Ford Fiesta 2019 – foto ja hind, tehnilised andmed luukpära Ford Fiesta 2018
Kuues põlvkond 2008n.v. Muuda
Ford Fiesta
ühised andmed
Tootmisaasta: – praegune aeg Ford B3
Bensiin: 1,25–1,6 l (44–88 kW) Diisel: 1,6 l (55 kW, 66 kW
)
Pikkus: 3950–3958 mm Laius: 1722 mm Kõrgus: 1481 mm 2489 mm Kaal: 1036 – 1119 kg
Turul
B-segment
Tootmine algas 14. augustil 2008 Kölni tehases. Uue mudeli on välja mõelnud ja välja töötanud Fordi Euroopa ülemaailmne tootearendusmeeskond klientidele üle kogu maailma. Projektist sai prototüüp tulevasele ülemaailmsele tootearendusprogrammile, mis hõlmab Euroopat, Ameerikat ja Aasiat. 2009. aasta jaanuaris alustatakse uue põlvkonna Ford Fiesta tootmist Hispaania linnas Valencias asuvas tehases. Väljaspool Euroopat hakatakse seda tootma ka Nanjingis (Hiina), Rayongis (Tai) ja Cuautitlanis (Mehhiko). Täiesti uus Fiesta, globaalse tootearendussüsteemi esimene toode, on One Fordi kontseptsiooni kehastus, mille kohaselt projekteerib ja ehitab autosid üle maailma üks globaalne ettevõte. Kölni tehase ümberstruktureerimisse ja moderniseerimisse investeeriti uue Fiesta tootmiseks 455 miljonit eurot. Ettevõte plaanib 2008. aastal Kölnis toota 148 000 uut Ford Fiestat.
Uus Fiesta pälvis rahvusvahelise tootedisaini Red Dot auhinna.
2009. aasta märtsis tõusis Ford Fiesta luukpära Euroopas enimmüüdud autoks – kuu ajaga müüdi 52 805 autot. Seoses müügi järsu kasvuga on Fordi juhtkond otsustanud Kölni tehases lühikesed vahetused ära jätta.
Ford Fiesta on ühendatud Mazda2-ga. Selle välimus näitab 2007. aasta Frankfurdi autonäitusel näidatud Verve prototüübi omadusi – auto kineetilise disaini stiililises võtmes.
Fiesta on saadaval 3- ja 5-ukselise luukpärana, vasak- ja parempoolse rooliga. Teljevahe – 2489 mm.
Duratec 16-klapilised bensiiniventiilid töömahuga 1,25 kuni 1,6 liitrit, maksimaalne võimsus 60-120 hj; TDCI turbodiislid – 1,4-liitrisest 68-hobujõulisest agregaadist kuni 1,6-liitrise agregaadini (diisli tahkete osakeste filter) maksimaalse võimsusega 90 hj. Mootorid on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.
Šassii: eesmine McPhersoni vedrustus, tagumine – ühendatud õõtshoobadel; spiraalvedrud, põiki stabilisaatorid. Rehvid alates 175/65R14 (60-hobujõulise mootoriga) kuni 195/45R16 titaanist koos võimsa Duratec Ti-VCT-ga. Roolilatt ja hammasratas elektrilise servoga, ventileeritavate ketaste (ees) ja ABS-ga pidurid, taga – trummel.
Pikkus – 3953 mm, laius – 1722, kõrgus – 1481; rööbastee – 1473/1460 mm.
3-ukselise Ambiente (koos 1,25-liitrise Durateciga) tühimass on alates 1040 kg. Pagasiruumi maht kohati täismahutusega – 295 liitrit. Kui tagaistmete seljatoed kokku voltida, suureneb pakiruum muljetavaldava 980 liitrini.
Hiina on esimene maailmaturg, mis tutvustab neljaukselist sedaani. Sedaan ja neljaukseline luukpära pannakse kokku
Changan Ford Mazda Automobile Company tehases Nanjingis.
Põhja-Ameerika turule mõeldud sportliku luukpära ja sedaani tootmine algab 2010. aasta alguses Mehhikos Cuautitlánis asuvas tehases.
Galerii Redigeerimine
Ford Fiesta 2008 ees 20081206.jpg
Ford Fiesta 2008 taga 20081206.jpg
Ford Fiesta MK7 (2008) Trend rear-1.JPG
Ford Fiesta MK7 (2008) Trend front.JPG
Lisa foto galeriisse
Ford Fiesta 1.25 bensiin "Trend", LHD (2008)
Rally Ford Fiesta S2000 Edit
Fiesta S2000 on M-Spordi esimene maailmatasemel ralliauto, mis põhineb Ford Fiesta seerialuukpäral ja on võimeline võistlema riiklikel autoralli meistrivõistlustel üle maailma, sealhulgas IRC Intercontinental Series ja S2000 maailmameistrivõistlustel. Fiesta S2000 homologatsiooni testimine on kavandatud 2010. aasta jaanuarisse.
Jätkates Fordiga tiheda koostöö head traditsiooni, tegi M-Sport selle kiire ja agressiivse välimusega ralliauto ehitamiseks koostööd Ford Motorspordi tehnilise direktori Mike Nortoni ja väikese disainimeeskonnaga, kes lõi Fiesta dünaamilise teekujunduse.
Fiesta S2000 ralli arendamise käigus kasutas M-Sport kuulsa Ford Focus RS WRC loomisel omandatud rikkalikke tehnilisi kogemusi ja kõiki tänapäeval saadaolevaid tehnoloogilisi täiustusi, ületamata siiski FIA uutest spordieeskirjadest. See võimaldab selle ralliime klientidel seda nii riiklikult kui ka rahvusvaheliselt deklareerida.
Fiesta S2000 on esimene pikast ralliautode reast, mis jõudis sportliku silmapiirini tänu M-Spordi ja Fordi edukale koostööle, alustades 1990. aastal Escort Cosworthiga ja lõpetades kuni viimase ajani Ford Focus RS-iga. WRC ja Ford Fiesta ST.
Selle esitlus toimus vahetult pärast ülieduka 2WD Fiesta R2 esitlemist selle aasta alguses ja see on juba suutnud Euroopa rallidel saavutada säravaid võite.
Fiesta S2000 kasutuselevõtt tähendab, et Fordi ja M-Spordi professionaalne partnerlus pakub ja pakub rallisõitjatele kõiki võimalusi edukaks professionaalseks arenguks.
Ford Fiesta Sedaan – auto ülevaade
Ford Fiesta Sedaan / Ford Fiesta Sedaan
2015. aasta suvel sai uus Ford Fiesta Sedaan Venemaa klientidele kättesaadavaks. See auto pakub parimat hinna ja kvaliteedi kombinatsiooni, samuti kõrgtehnoloogiat ja kaasaegset disaini. Ford Fiesta Sedaani kere koosneb 55% kõrgtugevast terasest, mis tagab raami suurema jäikuse. See disain neelab suurepäraselt kokkupõrke korral energiat, pakkudes reisijatele täiendavat ohutust. Auto kontrollituima käitumise määravad pidurisüsteemid ABS ja EBD, mis kuuluvad standardpaketti. Ford Fiesta Sedaan on varustatud pimestamisvastase tahavaatepeegliga, mis hämardub automaatselt, kui tagant liikuvad sõidukid pimestavad. Elektrooniline stabiliseerimissüsteem ESC aitab juhil libedal teel juhitavuse kaotamise korral trajektoori säilitada.
Venemaal kokkupandud sedaanmootorite valik koosneb kolmest 1,6-liitrisest agregaadist, mille võimsus on 85, 105 ja 120 jõudu. Valikuline PowerShift käigukast koos tõhusa topeltsiduriga tagab suure kiiruse ja sujuva käiguvahetuse. Täiendava kütusesäästu huvides on kompaktsel sedaanil armatuurlaual näidik, mis annab viipasid õigeaegseks käiguvahetuseks. Ford Fiesta Sedaan on varustatud SYNC-vabakäesüsteemiga, mis võimaldab kõnesid vastu võtta häälkäskluste abil. Valikuline kliimaseade EATC, mis hoiab salongis automaatselt soovitud temperatuuri, pakkudes mugavaid reisitingimusi. Kõige täpsemaks ja mugavamaks parkimiseks on sedaan varustatud parkimisanduritega, mis aitavad juhil kitsastes oludes autot juhtida.
Ford Fiesta Sedan Ambiente esialgne versioon on varustatud värvimata soojendusega ja elektriliselt reguleeritavate küljepeeglitega, päevasõidutuledega, elektrilise roolivõimendiga, heli ettevalmistusega raadio paigaldamiseks (kõlareid on 2), eesmised elektriaknad, kaubamärgiga R15 terasveljed. mütsid. Trendi järgmine versioon on lisaks varustatud kliimaseadme, kerevärvi ukselinkide ja peeglitega, MyKey funktsiooniga, helisüsteemiga (raadio, CD / MP3 formaatide tugi, juhtnupud roolil), pardaarvuti. Titanuimi lipulaevapakett koosneb R15 valuvelgedest, udutuledest, vihmatundlikest klaasipuhastitest, valgussensorist, tumendava efektiga sisepeeglist (kaitse juhi pimestamise eest),
Mk2 19831989 Värskendatud Fiesta Edit
Ford Fiesta II
ühised andmed
Tootmisaasta: –
Omadused
Massimõõtmeline
Pikkus: 3565 mm. Laius: 1567 mm. Kõrgus: 1360 mm. 2286 mm.
dünaamiline
Kiirendus 100 km/h: 7,5 s Max kiirus: 137–170 km/h
Turul
Eelkäija
Eelkäija Ford Fiesta Mk1
järglane
Ford Fiesta Mk3 järeltulija
1983. aastal uuendati Ford Fiesta I märkimisväärselt, mistõttu sündis teine põlvkond. Fiesta II pakuti mitmes 3-ukselises konfiguratsioonis: lihtsast Fiesta C-st kuni rikkaliku Fiesta Ghiani, samuti oli Fiesta Kasteni kaubamodifikatsioon.
Muudatused mõjutasid interjööri, auto esiosa silus, valgustusseadmed, auto omandas iseloomulikud tunnused ja hakkas välja nägema dünaamilisem. Fiesta II oli varustatud Kenti ja CVH perekonda kuuluvate bensiinimootoritega mahuga 1,0–1,4 liitrit (võimsus 45–75 hj). Sportlik Fiesta XR2 oli varustatud 1,6-liitrise mootoriga (95 hj). Lisaks oli teise põlvkonna Fiesta varustatud 1,6-liitrise diiselmootoriga (54 hj) ja alates 1986. aastast on ilmunud 1,4-liitrine sissepritsemootor. Alates 1985. aastast on saanud võimalikuks automaatkäigukasti paigaldamine.
Kokku toodeti ligi 2 miljonit Ford Fiesta II autot.
Ford Fiesta 2017 uue põlvkonna luukpära
Ford Fiesta uus põlvkond, uus Ford 2017-2018 – esimesed uudised, fotod ja videod, hind ja tehnilised andmed, Ford Fiesta tehnilised andmed, uue põlvkonna subkompaktne luukpära.
Hinnad ja komplektatsioonid Ford Fiesta 2017-2018
Uue Ford Fiesta 2017 ametlik esmaesitlus toimus 29. novembril 2016 hilisõhtul Saksamaal Kölnis toimuval eriüritusel Go Further.
Uue Ford Fiesta 2017 müük Euroopas algab tuleval kevadel, uue Fordi hind hakkab esialgsetel andmetel olema alates 14 000 eurost.
Venemaal ilmub uue põlvkonna Ford Fiesta 2017. aasta suvele lähemal.
Väärib märkimist, et Fordi Fiesta mudeli uut põlvkonda nimetab tootja uhkusega maailma kõige arenenumaks kompaktautoks ning see saab väga korraliku kaasaegse varustuse ja suurepärase tehnilise täidisega.
Olemas on ka jalakäija tuvastamise funktsiooniga automaatne pidurdussüsteem (kokkupõrkeabi koos jalakäijate tuvastamisega), automaatne parkimissüsteem, mis aitab parkida auto nii paralleelselt kui ka kõnniteega risti (Active Park Assist koos perpendicular Parking), kohanduv püsikiirus kontroll (adaptiivne püsikiiruse hoidja), pimeala infosüsteem ristliikluse hoiatusega, pimeala infosüsteem koos ristliikluse hoiatusega, sõidurajal püsimise abisüsteem . Lisaks on uut Fiestat võimalik tellida erinevates versioonides, alates tavalisest kuni stiilse Titanium või sportliku ST-Line’i, šiki Vignale ja isegi Active pseudo-crossover formaadis.
Jah, nii erinevate versioonide, laia mootorivaliku ja Ford Fiesta uue põlvkonna valikuvõimalustega on ehk võimalik müükide arvu poolest mööduda igavesest rivaalist Volkswagen Polost.
Muide, eelmise põlvkonna Fiestat, mis debüteeris juba 2008. aastal ja elas üle 2012. aastal ümberkujunduse, müüakse üsna edukalt.
Tuleme tagasi uue Ford Fiesta kere uue väliskujunduse ja uudsuse sisemuse juurde. Fiesta kompaktse luukpära uue põlvkonna välimus ei paista Euroopa B-klassi luukpära klassikaaslaste taustal kuidagi silma. Tagasihoidlikult, kuid maitsekalt näeb Fordi subkompaktne uudsus välja.
2017-2018 Ford Fiesta kere välismõõtmed on 4040 mm pikk, 1734 mm lai, 1495 mm kõrge ja 2494 mm teljevahe.
Kere esiosa stiilsete esitulede mandlitega, mida täiendavad LED-sõidutulede kontuurid, kompaktne vale radiaatorivõre ja korralik kaitseraud.
Massiivse kaitserauaga auto ahtriosa, LED-täidisega horisontaalsed laelambid ja korralik kompaktklaasiga tagaluuk, millel on spoiler.
Uue põlvkonna Ford Fiesta salong ei näe mitte ainult soliidsem ja auväärsem välja kui mudeli eelmise põlvkonna interjöör, vaid rõõmustab potentsiaalseid omanikke ka paremate viimistlusmaterjalide ja kaasaegse varustuse olemasoluga.
James Farley (Fordi asepresident ja president Euroopas, Lähis-Idas ja Aafrikas) sõnul on Ford Fiesta uue põlvkonna vedrustus mugavam, see on autos vaiksem ja mugavam ning varustuse osas kaasaegsed. seadmed ja turvasüsteemid, on uudsus subkompaktklassi meister.
Tehnilised andmed Ford Fiesta 2017-2018
Uue põlvkonna Ford Fiesta saab kolmesilindrilised bensiinimootorid ja neljasilindrilise diiselmootori, mis on võimelised töötama koos 5 manuaalkäigukasti, 6 manuaalkäigukasti ja 6-käigulise PowerShifti robotkäigukastiga.
2017. aasta Ford Fiesta bensiiniversioonid on olenevalt seadistustest varustatud kolmesilindrilise turboülelaaduriga 1,0 EcoBoost mootoriga, mis annab 100, 125 ja isegi 140 jõudu.
Uudsuse põhiversiooni jaoks on ette nähtud atmosfääriline kolmesilindriline 1,1-liitrine mootor, mille tootlikkus on 70 ja 85 hobust.
Mk4 19951999 Mudeliuuendus Redigeeri
1995. aasta augustis ilmus neljanda põlvkonna Fiesta, mida toodeti kolme- ja viieukselise luukpärana. Alates 1996. aastast hakati tootma Fiesta Courieri järgmist põlvkonda ja alates 1998. aastast lasti modifikatsiooni järgmist põlvkonda Fiesta Kasten.
Siseviimistlusse ilmusid kallimad materjalid.
Paigaldati Endura bensiinimootorid mahuga 1,3 liitrit (50 ja 60 hj) ja Zetec SE mahuga 1,25 kuni 1,4 liitrit (75 kuni 90 hj), samuti diiselmootor mahuga 1,8 l (60 hj). ja 75 hj otsesissepritsega).
2000. aasta võimsaim modifikatsioon oli 1,6-liitrise 16-klapilise mootoriga (103 hj) Fiesta IV Sport – auto kiirendas 100 km/h 10 sekundiga. Varustatud 15-tolliste valuvelgedega, tehniliselt ka "lühemate" käigukastidega ja jäigema vedrustusega.
1999. aasta Frankfurdi autonäitusel esitleti autot, mis sai New Edge’i stiilis esituled, teistsuguse kujuga kaitseraua ja vale radiaatorivõre.
Hinnangud Reisija – Laps teadmata – Jalakäija –
Testitud mudel: 3-ukseline luukpära, RHD (1997)
Restyling (1999-2002) Redigeerimine
2002. aastal debüteeris viienda põlvkonna Fiesta Frankfurdi autonäitusel. Uus mudel sai täiustatud varustuse. Arendajad on keskendunud ruumile, stiilile, ohutusele ja kvaliteedikontrollile.
Võrreldes neljanda põlvkonnaga on Fiesta V suurem, raskem ja pikema teljevahega. Mõõtmete suurenemise tõttu õnnestus disaineritel muuta tagaistmed mugavamaks ja auto tervikuna stabiilsemaks. Kere disain ei sarnane eelmiste Fiesta põlvkondadega.
Istmed on kangaga polsterdatud ja üsna mugavad. Esiistme edasi-tagasi liigutamine toimub suure kronsteini abil. Esiistmepadja tagumist osa saab soovi korral tõsta ja langetada spetsiaalse plastikust kangiga. Selja kallet reguleerib ratas, mille ots on heaperemehelikult varustatud kummirõngaga, et näpud ei libiseks. Tagaistet saab kokku või osade kaupa kokku panna. Samal ajal suureneb pagasiruum rohkem kui kolm korda. Valgustatud pole mitte ainult instrumendid, vaid ka kõik nupud kuni küljeakende elektriliste akende nuppudeni. Naturaalse nahaga kaetud mugaval roolil on tundlik ja informatiivne roolivõimendi.
Kere on jäikade, ühes tükis stantsitud külgede ja peaaegu vertikaalse tagaseinaga soliidne kast, mis suurendab pagasiruumi mahtu võrreldes vana Fiestaga, millel oli kaldus tagaosa.
Ustel on täiendav külgkokkupõrke kaitse ning nende jäigad aknaraamid ei piira vaadet. Viiendat ust saab avada spetsiaalse nupuga, mis asub armatuurlaua vasakul küljel. Kõikidel klaasidel on märkamatu toonimine, mis on nähtav ainult seestpoolt. Ainult esiküljeaknad on varustatud elektriajamiga.
Loojad pöörasid erilist tähelepanu Fiesta reisijate turvalisusele. Auto on varustatud kahe turvapadjaga, nelja põrutuskindla kardinaga
Tugevdatud mitteblokeeruva süsteemiga turvapidurid, mis toimivad eriti hästi märjal ja libedal teekattel.
Fiesta V on varustatud Durateci bensiinimootoritega võimsusega 1,3–1,6 liitrit (58–100 hj) ja 1,4-liitrise turbodiiselmootoriga (68 hj).
Ford Fiesta 1.25 Zetec, 3-ukseline luukpära, LHD (2000)
