Emulsioon õlimõõtevardal, video, vaata võrgus
Mis on valge emulsioon õlimõõtevardal
Odava mootoriõli aluseks on süsivesinik. Kütusesegu põlemisel tekkiv alkohol, peroksiidid ja muud ained ei saa selles lahustuda. Kui auto liigub, segunevad kõik lahustumatud komponendid aktiivselt – tulemuseks on emulsioon. Aine omandab valge värvuse suure hulga pisikeste mullide tõttu.
Töövedeliku olulise saastumise korral võib emulsioon omandada beeži värvi. See kleepub kergesti külma õlimõõtevarda külge. Emulsiooni konsistents meenutab majoneesi. Seda moodustub suurtes kogustes töövedeliku täitmiseks kaelakaanele.
Vajadusel mootoriõlisüsteemi loputamine
Niisiis võib antifriis või antifriis määrdesüsteemi sattuda erinevatel põhjustel, kuid kõige levinum süüdlane on silindripea tihendi kahjustus. Harvemini tekivad plokis või peas praod. Igal juhul on õli ja jahutusvedeliku segamise tulemuseks emulsioon.
See nähtus on mootorile väga ohtlik, kuna määrdeaine kaotab oma omadused, CPG, KShM, ajastuse ja muude sisepõlemismootori elementide ja komponentide kulumine suureneb märkimisväärselt. Veelgi enam, vesi ja etüleenglükool, mis on teatud vahekorras segatud ja tegelikult esindavad jahutusvedelikku, põhjustavad pärast õli sattumist erinevate saasteainete koaguleerumist.
Lihtsamalt öeldes kleepub määrdesüsteemi mustus sõna otseses mõttes kokku. Õlis ja antifriisis olevad lisandid pärast segamist reageerivad ja lagunevad kiiresti, õli oksüdeerub koheselt jne. Suured ladestustest koosnevad "tükid" võivad isegi õlivastuvõtja filtri ummistada, mille tagajärjel algab mootori õlinälg.
Samal ajal on oluline arvestada, et näiteks pärast silindripea tihendi vahetamist ei ole võimalik mootorist "treeningut" täielikult tühjendada. See tähendab, et uue portsjoni värsket määrdeainet lisades seguneb määrdeaine ka emulsiooni jääkidega, õlikanalitesse ja mootori sisepindadele tekivad endiselt soovimatud ladestused.
Kui mootorit täiendavalt ei loputa, kordub sarnane olukord veel vähemalt 2-3 vahetusel. Samuti märgime, et sarnased soovitused kehtivad ka siis, kui mingil põhjusel rikuti õlivahetusintervalli (näiteks määrdeainet vahetati mitte pärast 10 tuhat km, vaid pärast 15 tuhat). Samuti on soovitatav loputada, vajadusel lisades kolmanda osapoole õli, kui oli vaja segada mineraalõli ja sünteetikat jne.
Samas võib osutuda vajalikuks mootori loputamine, kui omanik on ostnud kasutatud auto ning konkreetse auto hooldusajalugu on teadmata või küsitav. Tihti juhtub, et pärast õlivahetust sellisel masinal muutub värske määre väga kiiresti mustaks (sõna otseses mõttes pärast 50-100 km läbimist).
Lõpetuseks tasub esile tõsta ka võimalikku madala kvaliteediga õli täitmist mootorisse. Kahjuks leitakse mootoriõlide hulgas sageli võltsinguid. Loomulikult on pärast selle fakti avastamist vaja sisepõlemismootorilt surrogaat eemaldada, seejärel tuleb mootor tõrgeteta loputada.
Võltsitud tootele viitavad tavaliselt määrdeaine tugev ja kiire tumenemine, ebameeldiv terav lõhn, mustad ladestused klapikatete all, õli hägustumine, selle viskoossuse oluline muutus ilma nähtava põhjuseta, määrdeainekulu suurenemine, mootori suits jne.
