Fiat 500L – ülevaade kompaktsest Itaalia luukpärast

Ülevaade uuest Fiat 500L: auto välisilme, interjöör, tehnilised andmed, varustus, parameetrid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade luukpärast.

Vaadake sisu üle:

• 
  Välimuselt on Fiat 500L subkompaktne luukpära tõepoolest sarnane 500. seeria mudeliga, kuid ainult kereomadustelt. Muidu on uudsus nii suuruse kui ka tehniliste omaduste poolest kardinaalselt erinev. Fiat 500L esiosa eristab suur ümmargune optika, halogeenoptika on optikas standardvarustuses, kuid LED on saadaval viimastel mudelitel. Keskosa ja kõik, mis on disainerite all, asusid suure esikaitseraua alla, mahutades sellesse kõik järgnevad elemendid. Veidi madalamal on teine ​​eesmine optika, see toimib kaugtulena ja päevatulena. Fiat 500L esiosa keskosa on reserveeritud väikesele iluvõrele ja ettevõtte logole, millel on kaks kroomitud horisontaalset triipu.

  Fiat 500L esikaitseraua alumine osa on reserveeritud suure sisetüki jaoks. Keskele paigutati täiendav iluvõre, kuigi see mängib mootori jahutamisel suurt rolli. Olenevalt Fiat 500L konfiguratsioonist võib grilli sisetükk olla valmistatud mustast plastikust või kroomitud vertikaalsetest triipudest. Põhikonfiguratsioonis paigaldatakse vasakule ja paremale pistikud, kallimates varustustasemetes halogeenudutuled. Lisatasu eest saab ette paigaldada kroomitud sisetükid, rohkem tuntud kui vuntsid. Ameerika varustustasemetele lisasid disainerid kaitseraua küljele täiendavaid õhuvooluavasid.

  
  Fiat 500L Cross on ees veidi teistsugune, eriti esikaitserauad, nelja ovaalse rakuga radiaatorivõre ja täiesti erinev kaitseraua alumine osa. Oma kujuga Fiat 500L Crossi alumisel osal on hõbedast värvi plastviimistlus, täiendav radiaatorivõre ja kaks aerodünaamilist ava kaitseraua külgedel.

  Disainerid tegid Fiat 500L luukpära kapoti auto mõõtmetega võrreldes väikeseks. Optika lähedal asuv osa on veidi kõrgem, kuid keskosa on vastupidi nõgus. Fiat 500L esiklaas on omamoodi ainulaadne, keskosa on peaaegu tasane ning esiuste ja esiklaasi vahele lisasid disainerid parema igakülgse nähtavuse huvides veel ühe.

  
  Fiat 500L luukpära külgmine osa on erinevalt tavalisest 500-st mõeldud kahele uksele, mitte ühele, see tähendab, et kokku, kaasa arvatud tagauks, on auto mõeldud 5 uksele. Disainerid otsustasid uudsuse muuta säravamaks ja nooruslikumaks, nii et ülemise osa saab soovi korral värvida ühte ja alumist osa (küljeakende all) teist värvi.

  Fiat 500L esirattakoopad on disainerite poolt hästi määratletud, andes neile ranged vormid, tagumised rattakoopad on sujuvamad, nõrgalt piiritletud joonega. Külgmised tahavaatepeeglid olid kavalalt paigutatud, kinnitused tavalises kohas – esiklaasi nurk, peegel ise aga nagu ukse peal. Nagu kere ja katus, saab ka küljepeegli korpust värvida ühevärviliseks või kahes värvitoonis, et see sobiks katuse värviga. Mis tahes konfiguratsioonis ukselingid on kroomitud, uste alumine osa on kaunistatud kerevärvi või mustade liistudega, mis on ühendatud peal kroomitud sisestustega.

  
  Suurimaks erinevuseks Fiat 500L Wagoni külje osas, nagu nimigi ütleb, on piklik luukpära, mis mahutab lisaks kolmandale istmereale kaks reisijat. Tagumised poritiivad on pisut suuremad kui standard, nagu ka katus ja lisaklaasid tagauste taga.

  Fiat 500L 2017 mõõtmed on kolme ukse puhul kordades suuremad kui 500.:

• luukpära pikkus 500L – 4242 mm;
• konfiguratsiooni pikkus 500L Rist – 4276 mm;
• pikkus 500L Vagun – 4375 mm;
• laius (standardvarustus ja vagun) – 1784 mm;
• laius 500L Rist – 1800 mm;
• kõrgus Fiat 500L – 1658 mm;
• kõrgus 500L Rist – 1679 mm;
• kõrgus 500L Vagun – 1667 mm;
• teljevahe – 2612 mm;
• esiratta rööbastee – 1522 mm;
• tagaratta rööbastee – 1519 mm;
• kliirens – 140 mm.

Fiat 500L luukpära tagaosa on kerge ümberkujunduse tõttu teistsugune. 2018. aasta mudeli tagumised udutuled olid paigutatud päris põrkeraua põhja, kuid 2017. aasta mudelil ja allapoole asusid udutuled pakiruumi kaane allosas. Tagumised jalad põhinevad LED-idel, modernse stiili rõhutamiseks paigaldati ringikujuliselt kroomitud ääris.

Fiat 500L pagasiruumi kaas on piisavalt suur, nii laiuselt kui ka kõrguselt, mis teeb mahukate veoste laadimise lihtsaks. Ülemine osa sisaldab täiendavat spoilerit koos stopp-repiiteriga. Vastavalt katuse värvile värvitakse spoiler sama tooni. Kõige rohkem torkab pakiruumi kaanel silma firma logo ja suur 500L kiri.

Nagu juba mainitud, saate Fiat 500L kere värvida erinevates toonides, sealhulgas kombineerides katuse, sammaste ja kere enda värvi:

1. sinine;
2. Oranž;
3. pronks;
4. lumivalge;
5. kollane;
6. must;
7. hall;
8. tumehall;
9. roheline;
10. punane.

Fiat 500L luukpära tugipostid värvitakse eranditult mustaks, kuid auto katuse saab värvida mustaks, valgeks või hõbedaseks. Lisatasu eest pakub tootja katuse värvimist isikliku maitse järgi. Pakutud varjundite loetelu pole täielik, kuna eeldatavasti on neid tootja kataloogis vähemalt 37.

Fiat 500L luukpära katus põhikonfiguratsioonis on soliidne, ilma luugita, kuid maksimaalses konfiguratsioonis on disainerid. paigaldatud suur panoraam kogu pikkuses ja laiuses. Täpselt poole panoraamkatusest saab tagasi voltida. Seega on see hästi nähtav nii ees kui taga sõitjatele. Panoraam on suletud pehme jäigast kangast kardinaga. Panoraamnoodiga Fiat 500L omanikena ei päästa eredatel päikesepaistelistel päevadel kardin ikkagi.

Fiat 500L välisilme mõjub ka kõige uuemas konfiguratsioonis moodne ja stiilne, sammaste ja akende must värv annab tunde, et auto keskosa on üleni klaasist ning kroomitud osad annavad luukpärale ilme. klassikaline itaalia stiil.

Salongi luukpära Fiat 500L, kuigi esmapilgul lihtne, kuid läbimõeldud ja funktsionaalne. Olenemata valitud korpusest on interjöör sama. Interjööri stiil on valmistatud ovaalsete või ümarate kujunditega, kuid ilma rangete ristkülikukujuliste paneelide ja sisestustega. Konsooli keskosa kaunistab multimeediumisüsteemi puutetundlik ekraan, põhikonfiguratsioonis on see 5 tolli ja Fiat 500L ülemises konfiguratsioonis on ekraan 7". Multimeediasüsteem saab samaaegselt töötada ka Apple’i peal. CarPlay ja Android Auto platvormid.

Ekraanist vasakul ja paremal on kaks ovaalset õhuava, samasugune õhukanal asub paneeli peal, et tagada tuuleklaasi soojenemine. Ekraani all on mitu juhtnuppu, puutenupud ja luukpärasüsteemide juhtpaneel. Pisut madalamal on kahetsooniline kliimajuhtpaneel ning 12V laadimispaneel, kus on väike sahtel pisiasjade ja telefoni hoiustamiseks.

Fiat 500L esiistmete vaheline keskkonsool on väga tagasihoidlik, nahkkattega käigukang, mehaaniline käsipidur ja väike käetugi, mis oma funktsiooni tegelikult ei täida, kuna peale saab panna maksimaalselt küünarnukist. Nagu juba mainitud, mahutab teine ​​istmerida kolm reisijat, selleks on iga peatoe jaoks hotellide disainerid. Taga on piisavalt ruumi, et sõita üle saja kilomeetri ja mitte väga ära väsida. Kolmas rida Fiat 500L universaali jaoks mahutab kaks reisijat, samas kui see on parem lastele, kuna täiskasvanu põlvedele jääb vähe ruumi.

Fiat 500L esiistmed erinevad olenevalt ümberkujundusest ja konfiguratsioonist, kuid on üldiselt mugavad, hea külgtoe ja kõrge seljatoega. Peatoed on seljast eraldatud, seega saab reguleerida kõrgust ja kallet. Ülemiste varustustasemete istmete seljatugedele paigaldasid disainerid minilauad ja panipaiga väikeste esemete jaoks.

Vaatamata ümberkujundusele ja varustusele muutus Fiat 500L juhiiste minimaalselt. Armatuurlaud muudab olenevalt konfiguratsioonist oma välimust, põhiversioonis on see tavaline analooganduritega paneel, tipp- ja ümberkujundatud mudelitel sai armatuurlaud 3,5-tollise värvilise ekraani, vasakul spidomeeter , paremal on tahhomeeter.Pardaarvuti näidikuinsenerid mitte ainult ei kuvanud vajalikku infot, vaid andsid juhile võimaluse otsustada, mida on vaja kuvada.Varem kuvati ühevärvilisel ekraanil mitmesuguseid indikaatoreid, sh. Fiat 500L asukoht merepinnast kõrgemal, mida lihtsalt ei kasutatud.

Fiat 500L rool eriti silma ei paista, keskosa hõivab ettevõtte embleem poolkuukujulise kroomitud äärisega, nupud erinevate süsteemide juhtimiseks alates heli, mobiilside ja roolisoojenduseni. külgmised kodarad. Sõltuvalt Fiat 500L pardal olevate süsteemide konfiguratsioonist ja saadavusest muutub nuppude komplekt. Automaatkäigukastiga luukpära konfiguratsioonide jaoks paigutati käiguvahetuslabad rooli taha, mehaanika seda ette ei näe. Rooli ennast saab reguleerida nii kõrgusele kui ka sügavusele.

Disainerite huvitav samm oli esipaneeli kujundus, täislaiuse plastikkatte saab värvida mustaks, punaseks, halliks või valgeks, võimalus on ka individuaalse värvi jaoks. Siseviimistlus ja ka esipaneel võivad olla kõige mitmekesisemad, vastavalt standardile on need monotoonsed musta, halli või valge toonid, kuid lisatasu eest saate kombineerida või valida näiteks erinevat värvi viimistlust. punane, sinine, kollane või mõni muu värv. Materjalina kasutavad disainerid kvaliteetset kangast, ökonahka või kvaliteetset Nappa-nahka (kõrgemate varustustasemete jaoks). Fiat 500L luukpära sisemus, kuigi välimuselt lihtne, ümarate osadega, on siiski üsna funktsionaalne.

Fiat 500L luukpära omadused sõltuvad tarnekohast, mõnes riigis tarnitakse ainult bensiinimootoreid, teistes aga diisel- ja bensiinimootoreid.

Fiat 500L luukpära jaoks on ainult üks bensiinimootor, vaatamata mudeli ümberkujundamisele pole agregaatide mitmekesisus muutunud. Sellise seadme maht on 1,4 liitrit ja võimsus 95 hj. See põhineb 4 silindril ja 16 klapil, mis muudab auto väga ökonoomseks. Linnas sööb Fiat 500L 6,8 liitrit sajale, maanteel – 4,16 liitrit ja kombineeritud tsükkel – 5,16 liitrit. Mootor ühendatakse ainult manuaalkäigukastiga. Kahjulike ainete CO2 emissioon on 144 g/km.

Diiselmootorite valik on mitmekesisem, kaks võimalust agregaatide ja kaks võimalust käigukastide jaoks. Esimene MultiJeti diisel, 1,3-liitrine, 95 hj, kuigi mõnes riigis ei ületa võimsus 85 hj. Sellise seadme pöördemoment on 200 Nm (1500 p/min). Pigem on see tingitud kliima iseärasustest ja teatud piirkonna mootori ehitusest. Seadmega paaris on saadaval mehaaniline või automaatne robotkäigukast. Fiat 500L kütusekulu 100 km kohta mehaanikaga linnatsüklis on 4,25 liitrit, väljaspool linna – 3 liitrit ja kombineeritud tsükkel vajab 3,5 liitrit. CO2 emissioon 109 g/km. Automaatkäigukastiga (Dualogic) luukpära Fiat 500L täiskomplekt on mõeldud rohkem linna jaoks, kütusekulu linnas on 3,75 liitrit, maanteel – 3,08 liitrit ja kombineeritud tsükkel – 3,34 liitrit. CO2 emissiooni indeks on 106 g/km.

Seadmete seas on võimsaim diiselmootoriga MultiJet, mille maht on 1,6 liitrit. Sellise seadme võimsus on 120 hj. Paaris on paigaldatud ainult manuaalkäigukast. Fiat 500L luukpära kütusekulu linnas on 4,08 liitrit, väljaspool linna – 3,34 liitrit, segaliikumise režiim – 3,58 liitrit. CO2 emissioon – 114 g/km.
Fiat 500L pakiruumi maht on tavakonfiguratsiooni ja Cross-versiooni puhul 455 liitrit, teise rea istmete kokkuklapitamisel suureneb maht 1480 liitrini. Pikliku Fiat 500L universaali puhul on maht 638 liitrit ja kokkuklapitud istmetega 1784 liitrit, mis on oluliselt rohkem kui tavalistel luukpäradel. Kütusepaagi maht kõigil varustustasemetel on 50 liitrit. Luukpära tühimass on põhikonfiguratsioonis alates 1295 kg ja universaalkerega umbes 1500 kg. Fiat 500L keskmes on 17-tollised valuveljed. Mis puutub vedrustusse, siis McPherson on eest sõltumatu ja poolsõltumatu taga väändetalaga.

Tootja väidab, et ümberkujundatud Fiat 500L 2018 mudelil on saadaval võimsamad mootorid, kuid seni neid hinnakirjas pole. Eeldatavasti ilmuvad need siis, kui uudsus end autoturul kehtestab.

Fiat 500L luukpära kaasaegne stiil viitab heale turvasüsteemide loetelule. Juhi ja kõrvalistuja turvapadjad on paigaldatud ette, külgmised turvapadjad ja külgmised turvakardinad samuti kogu perimeetri ulatuses. Kolmepunktilised ISOFIX turvavööd on esi- ja tagareas standardvarustuses.

Kõik Fiat 500L luukpära konfiguratsioonid on varustatud immobilisaatori, FPS-süsteemi (tuleohutus), kursistabiilsuse süsteemi, libisemiskontrollisüsteemi, nõlvalt stardiabi ja mitteblokeeruva pidurisüsteemiga.

Peamiseks mugavuseks Fiat 500L juhi jaoks võib pidada energiat neelavat rooli, mis ei anna üle ratta- ega vedrustusamordid, autot saab juhtida ühe käega ilma koormuseta. Adaptiivne püsikiiruse hoidja aitab teil hõlpsalt liikuda nii maanteel kui ka ummikutes, mis on oluline linna sagedaste rongide jaoks. Lisaks tasub tähele panna valgus- ja vihmaandurite, esitulede ulatuse reguleerimise, elektriajami ja soojendusega küljepeeglite olemasolu. Ümberkujundatud Fiat 500L puhul väärivad enim tähelepanu parkimissüsteemid ja paljud andurid, mis aitavad vältida kokkupõrkeid ja hõlpsalt parkida.

Itaallased paigaldasid selliseid süsteeme mitte ilma põhjuseta, kuna tänavad on üsna kitsad ja autokoormus on maksimaalne, kui 500-ne on palju väiksem, siis ei piisa sellise Fiat 500L luukpäraga lihtsalt parkimisest.