Päevatuled: tööomadused ja 2019. aasta regulatiivsed nõuded

Üsna lähiminevikus, nimelt kuni 20. novembrini 2010, nägi isetehtud päevatulede eest liikluseeskiri ette autoomanikule rahatrahvi.

Kuid meie riigi mõistus ja integreerumine tsiviliseeritud maailma on liiklusohutuse korraldamisel mänginud positiivset rolli.

Ja just sel eesmärgil hakati liikluseeskirja päevatulesid liigitama sõiduki asendamatuks elemendiks, olenemata sellest, kas tegemist on lähitulede, udutulede või otsetuledega.

Tänapäeval reguleerivad päevatuledele esitatavaid nõudeid mitmed seadused ja põhimäärused, mille idee autoomanikke kahtlemata ei sega.

Esimene ja põhidokument, mis sätestab sõidutuledele esitatavad nõuded, on Vene Föderatsiooni valitsuse 10. mai 2010. aasta määrus nr 316.

Moskva Ministrite Nõukogu – Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta resolutsiooni nr 1090 muutmise kohta.

Vastavalt tehti muudatusi Vene Föderatsiooni liikluseeskirjades: 19. Väliste valgustusseadmete ja helisignaalide kasutamine p.19.5. "Päevasel ajal peavad kõik liikuvad sõidukid olema nende tuvastamiseks sisse lülitatud lähituled või päevatuled."

Enne neid tõeliselt saatuslikke otsuseid selgitas ta, millised on auto tuled GOST R 41.87-99 “Mootorsõidukite päevatulede kinnitamise ühtsed eeskirjad”.

Ja hiljem tegi ta UNECE reeglites nr 48 kehtestatud rahvusvaheliste standardite alusel muudatusi sõidutulede kategooria määratluses GOST R 41.48-2004

"Sõidukite sertifitseerimise ühtsed eeskirjad valgustus- ja valgussignaalseadmete paigaldamise osas", mis võeti kasutusele 1. jaanuaril 2005, et asendada GOST R 41.48-99.

Uusimad päevasõidutuled GOST on standarditud igat tüüpi mootorsõidukitele vastavalt Euroopa nõuetele. Nende järgi peab kõigil sertifitseeritud päevasõidutuledel olema vastav tähistus, nimelt tüübikinnitusmärk.

Vene Föderatsiooni jaoks on päevatulede jaoks kohustuslikud järgmised riigistandardis määratletud parameetrid:

• kõrgus maapinnast 25-150 cm;
• minimaalne kaugus sõidutulede plokkide vahel ei tohiks olla väiksem kui 60 cm ja kaugus auto kere servast ei tohiks olla suurem kui 40 cm;
• emitterite pindala on määratud 25-200 cm2;
• valguse kiirgustugevus kokku on 400 kuni 800 cd.

Reeglina vastavad meie standarditele sertifitseeritud LED-sõidutuled firmadelt nagu Philips või Hella ning neid ise ostes ja paigaldades ei teki hoolduse käigus probleeme.

Ainus puudus päevasõidutulede paigaldamisel vastavalt GOST RF-ile, eriti vanematele autodele, on vajadus mehaanilise sekkumise järele kaitseraua konstruktsiooni. Lihtsamalt öeldes peate sõidutulede plokkide paigaldamiseks tegema lõikeid ja muid paigaldustöid.

DRL-idena saab kasutada erinevaid sõiduki valgustusseadmeid. Näiteks poolhõõguvat kaugtuld saab ohutult kasutada päevasel ajal teel liikuva auto tähisena. Osaline võimsus vähendab energiatarbimist, vajadusel saate selle sisse lülitada samaaegselt mootori käivitamisega.

Kõige populaarsem valik on lähituled, mis ei nõua seadistusi, kuid sellel valikul on suur energiatarve, mis mõjutab aku tööiga. Lähituled on seadusandlikul tasandil lubatud DRL-ina.

Udutulesid ei ole soovitav kasutada DRL-idena, kuna nende eesmärk on udus nähtavuse suurendamine. Need asuvad reeglina madalal ja see vähendab vastutulevate autode nähtavust. PTF-i saab aga piiranguteta kasutada DRL-ina.

Kui auto ei ole tehases päevatuledega varustatud, on alternatiivsed DRL esituled parim valik. Peamine puudus on ühendamise vajadus ja need on täiendavad rahalised kulud.

Hetkel on DRL-ide kasutamisega seotud liikluseeskirjade rikkumise eest ette nähtud rahatrahv kuni 500 rubla, määratakse juhul, kui üks esituli ei sütti. Samuti on keelatud neid kasutada öösel ilma peamisi valgusallikaid lisamata. Vahel võib trahvi asemel hoopis hoiatuse saada, kõik oleneb liikluspolitseiametnikest.

Edu teel ja elus ka.

• Andrew
• printida

Päevatuled: mis see on, liikluseeskirja nõuded 2019. aastal, käitamine

Haldusõiguserikkumiste seadustik näeb päevasel ajal sisse lülitamata DRL-ita sõitmise eest ette rahatrahvi. Paljud Euroopa ja Skandinaavia riigid on seda praktikat kasutanud juba aastaid ning teised riigid võtavad oma naabritelt sellist poliitikat üle. Just sel põhjusel otsustasime käsitleda üksikasjalikumalt päevatulede kontseptsiooni, nende tüüpe, eesmärki, nõudeid ja muid selle teema aspekte.

Mis on päevatuled

Päevatuled on gabariidituled (esituled), mida kasutatakse päevavalgustuseks. On nii tavalisi (tehase poolt paigaldatud) kui ka lisapaigaldusi. Tänu selliste mõõtmete kasutamisele on sõiduk teistele paremini nähtav.

DRL-ide olemasolu parandab teie auto nähtavust jalakäijatele ja teistele autojuhtidele, see tegur vähendab oluliselt autoõnnetuse ohtu.

Pärast liikluseeskirja muudatuste sisseviimist on statistikute hinnangul autoõnnetuste arv meie riigis vähenenud poole võrra.

Tavaliste sõidutulede puudumine tähendab, et juhid kasutavad seda muude tulede allikate analoogina, mis ei ole seadusega keelatud. Vaatame selliste analoogide tüüpe ja klassifikatsioone.

DRL klassifikatsioon

Kaugtuled on kõige tõhusam kasutusviis. Seda tüüpi esituled on paigaldatud igale autole, seda tuleks kasutada ainult vastutulevate autode puudumisel, et vältida nende pimestamist, ja see on parem öösel.

Kuid DRL-i analoogina saate päevasel ajal kasutada kaugtuld pooles kanalis, võimalus on huvitav selle poolest, et see pakub meeldejäävust ja ebatäieliku kasutusvõimsuse tõttu väheneb energiatarbimine.

Õige ühenduse korral saab kaugtulesid kasutada 30% ja panna need automaatselt sisse lülituma, mida paljud autojuhid kasutavad. Kuid peaksite olema äärmiselt ettevaatlik ja tähelepanelik, kuna kaugtulede kasutamine nõuab teatud teadmisi ja kvalifikatsiooni.

Lähituled on DRL-ina kõige levinum kasutusviis. Kuna need esituled ei vaja juhilt täiendavaid seadistusi ja sekkumist. Lülitage see lihtsalt sisse ja oletegi valmis.

Lähitulede kasutamise negatiivne külg on suur energiatarve, mis võib mõjutada aku laetust.

Samuti on seaduse järgi lubatud kasutada lähitulesid päevatulede analoogina.

Udutuled – nimi räägib enda eest, seda tüüpi mõõtmed ei ole mõeldud kasutamiseks DRL-ina, see on mõeldud kasutamiseks udu ilmaga ja ebapiisava nähtavusega. Absoluutne pluss on loomulikult energiakulu.

Selle valiku puuduseks on see, et esituled asuvad liiga madalal ja selliste esitulede valgus on sageli kollane, mis vähendab nähtavust päevasel ajal. Samuti on esitulede võimsus väiksem kui teistel variantidel.

Sellegipoolest ei ole seda tüüpi mõõtmete kasutamine DRL-i analoogina keelatud.

Täiendavad (sõltumatud) esituled on kõige ideaalsem variant mõõtmete kasutamiseks DRL-idena. Need esituled on mõeldud kasutamiseks päevavalguses. Nagu juba mainitud, ei paigaldata selliseid esitulesid paljudele autodele regulaarselt, see on just selle valiku miinus.

Ühendamine ja paigaldamine nõuab teatud kulusid. Samuti on vaja teha muudatusi auto tehasekoostu konstruktsioonis, mida te ei tohiks teha iseseisvalt, ilma sellesuunaliste kogemuste ja oskusteta.

Kahtlemata plussid on vastupidavus, heledus, minimaalne energiakulu.

Täiendavatest esituledest on lambi- ja LED-variatsioonid. Lambitoodete tingimusteta pluss ja ilmselt ainus pluss on odavus. LED-sõidutulede eelisteks on madal energiatarve, suur heledus ja pikk kasutusiga. Samuti on LED-variatsioon palju vähem pime vastutulevate juhtide suhtes.

Täiendavaid esitulesid ostes soovitame pöörata tähelepanu sellistele kaubamärkidele nagu.

1. Philipsi LED DayLight8
2. HELLA LEDayFlex 8,
3. Osram Led Riving FOG
4. EgoLight DRL-D70/DRL-120Р18

Need mudelid on tõestanud end kvaliteetse tootmise, mugavuse ja suhteliselt madala hinnaga.

DRL-i reguleerivad nõuded

Autole DRL-i valimisel pöörake kindlasti tähelepanu asjaolule, et esituled peavad vastama GOST-i kehtestatud standarditele.

1. Kahe mõõtme olemasolu sõidukil. Esituled peavad asuma sõiduki ees, selle olukorra täielikuks kontrollimiseks ei tohiks esitulede kiirgav valgus peegelduda peeglites ega muudel peegelpindadel.
2. Maapinnast vähemalt 25 ja mitte rohkem kui 150 sentimeetri kõrgusel. Kahe esitule vahel ei tohi olla rohkem kui 60 sentimeetrit. Mõõtmetest kuni auto äärmise punktini – mitte rohkem kui 40 sentimeetrit. Esitulede suund peab alati olema ettepoole.
3. Päevatuled peaksid süüte sisselülitamisel automaatselt sisse lülituma. Väljalülitamine on ka automaatne – kui auto vajadusel muude mõõtmete vastu vahetab.
4. On vaja jälgida valguse väljumise nurka. Horisontaaltasapind – 200. Vertikaalne tasapind – 100. Pöörake sellele punktile erilist tähelepanu, kuna just seda juhid rikuvad kõige sagedamini.
5. Ja peamine parameeter on tulede kasutamine ainult valge valgusega, muude värvide kasutamise eest võidakse trahvida.

SDA nõuded

Arvesta päevatuledele esitatavate nõuetega, mis on kehtestatud seadusega ja sätestatud liikluseeskirjas. 20. novembril 2010 tehti muudatus, mis kohustab DRL-i kasutama päevasel ajal. Punktis 3.3. öeldakse ka, et ei saa kasutada sõidukit, millel on sõiduki pühitsemisel kasutatud mõõdud määrdunud.

• Kui teie DRL-id ei ole installitud vastavalt GOST-i reeglitele, mida eespool uurisime, võite kuuluda ka haldusõiguserikkumiste seadustiku karistuste alla.
• Täiendavate esitulede paigaldamiseks, mida plaanitakse kasutada DRL-idena, peate hankima liikluspolitsei loa; me ei soovita seda ise installida, isegi kui järgitakse kõiki reegleid.
• Pange tähele, et isegi kui paigaldasite DRL-id väiksemate rikkumistega ja liikluspolitsei seda ei märganud, selgub järgmisel tehnilisel ülevaatusel, et paigaldamine toimus ilma loata ja sellega kaasnevad lisakulud.

Liikluseeskirjade rikkumise eest saate liikluspolitseinikult trahvi 500 rubla ja seda ühe esitule valguse puudumise eest. Esimest korda saab hoiatusega maha. Vaatame pealiskaudselt ka seda, milliste rikkumiste eest veel trahvi saad.

1. Asulates on kaugtulede kasutamine keelatud – lähitulede kasutamine on kohustuslik
2. Tagumiste udutulede kasutamine on hea nähtavuse korral keelatud
3. DRL-ide kasutamine öösel – öösel on olenevalt olukorrast vaja kasutada lähi- või kaugtulesid.
4. Päeval DRL-i pole

Alternatiivne karistus on hoiatus. Kuid loomulikult sõltub see ainult liikluspolitsei lojaalsusest ja rikkumise põhjustest.

Järeldus

Nagu meil õnnestus teiega välja selgitada, saab peaaegu igat tüüpi mõõtmeid, millega auto on varustatud, kasutada DRL-idena, kuid sellisele toimingule õige lähenemisega.

Iga juht saab valida endale meelepärase variandi ja vaatamata liiklusreeglite piirangutele on valikut siiski.

Muidugi on spetsiaalsete esitulede kasutamine palju produktiivsem ja õige valiku korral rõhutab teie sõiduki individuaalsust.

Ärge jätke tähelepanuta liiklusreegleid, sest teel olles vastutate mitte ainult oma elu eest.

Palun hinnake seda artiklit!

Päevatuled: liikluseeskirjad 2019. aastal

Viimaste seadusandluse muudatuste kohaselt on kõik sõidukid kohustatud päevasel ajal sõitma põlevate tuledega. Kui autole ei ole paigaldatud päevatulesid, peab juht sisse lülitama lähi- või udutuled.

Sellise seaduse vastuvõtmine tekitas autojuhtides palju hämmeldust. Sellega seoses hakati aktiivselt arutama DRL-ide lisamise küsimust.

Mis on päevatuled?

Päevatuledega auto tõmbab palju rohkem tähelepanu kui see, mis seda ei tee. Just sel põhjusel otsustasime teha liiklusreeglites muudatusi.

Päevatuledel on tavatulede ees teatud eelised. Esituled vajavad töötamiseks elektrienergiat, mida toodab generaator. Auto liikumise ajal laeb generaator tänu suurele liikumiskiirusele akut.

Sellises olukorras ei nõua esituled palju energiat. Aga kui auto peab liikuma pidevate ummikute ja fooride tingimustes, siis tühjeneb aku tasapisi. Ja generaatoril pole aega akut laadida.

Selle tulemusena on kõigi lubatud seadmete koormus märgatav.

Vanal autol on raske suurenenud koormusega toime tulla, mille tagajärjel võib selle aku lihtsalt üles öelda.

Päevatuled kasutavad vähem energiat kui esitulede lambid. Sellega seoses hakati paljudes autotehastes autodesse ehitama DRL-e. Kui me räägime küljetuledest, siis need ei erine suure heledusega ja on seetõttu peaaegu nähtamatud. Järelikult pole neil mingit mõju. Neid ei saa kasutada DRL-i asemel.

DRL-i kasutamise eelised

DRL-ide kasutamise eeliseid võib näha kahes näites:

1. Enamik kasutuses olevaid autosid on üsna suure võimsuse ja pöördemomendiga. Kõik see võimaldab neil kiiresti suurele kiirusele kiirendada ja erinevaid manöövreid sooritada. Kui ühe auto poolt ohtliku manöövri sooritamisel teine ​​juht talle vastu sõitvat sõidukit ei märka, võib juhtuda õnnetus.
2. Tundub, et päeval on päikesevalguses auto täiesti nähtav. Kuid nende poole sõitvate autode akende ja peeglite peegeldus tuhmub nähtavust. Sellisel juhul võib DRL teid õnnetusest päästa.

DRL-i installimise reeglid

Selle kohta, kuidas päevatuled tuleks paigaldada, annavad liikluseeskirjad selge sätte:

1. DRL-id tuleb paigaldada auto ette.
2. Kaugus neist maapinnani ei tohiks olla väiksem kui 25 sentimeetrit ja üle 1,5 meetri.
3. DRL-id peaksid asuma üksteisest vähemalt 60 cm kaugusel.
4. Kere servast DRL-i ei tohiks olla üle 400 mm.

Kui DRL-i pole, on draiveril õigus need installida. Täna on müügil suur valik. Valgustid on LED-lampidega, tavaliste hõõglampidega. LED-valgustid on kõige populaarsemad, kuna need on energiatarbimiselt väga säästlikud.

Mida nad liikluseeskirjas sõidutulede kohta kirjutavad?

2016. aasta liikluseeskirjade kohaselt peavad kõik juhid sõidu ajal sisse lülitama DRL-id või udutuled, lähituled. Sellised nõuded tagavad kõigi teiste liiklejate ohutuse.

Kui juht seda reeglit ei täida, võidakse teda trahvida 500 rubla.

SDA kohaselt tuleb DRL-e kasutada järgmistel juhtudel:

1. Kui veetakse alaealisi reisijaid;
2. Kui transport on kauguses raskesti nähtav;
3. Kui transporditakse liiga suuri esemeid või ohtlikke aineid;
4. DRL-e tuleks kasutada ühistranspordis ja kindla marsruudiga taksodes.

Kuidas valida DRL-i?

Eelpool on juba kirjeldatud nõudeid, mida tuleb DRL-ide paigaldamisel arvestada.

Kui teie auto sõidutuled on valesti valmistatud, on liikluspolitsei inspektoril õigus teid peatada ja määrata teile trahv. Mõnes olukorras võidakse sõiduk isegi auto arestimajja saata.

Kui soovite, et teie sõidutuled vastaksid liikluseeskirjadele ja GOST-ile, peaksite pöörama nende valikule erilist tähelepanu. Lõppude lõpuks oleneb palju sellest, millise maanteesõidutule otsustate oma autole paigaldada. Kõrgeima kvaliteediga tooteid toodavad sellised ettevõtted nagu Hella ja Philips Osram.

Neid tasub valida mitte ainult seetõttu, et need vastavad kõigile standarditele, vaid ka seetõttu, et need muudavad teie teekonna teedel kõige turvalisemaks. Ülaltoodud kaubamärkide toodetega pole tavaliselt probleeme, kui autot teenindusjaamas diagnoositakse.

Omatehtud seadmed ei pruugi vastata kõikidele nõuetele.

Tavaliselt pole DRL-ide paigaldamisel raskusi. Ainus, mis võib teile ebamugavusi tekitada, on auto konstruktsiooni terviklikkuse rikkumine. See probleem esineb kõige sagedamini juhtide seas, kes ostsid oma auto juba enne DRL-i kohustusliku kasutamise seaduse jõustumist.

Kui teil on vana auto, millel puuduvad DRL-id, peate sõidukis muudatuste tegemiseks loa saamiseks koguma palju pabereid. Lisaks peate jooksutulede paigaldamiseks palju pingutama. Lõppude lõpuks peate selleks looma kaitserauasse augud ja tegelema elektroonikaga.

Video päevatulede kohta

Tähelepanu!
Vene Föderatsiooni õigusaktide sagedaste muudatuste tõttu ei ole saidil olevat teavet alati aega värskendada, nii et tasuta õiguseksperdid töötavad teie heaks ööpäevaringselt!

• 
  Vihjeliinid:
• Moskva: +7 (499) 653-60-72, tel. 206

Peterburi: +7 (812) 426-14-07, tel. 997
Vene Föderatsiooni piirkonnad: +7 (800) 500-27-29, tel. 669 .

Taotlusi võetakse vastu ööpäevaringselt ja iga päev. Või kasutage veebivormi.

Sõidutuled autol vastavalt liiklusreeglitele

Riigis sõiduki juhtimisel ei nõutud algselt sõidutulede kasutamist. Oluline on vaid märkida, et tänapäeval on eranditult kõik sõidukid sellistega varustatud ja kasutamine on rangelt kohustuslik nii päeval kui öösel.

Selle reegli rikkumise eest tuleb maksta üsna tõsist trahvi – selle suurus sõltub rikkumise raskusastmest.

Definitsioon

Päevatuled on spetsiaalsed valgustusseadmed, mille põhieesmärk on parandada liikuva auto nähtavust.

Peaksite eelnevalt tutvuma kõigi selle seadme kasutusviisidega. Seda kasutatakse ka inglise keele eritermini tähistamiseks – Daytimerunninglights, DRL.

Väärib märkimist, et sellised seadmed asuvad korraga mõlemal auto küljel:

Sellised seadmed peavad olema heas töökorras. Veelgi enam, rikke korral tuleb auto töö peatada – kuni remonditöödeni.

Seadmed ise võivad olla erinevat tüüpi. Need on halogeenlambid, LED-id või tavalised hõõglambid.

Seal on lai valik erinevaid modifikatsioone. Nende kõigiga tuleks eelnevalt tutvuda. See on ainus viis levinud vigade vältimiseks.

Lisaks peavad kaubaveokid lisaks tavaseadmetele olema varustatud spetsiaalsete seadmetega. Helkurkatted.

Nende põhifunktsioon võimaldab teil peegeldada esitulesid teistelt sõidukitelt. Mis teeb auto nähtavamaks. See on eriti oluline öösel.

Paljud ülegabariidilised ja ülegabariidilised sõidukid põhjustavad teedel palju probleeme.

Esiteks nende suuruse tõttu. Kuna kaugeltki mitte alati on teistel juhtidel võimalus autot, kaubikut ja veose osi, mis ulatuvad üle mõõtmete, väänata.

Õnnetuste ja muude probleemide vältimiseks on selline tähistus vajalik. On täiendavaid nimetusi, mida tuleb tõrgeteta kasutada ja rakendada. SDA-s on see probleem tingimata käsitletud.

Lisaks on teatud nõuded kehtestatud spetsiaalselt valgustusseadmete asukohale. Eesmised peavad asuma samal real. Veelgi enam, mõnede auto vanade modifikatsioonide puhul on seadmed ise tehtud auto tiibadele.

Samuti määratakse kindlaks põhinõuded värvispektrile. See peab olema valge. Lisaks peaksid mõõtmed töötama koos peamiste optikaseadmetega.

Tagumised on tavaliselt terve esitulede plokk. Need peavad olema eranditult punased, erandid pole lihtsalt lubatud.

Neid tuleks sisse lülitada mitte ainult pimedas, vaid ka valguses. Üldsõidukitel – autodel ja bussidel – võivad need paikneda nii all kui ka ülal.

Samuti termin DRL – päevasõidutuled. Nad ise näevad välja sellised:

Kuidas on võimalik kasutada:

• kaugtuled – omadus on vähendatud valgusvõimsus, umbes 70% nominaalsest (miinuspooleks on suurenenud kütusekulu, mis on tingitud nõutavast üsna suurest võimsusest);
• lähituled – tavaliselt kasutatakse teda Vene Föderatsiooni ja SRÜ riikide teedel oma sõiduki teel näitamiseks;
• udutuled – neid pole kaugeltki kõikidele autodele paigaldatud, seetõttu pole nende kasutamine kohustuslik;
• sõltumatud esituled – tavaliselt kasutatakse LED-e, neid iseloomustab väike tarbimine ja suurepärane nähtavus isegi eredal suvepäeval.

Oluline on märkida, et juht saab ise installida sobivad. Kuid ainult teatud reeglite raames – mis on liikluseeskirjas piisavalt detailselt kirjas.

Neid ei tohiks rikkuda, sest see võib kaasa tuua tõsiseid trahve. Tuleb kasutada rajal. Lähituled sobivad selleks suurepäraselt.

Täna määratakse vastava külalise puudumisel tõsine rahatrahv. Liikluspolitsei kontrolli all

Paigaldusstandardid:

• allikad ise peaksid olema täpselt sümmeetrilised – see on vajalik visuaalsete moonutuste vältimiseks;
• maksimaalne kaugus maapinnast on vähemalt 1,5 meetrit;
• DRL-id ei tohiks asuda laiemalt kui sõiduki enda üldmõõtmed – väliseid elemente (näiteks spoilerile või kaitserauale) asetada ei ole lubatud;
• autol peab olema paar esitulesid ja need peavad olema identsed;
• paigutamine tuleks läbi viia auto esiosale – suund peaks toimuma mööda ühte liikumistrajektoori.

Kasutamist on raske üle hinnata. Esimest korda kasutati gabariiditulesid 1968. aastal USA-s. Sellest ajast alates on õnnetuste koguarv vähenenud 50%. DRL-id koos võivad juhi enda nähtavust oluliselt parandada.

Miks me vajame

Samal ajal võimaldavad need seadmed lahendada korraga palju erinevaid ülesandeid.

Peamised neist hõlmavad järgmist:

• paranenud nähtavus teel igal kellaajal – nii päeval kui öösel;
• õnnetuse tõenäosuse vähendamine;
• liiklusohutuse parandamine;
• sõiduki mõõtmete tähistus.

Viimane on eriti oluline juhul, kui toimub liikumine, mis ei mahu üldmõõtmetesse. Peaksite eelnevalt tutvuma kõigi kasutamise ja paigaldamise keerukustega.

Oluline on hoolikalt mõista GOST-i, mille kohaselt paigaldamine tuleb läbi viia. Sellel protsessil on oma nüansid, nüansid ja omadused.

Ärge püüdke ise muudatusi teha. Kui paigaldamine on vajalik ja selles suunas pole korralikke kogemusi, on kõige parem pöörduda kvalifitseeritud spetsialistide poole.

See on ainus viis tavaprobleemide ja ka liikluspolitsei trahvide ärahoidmiseks. Kuna reeglite ja GOST-ide mittejärgimine võib põhjustada tõsiseid probleeme.

Näiteks liiga eredad sõidutuled võivad vastutuleva auto juhi lihtsalt pimestada. Selle tulemusena sõidab ta lihtsalt vastassuunavööndisse ja juhtubki õnnetus.

Reguleerige valguse värvi ja suunda õigesti. Sageli tekivad hädaolukorrad just valesti seadistatud seadmete tõttu. On vaja hoolikalt uurida kõiki põhipunkte. See on ainus viis levinud vigade vältimiseks.

Paigaldamise ja kasutamise reeglid

Paigaldamisel kehtivad erireeglid. On vaja hoolikalt uurida kõiki peamisi peensusi, mis ühel või teisel viisil seda hetke mõjutavad.

Peamine seda hetke reguleeriv regulatiivne dokument on lihtsalt GOST R 41.48-2004. Jaotis 6.19 kirjeldab kõiki põhipunkte piisavalt üksikasjalikult. See peegeldab norme, mille raames tuleb kogu töö läbi viia.

Erilist tähelepanu väärib valgust kiirgavate seadmete kaldenurk:

• horisontaaltasapinnas peaks kõrvalekalle olema 200;
• vertikaalselt – 100.

Just neid nõudeid rikuvad draiverid installimise ajal kõige sagedamini. Pealegi pööravad liikluspolitseinikud talle kõige rohkem tähelepanu.

Samuti on määratletud teatud kindlad vahemaad, millesse paigaldus peab mahtuma. Mõõdud näevad välja sellised:

Veelgi enam, sisse- ja väljalülitamine peab mootori käivitamisel toimuma automaatselt. See reegel kehtib autodele, mis on toodetud pärast 2012. aastat. See on määratud punktiga 6.19.7 GOST.

Pealegi peab ühendusskeem ette nägema hetke, mil DRL lülitub esitulede sisselülitamisel välja. Varem ei nõutud autodel päevatulede kasutamist.

Pealegi on asjakohaste õigusaktide muudatuste vastuvõtmine toimunud suhteliselt hiljuti. Alles 2010. aasta novembris muutus taotlemine kohustuslikuks.

Nõuetele mittevastavuse korral on oodata tõsist trahvi. Selle suurus määratakse kindlaks Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikuga.

Nõuded valikule

Allika valiku määrab eelkõige auto enda disain. Paljud kaasaegsed sõidukid hõlmavad standardsete seadmete paigaldamist. Lisaks on kasutusviis näidatud masina spetsiaalsel paneelil.

Tänu selliste seadmete ja mitte lähitulede kasutamisele on võimalik säästa palju raha. Kuid esimeste tootmisaastate autod polnud sellega varustatud.

Seetõttu on nähtavusega seotud probleemi lahendamiseks vaja kasutada lähitulesid. Eelnevalt tuleb tutvuda paigaldusprotsessiga ja koormuse arvutamisega. Kuna mõned generaatorid ei pruugi täiendava tarbija olemasoluga lihtsalt hakkama saada.

Sellepärast on oluline konsulteerida spetsialistiga. See on ainus viis vältida standardvigu – mida sageli ette tuleb.

Oluline on märkida vajadust järgida kõiki täiendavate tarbijate kasutamise aspekte. Teatud tüüpi rikete korral on auto kasutamine täielikult keelatud.

Täielik vigade loetelu kajastub spetsiaalses dokumendis. See on määratud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punktiga 12.5.

See jaotis sisaldab täielikku loendit riketest, mille puhul ei ole lubatud autot juhtida. Näiteks on keelatud paigaldada valgustusseadmeid, mille režiim ei vasta nõuetele.

Tuleb märkida, et kui neid on, võivad liikluspolitsei inspektorid auto lihtsalt välja võtta. Samuti peate maksma trahvi parkimise, auto evakueerimise eest.

Peamised sätted hõlmavad õiguste äravõtmist 6–12 kuuks. Eriti ettevaatlikud peaksid olema ühistranspordi juhid. Suuremahuliste, ülegabariidiliste veoste transportimisel.

Kui paigaldamine toimub iseseisvalt, peaksite järgima skeemi:

Eraldi peate peatuma isetehtud valgusallikatel. Kuna vale kokkupaneku, ühendamise korral võivad tekkida probleemid elektrijuhtmetega.

Hea poole pealt on end tõestanud mõned lisaseadmete tootjad. Näiteks kehtib see Philipsi kohta. Esiteks erinevad need soodsalt paigaldamise lihtsuse poolest, sobivad hästi erinevat marki sõidukitele.

Paljud mudelid on varustatud ka põrutuskindla korpusega. Mis on tänapäevase teekatte tingimustes eriti tõsine. Ainus puudus on lihtsalt kõrge hind.

Kuid samal ajal on seadmed kvaliteetsed. Sellepärast ei tohiks säästa. Maksumus võib olla vahemikus 60 kuni 100% paari kohta.

Paigalduskomplekt näeb välja selline:

Kas sõidutulesid on võimalik liiklusreeglite järgi ise panna

Isepaigaldamine on lubatud – nagu spetsialiseeritud teenustes. Kuid on oluline märkida, et teatud paigaldusnõuded on hädavajalikud. Kui liikluspolitsei selliseid rikkumisi ei tee, ei esitata juhi, omaniku vastu pretensioone.

Paigaldamisel tuleb järgida GOST-i nõudeid. Peamised neist on eelkõige:

• korpuse servast seadmeni tuleb säilitada teatud kaugus – väärtus 600 mm;
• mõnel juhul on lubatud kaugust vähendada 400 mm-ni;
• maapinnast elementideni peaks olema vahemikus 250-1500 mm;
• edasiliikumine on kohustuslik, asukoht peab toimuma masina kere esiküljel – vastavalt punktile 6.19.4.3.

Nende nõuete täitmist saavad liikluspolitsei inspektorid kontrollida otse teel. Selline hetk on vaja eelnevalt välja töötada.

Eelised

Sellise seadme peamised eelised:

• võimaldab säästa palju kütust;
• tavaliste esitulede eluiga on võimalik pikendada – nendes pole lampe vaja vahetada;
• auto muutub päeval paremini nähtavaks pikemal distantsil – mis vähendab õnnetuse tõenäosust.

Kas 2019. aastal on muudatusi

Kindlasti jälgige pidevalt muudatusi 2019. aasta DRL-i käsitlevates määrustes.

Põhilised hetked:

• paigaldamise ajal ei ole lubatud rikkuda masina konstruktsiooni terviklikkust;
• piiratud asukoha nurk;
• ksenooni paigaldamine on võimalik ainult spetsialiseeritud töökodades.

Kõik majutusnõuded jäävad standardiks. 2019. aasta väljaande liikluseeskirjades DRL-i osas muudatusi ei ole.

Karistus esitulede väljalülitamise eest

Väärib märkimist, et auto kasutamise eest maanteel ilma selliste seadmeteta karistatakse 500-rublase trahviga. Samal ajal ei ole lubatud teha suuri muudatusi auto enda konstruktsioonis, samuti teatud rikkumisi – kaldenurka, muidu.

Mõnel juhul eeldatakse juhiloa äravõtmist kuueks kuuks. Kõigi selliste nüansside ja teguritega tuleb eelnevalt tutvuda.

Reeglite tundmine võimaldab mitte ainult vältida probleeme paigaldamise ajal, vaid ka muid raskusi. Näiteks liikluspolitseinike katsetest peatuses survet avaldada. Paljud juhid lihtsalt ei tea oma õigusi. Mis toob kaasa teatud mured, raskused.

Oluline on eelnevalt tegeleda kõigi GOST-idega ja uurida liikluseeskirju. Millal ja milliste riketega ei tohi masinat kasutada.

Seal on üsna lai nimekiri erinevatest funktsioonidest ja nüanssidest, mis on otseselt seotud DRL-ide kasutamisega, samuti selliste seadmete ostmise ja paigaldamisega.

Väga oluline on eelnevalt välja töötada kõik peamised punktid ja nüansid, mis on disainiga kuidagi seotud. Täiendavate seadmete teisaldamiseks on kõige parem pöörduda spetsiaalse teenindusjaama poole.

Video: ärge unustage päevavalgust sisse lülitada! Milline on karistus mittejärgimise eest?

Tähelepanu!

• Seaduste sagedaste muudatuste tõttu vananeb teave mõnikord kiiremini, kui jõuame seda saidil uuendada.
• Kõik juhtumid on väga individuaalsed ja sõltuvad paljudest teguritest. Põhiteave ei garanteeri teie konkreetsete probleemide lahendamist.

Seetõttu töötavad teie heaks ööpäevaringselt TASUTA ekspertkonsultandid!

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE VÄLJA 24/7 ja ILMA VABAPÄEVADETA .

Päevatuled: 2019. aasta nõuded

Päevatuled, need on ka DRL-id, hakkasid hoogu koguma umbes 10 aastat tagasi. 2010. aastal tekkisid kohustuslikud nõuded juhtidele, kes pidid sõidu ajal päevatuled põlema. Loomulikult panevad autotehased sõidutuledele erinevaid lampe. Seetõttu tuleb välja, et kõigil autos liiklejatel ei ole nõuetele vastavaid esitulesid.

Kui a

Juhtide kaasamine päevatulede ja seadmete, mis ei ole DRL-i, kasutamise reeglite rikkumine

Märgistusi ei ole lubatud kanda kleebiste kujul või ainult seadme pakendile. Kui seadmel ei ole vastavat märgistust, ei ole seda esitatud sõiduki DRL-i tüübikinnituse saamiseks ja seda ei saa sellisena kasutada.

2) DRL-i töörežiimi rikkumine Vastavalt lõikele.

3.15. Tehnilise eeskirja TR CU 018/2011 lisa nr 8 päevasõidutuled, kui need on olemas, peaksid automaatselt sisse lülituma, kui süütevõti on asendis, mis ei välista mootori töötamise võimalust, kuid need võivad jääda

Päevatuled: tööomadused ja 2019. aasta regulatiivsed nõuded

Kuna need esituled ei vaja juhilt täiendavaid seadistusi ja sekkumist. Lülitage see lihtsalt sisse ja oletegi valmis. Lähitulede kasutamise negatiivne külg on suur energiatarve, mis võib mõjutada aku laetust.

Samuti on seaduse järgi lubatud kasutada lähitulesid päevatulede analoogina Udutuled – nimi räägib enda eest, seda tüüpi suurus ei ole mõeldud kasutamiseks DRL-na, see on mõeldud kasutamiseks udune ilm ja ebapiisava nähtavusega. Absoluutne pluss on loomulikult energiakulu.

Selle valiku puuduseks on see, et esituled asuvad liiga madalal ja selliste esitulede valgus on sageli kollane, mis vähendab nähtavust päevasel ajal. Samuti on esitulede võimsus väiksem kui teistel variantidel.

Sellest hoolimata ei ole seda tüüpi mõõtmete kasutamine DRL-ide analoogina keelatud.Täiendavad (sõltumatud) esituled on ideaalseim variant mõõtmete kasutamiseks DRL-idena.

Kas DRL-i on üldse võimalik installida?

AGA!

Teedel juhtuvad asjad hoopis teistmoodi, mida võib lausa seadusetuseks nimetada.

Politsei ei pööra GOST-ile tähelepanu ja kui DRL-id on teie autole "ebaseaduslikult" paigaldatud, viitavad need litsentseerimata sekkumisele auto konstruktsiooni terviklikkusesse.

Kui võrrelda lähitulesid ja DRL-e, siis viimastel on tohutult palju eeliseid ja eeliseid, näiteks: DRL-i energiakulu on 50 või isegi rohkem korda väiksem kui peaoptika oma.

Navigatsioonitulede ohutus on kordades suurem kui päikesepaistelise ilmaga lähitulede puhul. Seda seetõttu, et DRL-idel on kõige lumivalge sära, mis on päeva jooksul silmatorkav. LED-toodete tööperiood on ka kordades pikem kui lähituledel.

Mõned moodulid võivad teenida isegi kuni 50 000 tundi, mis on märkimisväärne võrreldes ksenooni või halogeeniga.

Liikluseeskirjad – DRL

Arvatakse, et just selline kiirguse intensiivsus pole mitte ainult efektiivne, vaid ka juhtide maksimaalne vise, pealegi ei pimesta see vastutulevat liiklust, mis on kahtlemata ohutuse seisukohalt oluline.

Üsna märkimisväärne on ka spetsiaalne funktsioon, mis võimaldab lähitulede või dimensioonide sisselülitamisel DRL-i valgustugevust 1/3 võrra väiksemaks muuta.

See on vajalik selleks, et õhtuhämaruses ei valgustaks vastutulevate sõidukite juhte.

Need on kõik reeglid, mis on kirjas ja neid tuleb järgida. Väärib märkimist, et on veel üks nüanss.

Kas avariituled on ebaseaduslikud?

Legaliseerimiseks peate esmalt hankima loa asjaomastelt litsentsi väljastavatelt organisatsioonidelt (näiteks Ukrainas on Ukraina siseministeeriumi liiklusohutuse keskus, GosavtotransNIIproekt või Ukraina riikliku akrediteerimisagentuuri akrediteeritud piirkondlikud laborid), seejärel installige DRL õigesti. , ja hankige seejärel litsentsi väljastavatelt organisatsioonidelt selle seadme vastavussertifikaat kehtivatele normidele ja standarditele – UNECE eeskiri nr 87 (millistele parameetritele peaksid DRL-id vastama) ja UNECE nr 48 (kuidas DRL-e sõidukile õigesti paigutada).

Pärast seda peaksite auto uuesti registreerima, lisades registreerimistunnistusele vastava sissekande DRL-i kohta.

Meile öeldi, et keskmiselt läheb see omanikule maksma umbes 700 UAH. Samal ajal märgime, et kaubamärgiga DRL on odavam – 500-600 UAH. Ukraina liikluspolitsei põhjendab oma seisukohta sellega, et odavad DRL-id ei pruugi vastata vajalikule

Reeglite muudatus SDA 2019-s – lähituled

(cm.

(punkt 19.5, muudetud Vene Föderatsiooni valitsuse 10.05.2010 määrusega N 316) (vt.

tekst eelmises väljaandes) 19.6.

Prožektorit ja prožektorit saab kasutada ainult väljaspool asulaid, kui vastutulevaid sõidukeid ei ole. Asulates tohivad selliseid esitulesid kiireloomulise hooldustöö tegemisel kasutada ainult ettenähtud viisil vilkuvate siniste tulede ja spetsiaalsete helisignaalidega varustatud sõidukite juhid.

Kuidas DRL-i legaliseerida?

Kui panete sellisele sõidukile DRL-i, on liikluspolitseil täielik õigus teid peatada ja välja kirjutada. Lisaks väärib märkimist, et muudatused auto konstruktsioonis ei ähvarda teid mitte ainult trahviga, sest sellist sõidukit peetakse rajal kasutamiseks vastuvõetamatuks. Seetõttu, et mitte silmitsi seista mitmete ebameeldivate probleemidega, on vaja DRL legaliseerida.