Mis on võimendatud mootor
Mootori sundimise ja häälestamise kontseptsioon (ingliskeelsetest sõnadest jõud – võimendamine, stimulatsioon ja häälestamine – häälestamine) hõlmab sisepõlemismootori standardse tehasekujunduse viimistlemiseks terve rea tööd. Selline töö on suunatud sundmootori pöördemomendi suurendamisele ja maksimaalse kiiruse suurendamisele. Teisisõnu, võimendatud mootoril on baasmootoriga võrreldes suurem võimsus.
Mootori võimsuse suurendamiseks asendatakse mootori standardosad häälestatavatega, tehakse muudatusi ECU püsivaras (kiibi häälestamine), tehasekomponente viimistletakse igakülgselt jne. Samuti saab mootorile paigaldada turbiini või mehaanilise kompressori selle turgutamiseks, täiustatakse kütuse etteandesüsteemi, sisendit, väljalaskeava jne.
Soovitame lugeda ka artiklit, mis on kütusekaardid ja ECU kiibi häälestamine. Sellest artiklist saate teada selle lahenduse kui sisepõlemismootori täiustamise funktsioonide, eeliste ja puuduste kohta.
Artikli sisu
- Silindripea moderniseerimine
- Sport-nukkvõlli paigaldamine
- Suurenenud helitugevus
- Kõrgem tihendusaste
- Täiustatud silindri täitmine
- Hõõrdekadude minimeerimine
Võimsuse häälestamine: eelised ja puudused
Tasub alustada sellest, et peaaegu iga bensiini- või diiselmootorit saab võimendada. Niinimetatud "raudne" häälestamine ilma turbiini paigaldamiseta annab võimsuse kasvu umbes 10-20%. Mootori täiustamine turboülelaaduri paigaldamisega suurendab võimsust kuni 40%.
Mis puudutab mootoriressurssi, siis sundimine võib jõuallika eluiga märkimisväärselt vähendada ja pikendada. Samuti sõltub ressurss otseselt sihtotstarbest ja konkreetse mootori töötamise individuaalsetest tingimustest.
Näitena saame võrrelda häälestusseadet ja tehase oma. Kui uue sundmootori panevad kokku spetsialistid tehnikakeskuses, siis samadel töötingimustel kestab poolteist-kaks korda kauem just tuuning sisepõlemismootor. Fakt on see, et tehase masstootmise protsessis ei läbi tavaline mootor monteerimise ajal individuaalset häälestamist ja paigaldamist. Konveieril monteerimise põhiülesanne ei ole seadme maksimaalne täpsus ja hilisem töökindlus, vaid montaaž vastavalt mitmetele standarditele ja tolerantidele. Mis puutub individuaalselt kokkupandavasse mootorisse, siis selle loomisel arvestatakse parima jõudluse saavutamiseks isegi kümnendikke gramme ja millimeetreid (kaalu jaotus, tasakaalustamine jne), samuti paigaldatakse tugevdatud osad ja sõlmed,
ICE võimsuse olulise suurenemise puudused hõlmavad tõsiseid rahalisi kulusid, aga ka vajadust täiustada muid sõiduki komponente: vedrustust, käigukasti, pidurisüsteemi jne.
See võimsuse kasv saavutatakse sageli koos turboülelaaduri või mehaanilise kompressori paigaldamisega. Sel põhjusel valivad paljud autoomanikud mootori viimistlemise ilma turbiini paigaldamata.
Peamised viisid mootori võimendamiseks
Mootori võimsuse suurendamise kõige levinumate meetodite loendis märkige:
- silindripea häälestamine;
- häälestusnukkvõlli paigaldamine;
- silindriploki puurimine töömahu suurendamiseks;
- tihendusastme suurendamine;
- silindrite täiustatud täitmine;
- hõõrdumisest ja ajamite pöörlemisest tingitud kadude vähendamine;
Silindripea moderniseerimine
Mootori viimistlemisel mängib kõige olulisemat rolli silindripea õige ettevalmistus. Kvaliteetne silindripea häälestus võib suurendada mootori võimsust kuni 20%. Sellises mootoris paraneb oluliselt silindrite täitmine kütuse ja õhu seguga, segu põlemisprotsess kulgeb täielikumalt ja heitgaasid eemaldatakse tõhusamalt.
Silindripeaga töötamine on suunatud kütuse-õhu segu põlemisprotsessi maksimeerimisele töökambris. Just põlemiskambris kantakse gaaside energia kolvile, mis seejärel teeb töökäigu. Segu moodustumine, ventilatsioon, süütamine ja kütuse põlemisprotsess ise sõltuvad otseselt põlemiskambri konstruktsioonist. Sel põhjusel muudetakse täpsustamise käigus kindlaksmääratud kambri seadet, poleeritakse põlemiskambrit, suurendatakse silindripea vooluala, laiendatakse sisse- ja väljalaskekanaleid, viimistletakse ventiilid, kollektorid on kombineeritud peakanalitega.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas silindriplokis või silindripeas pragu keevitada. Sellest artiklist saate teada selle probleemi tõrkeotsingu peamistest viisidest.
Sport-nukkvõlli paigaldamine
See lahendus on üsna tõhus viis mootori võimsuse suurendamiseks ilma selle töömahtu muutmata. Nukkvõlli häälestamine hõlmab mootori sundimist, muutes klapi ajastust jõuallika teatud töörežiimides. Selline nukkvõll võimaldab nihutada võimsusvahemikku vastavalt sõiduki kasutamise eritingimustele. Näiteks on see lahendus võimeline suurendama veojõudu "põhjadel", samal ajal kui kiirrežiimis kiirenduse dünaamika loomulikult halveneb.
Näiteks VAZ-i mootorile, mille töömaht on 1,7, mille väntvõll on käigupikkusega 78 mm ja kolb 82,4 mm, paigaldavad tuunerid sageli nukkvõlli, mille klapitõste on 10,93 mm või rohkem. Sellist mootori paigutust peetakse kõige edukamaks, mootor pöörleb kuni 7500-8000 p/min, mootor tõmbab hästi peaaegu kogu pöörete vahemikus.
Suurenenud helitugevus
Mootori töömahu suurendamine saavutatakse tehaselahendusega võrreldes pikema käiguga väntvõlli paigaldamisega, samuti silindri läbimõõdu suurendamisega. Lisaks tuleb arvestada, et mootori mõõtmete paralleelne muutmine eeldab optimaalse tasakaalu saavutamiseks põlemiskambri mahu suurendamist.
Kõrgem tihendusaste
Suurenenud surveaste võib oluliselt parandada mootori efektiivsust. Kompressiooniaste sõltub klapi ajastusest. Täpsemalt sõltub surveaste sisselaskeklapi sulgemise viivitusest. Lisaks sõltub surveaste sellest, millise nurga all gaasihoob on avatud.
Surveastme suurendamine saavutatakse sisepõlemismootori sundimisega häälestusnukkvõlliga, mis tagab laiemad faasid, suurendades seeläbi geomeetrilist surveastet. Samuti on võimsuse suurendamiseks vaja tankida kõrgema oktaanarvuga bensiini. See sundimismeetod tagab suurema võimsuse kogu mootori pöörlemissageduse vahemikus.
Täiustatud silindri täitmine
Tööde komplekt silindrite suurema täiteastme saavutamiseks on üks mootori sundimise meetodeid, mis nõuab standardse sisselaske ja väljalaske täiustamist või täielikku asendamist. Näiteks VAZ G8 jadamootori maksimaalne täitmistegur on 0,75.
Tüüneritel õnnestub mootori sisselaskesüsteemi uuendamise kaudu takistust vähendada, samal ajal kui täiteteguriks on 1,0 või isegi rohkem. See tõus on tingitud aerodünaamilise takistuse vähenemisest nii sisselaske- ja väljalaskesüsteemides kui ka silindripea kanalites.
Lisaks on paigaldatud nulltakistusega õhufilter (nulevik), eraldi väljalaskekollektor. Seda kollektorit nimetatakse ka "ämblikuks" 4-2-1, mida täiendab otsevooluga väljalaskesüsteem (edasivool).
Tuleb märkida, et integreeritud lähenemisviis on rahaliselt üsna kulukas. Samuti märgivad eksperdid, et kuigi sisse- ja väljalaskeava häälestamine võimaldab teil kadusid vähendada, ei tohiks te loota üldisele olulisele võimsuse suurenemisele.
Hõõrdekadude minimeerimine
Mootori niinimetatud mehaaniliste kadude loend sisaldab: hõõrdumist, pumpamiskaod, samuti muude mehhanismide ajamite pöörlemiskaod. Tuleb märkida, et suurim jõuvõtt toimub mootori silindrite hõõrdumise tagajärjel. Tõhususe suurendamiseks paigaldavad mootorivõimendid sellised kolvid, millel on väiksem kolviääre pindala. Samuti on vaja vähendada kolvi käiku, kolvid tuleb kaaluda, kõik vändamehhanismi osad on hoolikalt tasakaalustatud.
Teatud hetkel täituvad silindrid õhuga, mootori töö meenutab sel ajal pumba tööd. Osa jõust kulub kogu mehhanismi käima panemisele. Aerodünaamilise takistuse vähendamine sisselaskeava juures vähendab kadusid.
Samuti on aktiivse sõidu ajal, mis hõlmab lineaarset ja külgkiirendust, karteris olev mootoriõli põskedele ja väntvõlli kahvlitele, takistades osaliselt selle pöörlemist. Selliste kadude vähendamiseks saab sõidukitele paigaldada kuiva karterisüsteemi. Selle lahenduse tööpõhimõte seisneb selles, et õli pumbatakse sunniviisiliselt karterist välja spetsiaalsesse reservuaari ja tagatakse võimsuse suurenemine.
Osa energiast võtavad ära ka lisamehhanismide (ajastus, generaator, pump jne) ajamite kaod. Kui mootor on sunnitud sõitma maksimaalsel kiirusel, on paralleelselt vaja rakendada seadmete ajamite ülekandearvu suurendamist.
