Chrysler pt cruiseri ülevaade: spetsifikatsioonid, hinnad ja ülevaated 2019. aastal

Chrysler Petty Cruiser alustas oma ajalugu 1999. aastal pärast seda, kui seda esitleti Detroidi autonäitusel. Ettevõte on alati rahul oma autode ebastandardse välimusega, kuid Petey puhul suutsid nad lihtsalt ümber pöörata kogu kaubamärgi vana idee. Välimust tähelepanelikult vaadates pole raske aru saada, et auto stiil on nikerdatud 40ndate stiilis fastback-sedaani kujul.

Chrysler PT Cruiseri foto räägib sellest kõnekalt. Artiklis avaldame mõned välimuse üksikasjad, eelkõige selgitame välja, millise stiili alla tuleks interjöör klassifitseerida, mis näeb välja võib-olla isegi ekstravagantsem kui välisilme. Mõelgem välja, millise varustuse see auto tehnoloogia osas sai, ja uurime ka mõnda Chrysler PT Cruiseri arvustust.

Välimine

Petey annab kogu oma välimusega mõista, et ta pole mõeldud massidele, sest tema välimus on nii ekstravagantne, et see sobib ainult retro austajatele.

Esiots paistab teiste seast silma tänu uskumatult väljaulatuvatele poritiibadele. Kõik 40ndate alguse stiilis. Ja esituled, mis ootuspäraselt tiibadele paigutati, kui nad otsustasid need ümaraks teha, oleks selle auto veelgi rohkem retroklassi viinud.

Ettevõtte disainerid muutsid mitmel moderniseerimisperioodil "esiosa" varustust ja disaini, kuid põhimõtteliselt puudutas see ainult optika ja radiaatorivõre täitmist. Viimases välja antud modifikatsioonis omandas auto lõpuks margi klassikalise iluvõre.

Mis puudutab tagumist osa, siluetti, siis sõjaeelse auto imago. Kaldkatus, üleulatused, väljaulatuvad tiivad, see kõik meenutab selgelt nende aastate klassikat, väikeveokeid. Muide, 2006. aastal toimunud ümberkujunduse osas kartsid nad kardinaalseid muudatusi teha, piirdudes ainult optika väljavahetamisega.

Interjöör

Salongi kolides on raske aru saada, et siin on säilinud hämmastavas sarnasuses retroautode kuvand, jättes samas kõik moodsate autode võlud. Kuid ainus, mis pettumust valmistab, on viimistluse kvaliteet, vastik, lisaks on plast odav, mis on mõistatuslik, sest Chrysler ei jätnud seda kunagi tähelepanuta.

Esipaneelil on näha, et isegi spidomeeter jäi mõnes osas eelmisest elust, sisseehitatud ümarad sihverplaadid sobivad tõelisele stiilitundjale. Rool ei tundu olevat üldse läbimõeldud, stiili säilimise osas teeme mööndust, kuid sellegipoolest võiksime seda auto olulist osa rohkem austada mugavusega. Kolonni kummalise struktuuri tõttu on “kroonlehtede” vahetamine ebamugav.

Keskplokk, vastupidi, rõõmustas, kuigi selle pildis on teatav retrovihje, pole see siiski samas proportsioonis kui ülejäänud. Seal on isegi mõningast funktsionaalsust ja aimu modernsusest.

Istmed väärivad eraldi hinnangut. Tagumise diivani järgi otsustades on reisijate mugavus siiski võimalik, kuid juhi ja eessõitja osas pole vaja rääkida hubasusest, maandumismugavusest.

Amorfse profiiliga kõvad istmed ei lase imposantselt välja sirutada ja sõitu nautida. Mõne standardi järgi tohutus autos oli lihtsalt rumal "galeriist" keelduda.

Lastele on garanteeritud kaks lisakohta.

Tehnilised andmed

Chrysler PT Cruiseri spetsifikatsioonid on järgmised – tehnika poolest paistab silma ammu vananenud platvorm, mille eluiga on tänu vedrustuse ümberstruktureerimisele pikenenud. Üldiselt on siin säilinud klassikaliste Ameerika autode vaim.

Chrysler Petey Cruiseri omanike ülevaated kinnitavad, et klassikalised Ameerika vedrustusprobleemid on autole omased. See on loid, liiga pehme, mis ei sobi koduteedele. Seetõttu muutub Chrysler PT Cruiseri remont vedrustuse osas omanike peamiseks probleemiks.

Jah, ja kliirens Venemaa teedele ei sobi, muidugi oli ka meistrimehed, kes üritasid kliirensit tõsta, kuid need muudatused ainult süvendasid vedrustuse probleeme.

Mootoriruumi osas esitas tootja laia pildi, saadaval on seitse ühikut, sealhulgas kaks diiselmootorit. Minimaalse mootori rolli täitis 1,6-liitrine bensiinimootor. mootor, mis suudab toota 115 hj, millele järgneb 2,0 liitrit. juba 141 hj genereerides on lihtsate mootorite rida suletud 2,4 liitri võrra. agregaat, mis toodab 143 hj

Tipptasemel modifikatsioonide jaoks pakkusid disainerid kahte 2,4-liitrist mootorit. turbo, mis on võimeline genereerima 182 ja 223 "hobust". Lisaks neile olid tippversioonid varustatud 2,1-liitriste diiselmootoritega.

toodab 121 hj ja 150 hj Iga üksus oli ühendatud 4-käigulise "automaatika" või 5-käigulise "mehaanikaga".

Muide, paljud omanikud püüdsid Chrysleri väikese häälestamise läbiviimiseks varuosi osta.

Valikud ja hinnad

Pt Cruiseri hind isegi ei erinenud oluliselt valitud modifikatsioonist, sest konfiguratsioonide põhikirjeldus oli jõuallikas. Tootmise ajal ja see on 1999. aastal, ei paigaldatud tänapäevaseid süsteeme, välja arvatud ABS-i, mitteblokeeruvad andurid, eriti kuna auto oli paigutatud eelarveautoks.

Jah, ja autode klass ise, retro stiilis, ei tähendanud mingeid elektroonilisi "vidinaid". Seetõttu oli teenus keerukate elektrooniliste süsteemide puudumise tõttu tavainimestele kättesaadav.

Arvustused

Üldiselt võime omanike uute ristlejate arvustusi analüüsides jõuda järeldusele, et auto pole piisavalt kapriisne. Hetkel uut Pitit ei leia, keskmine kasutatud hind on olenevalt tootmisaastast 200-500 tuhat rubla.

Video

Chrysler PT Cruiser retro mäng

Chrysler on kuulus luksusliku vihjega monumentaalsete autode valmistamise poolest.

Möödunud sajandi 90ndate lõpus otsustas Ameerika ettevõte aga eksperimendi, mille tulemust ei osatud ette ennustada ̶ asuti looma retrostiilis, kuid noortele ja aktiivsetele inimestele mõeldud autot. Nii sündis PT Cruiser. Siiski, kas see on turul õnnestunud?

Chrysler PT Cruiserit esitleti USA-s ühel suurimal autonäitusel 2000. aastal. Samal aastal sisenes auto Põhja-Ameerika turule. Mudeli ülemaailmne müük algas 2001. aastal. Ameerika kompakti toodeti korraga kahes riigis ̶ Mehhikos ja Austrias. Kokku toodeti perioodil 2000–2010 mudelit 1 miljon 350 tuhat eksemplari.

Chrysler PT Cruiseri eripäraks on selle vintage retro disain. Autol on ümarad kerejooned, aga ka punnis kapott, väljendunud poritiivad ja rattakoopad, monumentaalne radiaatorivõre.

Uus Chrysler 300C – mängib jõhkrust

Mudel meenutab oma välimuselt krossoverit, kuigi ametlikult positsioneeritakse C-segmendi viieukselise luukpärana. PT Cruiserist oli ka avatud variant ̶ kabriolett.

Chrysleri varustuse loend sõltus modifikatsioonist (Touring ja Limited) ja sisaldas:

• Õhuionisaatoriga konditsioneer.
• Roolisamba reguleerimine kahes tasapinnas.
• Standardne CD-mängija.
• Teise rea diivani ümberkujundamise süsteem koos demonteerimise võimalusega.
• Elektrilised aknad ees, tagauksed.
• Tagaluugi klaasipuhasti.
• Kesklukk puldiga.
• Standardne vargusvastane süsteem immobilisaatori ja automaatkäivitusega.
• Neli turvapatja.
• Multifunktsionaalne rool.
• Soojendusega esiistmed.
• Katusereelingud.
• Luke.
• Valu-/terasest veljed 16 või 17 tolli.
• Veojõukontrolli süsteem.

2005. aastal uuendas Chrysler PT Cruiserit. Väljas on muutunud esitulede optika, kaitserauad ja velgede disain. Sees on armatuurlaud ümber kujundatud, siseviimistluse valik on muutunud mitmekesisemaks ja pardaarvuti informatiivsem.

Tehnilise komponendi osas täiendati võimsusvahemikku uue mootoriga. Jutt käib 2,0-liitrisest bensiiniagregaadist, mis on võimeline genereerima 143 jõudu.

Vene Föderatsiooni turul on Chrysler PT Cruiseri keskmine hind 430 tuhat rubla. Samal ajal ulatub suurepärase tehnilise seisukorraga koopiate maksumus miljoni rublani.

Tehnilised andmed

Bensiini jõuallikate valikut esindavad 1,6–2,4-liitrised mootorid. Nende võimsus jääb vahemikku 115–233 hobujõudu. Põhikäigukastiks on viiekäiguline manuaal, kuid saadaval on ka neljakäiguline automaat.

Diiselmootorite valik koosneb 2,1-liitristest mootoritest, mille tagasitulek on 121 ja 150 jõudu. Need on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Mudeli põhiparameetrid:

Pikkus (mm) Laius (mm) Kõrgus (mm) Teljevahe (mm) 4290 1705 1600 2616

Chrysler PT Cruiser on ehitatud Dodge Neoniga ühisele platvormile. Seda alust eristab mõlema telje täiesti sõltumatu vedrustus ja ketaspidurisüsteem. Mudeli nelikveosüsteem pole aga saadaval isegi lisatasu eest.

Omaniku ülevaade

Ameerikas ja Euroopas saavutas auto suure populaarsuse, kuid Venemaal ei juurdunud see kunagi. Sellegipoolest on tal oma fänne, kes jagavad mudeli käitamise kogemusi temaatilistes Interneti-avarustes.

Chrysler PT Cruiseris köitis mind selle stiilne disain. Sellise disainiga autot näeb meie teedel harva, pealegi ei ole ma ükskõikne ka auto margi enda suhtes, seega tulenes selle mudeli ost pigem tunnetest kui peast.

Läbisõit ostuhetkel oli 59 tuhat kilomeetrit. Viie aasta isikliku kasutuse jooksul on need arvud kasvanud 105 tuhande kilomeetrini.

Kogu aeg tuli vahetada ringiga amortisaatorid, klapikaane tihend (seal oli mootoriõli plekid), küünlad, generaatori rihm.

Märgin, et Chrysleri iseremont või hooldus on äärmiselt tüütu ja raske ülesanne.

Inseneridel on auto omanikule varuks palju konstruktiivseid üllatusi (ebameeldivaid), seega on parem mitte aega ja närve raisata, vaid pöörduda teenindajate poole. Viimastel on spetsiaalsed seadmed ja tööriistad, mis hõlbustavad masina hooldamist.

Nüüd on aeg rääkida subjektiivsetest tunnetest…

Mis meile meeldis:

• Stiilne disain.
• Hea varustus.
• Hea ergonoomika.
• Siseküttesüsteemi suurepärane efektiivsus.
• Hea 2,0 liitrine mootor.

Mis ei meeldinud:

• Kitsas seljatoega diivan.
• Siseviimistlusmaterjalide ülimalt kesine kvaliteet.
• Ebahuvitav käsitsemine.
• Kehv heli laos olevast helisüsteemist.
• Kere kõrge kalduvus korrosioonile.

Mõni aeg tagasi müüsin selle auto maha ja ostsin teise esimese põlvkonna Chrysler ̶ 300C. See on aga lugu teise loo jaoks…

Proovisõidu

Välimus

Chrysler 300C väliskujundus on võib-olla selle kõige olulisem eristav tunnus teistest massisegmendi esindajatest. "Ameeriklane" tõmbab huvilisi pilke punnis ja laiade poritiibade, kõrge radiaatorivõre, väljaulatuva kapoti, kõrge katuse ja tohutu kaubamärgiembleemiga.

See auto, justkui minevikust, kuid maitsestatud portsu ilmekate lahendustega ja meeldib paljudele.

Sisekujundus

Esipaneeli arhitektuuris on jälgitavad retromotiivid. Võtke vähemalt armatuurlaud, mille süvendid on armatuurlauale süvistatud. Samas on “tööriistakomplektil” endal valgel taustal valge digitaliseering, mis tagab suure kontrastsusega näidud ja sellest tulenevalt ka nende hea loetavuse.

Samuti võite märkida nelja kodaraga rooli. Sellel on õhuke velg ja see on pigem puudus, sest rooli aktiivsel pöörlemisel püüab see käest libiseda.

Keskkonsoolil on kliimaseadme lülituslülitid ̶ juhtnupud on intuitiivsed, kuigi käepidemed ise näevad välja arhailised. Sama võib öelda ka helijuhtnuppude kohta, millel on samuti väike kiri.

Citroen XM – tulevik minevikust

Juhiiste on pehme ja vormitu. See võtab sülle igasuguse kehaehitusega inimese, kuid pikki vahemaid sõites tuleb aeg-ajalt peatuda ja end soojendada ̶ tunnise reisi järel hakkab selg tuimaks muutuma.

Ka teises reas sõitjad ei saa lõõgastuda. Selle põhjuseks on ruumipuudus põlvedele isegi 175-sentimeetrise pikkusega. Jah, ja tagumise diivani laius mahutab ainult kaks. Kuid pakiruum võib suurte asjade transportimise fänne rõõmustada ̶ selle maht on 538 liitrit.

Liikumisel

2,0-liitrine bensiinimootor arendab 143 hobujõudu. Koos automaatkäigukastiga annab see seade Chrysler PT Cruiserile piisava kiirenduse dünaamika, kuid loomulikult ei taba see lüüasaamist.

Mootor tõmbab hästi ainult keskmise kiiruse vahemikus ja suurel kiirusel (üle 140 kilomeetri tunnis) lõpeb selle kaitse kiiresti, mis muudab pikaajalise möödasõidu ebaturvaliseks.

Kerge, väheinformatiivne rool ei soosi aktiivset sõitu. Suurel kiirusel hakkab auto kalduma, mis nõuab roolimist.

Mis puutub pööretesse, siis neist möödumisel demonstreerib auto kõrgeid veere, tugevat alajuhitavust: esisilla triiv ilmneb järsult, kuid seda on üsna lihtne kustutada ̶ tuleb lihtsalt gaasipedaalil jõudu lõdvendada.

Kohtuotsus: Chrysler PT Cruiser jääb igaveseks ajalukku kui margi üks ennekuulmatumaid sõidukeid. Selle disain tõi Ameerika kontsernile kommertsedu, kuid kõige muu poolest on tegu täiesti tavalise ja tähelepanuväärse C-klassi autoga, pealegi mitte just kõige suurema töökindlusega …

Foto Chrysler PT Cruiser:

Fiat Panda II

• Muudatused Chrysler PT Cruiser / Chrysler PT Cruiser
• * Hind – auto miinimumhind rublades
• Ülevaade autost Chrysler PT Cruiser
• Chrysler PT Cruiseri omanike ülevaated
• Chrysler PT Cruiser, 2002.a

Ostsin ligi aasta tagasi Chrysler PT Cruiseri. Ma unistasin sellest palju aastaid. Pikka aega keelitasid nad mind Kuzi ostmast, kuid ma ei saanud endale seda naudingut keelata (PT Cruiser on lihtsalt rõõm). Töö ajal seistes silmitsi mootori aluste väljavahetamisega, kuna. eelmine omanik sellega praktiliselt ei sõitnud ja kuivasid aeg-ajalt (2 patja koos kangidega maksis 5000 tr.), vahetati stabilisaatori puksid, stabilisaatori tugipostid, kuulliigendid, ajastuskomplekt, padjad, aku. Kõik varuosad tellisin Ameerikast (ise müün autoosi). Mul pole temas lihtsalt hinge – karismaatiline, individuaalne, jõhker iseloomuga "mees". Selle disainist ei saa mööda vaadata ning igavate, igavate autode seas teab ta alati, kuidas silma paista, tänavatel sõites toob ta inimeste näole naeratuse. Chrysler PT Cruiseriga sõitmine on nauding: avar interjöör, kõik omal kohal, mugavad toolid, käetoed. Ja see rool ja käigukang, sisemus on "trafo", eemaldadestagaistmed teevad hea voodi, no kuidas sa ei armasta seda. Mulle väga meeldib siseviimistlus , plastik on hea. See auto rõhutab individuaalsust. Sellel ei jää te märkamatuks.

1. Eelised: hästi juhitav, kindlalt teel hoitud (suuresti oma kaalu tõttu), suurepärane nähtavus (kuigi paljudele see ei meeldi), salongi "trafo".
2. Lootus, Jaroslavl
3. Chrysler PT Cruiser, 2004.a

Chrysler PT Cruiseri juhiistmel olles ei teki ebamugavust, hiigelsuured nahkistmed on mõõdukalt pehmed, kuid omades kindlasti üsna jäika nimmetoega, ei lase pikal teekonnal seljal väsida. Ainus, mis mind häiris, oli see, et selles seerias on käetugi ainult juhil, kuid tootjad arvestasid sellega ja aastast 2001 on ilmunud teine ​​- kaasreisija jaoks.

2003 Chrysler PT Cruiser 2,4L 4Cyl. Turbo 53k PUHAS!

Paljud arvustustes kirjutavad Chrysler PT Cruiseri loidusest – mitte midagi sellist! Muidugi ei pöördu selle nägusa mehe pikk koon mitte nagu Mesredes A- või B-seeria ja mitte nagu Matiz, kuid uskuge mind, linnas, normaalse sõiduvõimega, ei kurna see sind sugugi. Auto on raske, seda annab tunda kiirendamisel (kaal üle 1400 kg), aga 2,4 liitri kohta. see on üsna talutav (kuigi ma kardan ette kujutada, kuidas seesama “Lind” maanteel käitub, kuid 1,6 liitriga), siseneb ta pöördeid enesekindlalt ja ilma veeremiseta.

Natuke tagadiivanile maandumisest: 3 täiskasvanud meest kaaluga 80-90 kg mahuvad vabalt ära. Põlved ei toetu kõrvalistuja ja juhi selga, pliit (see on ka konditsioneer) asetatakse jalgadesse. Konditsioneer töötab muide väga korralikult, jahutab väga kiiresti.

Pagasiruumi maht Chrysler PT Cruiser on meeldivalt hämmastav. Mahutab vanker ja mõned kotid. Noorele perele on oluline, et autos pole sigaretisüütajat ja tuhatoosi. Ma arvan, et see on väga hea näide teistele, sest Ma ei suitseta ja ei soovita teistele.

Valentine, Omsk

Chrysler PT Cruiser, 2005.a

Ostsin Chrysler PT Cruiseri 2008. aastal ja sõidan sellega tänaseni, keskmise sagedusega 100-150 km nädalas. Kulu — linnas talvel 20-26 liitrit, sooja rohkem kui sõidan, maanteel 12-14. Nõuetekohase hoolduse korral näeb see tähelepanuväärne, kole, kui te ei pese ja järgite seda.

Kabiin on väga mugav, talvel soe, suvel jahe konditsioneeriga. Suur pöörderaadius, lugesin naaberkommentaaridest, minu jaoks isiklikult pole see nii probleem, võib-olla olen 4 aastat harjunud.

Vene linnas tasub muidugi ettevaatlikult ja rahulikult ringi sõita, vedrustus on väga kapriisne.

Kui remonti vaja, ostan ise varuosad ja lähen nendega teenindusse, säästes vähemalt poole. Edasimüüjad ei pahanda, kuigi garantii kehtib sel juhul ainult tööle (pärast 100 tuhande rubla suurust arvet).

rubla Tahtsin kvaliteeti ja garantiid 2012. aastaks ja ei mingeid "hädasid", seega muid teenuseid ei arvesta, ainult spetsialiseeritud, ehk leiad veel odavamalt. Üldiselt, kuna ma ei näe sellele autole veel väärilist konkurenti , jätkan sellega sõitmist.

Kuigi ei, ma leidsin väärilise konkurendi, kuid see maksab palju rohkem, tuleb vaba raha – ma lähen sellele autole .

Eelised: ilus, mugav, 2-liitrise mootoriga, kiire.

Huvitavad sissekanded

AUTO.RIA – 35 omaniku ülevaadet Chrysler PT Cruiseri kohta: Chrysler PT Cruiseri plussid ja miinused

Chrysler PT Cruiser

4,27 5

35 35

kere disain, dünaamika, kliirens, materjalide kvaliteet, ehituskvaliteet, käigukast, pagasiruumi maht, siseruum, hoolduskulu, hind

kütusekulu, juhitavus, müra isolatsioon

190 tuhat km 12 l / 100 km Pere

Valisin selle juhuslikult, plaanis oli osta teine ​​auto. Kuid pole kunagi kahetsenud. Pean kohe ütlema, et auto pole esimene, varem oli erinevaid autosid, peamiselt jaapani, sealhulgas ka premium. PT Cruiser on meie juures väga alahinnatud auto.

Suur ruumikas interjöör, kus on palju ümberkujundamisvõimalusi, sahtlid, riiulid, taskud, 2 “pistikupesa” 12V esipaneelil ja 1 pagasiruumis, nii et teel olles pole vidinate laadimisega probleeme. Mugav vedrustus, kõrge kliirens. Kulumaterjalide ja elementaarsete varuosade hinnad on klassikaaslaste masinate tasemel.

Peaaegu kõik, mida vahetasin, leiti probleemideta kas kohe laost või mitmeks päevaks tellituna. Mõned pungad ja kaasasündinud haavandid on juba pikka aega spetsiaalsetes foorumites riiulitel välja sorteeritud ja nende lahendused on tõestatud. Ma ei tea, kes seal nõrgast dünaamikast rääkis, turboülelaaduriga 2-liitrise mootori jaoks on see nii nagu peab.

Kelle autoga ei sõida, otsige põhjust: kütusesüsteem, süüde, kompressioon jne. Mootor on suure pöördemomendiga, manuaalkäigukasti käigud veninud, alustada saab madalatelt pööretelt. Kuid auto pole mõeldud võidusõiduks, vaid mõõdetud pikaks ja kaugele sõitmiseks. Päevas oli vedamisi ca 1000 km, väga mugav. Väljakujunenud muusika on pomm! Tahtsin raadiot GPS-iga modifikatsiooni vastu vahetada, aga käsi ei tõuse.

Reaalne tarbimine maanteel 8 (kui üle 130, et hoida 10l), linnas 12l. Talvel soojenduse ja lühikeste väljasõitudega kuni 14-15. Kuid bensiin on 92. kohal ja mootor pole kütust kapriisne. Pöörderaadius pole suur, pigem keskmine. Ja võrreldes Chevrolet Nivaga, millel samuti pole pagasiruumi, on see isegi väike. Pagasiruumi kohta. See ei ole tohutu, kuid see on suur.

Ja pagasiruumi riiul on omaette lugu vääriline ja sellel on 5 paigaldusasendit, millest üks on piknikulaud. Istmed koos kõrvalistuja istmega on paigutatud horisontaalselt tasasele põrandale kogupikkusega 2,40 m. Ja kerge käeliigutusega eemaldatakse tagaistmed ja siis muutub auto kergeks veokiks, nagu Renault Kangoo. Kandevõime kapoti all oleva plaadi järgi otsustades – 935 kg.

Ma ei laadinud seda täis, kuid 700 kg lasti + juhil veab ja ta ei lagune. Üldiselt suurepärane universaalauto igaks päevaks kuni 5-liikmelisele perele. Probleemidest – hammasrihma vahetamine on keeruline/kallis. Kuid toimingut tehakse kord 140 000 km järel, nii et võite segadusse sattuda. Ja parem on vahetada pump + väntvõlli õlitihend koos rihmaga, et mitte ronida sellesse sõlme veel 140 000 km.

Andreas • 18. mai

Vaadake veel 35 Chrysler PT Cruiseri arvustust → Lugege täielikku ülevaadet Lugege lühiülevaadet

kere disain, kliirens, materjalide kvaliteet, ehituskvaliteet, käigukast, siseruum, hoolduskulud, pidurid, hind, müra isolatsioon

dünaamika, pagasiruumi maht, kütusekulu, juhitavus

115 tuhat km 12 l / 100 km Pere

kere disain, dünaamika, materjalide kvaliteet, koostekvaliteet, käigukast, pagasiruumi maht, siseruum, kütusekulu, hoolduskulud, pidurid, juhitavus, müra isolatsioon

kliirens, hind

290 tuhat km 11 l / 100 km Pere

Üldiselt suurepärane auto! Töötamise ajal tõsiseid probleeme ei tekkinud! Praegune remont nagu igal autol! Varuosad on väga mõistlik raha! Mootor on väga töökindel ja mitte kapriisne! Ehituskvaliteet on suurepärane! Autoga on väga hea sõita! Masin ei ole väga gaasilembene, eriti närune, mis kahjuks meie tanklates domineerib! Autol on huvitav disain!

Sergei • 24. aprill 2018

Vaadake veel 35 Chrysler PT Cruiseri arvustust → Lugege täielikku ülevaadet Lugege lühiülevaadet

hea disain, loominguline

pööre on korraliku raadiusega

Võrdlus võib tunduda kummaline, kuid enamik saab aru, kui kuulsin järgmist fraasi: "kõigist Nõukogude Nemashine’idest on ainus auto Volga", nii et Chrysler on sel juhul Ameerika autotööstuse Volga, usaldusväärne, tugev.

Tarbimine

Usaldusväärne Ameerika auto, elus on see palju ilusam kui fotol, see lummab ja tõmbab positiivset. Enesekindel Rajal ja krapsakas linnas. Meeldivatest asjadest 2 kokkupandavat reisilauda) Native Expensive signalisatsioon koos liikumisanduriga salongis. Autopiloot. Üldiselt peensusteni läbi mõeldud salong. Üldiselt täitsa korralik veermik, sujuv käigukast ja võimas mootor

Vjatšeslav • 03. mai 2017

Vaadake veel 35 Chrysler PT Cruiseri arvustust → Lugege täielikku ülevaadet Lugege lühiülevaadet

Välimuse usaldusväärsus meeldiva salongi dünaamiline mootor

Kütusekulu, alguses tundus mulle peale Opeli super) maanteel 7-9, linnas 11-13

Seda autot oma naisele ostes kahtlesin väga selle töökindluses ja välimuse atraktiivsuses) Kuid ta nõudis väga, ma pidin nõustuma! Alguses ei suutnud ma selle kehakujuga harjuda, kuid tundsin selle kohe ära kui üllatavalt avarat ja väga mugavat interjööri.

Ostsime 2013. aastal auto läbisõiduga 160 000 km, läbisõit on päris suur, aga nagu auto ise näitas, ei ütle see tema jaoks midagi, nüüd on letis 198 000 km ja selle aja jooksul vahetasin paari hoovad vedrustusel ja üks kummitihend silindril hüdrovõimendi vedelike jaoks, samuti standardsed kulumaterjalid, õlipadjad, filtrid) Ma ei tea, miks selle auto selline töökindlus on ühendatud, kas kõrge kvaliteediga Ameerika toodang või selle auto hoolikas ja hoolikas kasutamine minu naise poolt) Muide, teenindusmeistrid ütlevad, et see auto on täpselt nagu Volga)) isegi vaatamata oma päritolule. Üldiselt lubage mul kokku võtta: kui soovite teedel tähelepanu äratamiseks, meeldiva ja dünaamilise autoga sõitmiseks, siis see auto on sinu jaoks! Muide, tema 2,4-liitrine kiirendus on üsna dünaamiline ja rajal on see silmade jaoks piisav))!

id16597669 • 13. aprill 2016

Vaadake veel 35 Chrysler PT Cruiseri arvustust → Lugege täielikku ülevaadet Lugege lühiülevaadet

+ Mugavus Juhitavus (rajal nagu "raud") Ruumikus Väga tugev keha

-Madal maandumine (8-10cm) Kallis hooldus. Kõrge kütusekulu (10-15 liitrit)

Auto soetatud juhuslikult, onu lahutas ja ei tahtnud seda autot oma naisele kinkida. Veenis mind seda võtma. Kurat sel päeval, aga ma sain sellest juba aasta hiljem aru. Auto oli pärit Miamist 101 tuhat miili 2002 ideaalses korras. Esimesel aastal probleeme polnud. Kuid pärast 1,5 aastat ja 10 t.km hakkas kõik ragisema …

mehaaniku otsus … vahetades peaaegu kogu vedrustuse (ja see oli tehases, pole kordagi vahetatud, välja arvatud padjad) tulemuseks umbes 120t.r (originaal) Sellele järgneb kolm aastat töötamist ilma probleemideta , hammasrihma vahetus – 20t.r. ja kõik. Aasta hiljem jälle täielik vedrustuse vahetus … 80 tr (pooloriginaal).

Talvel seitsmendal tööaastal hakkas mul kastist õli lekkima, mida ma lihtsalt enam ei proovinud: õlivahetus filtriga, automaatkäigukasti jahutustorude vahetus. Selle kõige peale kulutasin ka muljetavaldavalt palju + pidin solenoidide plokki vahetama.

Ühesõnaga võin öelda, et sellise auto saab soetada vaid hinge kutsumisel ja korraliku sissetulekuga, sest auto ülalpidamine ei ole väga odav. Ühesõnaga, ostsin selle auto 2008. aastal Miamist oksjonilt hinnaga 390 TR + app. osad (arvestamata õli ja ajastust) varuosade kontrollimiseks + töö ca 390 tr. 7,5 aastaks.

(((Auto kohta võin öelda nii: ruumikas, karismaatiline, hästi juhitav, aga lihtsalt super (aga kallis))

Joni0301 • 29. detsember 2015

Vaadake veel 35 Chrysler PT Cruiseri arvustust → Lugege täielikku ülevaadet Lugege lühiülevaadet

Mida ta sisse paneb?Ei ole erilist väärikust nagu see, tavaline urban.Üks asi, mida ta paneb, on kaasaegne disain retro stiilis. Jah, jah.

Kiirendus.2.2120hobuse mahuga mootorile ei piisa.Tahtsin rohkem abi,ameeriklast ju.Neil on vähemalt 3 liitrit nagu öeldakse.

Chrysler PT Cruiser: hind, foto

Ameerika luukpära auto, mille Chrysler on retrodisainiga loonud, on naiste seas väga populaarseks saanud auto Chrysler PT Cruiser.

Autot esitleti avalikkusele 1999. aastal Detroidi autonäitusel ja 2000. aastal alustati selle mudeli masstootmist.

Algselt oli see ainult luukpära korpuses ja 5 aasta pärast lasti välja kabriolett, mis nägi hea välja.

2009. aastal otsustas tootja, et see mudel on vaja lõpetada, mõnes riigis müüdi seda kuni 2010. aastani ja pärast seda lõpetati see täielikult.

Chrysler PT Cruiseri disain on selle auto kõige vastuolulisem osa, see on väga amatöör.

Koonu eristab võlvide suhtes kõrge kapuuts, mis on väga paistes ja just neil asuvad peaoptika esituled. Radiaatorivõre pole kahjuks kroomitud, kuid pole ka väike.

Põrkeraua küljes on lihtsalt tohutu liist ja juba selle all on õhuvõtuava ja sügavalt sisestatud udutuled.

Profiililt vaadates ei märka peale tohutute pundunud kaare midagi, kuid kroomliistud uksele torkab siiski silma. Tagaosas on väikesed esituled, sile, kuid peaaegu tasane pakiruumi kaas ja väike punnis kaitseraud.

Tehnilised andmed Chrysler PT Cruiser

Tüüp
Töömaht
Võimsus
Pöördemoment
Kiirendus
Maksimaalne kiirus
Silindrite arv
Bensiin 1,6 l 116 hj 157 H*m 13,5 sek. 176 km/h neli Bensiin 2,4 l 143 hj 229 H*m 10,3 sek. 171 km/h neli

Rohkem

Jõuallikate rida sisaldab ainult kahte tüüpi mootoreid, mille omadused on sarnased, kuigi varem oli neid rohkem. Tegemist on bensiinimootoritega, nõrgim neist on 1,6-liitrine 16-klapiline mootor, mis toodab 116 hobujõudu. Teisel mootoril on samuti 16 klappi ja 4 silindrit, samas kui selle maht on 2,4 liitrit ja see toodab 143 hobujõudu. Oli ka diisel-sisepõlemismootor, kuid seda meie riiki ei tarnitud. Need agregaadid töötasid koos 4-käigulise automaatkäigukastiga või oli võimalik autole paigaldada 5-käiguline manuaalkäigukast.

Mootorid olid suhteliselt väikese kütusekuluga, kuid tänapäevaste standardite järgi on kulu muidugi suur, nõrgem mootor kulutas linnatsüklis 10 liitrit, teine ​​mootor aga 13 liitrit kütust sajale kilomeetrile.

Interjöör

Ka mudeli interjöör on loodud retrostiilis ja seetõttu ei meeldi see kõigile. Juht juhib autot, hoides kinni nelja kodaraga roolist, mille taga on armatuurlauasse süvistatud armatuurlaud. Ka keskkonsool ei suuda tõenäoliselt millegagi üllatada, sellel on pliidivalija, konditsioneer ja raadiomagnetofon, muud seal põhimõtteliselt polegi.

Chrysler PT Cruiseri käiguvalija lähedal on kaks topsihoidjat, mille kõrval on sigaretisüütaja pesa. Tagumised reisijad ei saa nii palju ruumi, kuid sellest hoolimata ei tunne nad otsest ebamugavust. Autol pole väikest pagasiruumi, selle maht on üle 500 liitri, samas on võimalik seda ruumi oluliselt suurendada tagaistmete kokkuklappimisega.

Tegelikult on see hea auto, mis tüdrukutele omal ajal meeldis ja nüüd saate selle endale või tüdrukule osta ja ohutult sõita, kuna selle kohta pole tõsiseid negatiivseid ülevaateid.

Video

Chrysler PT Cruiser

Kahjuks pole sellel mudelil klassikaaslasi …

Chrysler PT Cruiser, 2002.a

Ostsin ligi aasta tagasi Chrysler PT Cruiseri. Ma unistasin sellest palju aastaid. Pikka aega keelitasid nad mind Kuzi ostmast, kuid ma ei saanud endale seda naudingut keelata (PT Cruiser on lihtsalt rõõm). Töö ajal seistes silmitsi mootori aluste väljavahetamisega, kuna.

eelmine omanik sellega praktiliselt ei sõitnud ja kuivasid aeg-ajalt (2 patja koos kangidega kokku maksid 5000 tuhat rubla), vahetati stabilisaatori puksid, stabilisaatori tugipostid, kuulliigendid, ajastuskomplekt, padjad, aku, telliti kõik varuosad Ameerikast (ise müün autoosi.

Mul pole temas lihtsalt hinge – karismaatiline, individuaalne, jõhker iseloomuga "mees". Selle disainist ei saa mööda vaadata ning igavate, igavate autode seas teab ta alati, kuidas silma paista, tänavatel sõites toob ta inimeste näole naeratuse.

Chrysler PT Cruiseriga on rõõm sõita: salong on ruumikas, kõik on omal kohal, mugavad toolid, käetoed.

Ja see rool ja käigukangi, "trafo" interjöör, tagaistmete eemaldamine, saate hea voodi, noh, kuidas sa ei saa seda armastada !? Mulle väga meeldib siseviimistlus, plastik on hea. See auto rõhutab individuaalsust. Sellel ei jää te märkamatuks.

• Eelised : hästi juhitav, enesekindlalt teel hoitud (peamiselt oma kaalu tõttu), suurepärane nähtavus (kuigi paljudele see ei meeldi), "trafo" interjöör.
• miinused : palju teiste tähelepanu.
• Lootus, Jaroslavl
• Chrysler PT Cruiser, 2004.a

Chrysler PT Cruiseri juhiistmel olles ei teki ebamugavust, hiigelsuured nahkistmed on mõõdukalt pehmed, kuid omades kindlasti üsna jäika nimmetoega, ei lase pikal teekonnal seljal väsida.

Ainus, mis mind häiris, oli see, et selles seerias on käetugi ainult juhil, kuid tootjad arvestasid sellega ja aastast 2001 on ilmunud teine ​​- kaasreisija jaoks.

Paljud arvustustes kirjutavad Chrysler PT Cruiseri loidusest – mitte midagi sellist! Muidugi ei pöördu selle nägusa mehe pikk koon mitte nagu Mesredes A- või B-seeria ja mitte nagu Matiz, kuid uskuge mind, linnas, normaalse sõiduvõimega, ei kurna see sind sugugi.

Auto on raske, seda annab tunda kiirendamisel (kaal üle 1400 kg), aga 2,4 liitri kohta. see on üsna talutav (kuigi ma kardan ette kujutada, kuidas seesama “Lind” maanteel käitub, kuid 1,6 liitriga), siseneb ta pöördeid enesekindlalt ja ilma veeremiseta. Natuke tagadiivanile maandumisest: 3 täiskasvanud meest kaaluga 80-90 kg mahuvad vabalt ära.

Põlved ei toetu kõrvalistuja ja juhi selga, pliit (see on ka konditsioneer) asetatakse jalgadesse. Konditsioneer töötab muide väga korralikult, jahutab väga kiiresti. Pagasiruumi maht Chrysler PT Cruiser on meeldivalt hämmastav. Mahutab vanker ja mõned kotid. Noorele perele on oluline, et autos pole sigaretisüütajat ja tuhatoosi. Ma arvan, et see on väga hea näide teistele, sest Ma ei suitseta ja ei soovita teistele.

Eelised : eriline välimus. Sõiduomadused. Avarust. Pagasiruum. Töökindlus.

1. miinused : ei tea, mida kirjutada.
2. Valentine, Omsk
3. Chrysler PT Cruiser, 2005.a

Ostsin Chrysler PT Cruiseri 2008. aastal ja sõidan sellega tänaseni, keskmise sagedusega 100-150 km nädalas. Kulu – linnas talvel 20-26 liitrit, sooja rohkem kui sõidan, maanteel 12-14. Nõuetekohase hoolduse korral näeb see tähelepanuväärne, kole, kui te ei pese ja järgite seda. Kabiin on väga mugav, talvel soe, suvel jahe konditsioneeriga.

Suur pöörderaadius, lugesin naaberkommentaaridest, minu jaoks isiklikult pole see nii probleem, võib-olla olen sellega juba 4 aastat harjunud. Vene linnas tasub muidugi ettevaatlikult ja rahulikult ringi sõita, vedrustus on väga kapriisne. Kui remonti vaja, ostan ise varuosad ja käin nendega teeninduses, samal ajal hoian vähemalt poole kokku.

Edasimüüjad ei pahanda, kuigi garantii kehtib sel juhul ainult tööle (pärast 100 tuhande rubla suurust arvet soovisin kvaliteeti ja garantiid 2012. aastaks ja ilma probleemideta, seega ei arvesta ma muid teenuseid, ainult spetsiaalseid teenuseid , ehk leiate veelgi odavamalt). Üldiselt, kuna ma ei näe sellele autole veel väärilist konkurenti, jätkan Chrysler PT Cruiseriga sõitmist ja kaugemalegi.

Kuigi ei, ma leidsin väärilise konkurendi, aga see maksab palju rohkem, tuleb vaba raha – ma lähen sellele autole.

• Eelised : ilus, mugav, 2-liitrise mootoriga, kiire.
• miinused : suhteline.
• Vadim, Moskva
• Chrysler PT Cruiser, 2001

Seda autot oma naisele ostes kahtlesin väga selle töökindluses ja isegi välimuse atraktiivsuses. Kuid ta oli väga nõudlik, ma pidin nõustuma. Alguses ei suutnud ma Chrysler PT Cruiseri kerevormidega harjuda, kuid tundsin selle kohe ära kui üllatavalt ruumika ja väga mugava interjööri. Ostsime auto 2013. aastal läbisõiduga 160 tuhat km.

km, läbisõit on päris suur, aga nagu auto ise näitas, ei tähenda see tema jaoks midagi. Nüüd on loenduril 198 tuhat km ja selle aja jooksul vahetasin vedrustuse paar hooba ja hüdrovõimendisse vedeliku valamiseks silindril ühe kummitihendi, samuti tavalisi kulumaterjale, õlipatju, filtreid.

Ma ei tea, millega on seotud Chrysler PT Cruiseri töökindlus, kas kvaliteetse Ameerika toodanguga või selle auto hoolika ja hoolika kasutamisega mu naise poolt. Muide, teeninduses käivad meistrid ütlevad, et see auto on täpselt nagu Volga. Isegi hoolimata selle päritolust.

Üldiselt kokkuvõtteks: kui tahad teedel tähelepanu äratada, sõita meeldiva ja dünaamilise autoga, siis see auto on sinu jaoks. Muide, Chrysler PT Cruiseri 2,4-liitrine kiirendus on üsna dünaamiline ja rajal on see silmadele piisav.

Eelised : välimus. Töökindlus. Meeldiv salong. dünaamiline mootor.

1. miinused : kütusekulu tundus mulle alguses suur, kuigi see pole nii.
2. Igor, Moskva
3. Chrysler PT Cruiser, 2002.a

Chrysler PT Cruiseri töötamise ajal midagi kriitilist ei juhtunud. Vedelike vahetus vastavalt eeskirjadele (iga 6 tuhande km järel), samuti filtrid. Varuosad on odavamad kui Nissan Tiida varuosad. Kord märkasin kapoti all väikest lompi, tilkus radiaator.

Olin väga üllatunud, kuna radiaator oli uus, siis teist radiaatorit tellides rääkis tarnija loo, et see auto ei seedi Tosoli, nimelt radiaatori rakud mädanevad ja pump võib üles öelda. Vahetasin radiaatori välja, kuna me ei saa selliseid radiaatoreid jootma ja uue (omatehtud) kokkupanek maksab umbes 18 tuhat rubla. Uus maksis 4 tuhat rubla.

Tosoli asendasin antifriisiga. Chrysler PT Cruiseri salong on ruumikas, eest mugav ja taga on piisavalt ruumi. Kindalaegasid on piisavalt (ka esiistmete all), kuid need on kõik väikesed. Šassii: peale vedrustuse parandamist pole 2 aasta jooksul ühtegi koputust, hammas ei muutunud pärast ostmist üldse. Üsna pehme, rajal nagu laev, kurvides väikesed rullid.

Pöörderaadius on suur, GAZelle’il ilmselt vähem, aga ma olen ka sellega harjunud. Mootor: väga vali, algul otsisin mürarohke töö põhjust, vahetasin palju asju välja, siis uurisin foorumeid ja selgus, et selline mootori töö on norm. Suure pöördemomendiga mootor, piisav mugavaks sõiduks.

Kiirendus on keskmine, möödasõit maanteel enesekindel, kuigi reaktiivmootori müraga. Sööb minu Chrysler PT Cruiser 92. bensiini. 90-100 maanteel kulub 6,7-7,2 liitrit 100 kohta (see muidugi "pealinna" peale). Linnas suvel 10, talvel 11-12 liitrit. Tarbimine on reaalne ja ma vastutan selle eest. Kui keegi eksib, on need teie probleemid, otsige suurenenud tarbimise probleemi.

Kasutan idemitsu 5w40 sünteetilist õli. Õli ei söö üldse. Müra isolatsioon on 3/5. Kiiruse juures 100 maanteel on päris mugav, siis hakkab mootor häält tegema ja tekib tunne nagu oleks lennukis, reisijaid ei kuule.

Eelised : töökindlus. Tegevuskulud. Tugev jooksmine.

puudused : pöörderaadius. Mürarikas mootor.

• Aleksander, Blagoveštšensk
• Chrysler PT Cruiser, 2004.a

Head päeva. Seega müüsin eile edukalt Chrysler PT Cruiseri ja otsustasin kirjutada oma lühikese ülevaate. Varem olnud: Peugeot 206 sedaan, Renault Logan, Chevrolet Lanos, Chevrolet Lacetti, Ford Focus 1, Chevrolet Cruze. Üldiselt juhtus nii, et mul oli autot vaja ja ma andsin võimaluse osta sõbralt Chrysler PT Cruiser.

Mu sõber on rikas, nii et ta ei muretsenud millegi pärast ja müüs selle mulle 180 tuhande eest.Esmamuljed autost. Mootor on kindlasti võimas, fooriga oksendab väga hästi. Aga ainult kuskil kuni 80 km võtab kiiresti hoogu juurde, siis tuhmub, eeldan, et automaatkäigukast, kõik “ameerika naised” räägivad nii. Esituled ei põle. Öösel pole üldse midagi näha. Ilmselt suudab päästa ainult ksenoon.

Pöörlemisnurk. Tagasipöörde tegemiseks tuleb teha kaks sammu rohkem kui teistel autodel. Vedrustus on väga jäik, kasvõi väikesesse auku sattudes tunned sellist lööki, nagu kõik. Mootor müriseb nagu traktor, nad kirjutavad, et see on nende omadus. Aga teisest küljest tohutu salong, väga mugav, mis ees, mis taga. Pagasiruum on mahukas.

Muide, minu jaoks kaalukas nüanss – tavalistel autodel toob tahavaatepeegel selle esiklaasile lähemale, aga mitte külgmised. Siin, vastupidi, toovad nad külgmised lähemale, ümber ehitada on hirmus, sest midagi pole näha, paar korda põrkasid nad mulle peaaegu sisse, aga ma rumalalt ei näinud. No siis harjusin ära, muutus normaalseks. Tala, isegi väikese kiirusega on kurvidesse sisenemine väga ebameeldiv.

Kallutab otse. Bensiin Chrysler PT Cruiser sööb nagu seatoit. Varuosade hindadega – inimlikult. Nad panid Volgasse sama mootori, nii et kõik on laos ja taskukohaste hindadega. Hooldus – küünlaid, juhtmeid on väga ebamugav vahetada ja tõepoolest pole mootoriruumi eriti. Nii et ma ei tea, aga mul on hea meel, et selle maha müüsin.

Tundub ilus (ebatavaline), tundub, et sees on hea. Aga ma tahtsin tema eest põgeneda.

Eelised : ruumikus. Ebatavaline välimus.

Puudused : ülekiirendamine pärast 80. Esituled. pöörderaadius. Mürarikas mootor.

1. Dmitri, Peterburi
2. Chrysler PT Cruiser, 2005.a

Ostsin auto kogemata, onu lahutas ja ei tahtnud Chrysler PT Cruiserit oma naisele kinkida. Veenis mind seda võtma. Kurat sel päeval, aga ma sain sellest juba aasta hiljem aru. Auto oli pärit Miamist, 101 tuhat miili, 2002, ideaalses korras. Esimesel aastal probleeme polnud. Kuid 1,5 aasta ja 10 tuhande km pärast hakkas kõik ragisema.

Mehaanikute otsus on peaaegu kogu vedrustuse väljavahetamine (ja see oli tehases, pole veel muudetud, välja arvatud padjad). Selle tulemusena umbes 120 tuhat rubla. (originaal). Sellele järgneb probleemideta 3-aastane operatsioon, hammasrihma vahetus – 20 tuhat rubla. ja kõik. Aasta hiljem taas täielik vedrustuse vahetus. 80 tuhat rubla (pool originaal).

Chrysler PT Cruiseri seitsmendal tööaastal talvel hakkas mul kastist õli lekkima, mida ma lihtsalt ei proovinud: õli vahetamine filtriga, automaatkäigukasti jahutustorude vahetamine. Selle kõige peale kulutasin ka muljetavaldava summa, lisaks pidin vahetama solenoidide ploki.

Lühidalt võin öelda, et sellist autot saab osta vaid hinge kutsumisel ja korraliku sissetulekuga, sest. Chrysler PT Cruiseri hooldamine pole odav. Ühesõnaga, ostsin selle auto 2008. aastal Miamist oksjonilt 390 tuhande rubla eest. pluss varuosad (v.a. õli ja ajastus). Kontrollide järgi varuosad pluss töö umbes 390 tuhande rubla eest. 7,5 aastaks.

Chrysler PT Cruiseri kohta võin öelda seda: ruumikas, karismaatiline, suurepärane juhitavus, kuid lihtsalt super (aga kallis).

Eelised : mugavus. Kontrollitavus. Avarust. Väga tugev keha.

miinused : madal maandumine. Hoolduskulud. Kõrge kütusekulu.

Vadim, Moskva