Diisel- ja bensiinimootorite mootoriõlide erinevus
Teatud erinevused bensiini- ja diiselmootoriõlide vahel on seotud seadmete konstruktsiooniomadustega ja nendes kasutatavate erinevate kütuseliikidega. Diiselmootor on bensiini-sisepõlemismootoritega võrreldes suurema soojuskoormusega jõuallikas, millel on kõrge kasutegur.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas diiselmootorite diislikütust õigesti säilitada. Sellest artiklist saate teada diislikütuse säilivusajast, diislikütuse pikaajalise ladustamise omadustest ja meetmetest selle sobivuse säilitamiseks.
Me räägime mootori teatud osadest (kolvid, rõngad jne), millel on suured mehaanilised ja termilised koormused. Diiselmootoril on ka peaaegu kaks korda suurem surveaste. "Raske" diislikütuse kasutamine diiselmootorites, mis silindris kokkusurumisel iseeneslikult süttib, põhjustab sageli töötava kütuse-õhu segu laengu põlemise tagajärjel rohkelt tahma teket. Diisliõli peab selle tahma tõhusalt välja pesema ja kinni hoidma.
Artikli sisu
Diisliõli omadused võrreldes bensiiniga
Diislikütus sisaldab rohkem väävlit kui bensiin. Diislikütuse põlemisel tekivad vääveloksiidid, mis sisepõlemismootori töötamise ajal mootoriõli kiiresti küllastavad.
Diislikütuse süütamiseks vajalik kõrge surveaste toob kaasa asjaolu, et diiselmootori karterisse tungib põlemiskambrist suurem kogus gaase võrreldes bensiinimootoriga. Need gaasid põhjustavad ka õli aktiivset oksüdeerumist.
Peamised nõuded, mis diiselmootoriõlile esitatakse, on järgmised:
- pesemisvõime;
- suurenenud vastupidavus oksüdatsioonile;
Bensiini ja diisliõli põhialused on sageli samad, erinevused on ainult kasutatavate lisandite erinevates pakendites. Sellised lisandid on osa bensiini- ja diiselmootori ICE-de mootoriõlist ning erinevad ka koostiselt sõltuvalt autode, raskeveokite jne mootoritest.
Diisliõli sisaldab spetsiaalseid pesu- ja sideainelisandeid. Sel põhjusel on diisliõlide vahetusvälba vähendatud võrreldes samalaadsete nõuetega bensiinimootorite õlivahetusel. Selgub, et diisliõli tuleb tahmaladestuste ja vääveloksiidide kiire kogunemise tõttu sagedamini vahetada.
Ehk siis diisliõli ei kaota oma määrdevõimet nii kiiresti, kuid oksüdatsiooniprotsessid selles toimuvad palju kiiremini. Sel põhjusel lisavad tootjad diisliõlidele lisandeid, mis neutraliseerivad kõige tõhusamalt oksüdatsiooniprodukte. Diisliõlidel on sageli suurem baasarv ja neil on võrreldes bensiiniõlidega parem oksüdatsioonistabiilsus.
Mis puutub bensiini sisepõlemismootoritesse, siis bensiin ise on kergem, sisaldab palju vähem väävlit, selline kütus põleb paremini. Bensiiniõli lihtsalt ei vaja spetsiaalseid diislilisandeid. Bensiiniõlide puhul on olulisem arvestada asjaoluga, et sellised mootorid on võimelised töötama diiselmootoritega võrreldes oluliselt suurematel maksimumpööretel (umbes 7-8 tuhat p/min). Isegi kiired diiselmootorid pöörlevad ainult kuni 4-4,5 tuhande pööret minutis. Oluliselt erinevad ka bensiini- ja diisel-sisepõlemismootorite töökiirused, millel mootorid töötavad tavarežiimil.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas turbiin diiselmootoril töötab. Sellest artiklist saate teada diiselmootori turboülelaaduri konstruktsiooni ja tööpõhimõtete kohta.
Need omadused tähendavad, et bensiiniõlid on vähem vastuvõtlikud oksüdeerumisele ning peavad pakkuma hõõrduvate osade usaldusväärset kaitset ja määrimist (dünaamilise ja kinemaatilise viskoossuse stabiilsus nihkedeformatsiooni tingimustes) suurtel kiirustel, mida võetakse eraldi arvesse individuaalse lisaainepaketi loomisel. neid.
Mitmeotstarbeliste õlide kasutamine
Erinev lisandite pakett bensiini- ja diisliõlide koostises tekitab suurte autoparkide teenindamise protsessis teatud ebamugavusi. Sellistes autoparkides on tavaliselt kerge- ja raskeveokid, väikebussid, erinevat tüüpi jõuallikatega autod.
Nn universaalsete mootoriõlide ilmumine on mõeldud selle probleemi lahendamiseks. Õlid vastavad kõigile bensiini- ja diiselmootorite API ja ACEA kinnitustele; selliseid tooteid võib valada mis tahes mootoritesse. Kuna põhiõli baas on sama, pakub mitmekülgsus tõhusalt sobitatud ja tasakaalustatud lisandite paketti. Aktiivsed komponendid võimaldavad kvalitatiivselt neutraliseerida protsesse, mis on iseloomulikud nii bensiini- kui ka diiselmootoritele.
Eraldi tuleb arvestada, et diiselmootori mootoriõli on diislikütuse kvaliteedi suhtes palju tundlikum võrreldes sarnaste bensiiniga töötavate agregaatidega. Universaalse õli kasutamine hõlmab diiselmootori töötamist eranditult kõrgekvaliteedilise ja rangelt piiratud väävlisisaldusega diislikütusega.
Kui te pole kütuse kvaliteedis kindel, ei ole soovitatav kasutada diislikütuses mitmeotstarbelist õli. Diisliõli, mis on algusest peale seda tüüpi mootorite jaoks välja töötatud, on sageli suurema baasarvu ja tuhasisaldusega, sisaldab aktiivseid dispergeerivaid ja puhastusaineid.
