi katus. Disainerid tegid selle ebatavaliseks, nad paigaldasid kolmele istmereale kindla panoraami. Klaas on soliidne, alates maasturi kapotist kuni pakiruumi kaaneni. Sellise insenerikäigu järgi otsustades katus ei avane. Katuse ja kere kui terviku parema jäikuse tagamiseks on taha paigaldatud Y-kujuline hüppaja ja esiklaasi ülaossa tavaline hüppaja. Tänu sellele lahendusele on uue BMW X7 linnamaasturi salong avaram ja valgusküllane.

Nagu paljud eksperdid märkisid, osutus uus BMW X7 linnamaastur palju jõhkramaks kui tema nooremad vennad X5 ja X6. Eeldatakse, et tootmismudel on sama ja disainerid ei muuda uudsuse omadusi.

Kui uue BMW X7 linnamaasturi välimus on range ja mahukas, siis interjöör üllatab oma modernsusega, pealegi ei sarnane uudsuse interjöör kuigivõrd Baieri linnamaasturite varem tuntud varustusega.

Esipaneeli kaunistavad kaks 12,3" ekraani, millest esimene vastutab multimeediasüsteemi, erinevate abisüsteemide ja vajalike seadistuste kuvamise eest, teiseks ekraaniks on armatuurlaud, mida juht saab oma soovi järgi kohandada. Mõlemal ekraanil on ebatavaline kuju, trapets või romb.Kvaliteetse musta nahaga kaetud paneeli peal… Armatuurlaua taga on projektsioonekraan, nagu tavaversioonil, kuvab infot auto seisukorra, kiiruse, navigatsiooni kohta kaardid ja muud parameetrid juhi soovil.

Keskekraanist paremal asub võrksisustus, kuid BMW X7 linnamaasturi tootjate sõnul on kõlarid selle taha peidetud. Ekraani alla on paigutatud ebatavaline kolmetsooniline kliimaseadme puutepaneel ja kaks õhukanalit. Keskkonsooli all on kitsas helisüsteemi sisemine paneel, juht on eraldanud kõik mitu nuppu, et seda oleks lihtsam juhtida. Täpselt nii otsustasid insenerid, sest sõidu ajal tuleb pidevalt puutetundlikest juhtnuppudest häirida.

Väikese peidetud paneeli taha, käigukangile lähemale, paigutasid BMW X7 insenerid laias valikus laadijaid: USB, 12 V, 220 V ja juhtmevaba laadimine. Vähem üllatav pole ka automaatkäigukasti hoob, tootja sõnul on see kristall. Selle otsaosale pandi parkimisnupp, aga veidi kaugemale elektromehaaniline käsipiduri nupp. Käigukangi kõrval on lai valik nuppe vedrustuse, turvasüsteemide, mootori käivitamise / seiskamise ja multimeediumisüsteemi juhtimiseks.

Uue BMW X7 linnamaasturi rool on oma disainilt ainulaadne, on näha, et see on selle auto jaoks välja töötatud. Sportlik stiil ja hea ümbermõõt on ühendatud ettevõtte kaubamärgiga embleemiga keskel ja läbipaistvate küljesisustega, mis on arvatavasti samuti valmistatud kristallist. Neile asetasid insenerid puutenupud BMW X7 multimeediumisüsteemi ja pardaarvuti juhtimiseks. Huvitav on märkida, et rooli taga pole tuttavaid pöördelüliteid ega muid hoobasid, mistõttu jääb mõistatuseks, kuidas tootja need omadused uues BMW X7 linnamaasturis organiseeris.

BMW X7 linnamaasturi sisemus on kaetud heleda nahaga, kuigi spioonifotodel oli näha tumedat varjundit, on selle põhjal otsustades saadaval ka varem tuntud toone. Kuid materjalina kasutatakse ainult kvaliteetset nahka. Kokku on BMW X7 linnamaastur mõeldud 6 reisija, sealhulgas juhi maandumiseks.

Iga teise rea reisija jaoks on paigaldatud eraldi puutetundlikud ekraanid, samuti on salongis kiire internetiühendus ja WiFi pääsupunkt. Lisaks meelelahutusele kuvavad need teise rea ekraanid BMW X7 linnamaasturi kliimaseadme, valgustuse, heli ja muude pardasüsteemide jaoks vajalikud seadistused.

Kolmas rida ei erine eriti, seda saab kokku voltida, suurendades seeläbi pagasiruumi mahtu, kuid see on paigutatud vastavalt standardile. Selle rea jaoks on disainerid teinud ainulaadse katuse, öösel saab seda kaunistada sinise LED-valgustusega. Sama värvi valgustatakse ka BMW X7 linnamaasturi teistes seadmetes. Uudsuse istmed on tehtud pigem sportlikus stiilis kui mugavad pikamaareiside jaoks. Polster koosneb kahest mustast ja valgest toonist, kuid soovitatakse ka teisi toone.

Üldjoontes on uue BMW X7 linnamaasturi interjöör täiesti erinev BMW X5 või X6 omast. Kuid ikkagi on võimalus, et kontseptuaalset versiooni masstootmisse ei lasta. Muidu on uue BMW X7 linnamaasturi interjöör kujundatud rangelt, kuid see osutus kõige kaasaegsemate tehnoloogiate kasutuselevõtuks.

Kuna esitletud uus BMW X7 linnamaastur on vaid ideemudel, ei ole mõtet rääkida mõningatest tehniliste omaduste mitmekesisusest. Uus BMW X7 linnamaastur põhineb varem tuntud 35up platvormil, mis on saanud uue nime HPLC. Insenerid kasutasid selles tohutul hulgal alumiiniumi koos ülitugeva terase, magneesiumi ja süsinikplastiga.

Uue BMW X7 linnamaasturi vedrustus ja šassii on päritud väiksematelt X5 ja X6 mudelitelt. Pole välistatud, et uudsus ilmub ainult tagaveoga, kuigi on kindlalt teada, et esimesena ilmub xDrive intelligentsel nelikveosüsteemil põhinev varustus.
Mis puutub mootoritesse, siis nimekirjas on 6- ja 8-silindrilised TwinPoweri tehnoloogial põhinevad turbomootorid, aga ka hübriidseade. Just see hübriidseade on esitletud BMW X7 kontseptsiooni kapoti all, mida tõendab vastav iPerformance’i nimesilt. 3-liitrise reas-kuue bensiinimootor suudab toota 335 hobust, kuid 4,4-liitrise mahuga V8 annab umbes 445 hj. Eeldatakse, et uus Baieri BMW X7 linnamaastur saab ka 3-liitrise diiselmootori, mis mahutab 300 hobust.

Hübriidseade koosneb 2-liitrisest 4-silindrilisest biturbo-bensiinimootorist, mis sarnaneb praeguste X5 ja 3-seeria mudelitega. Enamik muudatusi saab luksusvarustuse, lisaks 4-le istmele salongis paigaldatakse kapoti alla uus 6-liitrine V12 bensiin sarnaselt 7-seeria autodele. Nagu näha, ei ole uue BMW X7 linnamaasturi kapoti all olevad mootorid uued, vaid BMW uutel seeriamudelitel end üsna hästi tõestanud.

Pole mõtet rääkida kaugjuhtimissüsteemi olemasolust, mootori käivitamisest ja muudest sarnastest, kuna BMW X7 maastur on üks kaasaegsemaid BMW autosid. Tootja näitab usaldusväärset tehniliste omaduste loendit pärast maasturi ametlikku müügi algust järgmisel 2018. aastal, vastasel juhul pole andmeid veel avalikustatud.

Tootja ei avanud isegi Frankfurdi autonäitusel andmeid uue BMW X7 maasturi turvasüsteemide kohta. See tuleneb eelkõige sellest, et esitatakse kontseptsioon, mitte tootmismudel. Usaldusväärselt on teada, et BMW X7 linnamaasturi aktiivsete turvasüsteemide hulgas võib märkida Full LED-il põhinevat adaptiivset esioptikat, adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, auto jälgimissüsteemi, aga ka kokkupõrke vältimise süsteemi.

Sõitvate autode taga jälgimine hoiatab BMW X7 linnamaasturi juhti võimaliku kokkupõrke eest ning vältimatu olukorra tekkides võtab auto üle kontrolli pardaarvuti. Nuppude olemasolust on selge, et insenerid on paigaldanud automaatse parkimissüsteemi, mis tuleb tasapisi premium-autode standardvarustusse.

Tavalistest süsteemidest võib esile tõsta turvapatju, pimenurga jälgimist, BMW X7 linnamaasturi perimeetri ümber asuvate kaamerate tõttu igakülgset nähtavust, aga ka erinevaid juhiabisüsteeme. Vaata ka uue BMW X6 2019-2020 ülevaadet.

Frankfurdis esitles tootja näitusel uue BMW X7 iPerformance linnamaasturi kontseptsiooni, kuid samal ajal hakkasid kogenud autojuhid rääkima, et mudel liigub aeglaselt masstootmisse. Vaata ka pikapit BMW X7 2020.

Eeldatavasti tuleb turule vähemalt 3-4 konfiguratsiooni, baas on suure tõenäosusega vaid tagaveoline, luksusversioon varustatakse maksimaalsete parameetritega. Uue BMW X7 linnamaasturi alghind algab 130 000 eurost. Tootmine on plaanis rajada Spartanburgi (Lõuna-Carolina, USA), kuid uus BMW X7 linnamaastur jõuab esindustesse 2018. aasta lõpus, 2019. aasta sarjana. Vaata ka väikseimat crossoverit BMW Urban X.