Fordi käsiraamat: 2020. aasta 7 populaarseimat TOP-i
Kõige populaarsemate manuaalkäigukastiga Fordi autode kirjeldus ja ülevaade: 7 parimat mudelit, funktsioonid, tehnilised andmed, fotod. Video manuaalkäigukasti kohta.
Artikli sisu:
- Ford Fiesta ST
- Ford Focus universaal
- Ford Galaxy
- Ford Mondeo Liftback
- Ford Mustang
- ford ranger
- Ford Transit
- Video manuaalkäigukasti kohta
Tasapisi, lihtsale juhile maailmas täiesti märkamatult, on mehaanilise käigukastiga autode tootmises langus. Alates 2016. aastast on manuaalkäigukastiga mudelite tootmine vähenenud 7%. See on kuiv statistika, nii et paljud juhid, kes soovisid 2020. aastal võtta tuttavat manuaalkastiga paketti, olid sunnitud valima “automaatse”.
American Automobile Magazine käivitas isegi Twitteris kampaania #GiveAShift manuaalkäigukasti kaitseks ja toetamiseks, lehel saab iga kasutaja jätta kommentaari ja liikumist toetada. Ajakirjanikud on tõsiselt kindlad, et kui nad avalikkust tõstavad, siis tootjad peatavad edusammude ja tagastavad manuaalse juhtimise auto…
Kuid kõik pole nii kurb – globaalse autotööstuse koletised, nagu Audi, Ford ja Porsche, on viimastel aastatel manuaalkäigukastide tootmist vähendanud vaid 1% ning automaatkäigukasti fännid peavad oma teed tegema. sportautode maailmas pikka aega, kus usaldusväärne ja tagasihoidlik jääb liidriks "Mehaanika".
Kõrvale ei jää ka tootmismudelid ning enamik Fordi autosid toodetakse ja hakatakse lähiaastatel tootma manuaalkäigukastiga. Pakume 2020. aasta TOP 7 Fordi kõige populaarsemat manuaalkäigukasti.
Ford Fiesta ST
Sportliku luukpära debüüt toimus kaks aastat tagasi. Viieukseline Fiesta ST on varustatud ühe pooleteiseliitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 200 hj. koos., mis tagab ainulaadse kütusekulu – 6 liitrit kombineeritud tsükli jaoks. Loomulikult on mootor ühendatud Fordi mehaanilise käigukastiga 6 käigu jaoks.
2020. aasta Ford Fiesta ST manuaalkäigukast on usaldusväärne seade, mille väidetav kasutusiga on 250 000 km. jooksma. Täiustatud käigukasti eristavad kõrge töökindlus ja kvaliteetsed komponendid.
Teenindusmeistrid tegid Fordi manuaalkäigukasti vabakutselise rikke rea haruldaste remonditööde käigus. Viimase 20 aasta kõige usaldusväärsem Fiesta mudeli jaoks on viiekäiguline käigukast katalooginumbriga 8A6R7002CA, mis paigaldati mudelile Ford Fiesta 1.25 16V.
Ford Focus universaal
Focuse valik on varustatud nii mehaanika kui ka automaatkäigukastiga, kuid lõviosa moodustab manuaalkäigukast ning see on omane nii sedaanide ja universaalide sarjale kui ka kupeedele ja luukpäradele.
Kõiki võimsamaid mootoreid koondab ainult "mehaanika" ja Ford ei kavatse traditsioonidest kõrvale kalduda, uskudes õigustatult, et auto näitab sportlikku iseloomu ja maksimaalset tootlikkust ainult käsitsi juhtimisel.
Kahtlemata võib kõiki Focuse käsiülekandeliine nimetada usaldusväärseteks ja kvaliteetseteks. Meistrid määravad kindlaks ainult kolm põhjust, miks fookuse kastid ebaõnnestuvad:
- loomulik kulumine pärast 300 000 km läbimist. jooksma;
- enneaegne hooldus;
- halva kvaliteediga õli.
Ford Focus Wagoni käigukast on kohandatud agressiivseks sõiduks – sünkronisaatorid, võllid ja hammasveljed on valmistatud vastupidavast terasest. Manuaalauto Ford Focus jääb 2020. aastal ülipopulaarseks, varustus on kohandatud rasketele töötingimustele.
Ford Galaxy
2020. aasta populaarseim mahtuniversaal järelturul on Ford Galaxy tehaseindeksiga RF766R-7F096-AC manuaaliga, mis on paigaldatud 1,6-liitrisele EcoBoostile.
Mugav seitsmekohaline peremahtkaubik paistab kõigi Fordi liinide seas silma selle poolest, et 2014. aasta mudelivaliku võimsaim 2-liitrine mootor sai PowerShifti automaatkäigukasti 6 astmega.
Ettevõtte insenerid ja juhid ei eksinud, kui otsustasid seadmed varustada automaatkäigukastiga – pereauto pole mõeldud agressiivseks sõiduks. Kuid töökindluse osas on "automaatne" pisut madalam kui "mehaanika".
Manuaalkäigukast näitab Geleksil minimaalset kasutusiga 250 000 km. Esimesed rikked saavad alguse õlilekkest ning autojuhid märgivad, et tihendite ja õlitihendite seisukorda tuleb pidevalt jälgida ning komponente vahetada rangelt vastavalt hooldusele – kord 50 000 km järel.
Ford Mondeo Liftback
Ford Mondeo liftback 2019 mootorivalikus on neli mootorit, millest kolm tarnitakse maailmaturgudele manuaalkäigukastiga. Valiku tugevdamiseks on koondatud võimsaim 165-hobujõuline sisepõlemismootor, lisaks 6-käigulisele manuaalkäigukastile ka 6 SelectShift käigu jaoks mõeldud “automaat”.
Manuaalkäigukast lülitus pärast väikest uuendust eelmise, neljanda põlvkonna viienda põlvkonna ümberkujundatud versioonile. See on töökindel ja produktiivne kast tehaseindeksiga 7G9R-7002-YF ja osanumbriga 1700853.
Automehaanikud, kes on Fordi manuaalkäigukaste remontinud ja diagnoosinud üle aasta, märgivad, et kuni 150 000 km läbisõiduni pole kastiga probleeme üldse. 150 tuhande peale tuleb ilmselt vahetada hulk kulumaterjale: pea- ja veovõlli õlitihend, vabastuslaager ja käigukasti võlli laager, tagurpidikäigu õlitihend.
Ford Mustang
Vähesed professionaalsed võidusõitjad suudavad ette kujutada automaatkäigukastiga Mustangi. Auto, mis 2019. aastal tunnistati maailma ihaldusväärseimaks alates selle turule toomisest 1964. aastal, on kõigi professionaalsete juhtide poolt kindlalt seotud käsitsijuhtimisega. Paljud märkasid, et Ford tuli selle kontseptsiooni jaoks välja isegi oma embleemiga – metsiku mustangiga.
Aastal 2020 on Ford Mustangi manuaalkäigukast endiselt maailma kõige töökindlam ja produktiivsem. Insenerid pidid kulutama rohkem kui ühe aasta, et viia mootor-manuaalkäigukasti paigutus keskkonnastandarditele, mis muutuvad iga aastaga karmimaks. Kuid sujuv üleminek automaatkäigukastile mõjutas ka seda legendaarset mudelit.
Alates 2017. aastast on iga 2-ukselisele G1-klassi kupeele paigaldatud mootor ühendatud nii 6-käigulise “mehaanika” kui ka 10-käigulise “automaatikaga”. Üleminek automaatkäigukastile andis kiirenduse maksimaalse dünaamika. Automaatkäigukastiga kiirendab Mustang paar kümnendikku sekundit kiiremini kui “mehaanikaga”. Kuid see on automaatkäigukasti ainus ja viimane eelis.
Usaldusväärsel ja tootlikul manuaalkäigukastil on ainulaadne kasutusiga – 350 000 km. jooksma. Loomulikult on selline periood kuni esimese suurema remondini võimalik süstemaatilise hoolduse ja kvaliteetse käigukasti vedeliku täitmisega. Kuid kast on kohandatud agressiivsele sõidule, nii et esimene asi, mis ebaõnnestub, on lülitikorv ja siduri laager.
ford ranger
Nelikveoline Ford Ranger pikap ei vaja pikka kirjeldust. Võimas masin on varustatud sama tootlike mootorite ja töökindlate mehaaniliste jõuülekannetega. Ranger näitab unikaalseid pukseerimisparameetreid kuni 3500 kg, haagise veeremise stabiliseerimissüsteem võimaldab hõlpsalt manööverdada ja ületada raskeid rajalõike.
Kuid see oleks keeruline, kui pikapi poleks varustatud usaldusväärse 6-käigulise manuaalkäigukastiga . 2018. aasta mudeli mootorisarjas on neli sisepõlemismootorit ja siin Ford traditsioone ei rikkunud – võimsaim 3,2-liitrine Duratorq TDCi, mis mahutab 200 “hobust”, on varustatud ainult manuaalkäigukastiga.
Rivis on ja ainus automaatkäigukastiga varustus on 10-käiguline “robot”, mis töötab kaheliitrise EcoBlue mootoriga, mille tootlikkus on 170 hj. Koos. Manuaalkasti minimaalne ressurss on 250 000 km, talub rahulikult keskmise kvaliteediga käigukastivedelikku, kuid reageerib selle puudumisele koheselt ja hakkab sumisema.
Ford Transit
Reitingu täiendab Fordi käsiraamat, mida on Transiti väikebussidele paigaldatud juba aastaid. Mootorite valikut koondab ainult manuaalkäigukast ja väikebusside automaatkäigukastiga varustamiseks ei plaani tootja isegi eksperimenti.
Usaldusväärne ja tagasihoidlik 6-käiguline "mehaanika" saab kõrgeimaid hinnanguid juhtidelt, kes märgivad seadme suurt ressurssi ja töökindlust. Tootja poolt määratud minimaalne läbisõit on 250 000 km.
Järeldus
Aastal 2020 on Fordi mudelite hulgas piisavalt manuaalkäigukastiga konfiguratsioone – see on võib-olla ainus tootja maailmas, kes jätkab "mehaanika" täiustamist, uskudes õigustatult, et manuaalkäigukastil on endiselt peidetud funktsioone, mis tuleb avastada, ja miljoniline kaubamärgitundjate armee kinnitab seda.
