Opel Insignia Country Tourer 2018: teine põlvkond
Opel Insignia Country Tourer 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – mudeli videopanoraam!
Vaadake sisu üle:
-
Hoolimata asjaolust, et Opel Insignia Country Tourer on universaal, näeb auto välja mitte vähem stiilne ja väljendusrikas kui Insignia luukpära.
Kere ette on tootja paigutanud suurejoonelise LED-esitulede optika, korraliku vale radiaatorivõre ja aerodünaamilise esikaitseraua jõhkrate plastkatetega, mis võimaldavad teil Country Toureri versiooni kohe ära tunda.
Universaali stiilne ja dünaamiline profiil köidab pilku suurejooneliste "pritsmetega" külgseintel, pikendatud rattakoobaste, kaldus katusejoone ja suurejooneliselt pekstud aknajoonega.Mainimist väärib ka see, et auto perimeetri ümber on maastikuplastist kerekomplekt, lävendeid täiendab plastikvooder ning velgedele on paigaldatud suured R18-R20 valuveljed.
Enamikul turul olevatest universaalidest on ausalt öeldes igav ja ebamugav ahter, mille taustal Insignia Country Tourer näeb välja nagu tõeline "mudel". Ahter rõõmustab silma nii suurejooneliste gabariiditulede, jõhkra tagaraua koos paari väljalaskesüsteemi trapetsiga, kui ka stiilse tagaluugi ülaosas paikneva spoileriga.Üldiselt viitab Sport Toureri modifikatsioon kogu oma välimusega sellele, et auto suudab enesekindlalt liikuda mitte ainult mööda maanteed, vaid ka mööda maastikku, mida aktiivse elustiili armastajad eriti hindavad.
Maastikuuniversaali välismõõtmed on järgmised:
Pikkus, mm 4985 Laius, mm 1863 Kõrgus, mm 1500 Rattavahe, mm 2829 Kliirens, mm 180
Võrreldes tavalise Insignia Toureriga on sõidukõrgus kasvanud 20 mm võrra 180 mm-ni, mis on isegi kõrgem kui mõnel krossoveril.
Klientidele pakutakse laias valikus kerevärve , mis võimaldavad neil rahuldada nii nais- kui ka meessoost vaatajaskonna vajadusi ning pilti täiendavad mitmed variatsioonid velgede disainis.
Country Toureri modifikatsiooni sisekujundus on täpselt sama, mis tavalisel Insignia universaalil: üllas arhitektuur, esmaklassilised viimistlusmaterjalid ja laitmatu koostekvaliteet. Lisaks rõõmustab universaali interjöör laitmatu ergonoomikaga, nii et isegi esimest korda sõites ei teki juhil probleeme nuppude ja lülitite asukohaga.Juhi kokpitis on täisvärviline näidikuplokk ja ilus kolme kodaraga multifunktsionaalne rool. Armatuurlaua keskosas uhkeldab uusima põlvkonna IntelliLinki multimeediumikeskus (7- või 8-tollise ekraaniga), aga ka sisutiheda sisekliima juhtplokiga.
Esimese rea reisijatele pakutakse mugavaid istmeid, millel on suurepärane külgtugi, palju reguleerimisi ja muid tsivilisatsiooni eeliseid. Istmete vahel “voolab” muljetavaldav kesktunnel, millel asuvad seisupiduri nupp, käigukang ja hulk abinuppe.Samuti on nišš induktiivse laadimisega, mis võimaldab laadida nutitelefone ilma juhtmeid ühendamata (kui nutitelefon toetab juhtmevaba laadimist).
Teine istmerida on külalislahke kolmele reisijale ning ruumi jätkub siin isegi kolmele täiskasvanud sõitjale. Istmeid saab kokku klappida suhtega 40:20:40, mis avab laiad võimalused interjööri ümberkujundamiseks.Pagasiruumi mahtmuljetavaldav – kokkupandud olekus on see 560 liitrit, teise istmerea täielikult sissetõmmatud korral – 1665 liitrit. Pagasiruumi maa alla asetas tootja dokatka ja väikese komplekti teele vajalikke tööriistu.
Tore boonus on suure panoraamkatuse paigaldamise võimalus, tänu millele tundub Country Toureri niigi üsna suur kabiin veelgi suurem ja ruumikam.
Tootja pakub potentsiaalsetele ostjatele valikuks paari bensiini- ja ühe diiselmootori vahel: - 1,5-liitrine bensiini turbomootor, mis pigistab välja 165 "hobust" ja 250 Nm tipptõukejõudu. Sellega on auto keskmine kütusekulu vaid 6,4 l / 100 km, kuid täpseid dünaamilisi omadusi tootja ei avalda, kuigi siseteabe kohaselt võtab 0-st 100-ni kiirendus veidi rohkem kui 10 sekundit ja maksimaalne kiirus ulatub 205 km / h.
- Bensiini 2-liitrine turbomootor mahuga 2 liitrit ja võimsusega 260 hj. See jõuallikas kulutab keskmiselt 8,9 liitrit kütust 100 km kohta ja tagab kiirenduse sadadeni vähem kui 9 sekundiga. (kuigi täpsed andmed pole teada).
- 2-liitrine bi-turbodiisel, mis genereerib 170 (400 Nm) või 210 hj (tipppöördemomenti 480 Nm). Sellega tarbib universaalne universaal segasõidurežiimis umbes 5,5 l / 100 km ja sellel on tootja sõnul suurepärased dünaamilised omadused, kuigi täpseid arve ei avaldata.
Sõltumata sellest, milline mootor on valitud, on see ühendatud eranditult 6- või 8-käigulise automaatkäigukastiga. Veelgi enam, kõik versioonid on varustatud nelikveolise käigukastiga, millel on individuaalsed tagasilla aktiveerimissidurid, mis võimaldavad pöörlevat veojõudu vastavalt sõidutingimustele muuta.
Eraldi tasub esile tõsta adaptiivse šassii FlexRide olemasolu, millel on kolm töörežiimi: Sport, Tour ja Standard. Olenevalt valitud režiimist ja teeoludest reguleerib FlexRide süsteem automaatselt erinevaid autosüsteeme (rool, käigukast, veojõu- ja kiirendusvektorid), millel on positiivne mõju juhitavusele, mugavusele ja ohutusele.
Opel Insignia Country Tourer 2018 põhineb teistelt Opeli mudelitelt tuttaval E2XX “kärul”, mis hõlmab MacPhersoni tugipostide kasutamist ja tagateljel mitme hoova süsteemi kasutamist. Roolimist esindab muudetavate seadistustega elektriline roolivõimendi ning aeglustussüsteemi esindavad mõlema telje ketaspidurid, mida täiendab suur hulk kaasaegseid elektroonilisi abiseadmeid.
Nagu kaasaegsele autole kohane, on Insignia Country Tourer varustatud suure hulga kaasaegsete süsteemide ja elektrooniliste abimeestega, mis on loodud üldise turvalisuse taseme tõstmiseks. Nende hulgas on:
- "Pimedate" tsoonide jälgimissüsteem;
- Süsteem, mis takistab etteantud sõidurajalt laskumist;
- Hädaaeglustussüsteem koos automaatse jalakäijatuvastusega;
- REAR CROSS TRAFFIC ALERT süsteem, mis hoiatab juhti tagurdamisel teiste sõidukite ilmnemise eest;
- Projektsiooniekraan;
- Automaatne kliimaseade, mille funktsioon on säilitada etteantud vahemaa eessõitva autoga;
- Maatriks tüüpi LED-optika;
- Adaptiivne nelikveosüsteem Twinster;
- Adaptiivne šassii FlexRide;
- Stabiilsussüsteemid, libisemistõkked ja ABS;
- Immobilisaator;
- Juhi väsimuse taseme hindamissüsteem;
- Kesklukustus ja kaubamärgiga signalisatsioon;
- ISOFIX kinnituspunktid ja täiustatud turvavööde süsteem.
Traditsiooniliselt on auto kere valmistatud kõrgtugevast terasest, mis koos programmeeritud kortsumistsoonidega tõstab reisijate üldist ohutust avarii korral.
Kahjuks ei ole Insignia Country Toureri teine põlvkond ametlikult Venemaa turul esindatud, kuid Saksamaa siseturul on auto saadaval kahes versioonis – Country Tourer ja Country Tourer Exclusive.
Põhiteostuse hind algab 34 885 tuhandest eurost (umbes 2,47 miljonit rubla) ja sisaldab:
- Turvapadjad ringis + turvakardinad;
- ABS-süsteem ja vahetuskursi stabiilsus;
- Kliimaseade 2 tsooni jaoks;
- Helisüsteem Bluetoothi ja 7 kõlariga;
- IntelliLink multimeediumisüsteem 7” puutetundliku ekraaniga;
- Parktronic ees/taga;
- Multifunktsionaalne rool;
- soojendusega esiistmed;
- Adaptiivne šassii FlexRide;
- Twinsteri adaptiivne nelikveosüsteem;
- LED optika ees/taga;
- Assistent kallakul liikumise alguses;
- Automaat käigukast;
- Plastikust korpuse komplekt ümber perimeetri;
- Katusereelingud;
- Rattakettad R18 ja muu varustus.
Lisavarustusena pakub tootja panoraamkatust, täiustatud turvasüsteeme, käed-vabad funktsiooniga tagaluuki, Bose esmaklassilist akustikat ja palju muud.
Järeldus
Peamiste konkurentide taustal, mille hulgas on Opelile Audi A4 Allroad, VW Passat Alltrack, Volvo V60 / 90 Cross Country, paistab Opel Insignia Country Tourer silma suurejoonelise ja dünaamilise välimuse, optimaalse hinna, kvaliteedi ja kvaliteedi suhte poolest. tehnoloogiat, samuti laia valikut lisaseadmeid ja kaubamärgiga tarvikuid. See auto on ideaalne aktiivsele inimesele, kes hindab eneseväljendust.
