DRL-i paigaldamine: kuidas valida ja paigaldada päevatulesid
Kogu auto valgustusseadmete komplekti hulgas on eraldi koha päevatuled. DRL-id on eredad seisutuled, mis ei ole mõeldud tee valgustamiseks halva nähtavuse tingimustes või pimedal ajal, vaid selleks, et sõiduk oleks nähtav valgel ajal.
Samas parandab auto nägemisvõimalus päevasel ajal nii juhtide kui ka jalakäijate ohutust. Seda lahendust (DRL – ingliskeelsest Daytime Running Lightsist) kasutati esmakordselt Euroopa riikides, kus tugevat päevast udu peetakse liiklusõnnetuste arvu märgatava kasvu põhjuseks.
Mis puudutab Venemaa Föderatsiooni territooriumi, siis alates 2010. aastast on autojuhid hakanud aktiivselt kasutama ka DRL-e, kuna SDA-l on kohustuslik nõue lähitulede või päevasõidutulede sisselülitamiseks päevavalgustundidel.
Artikli sisu
Sõidutuled autol: omadused
Alustuseks on uued automudelid sageli varustatud päevatuledega otse tehasest. Sel juhul paigaldatakse esituledesse hele dioodiriba või üksikute dioodide rühm. Valgustusseade lülitub automaatselt sisse, seda ei saa päeval sunniviisiliselt välja lülitada.
DRL-id helendavad eredalt, hõõgumistemperatuur on valitud nii, et need oleksid päevavalguses selgelt nähtavad, et suurendada liiklejate ohutust. Samal ajal tuleb vanematel autodel, mis lasti välja enne DRL-i olemasolu nõudeid, päeva jooksul sisse lülitada lähituled. Selgub, et kui autol on jooksvad tuled regulaarselt, siis tuleb neid kasutada, aga kui DRL-i pole, siis tuleb lähituled sisse lülitada.
Veelkord märgime, et päevatuled ei sobi pimedaks kellaajaks, kuna nende valgus ei ole suunatud ega suuda teed kvaliteetselt valgustada. Pealegi võivad päevatuled pimedas pimestada vastutulevaid juhte, millega tuleb mittestandardsete paigalduste puhul arvestada.
LED-sõidutuled: kuidas valida
On üsna ilmne, et kui autol puuduvad sõidutuled, on eraldi ostmine ja mittestandardse võimaluse paigaldamine mugav ja isegi tulus lahendus. DRL-i paigaldamine vähendab generaatori koormust, välistab lähitulede kiire rikke ja vähendab optika hägustumise ohtu kuumutamise, aktiivse kasutamise jms tõttu.
Tihtipeale lülituvad lähitulede sisselülitamisel automaatselt sisse ka mõõdud ja armatuurlaua tuled. Loomulikult võivad lambipirnid, aga ka releed ja kaitsmed kiiresti üles öelda, mistõttu on vaja auto elektriahelaid sageli vahetada ja parandada.
Samuti võite märkida kütusekulu suurenemist, kuna komplekti kuuluvad valgustusseadmed koormavad lisaks auto generaatorit. Sellises olukorras on DRL-i eelised ilmsed.
Kui me räägime installi funktsioonidest, sõltub kõik DRL-i tüübist ja tüübist. Võib eristada:
- võimalus, kus iga LED tehakse eraldi (DRL "eagle eye" või Eagle Eyes);
- sõidutuled-rõngad (sarnaselt BMW inglisilmadele);
- DRL udutulelaterna korpuses;
- LED painduv riba esitule sees;
- klassikaline tüüp monoploki kujul;
Nii et mõned panevad DRL-id esituledesse, kasutades paindlikke DRL-e või muid lahendusi. Enam levinud on aga valmis DRL-süsteemide paigaldamine väljapoole autot. Põhjus on selles, et mitte iga omanik ei taha esitulesid lahti pakkida ja päevatulesid standardse optikaga integreerida.
Välistingimustes kasutatavad "monobloki" LED DRL-id tarnitakse omakorda suletud korpuses, kiiresti paigaldatuna ja ühendatuna. Võimsate dioodide olemasolu võimaldab teil vähendada energiatarbimist ilma valguse kvaliteeti ja heledust kaotamata. Samal ajal on neil toide nii, et need lülituvad mootori käivitamisel automaatselt sisse.
Vajadusel saab aga rakendada ka käsitsijuhtimist. Paralleelselt on võimalik saavutada päevatulede heleduse vähenemine poole võrra, kui juht lülitab sisse lähituled.
DRL paigaldus autole
Seega, kui vajate päevatulesid, peate ostma valiku, mis on teatud nõudeid ja ülesandeid arvestades optimaalne. Näiteks DRL-i integreerimiseks esitulesse on tavaliselt vaja painduvat teipi, lihtsaks välispaigalduseks piisab täiesti valmislahendustest, mida müüakse eraldi korpuses.
Reeglina ei ole täna turul probleeme nii kvaliteedi kui hinna poolest sobivate valikute leidmise ja välja valimisega, seega pole ka sõidutulede ostmine keeruline. Peaasi, et ei püütaks osta tundmatute tootjate kahtlase kvaliteediga kõige odavamaid lahendusi. Tegelikult on parem valida keskmise hinnaga pakkumised ja müüja peab andma teatud garantiid.
- Nüüd vaatame, mida kujutab endast navigatsioonitulede paigaldus, samuti milliste omadustega tuleb eraldi arvestada, kui otsustatakse autole panna LED-päevatuled. Esiteks on DRL-ide paigaldamiseks auto ette palju võimalusi.
Samas, kui soovite, et sõiduk teedel paremini nähtavaks muutuks, tuleb DRL kõrgemale seada. Kui tuled on paigutatud ainult selleks, et vältida probleeme liikluspolitseiga, võite need panna ükskõik kuhu (võimalikult madalale ülalt, keskele jne). Samuti peate arvestama, et päevatulede paigaldamine ei sõltu mitte ainult nende konstruktsioonist, vaid ka kinnituste tüübist.
Praktikas on paigaldamisel oluline arvestada mitte seda, kuidas DRL-id koos esituledega välja näevad, vaid seda, kuidas nad oma otseseid ülesandeid täidavad. Sel põhjusel määrdub DRL-i kuni 5-vatiste udutulede paigaldus aja jooksul kiiresti ja valgusvoog nõrgeneb oluliselt. Samuti hajutab palavuses asfaldilt tulev kuum õhk valgust laiali.
Selleks, et see lahendus poleks ainult "etenduseks", on optimaalne panna DRL-id esitulede vahele või juhinduda GOST R 41.48-2004 ja GOST R 41.87-99. Valgustugevuse osas peaksid lahused olema 400-800 kandela iga DRL kohta, valgustava pinna pindala ei tohiks olla väiksem kui 40 ruutcm². Pärast paigaldamist ja ühendamist tuleb selge päikesepaistelise ilmaga läbi viia test vähemalt saja meetri kauguselt.
- Arvestades asjaolu, et "ingli silmade" tüüpi DRL-id on väga haruldased, ei käsitle me nende paigaldamist. Samal ajal on "kotkasilm" levinum, kuid selle tüübi puhul on DRL-ide paigaldamine oma kätega kõige keerulisem, kuna lahendus meenutab mutriga polti.
Selle panemiseks vajate tasast pinda, kuhu puuritakse augud. Tavaliselt paigaldatakse see tüüp kaitseraua sisse, DRL-id asetatakse joonele. PTF-ist saab ikkagi pistikuid puurida, kuid siis ilmnevad kohe ülalpool käsitletud paigaldamise puudused.
Samuti lisame, et seda tüüpi odavatel DRL-idel on puudus – LED ei saa kehaga hästi kontakti, läheb väga kuumaks ja põleb läbi. Korpus ise pole ka väga hästi suletud, teelt tulevad soolad ja reaktiivid põhjustavad hägusust.
Kinnitus võib olla ka keermestatud või lukustatud. Võimalusi on ka kahepoolsele teibile kinnitada. On üsna ilmne, et niit on usaldusväärsem, kuna riivid purunevad ja kleeplint pole samuti parim valik.
Keerme miinus on aga see, et peate pingutama tagumist mutrit, see tähendab, et peate pääsema kaitseraua sisse, samuti ühendades juhtmed ühendama. Selgub, et säästmine ei sobi seda tüüpi DRL-i jaoks ja peate viivitamatult võtma kvaliteetse toote, et mitte iga kuu või kahe tagant lahti võtta ja paigaldada.
Praktikas võib kvaliteedi ja hinna poolest parimaks võimaluseks pidada snap-on DRL-e, kuna need on algselt odavamad ja neid on lihtsam vahetada. Samal ajal paigaldavad paljud omanikud, arvestades mitmeid puudusi, kohe modulaarsed DRL-id. Moodultuled saab paigutada kõikjale, kuna puurida on vaja vaid mõned poldiaugud.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootori käivitamisel automaatseid esitulesid sisse lülitada. Sellest artiklist saate teada, millistel juhtudel seda võimalust vaja on, samuti saate teada, kuidas saate auto esituled automaatselt sisse lülitada, kui käivitate mootori ise.
Samuti lisame, et kui DRL-idel, olenemata tüübist, pole jahutussüsteemi (ilma radiaatorita lambid), on parem sellistest otsustest kohe loobuda. Tähelepanu tuleks pöörata ka sellele, et kui autol PTF-i pole, saab osta ümmargused DRL-id ja paigaldada paigalduskohtadesse udutuled.
Samuti on täiesti võimalik võtta kombineeritud lahendus (näiteks LED PTF-id DRL-idega). Muide, sel juhul peate eraldi arvestama PTF-i installimise reeglitega.
- LED-riba (eriti majapidamises) paigaldamine DRL-i asemel õue on vaid päevatulede imitatsioon, kuna ükski lint ei suuda tavaliselt seda funktsiooni täita.
Kui ühel või teisel põhjusel on vaja tarnida just sellist tüüpi (näiteks häälestamiseks), siis on parem valida lindi asemel painduv LED-toru (sarnane neooniga). Samas ei tasu unustada, et võimsad torud nõuavad jahutust ning isegi hästi paigaldatud neoontoru esilaterna sees olevatele LED-idele võimaldab saada ainult dekoratiivvalgustust, aga mitte DRL-i.
- On üsna ilmne, et klassikaline monoblokk on mitmel põhjusel kõige levinum päevatulede tüüp. Nagu eespool mainitud, on lahendus mugav, üsna lihtne ja kiiresti paigaldatav. Radiaatorivõresse või lähitulede vahele asetatakse reeglina monoblokk. Samal ajal ei ole soovitatav paigaldada DRL-e alumisse radiaatorivõresse (PTF-ile lähemale).
Lõpuks märgime, et müüjad positsioneerivad sageli DRL-idena LED-joonlauad ilma korpuseta. Peamine argument on suur võimsus. Autojuhid omakorda vaatavad madalat hinda, ostavad selliseid teipe ja panevad need autodele.
Seega ei täida DRL-i funktsioone ükski joonlaud, lint ega toru, mistõttu nende valgus on hajutatud, samas kui päevatuled ei tohiks olla laiemad kui 120 kraadi, valgus peaks olema suunatud ettepoole ja 30 kraadise nurga all. Selleks on vaja helkurit või läätse, mis on võimeline valgust fokusseerima. Samuti tähendab korpuse puudumine kehva jahutust ja väga lühikest kasutusiga.
Summeerida
Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et kõikidele reeglitele vastav DRL-i paigaldamine ja päevatulede pädev valik ise võimaldab muuta auto märgatavamaks ja tõstab oluliselt auto ohutust teel.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas ilma võtmeta mootori käivitamise nupp ise teha. Sellest artiklist saate teada, kuidas valida ja paigaldada mootori start-stopp lülitit ning mida peate selle paigaldamisel eraldi arvesse võtma. Ehk siis kvaliteetse DRL-i ostmine õigustab investeeringut igati, sest kui arvestada kvaliteetseid LED-päevatulesid, jääb hind üsna taskukohaseks.
Samuti tuleb märkida, et DRL-id tarbivad palju vähem elektrit, nende kasutusiga on pikem võrreldes halogeenesituledega. Peaasi on valida paigaldamise ajal DRL-i jaoks õige koht ning vältida ka levinud vigu päevatulede ühendamisel.
