Kuidas vahetada CV liigendit autos

Autol CV-liigendi vahetamise kirjeldus: detaili seade, rikke võimalikud põhjused, rikke tuvastamine, asendamine. Video CV-liigendi vahetamise kohta.

Artikli sisu:

1. SHRUS seade
2. Miks CV liiges puruneb
3. Kuidas teha kindlaks CV-liigese talitlushäire
4. Mida on vaja CV-liigendi asendamiseks
5. CV liigese vahetus
6. Video CV-liigendi vahetamise kohta

Iga kogenud juht, esiveolise "raudhobuse" omanik, teab sellist autokoostu nagu CV-liigend. Lühend tähendab "konstantse kiirusega liigendit". See koost on ette nähtud pöördemomendi edastamiseks masina mootorilt ratastele. Tavakeeles nimetatakse SHRUS-i "granaadiks".

SHRUS seade

SHRUS leiutati eelmise sajandi 20ndatel. Ta aitas toime tulla kurvides võimsuse kadumise, vibratsiooni ja pöördemomendi ebaühtlase jaotumise probleemidega suure läbisõiduga ja manööverdatavate esiveoliste sõidukite puhul. Sõlm, tänu millele saavad rattad lihtsalt nurka muuta, koosneb kahest "granaadist": sisemisest ja välisest. Need erinevad struktuuri ja eesmärgi poolest.

Sisemine "granaat" on ülekandega ühendatud. See edastab pöördemomendi läbi veovõlli välisele "granaadile", mis asub rummul. Sisemine CV-liigend tagab telje võlli liikumise.

Väline "granaat" edastab pöördemomendi ratastele. Sellel on üsna suur pöördenurk ja see võtab märkimisväärseid koormusi, nii et see ebaõnnestub sagedamini. Sisemine CV-liigend on suurem, välimine väiksem.

Kuna "granaat" on väga töökindel, usuvad paljud, et nõuetekohase töö ja korraliku hoolduse korral ei lähe see sõlm kunagi ebaõnnestuma. Kuid see arvamus on vale. Hoolimata asjaolust, et kaasaegsed määrdeained vähendavad märkimisväärselt hõõrdetegurit, mis tekib erinevate osade kokkupuutel töö ajal, on see jätkuvalt rikete peamine põhjus.

Nii et CV-liigendiga, nagu ka teiste automaatsete mehhanismidega, võivad tekkida probleemid. Kummalisel kombel pole selle osa purunemine esiveoliste autode puhul sugugi haruldane. Seda ei saa parandada – ainult täielikult asendada. Kui see juhtub teie autos, peate otsustama, kas vahetate koostu ise või viite selle autoremonditöökotta, kuid see läheb kalliks maksma.

Meie artikkel on kasulik neile, kes valisid esimese võimaluse. "Granaadi" ise vahetamine on üsna realistlik ja sobiva ettevalmistusega saab seda teha tunniga.

Miks CV liiges puruneb

Nagu eespool mainitud, on CV-liigese rikke peamine põhjus hõõrdumine. Sellest faktorist ei saa kuidagi lahti. Saame ainult soovitada määrdeaine õigeaegset värskendamist.

Lisaks on sageli vaja "granaadi" välja vahetada mehhanismi liigeseid kaitsvate kummist tolmukate kulumise tõttu. Neile sõites tekivad praod ja augud, kuhu tungib tolm ja mustus. Kui tolmukad on selles seisundis, ei saa nad mehhanismi kaitsta, määrdeaine ummistub ja "granaat" ebaõnnestub.

Tolmukate kahjustuste tuvastamiseks kuulake – kui vasakule keerates on kuulda mõranemist paremasse rattasse ja paremale keerates vasakusse, siis on kulumine jõudnud oma piirini.

Teine CV-liigese rikke põhjus on seotud kuulliigendiga. Kui see palju kulub, tekib selles mäng. Järelevalveta jätmisel mõjutab see olukord liigendit halvasti. See lõpeb sellega, et suurel kiirusel sõites tõmmatakse tugitihvt välja, selle tõttu puruneb “granaat”.

Harvadel juhtudel võib "granaat" puruneda varuosade esialgse tehase defekti või kirjaoskamatu paigalduse tõttu. Ja lõpuks võivad hinge kahjustada juhi ebaõiged toimingud – mootori kiirendamine libisemisega, pidurdamine käigukasti poolt, ümberpööratud ratastel liikumise alustamine.

Kuidas teha kindlaks CV-liigese talitlushäire

Granaadi ise vahetamine pole keeruline, kuid kõigepealt peate kindlaks tegema, milline selle sõlme element on katki. Kui sisemine ratas on kulunud, hakkab liigend mängima. Seda saab tuvastada, kui kuulete pööretel konkreetset pragu või tunnete kergeid põrutusi roolil. See on eriti märgatav ilma elektri- või roolivõimendita autodel. Seejärel tuleb “granaati” originaalvaruosi kasutades vahetada.

Kui tolmukas on kulunud, satub tolm ja mustus CV liigeste liigestesse. See võib põhjustada liigendi veovõllist või käigukastist välja hüppamise, mistõttu sõiduk ei saa enam edasi liikuda.

Kui käivitamisel tekivad põrutused või kui mootor muudab madalal kiirusel järsult oma tööd, võib selle põhjuseks olla ka CV-liigendi kahjustus. Selles veendumiseks riputame vaheldumisi välja auto esivedrustuse, fikseerime peaülekande võlli ja keerame ratast eri suundades. Vigane CV-liigend reageerib koputusega ratta olulise vaba veeremisega.

On kaks testi, mis määravad, milline CV liiges on katki – väline või sisemine. Esimene test kontrollib välise "granaadi" jõudlust ja teine ​​- sisemist:

1. Suurel tasasel alal keerake rool igas suunas lahti, kuni see peatub. Lülitame sisse esimese kiiruse ja liigume järsult minema. Kui kuulete iseloomulikku krõksu, peate vahetama välist CV-liigendit. Vigane mehhanism asub sellel küljel, kuhu rooli keerati. Mida valjem on heli, seda kulunud osa on.
2. Leiame ala, kus on madal kraav. Liigume autoga kaeviku poole nii, et üks esiratas satub sinna sisse palju varem kui teine. Kui kaeviku läbimisel tekkis krigistus, tähendab see, et sellesse sattunud ratta sisemine CV-liigend on vigane.

Sisemise CV-liigendi kontrollimiseks sõidame autoga tõstukile nii, et see on veidi üles tõstetud, ja lülitame sisse esimese kiiruse. Pöörake rattaid aeglaselt. Kui on kuulda selget krõbinat, tuleb sisemist "granaati" muuta.

Mida on vaja CV-liigendi asendamiseks

Kas plaanite "granaati" (pole vahet – välist või sisemist) ise vahetada? Varuge järgmisi tööriistu:

• haamer, kruvikeeraja, tangid, tungraud;
• võtmete ja peade komplekt;
• metallitöö kruustangid;
• kinnitus või piisavalt pikk toru.

Vaja läheb ka uusi mansetseid, tolmukaid, korgiga rummumutrit ja määrdeainet. Need tarbekaubad on tavaliselt varustatud uue "granaadiga".

CV liigese vahetus

Remondiks sõidetakse masin süvendisse või tõstukisse või paigaldatakse tasasele alale ja peatatakse tagarattaid blokeerivate tõkiskingade abil. Käigukang viiakse esimesse kiiruse asendisse.

Tööde järjekord sõltub sellest, milline CV liigend vajab vahetamist – välist või sisemist. Eksperdid usuvad, et parem on vahetada mõlemad sõlmed korraga, sest siis ei pea te sama tööd uuesti tegema. Kuid igal juhul peate esmalt telje võlli masinast eemaldama ja lahti võtma . Seda tehakse järgmiselt:

1. Keerake rattavõtmega esiratta rattapoldid rikke poolel lahti.
2. Panime tungraua läve alla.
3. Mugavuse huvides keerake tühjenduskork välja ja laske käigukastist veidi õli välja.
4. Et remondi käigus auto katki ei läheks, tõstame ratta üles ja paigaldame auto alla klotsid, kännu või kaks vana rehvi.
5. Keerame rattapoldid lahti ja eemaldame esiratta.
6. Lõdvendame rattarummu mutri – sisestage pea 30 võrra ja kinnitage võti selle otsa. Sisestame toru võtme vastasossa ja, kasutades seda hoovana, keerake mutter lahti ja eemaldage see. Toru asemel võite kasutada kinnitust.
7. Keerame lahti poldid, mis kinnitavad välise CV-liigendi peaülekande võlli külge.
8. Eemaldame autolt telje võlli koos mõlema CV-liigendiga.
9. Kasutades tehnilist juhendit või oma kogemust, võtame telje võlli lahti. Spetsiaalse tõmmitsa abil eemaldame kinnitusrõngad, mis kinnitavad võlli CV-liigendid.

Seejärel jätkame otse CV-liigeste asendamisega:

1. Keerake lahti pidurisadula kinnitusmutter, eemaldage see ja pange kõrvale.
2. Keerame lahti alumise kuulliigendi kinnitused ja eemaldame rummu roolinuki küljest.
3. Keerake rummu lahti ja koputame haamriga välja välimise CV-liigendi, keerates seda mööda telje võlli. CV-liigendi riivist välja löömiseks ilma teljevõlli pilu kahjustamata kasutame puitklotsi, koputage see kergelt haamriga läbi.
4. Lülitame välja manseti sisemise CV-liigendi tolmuka kinnitamiseks.
5. Pingutame vana tolmuka ja manseti piki veovõlli ja viskame minema.
6. Eemaldame korpuse, kolm rullikut ja kinnitusrõnga, mis kinnitab 3-tala kahvli võllile.
7. Keerame rattad lõpuni ja lööme käigukastist välja sisemise “granaadi”.
8. Paigaldame uued “granaadid” koos tolmuka ja mansetiga, olles eelnevalt määrinud, ja kinnitame selle rummusse. Mõnikord võib statiivi sisemise CV-liigendi vahetamine olla keeruline, kuna rullid ei kuku esimesel korral soontesse. Siis peate lihtsalt veovõlli pöörama: mõne pöörde järel langeb varuosa oma kohale.

Pärast CV-liigendite paigaldamist telje võllile paneme selle vastupidises toimingute järjekorras autole tagasi. Eemaldame auto tungraua küljest ja pingutame kindlasti rummumutri ja välise CV-liigendi poldid, millega see kinnitub peaülekande võlli külge. Siis vastame pähklile. Ärge unustage lisada käigukastiõli.

Kui “granaat” on heas seisukorras, kuid selle kinnitus autovõllile on nõrgenenud, pingutame lihtsalt mehhanismi hoidvad poldid. Poldid tuleb pingutada jõuga. Pingutusjõud peab vastama tootja nõuetele. Vastasel juhul vabaneb granaat mõne aja pärast uuesti ja see ähvardab uute kuludega probleemi lahendamiseks ja hädaolukorraga maanteel.

Järeldus

Auto regulaarne ülevaatus ja õigeaegne tõrkeotsing aitavad vähendada avariiohtu ja võimaldavad autoomanikul jääda juhiks, mitte muutuda jalakäijaks.

Jälgi, et hingede kummiklambrite alla mustus ja vesi ei satuks ja siis kestab see mehhanism kaua. Ja ärge kunagi ignoreerige krõmpsu, sest tagajärjed võivad olla väga kurvad. Võimaluse korral kasutage remondiks originaalvaruosi.

Video CV-liigendi vahetamise kohta: