Kuidas vahetada VAZ 2110 mootorialuseid: mida peate teadma

Auto mootor, aga ka muud sõlmed (näiteks käigukast) ei kinnitata kere külge otse, vaid spetsiaalsete tugede abil. Neid kinnitusi tuntakse sagedamini kui mootorikinnitusi või lihtsalt mootorikinnitusi. Reeglina on neil tugedel üsna pikk kasutusiga, kuid aja jooksul võivad need siiski ebaõnnestuda.

See probleem toob kaasa asjaolu, et mootori vibratsioon kandub üle kerele ja teistele komponentidele, ilmnevad koputused, mürad jne. Järgmisena kaalume, millised märgid näitavad, et VAZ 2110 mootorikinnitus on vigane, ja ka seda, kuidas VAZ mootori kinnitus muutub.

Artikli sisu

• Millal ja miks peate mootori aluseid vahetama: mida otsida
• Ise tehke VAZ 2110 mootorikinnituse vahetus
• Kasulikud näpunäited
• Summeerida

Millal ja miks peate mootori aluseid vahetama: mida otsida

Kõigepealt tuleb märkida, et mootoril on mitu tuge: parempoolne mootorikinnitus, ülemine mootorikinnitus ja tagumine kinnitus. Tugi ise on kummist metallist osa, mis koosneb metallkorpusest ja kummist vahetükist (padjast).

Lihtsamalt öeldes meenutab padi disainilt ähmaselt vaikset plokki. Sellise lahenduse põhiülesanne on sisepõlemismootori töö ajal tekkivate vibratsioonide summutamine. Samuti võimaldab jõuallika jäiga kinnituse puudumine kere külge pikendada mõne kereelemendi kasutusiga.

Näiteks üle konaruste sõites “õõtsub” mootor kummipatjadel, tugi silub vibratsiooni, sisepõlemismootori kinnituskohtades on koormust väiksem. Kui räägime mudelist VAZ 2110, siis selle auto 8-klapilised mootorid kinnitatakse kolme toe abil (kaks külgmist mootorikinnitust, samuti tagumine kinnitus). 16-klapilisel mootoril on omakorda 4 patja (kaks külgmist poori, alumine eesmine ja ülemine esipadi).

• Et teha kindlaks, millal tuleb mootori alused välja vahetada, piisab, kui hinnata vibratsiooni taset mootori töö ajal. Reeglina kandub mootorikinnituste rikke korral kehale üle tugev vibratsioon. Lisaks on vibratsioon selgelt tuntav roolil, pedaalikomplektil, käigunupul jne. Sellises olukorras "raputab" tavaliselt kogu keha ja põhjuseks on vigased jõuallika toed.

Kõige enam on tunda mootori vibratsiooni nii käivitamisel kui ka hetkel, mil mootor seisma jääb. Siiski, eriti patjade kriitilise kulumise korral, võib mootori toega kokku puutudes tekkida koputus.

• Mootori aluste seisukorra ja väljavahetamise vajaduse kindlakstegemiseks piisab sageli mootori käivitamisest ning seejärel tugede ja patjade ülevaatusest. Samuti peate tähelepanu pöörama mootori vibratsiooni tugevusele kahekümnendal, pannes käe klapikaanele.

Praktikas on nii, et kui patjade deformatsioon on märgatav, on kumm pragunenud/koorunud ja kaotanud elastsuse, siis sel juhul on aeg mootori kinnitused vahetada. Samuti saate teha täiendavat kontrolli. Selleks peate teadma, kuidas kontrollida mootori kinnitusi. Ühesõnaga, peate autos mootorit "kiigutama" tõmblustega esimesel või tagasikäigul ja sel hetkel juhib assistent, kuidas mootor sel hetkel liigub. 

Olles avastanud, et on vaja remonti, ei tasu vahetusega tõmmata, kuna vibratsioon rikub aktiivselt kere, sisepõlemismootorit, käigukasti, kinnitusi jne. Samuti on enne töö alustamist oluline aru saada, kas vahetatakse välja kogu tugi või ainult padjad, kuna VAZ 2110 ja mitmete teiste mudelite puhul on võimalik välja vahetada mootoritoed või padjad.

Muide, eksperdid soovitavad kogu toetust muuta. Ühest küljest on see kallim (kui vahetada ainult VAZ-i mootorikinnitust, on hind madalam), kuid hea kvaliteediga mootorikinnituse komplekti ostmisel võite loota parema tulemuse peale.

Ise tehke VAZ 2110 mootorikinnituse vahetus

Seega, olles otsustanud, et mootorialuste vahetamine on vältimatu (nii üks kui ka mitu, näiteks tagumise mootorikinnituse vahetus), tuleb auto ja tööriistad remonditöödeks ette valmistada (autoga auku või peale sõita). lift, võtmete komplekt, tungrauad jne).

8 klapiga mootori puhul:

• Esiteks keeratakse generaatori rihma pinguti polt võtmega 13 lahti, rihm eemaldatakse;
• Mootori alla asetatakse tungraud, tungraua ülaosale asetatakse puittala või paks laud;
• Järgmisena tõstetakse mootor tungrauaga üles, et tugi maha laadida;
• Pärast seda keeratakse võtmega 15 lahti keskmutter parempoolse padja kinnitamiseks;
• Seejärel keerake 13 mutrivõtmega lahti poldid, mis kinnitavad padja kronsteini külge
• Lisaks peate altpoolt, parema kaare piirkonnas võtmega 17 lahti keerama 3 polti (klamber on kinnitatud külgdetaili külge);
• Nüüd saab kronsteini eemaldada ja mootorikinnituse asendada, keerates pärast paigaldamist kõik poldid tagasi.
• Lõpus liigub all olev tungraud kasti alla, mille välja tõstab kontrollpunkt;
• Nüüd keeratakse võtmega 15 maha vasakpoolse padja keskmutter;
• Pärast seda saate võtmega 13 lahti keerata toe 2 polti, tugi ise eemaldatakse;
• Järgmisena paigaldatakse uus tugi ja tehakse uuesti kokkupanek;
• Pärast etapi läbimist peate auto alla laskuma, seejärel keerake paar mutrit 17 võrra lahti (padi on kere külge kinnitatud);
• Pärast seda keeratakse lahti veel kaks mutrit, mis kinnitavad elemendi käigukasti külge ja eemaldatakse tagumine tugi;
• Jääb vaid 19 võtmega lahti keerata mutter, mis kinnitab padja kronsteini külge, seejärel eemaldage vana padi ja paigaldage uus element;
• Kokkupanek lõpetab protsessi, sellega võib VAZ 2110 mootorialuste asendamise lugeda lõpetatuks;

Samuti lisame, et VAZ 16-klapiliste mootorite puhul ei erine nii eemaldamisprotsess kui ka külgmiste turvapatjade endi vahetamine ülalpool käsitletud protsessist. Mis puudutab eesmise alumise padja vahetamist, siis peate töötama altpoolt.

Kõigepealt keerake 15-võtmega lahti polt, mis kinnitab eesmise alumise toe varda auto esivedrustuse risttala külge. Pärast poldi mutri lahti keeramist, millega tugi kinnitatakse mootori kronsteini külge, eemaldatakse polt ise.

Poldi lahti keeramiseks läheb vaja kahte võtit 15 jaoks. Nüüd saab toe eemaldada, muuta saab ainult patja või kogu elemendi kaalu. Nüüd on aeg liikuda uuesti kokkupaneku juurde.

Üldine patjade vahetamise protsess lõpetatakse ülemise esitoe kinnituspoldi kere külge keeramisega võtmega 17. Poldi mutrit saab käes hoida.

Seejärel eemaldatakse polt koos mutriga, mille järel keeratakse 15 võtmega lahti polt, mis kinnitab eesmise ülemise toe jõuallika kronsteini külge (eemaldatakse ka polt ja mutter). Järgmiseks eemaldatakse tugi, vahetatakse padi või kogu element ja pannakse koost uuesti kokku.

• Nagu näete, muutub VAZ 2110 16-klapilise mootori tugi peaaegu täpselt samamoodi kui 8-klapilisel sisepõlemismootoril. Ainus erinevus on see, et tugesid ise on rohkem ja ka tagumist tuge muudetakse altpoolt (alumises piirkonnas). Samal ajal pole õige lähenemise korral ikka veel erilisi raskusi, tavalises garaažis on seda tüüpi sisepõlemismootoritel padjad täiesti võimalik oma kätega vahetada.

Pärast uute VAZ-i mootorialuste paigaldamist (mootori alused 2110, 2112 ja muud sarnased mudelid) peaksite kontrollimiseks mootori käivitama. Kui padjad või toed on kvaliteetsed ja vahetus on tehtud õigesti, siis vibratsiooni tavapäraselt praktiliselt ei esine.

Kasulikud näpunäited

Pange tähele, et mootori vibratsiooni ilmnemisel ei ole alati vaja kõiki tugesid kohe "ringis" vahetada. Juhtub, et isegi suhteliselt “värskel” autol ebaõnnestub ainult üks element, teised on aga edasiseks kasutamiseks üsna sobivad. See juhtub tehniliste vedelike sattumise tõttu padja kummiosale jne.

Kuid mis puudutab põhilisi soovitusi, siis kui auto, mille läbisõit on umbes 80–100 tuhat km. ja rohkemgi ning kõigil mootorikinnitustel on sama kasutusiga ja need on hakanud tõrkuma, on parem kõik sellised kinnitused kohe välja vahetada.

Põhjus on ilmne – kui kumm hakkas vanadusest halvenema, siis pärast ühe ilmselgelt vigase elemendi väljavahetamist lakkab mõne aja pärast ka järgmine padi oma ülesandega toime tulema.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas kontrollida süütemoodulit VAZ 2110. Sellest artiklist saate teada, millised märgid viitavad süütemooduli talitlushäiretele, samuti kuidas süütemoodulit 2110 diagnoositakse.

Samuti on oluline valida asendamiseks ainult originaaltooted või kvaliteetsed analoogid, samuti osta osi usaldusväärsetelt müüjatelt. Fakt on see, et VAZ-i autode turul pakutakse suurt hulka varuosi, kuid mitte kõik neist pole kvaliteetsed. Pealegi kohtab sageli odavaid tundmatu päritoluga originaali võltsinguid.

Summeerida

Ülaltoodud teavet arvestades saab selgeks, et VAZ 2110 ja paljude teiste mudelite patjade / mootorialuste vahetamine pole keeruline protseduur. Enne töö tegemist on aga vaja täpselt kindlaks teha nii vahetusvajadus kui ka see, milliseid patju tuleb vahetada.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas VAZ 2110 sidurit oma kätega vahetada. Sellest artiklist saate teada, millised märgid näitavad, et sidur tuleb välja vahetada, ja ka seda, kuidas tavalises garaažis 2110 sidurit ise vahetada. Lõpetuseks märgime, et vigaste mootorikinnitustega auto töö ei mõjuta mitte ainult mugavust, vaid ka auto üksuste ja ka kere eluiga. Sel põhjusel, kui mootor vibreerib tugevalt, on see tugede kontrollimise ja jõuallika tugipatjade täieliku / osalise asendamise aluseks.