DMRV VAZ 2114 rikke sümptomid: kuidas andurit kontrollida

VAZ 2114 mootorid on varustatud õhumassivoolu anduritega (DMRV). Andur DMRV VAZ 2114 on üks sissepritsega kütuse etteandesüsteemiga VAZ auto ECMS (elektrooniline mootori juhtimissüsteem) anduritest.

See seade on ette nähtud kütusesegu ettevalmistamiseks vajaliku õhuhulga määramiseks. Ehk siis andur "loeb" auto sisepõlemismootori töötamise ajal silindritesse sattunud õhu hulka.

Muidugi, kui andur ebaõnnestub või ei tööta õigesti, on karburatsioon häiritud, mootor töötab katkendlikult. Järgmisena analüüsime VAZ 2114 näitel üksikasjalikumalt, mis on näidatud andur, millised on DMRV talitlushäired, kuidas diagnostikat ja remonti tehakse.

Artikli sisu

• Mis on VAZ 2114 DMRV: tööpõhimõte ja seade
• DMRV VAZ 2114 rike: põhjused ja sümptomid
• Kuidas õhuandurit oma kätega kontrollida
• Mis on tulemus

Mis on VAZ 2114 DMRV: tööpõhimõte ja seade

Mootori optimaalseks tööks on vaja ligikaudset kogust kütust ja õhku vahekorras 1:14. Selliste proportsioonide rikkumine võib kaasa tuua kaks asja: mootori võimsuse vähenemise või liigse kütusekulu.

Sel juhul on vaja DMRV andurit, mis mõõdab täpselt auto mootorisse siseneva õhu hulka. Andur on paigaldatud mootori sisselaskeava ja auto õhufiltri vahele.

Õhumassimõõtjal on õhuke plaatinafilament, mis on tundlik kõrgete temperatuuride suhtes. Töötamise ajal niit soojeneb ja läbiva õhu mõjul jahtub, see tähendab, et temperatuur langeb.

Hõõgniidi jahutustemperatuur on läbiva õhuhulga indikaator (mida madalam on hõõgniidi jahutustemperatuur, seda rohkem suudab see juhtida sellele antavat voolu).

Pärast õhuhulga arvutamist saadab andur info arvutisse (ECU), mis omakorda arvutab saadud andmete põhjal välja vajaliku kütusekoguse optimaalse segu moodustamiseks.

Mida tugevamini juht gaasipedaali vajutab, seda rohkem õhku läbi gaasihoova siseneb sisepõlemismootorisse. Seega, pärast selle koguse mõõtmist saadab DMRV andur arvutisse teavet, et suurendada kütusevarustust läbi pihusti. Pange tähele, et ühtlase liikumise korral on õhuvool väike. Sellest tulenevalt väheneb kütusekulu.

Samuti määrab andur õhuhulka mõõtes sisepõlemismootori koormuse. Lihtsalt, kui juht gaasipedaali vajutas, avanes gaasiklapp ja sisselaskeõhu hulk suurenes. Vastavalt sellele on koormus suurenenud. Kui juht vabastas gaasipedaali, siis sisselaskeõhu hulk vähenes, koormus vähenes.

Seadme DVMR VAZ 2114 põhikomponendid:

• raam;
• metallist ekraan;
• õhusuunaja;
• õhu massivooluandur;
• MAF-skeem;
• toitepistik.

DMRV VAZ 2114 rike: põhjused ja sümptomid

Anduri hi rike töötava kütusesegu valmistamise proportsioonide rikkumiseni. See mõjutab eelkõige auto sisepõlemismootori tööd: kütusekulu suurenemine, ujumiskiirus jne. Kui riket ei parandata, põhjustab see sisepõlemismootori töös tõsisemaid probleeme.

DMRV VAZ 2114 rikke põhjused võivad olla põhjustatud:

• ummistus – karterigaaside sisenemine drosselklapist koos õhuga, mille tagajärjel moodustub keermetele sademete kiht, mis "loevad" õhuhulka;
• keerme purunemine – kulumine pärast kasutusaja möödumist (umbes 100-150 tuhat läbisõitu), rike vale töö või gaasihoova detonatsiooni tõttu.

Kui arvestada õhuandurit VAZ 2114, on talitlushäire sümptomid järgmised:

• sisepõlemismootori töö tühikäigul on ebastabiilne (käivitamisel enne soojenemist täheldatakse tugevaid pöörete kõikumisi, pöördeid gaasipedaaliga lisades sisepõlemismootor seiskub);
• kui gaas on täielikult vabastatud, pöörded külmuvad ja püsivad mitu sekundit umbes 2-3 tuhande juures;
• veojõud kaob (võimsus väheneb, auto tõmbab allamäge halvasti, ei kiirenda); Kütusekulu suureneb märgatavalt tänu DMRV signaali madalale tasemele, jutt käib rohkem õhuga rikastatud kütusesegust;
• armatuurlaual süttib tuli "Check Engine".

Kuidas õhuandurit oma kätega kontrollida

Seega, kui juht tuvastab ülalkirjeldatud märgid, tuleb andurit kontrollida. Muide, on oluline mõista, et DMVR VAZ 2114 rikke sümptomid võivad olla väga sarnased muude sõidukikomponentide talitlushäirete sümptomitega. Sel põhjusel on enne remonditöödega jätkamist vajalik diagnostika.

Selleks peate teadma, kuidas kontrollida VAZ 2114 DMRV andurit. Märgime kohe, et seda saab teha multimeetriga. DMRV kontrollimiseks ei pea te teenindusjaamaga ühendust võtma, piisab tavalise testeri (multimeetri) ostmisest ja kontaktrühma pinouti teadmisest.

Pinout DMRV:

• kontakt "5" – sisendsignaal elektroonilisest juhtseadmest (kollane juhe);
• kontakt "4" – seadme toiteallikas (hall või valge juhe);
• kontakt "3" – maandus (roheline juhe);
• kontakt "2" – teabe edastamine andurilt põhireleele (roosa-must juhe).

Anduri DMRV VAZ 2114 kontrollimiseks multimeetri abil tehke järgmist.

• seadke multimeeter mõõtma alalisvoolu kuni 20 V.
• ühendage multimeetri punane juhe tihvtiga "5" ja must juhe tihvtiga "3";
• keerake süüde, ilma autot käivitamata, vaadake multimeetri näitu.

Multimeetri näitude dešifreerimine:

• testeri näit 0,006 V kuni 1,01 V on uute andurite pinge, mitme töönädala järel tõuseb pinge mitme sajandiku ühiku võrra;
• testeri näit 1,01 V kuni 1,02 V – anduri normaalne tööpinge normaalsetes töötingimustes;
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit, mis on TPS, kuidas andur töötab. Sellest artiklist saate teada, milliseid gaasihoova asendianduri talitlushäire märke saab tuvastada ja kuidas TPS-i parandada või asendada.

• testeri näit 1,03 V kuni 1,04 V – andur on oma tööea ära kasutanud vaid poole võrra;
• testeri näit 1,04 V kuni 1,05 V – andur on väga kulunud ja vajab väljavahetamist;
• testeri näit on üle 1,05 V – andur ei tööta üldse või ei tööta korralikult (arvutisse saadetavad signaalid on tugevalt moonutatud).

Lisaks tehakse vastavalt näidustustele vastavad remonditööd. Mõnel juhul võite piirduda puhastamise, kontaktide kontrollimise jms. Teistel juhtudel tuleb seade täielikult uuega asendada.

Mis on tulemus

 Nagu näete, kui ilmnevad tõrgete tunnused ja DMVR VAZ 2114 või mõne muu auto esimesed sümptomid, peaksite seadet võimalikult kiiresti kontrollima võimalike kahjustuste suhtes. Sellisel juhul saate tavapärases garaažis läbi viia õhuvooluanduri kiirdiagnoosi multimeetriga.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on auto mootori koputusandur. Sellest artiklist saate teada mootori koputusanduri eesmärgi, seadme, samuti rikke või talitlushäire tunnuste kohta. Seadme saadud näitude põhjal on võimalik rike kindlaks teha (rikke kinnituse korral) või DMRV võimalike probleemsete elementide loendist välja jätta. Ühel või teisel viisil on oluline mõista, et määratud andur osaleb aktiivselt segu moodustamises ja mõjutab mootori tööd tervikuna.

Sel põhjusel on vaja regulaarselt kontrollida ECM-i, otsida vigu ning pöörata tähelepanu ka elektroonilise mootori juhtimissüsteemi andurite
(TPPS, DPKV jne) tõrgetele ja rikete sümptomitele.