CV-liigendi saapa vahetamine: kuidas ise pakiruumi vahetada

CV liigend (konstantse kiirusega liigend) on tugev ja töökindel osa. Samas kaitseb hinge tööosa kummisaabas, mis takistab niiskuse, mustuse ja liiva sissepääsu ning SHRUS määrdeaine pöördeliigendist välja pesemist. 

Samal ajal kuluvad töö käigus kindlaksmääratud CV-liigendi tolmukad (välimine CV-liigendi saapa ja sisemine CV-liigendi saapa) järk-järgult. Sipelga peamised probleemid:

• kummipraod, purunemised ja praod;
• klamber, mis hoiab tolmukat, on lahti jne.

Selle tulemusena tungivad väikesed osakesed ja vesi hinge ja blokeerivad elemendi kiiresti. CV-liigendi kasutusea pikendamiseks tuleb jälgida tolmukate seisukorda ja muuta väiksemategi defektide ilmnemisel. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Millal vahetada CV liigendi saapa
• Kuidas muuta CV-liigendi alglaadimist: saadaolevad meetodid

• Kuidas valida asendamiseks CV-liigendi saapa
• Kuidas vahetada välise CV-liigendi pagasiruumi
• Pakiruumi sisemine CV-liigend: vahetus

Soovitused

Millal vahetada CV liigendi saapa

CV-liigendi tolmukate vahetamine on vajalik, kui leiti tolmuka enda kahjustus, kui liigend on endiselt heas töökorras. Sellises olukorras piisab vana saapa eemaldamisest, CV liigendi määrde uuendamisest ja uue granaadi saapa paigaldamisest.

Kui hingega on juba probleeme ilmnema hakanud, ei lahenda antud juhul määrdeaine ja tolmukate väljavahetamine probleemi. Teisisõnu, kui CV liigend krõbiseb või koputab, näitab see detaili kahjustust. Sellises olukorras on vaja hinge täielikult vahetada ja pagasiruumi panna.

Kuidas muuta CV-liigendi alglaadimist: saadaolevad meetodid

Tolmukate asendamiseks on mitu võimalust:

1. koos lahtivõtmisega;
2. ilma telje võlli lahtivõtmiseta;

Esimest võimalust võib pidada "klassikaliseks" asenduseks. Samal ajal on peamiseks puuduseks suur töömaht. Teine meetod on eelistatavam, kuna see võimaldab protsessi oluliselt lihtsustada ja töö lõpetamiseks kuluvat aega lühendada. Mis puutub meetodi puudustesse, siis selleks on vaja spetsiaalset varustust.

Tolmukat vahetada ilma CV-liigendit eemaldamata saab teha autodel, millel on eraldi CV-liigendite komplektid (on autosid, kus teljevõll vahetub ainult tervikuna). Asendamine ise toimub pneumaatilise tööriista abil, mis on ette nähtud töötama suurenenud elastsusega universaalsete tolmukatega.

On üsna ilmne, et igal autojuhil pole sellist pneumaatilist tööriista. Sellise lahenduse ostmine isiklikuks tarbeks pole ka otstarbekas, kuna teenindusjaamaga on lihtsam ühendust võtta, kui teil on vaja CV-liigendi pagasiruumi vahetada ilma seda eemaldamata. Kui tolmukat on vaja iseseisvalt vahetada, siis allpool vaatleme tolmuka asendamist sisemise ja välise CV-liigendi näitel.

Kuidas valida asendamiseks CV-liigendi saapa

Sisemise CV-liigendi tolmuka vahetus on vajalik juhul, kui tolmukas on kahjustatud, kuid liigendliigend ise on heas seisukorras (koormuse all CV-liigendi kontrollimisel iseloomulikke lööke ei esine).

Olles otsustanud, et muutub ainult tolmukas, peate valima sobiva korpuse. Uus boot peaks olema:

• valmistatud painduvast tihedast kummist, silikoonist või polüuretaanist;
• kuju peab olema gofreeritud ja kooniline, kindlalt kinnitatud klambriga;

Pange tähele, et CV-liigendi sisesaabas on välissaapaga võrreldes keerulisema kujuga, samuti on see suuremate mõõtmetega. Pakiruum peab tõhusalt kaitsma nii välismõjude eest kui ka taluma hinge sees oleva määrdeaine survet. Samuti peavad granaadi tolmukad olema kõrgele kuumusele vastupidavad.

Üldjuhul peaks kaitsekate sobituma tihedalt CV-liigendiga (ilma tühikuteta), olema vetruv ja elastne, säilitama oma kuju koormuse all, olema väga kulumiskindel ning taluma ka äärmuslikke temperatuure (kõrge kuumus ja pakane).

Valimisel on visuaalse hinnangu andmiseks optimaalne pöörata uue saapa üks voltidest väljapoole. Tavaliselt ei tohiks olla pragusid, delaminatsioone, värvimuutusi jne.

Kuidas vahetada välise CV-liigendi pagasiruumi

Näiteks kaaluge CV-liigendi pagasiruumi asendamist VAZ 2114-ga. Esiteks saab välimine pakiruum palju sagedamini kahjustatud kui sisemine. Põhjus on selles, et see asub sõlmpunktile lähemal ja sellel on rohkem negatiivseid mõjusid.

Töö tegemiseks läheb vaja võtmete komplekti (avatud ots, kork, pead), metallharja, haamrit, tungraua, samuti uut pakiruumi ja SHRUS-4 määret. Nüüd saate hakata asendama:

• esiteks sõidetakse auto auku;
• seejärel lülitatakse sisse esimene käik;
• auto tõstetakse tungrauaga üles ja ratas eemaldatakse;
• seejärel keeratakse rummu kinnitusmutter lahti ja eemaldatakse selle all olev seib;
• edasi tühjendatakse käigukasti õli ettevalmistatud mahutisse;
• siis peate lahti keerama kaks polti, mis kinnitavad alumise kuulliigendi rummu külge.
• nüüd tuleks rool täielikult lahti keerata selles suunas, kus remonti tehakse (vajalik, et ajam oleks sisemises CV-liigendis täielikult nihutatud);
• seejärel eemaldatakse rummu veovõlli spiraalidest;
• nüüd tehakse draivi täielik eemaldamine;
• ajami eemaldamiseks sisestatakse käigukasti korpuse ja sisemise hinge vahele kangvarras, millega võll käigukastist välja tõmmatakse ja ajam eemaldatakse.

Muide, et õli käigukastist mitte välja voolata, proovivad mõned välimist granaati välja lüüa ilma sisemist CV-liigendit eemaldamata (eemaldatakse tolmuklambrid ja lõigatakse tolmukas). Selleks peate veovõlli kinnitama kruustangis, et ajam ei saaks sisemisel hingel liikuda. Seejärel lööb assistent CV-liigendi maha, koputades hinge sisemisele rattale. Pange tähele, et seda meetodit ei soovitata! 

Peale ajami eemaldamist on vaja see mustusest puhastada, vahetada saab ka käigukasti õlitihendi. CV-liigend pühitakse vanast määrdest puhtaks ja eksib. Paralleelselt kontrollige võlli otsas oleva kinnitusrõnga üldist seisukorda. Järgmisena pestakse CV-liidet bensiiniga, seejärel täidetakse määre ja võllile pannakse uus tolmukas, misjärel topitakse CV-liigend haamriga läbi puidust vahepuksi.

Määrimine topitakse enne tolmuka tõmbamist CV-liigendile, määrdeaine kantakse tolmuka sisse ja hinge sisse. SHRUS-4 kasutatakse määrimiseks. Seejärel kinnitatakse tolmukas klambritega. Viimane samm on uuesti kokkupanek.

Pange tähele, et kui tolmukaid vahetatakse mõlemal küljel, ei saa te draive korraga eemaldada. See võib viia käigukasti sees olevate käikude vahetamiseni. Kui see juhtub, on kettaid väga raske paika panna.

Pakiruumi sisemine CV-liigend: vahetus

Sisemise CV-liigendi pagasiruumi vahetamine ei ole keeruline protseduur ja seda saab teha tavalises garaažis oma kätega. Katte vahetamiseks peate tegema järgmised toimingud:

• pinguta käsipidur, pane käigukang esimesele käigule või automaatkäigukasti asendisse P;
• paigaldage tagasillale rataste alla tõkiskingad, tõstke auto tungrauale ja eemaldage ratas küljelt, kus pakiruum muutub;
• eemalda kettalt pidurisadul, eemalda piduriketas, seejärel eemaldatakse rumm, samuti kuulliigend;
• mõnel autol saate pakiruumi vahetada ilma teljevõlli eemaldamata, kuid enamikul juhtudel tuleb teljevõll eemaldada;
• pärast demonteerimist peate eemaldama tolmukaklambrid, tõmbama tolmuka klaasilt maha ja eemaldama ka kinnitusrõnga;
• järgmiseks tuleb hankida kuulidega CV liitehoidja, puhastada kuulid vana määrde jääkidest ja täita vuuk värske määrdega;
• nüüd peate pallidega klambrid tagasi panema ja kinnitusrõnga kinnitama;
• viimane etapp taandub asjaolule, et peate paigaldama uue tolmuka ja kinnitama klambri, mille järel kontrollitakse selle fikseerimise usaldusväärsust.
  

  Soovitame lugeda ka artiklit, miks vedrustus üle konaruste sõites koputab. Sellest artiklist saate teada vedrustuse koputamise peamistest põhjustest.

Pange tähele, et SHRUS määrde asendamiseks peate kasutama ainult sellisteks ülesanneteks sobivat määrdeainet. Vale määrdeaine kasutamine võib kahjustada CV liigendit või lühendada oluliselt detaili eluiga.

Soovitused

Tihti juhtub, et juht avastab CV-liigendi pagasiruumi tühimiku otse teel. Samas võib rebenenud pakiruumiga pikki vahemaid sõites detaili kiiresti kahjustada (eriti kui tee on märg).

CV liigese päästmiseks ja remondikohta jõudmiseks tuleb kasutusele võtta kiireloomulised abinõud. Reeglina piisab, kui käepärast on kilekott, samuti traat või köis. Samuti on soovitatav valmistada ette mingi määre.

Samuti soovitame teil lugeda artiklit selle kohta, millised CV-liigese rikke tunnused võimaldavad teil täpselt kindlaks teha väliste ja sisemiste hingede probleemi. Sellest artiklist saate teada, kuidas kontrollida sisemist ja välist CV-liigest.

Probleemi lahendamiseks vajate:

• tõsta auto tungraua peale;
• eemaldage lekkinud rasva jäägid;
• täitke katkine saabas määrdega;
• mähkige saabas kotiga;
• pingutage traadi või köiega, langedes mööda tolmuka iga soont.

Samuti, kui köit ja kotti pole, võite kasutada tavalist teipi. Selline lahendus võimaldab teil jõuda remondikohta ilma riskita kahjustada CV-liidet ja muuta kallis koost tolmuka purunemise tõttu töövõimetuks.

Lisame, et hoolduse raames on iga 10-15 tuhande km järel oluline kontrollida CV-liigendi tolmukate seisukorda, kuna välise või sisemise tolmuka vahetus võib osutuda vajalikuks täiesti ootamatult.

Sel põhjusel on vaja regulaarselt kontrollida CV-liigeste kaitsvaid tolmukaid, et suurendada välis- ja sisegranaatide ressurssi. Reeglina võimaldab regulaarne ülevaatus tuvastada tolmukatega seotud probleemid varajases staadiumis, see tähendab isegi enne krõmpsu ja koputusi.