Mootor gaasil: miks see juhtub?
Nagu teate, on HBO paigaldamine bensiinimootoriga autode puhul praktiliselt ainus viis kütusekulude vähendamiseks. Peamine eelis on gaasi soodsam hind võrreldes bensiini või diislikütusega.
Kuid isegi kui võtta arvesse asjaolu, et gaasiseadmed on töökindel ja usaldusväärne lahendus, mida ka tootjad ise pidevalt täiustavad, ei tohiks välistada erinevate probleemide võimalust.
Tulemuseks on mootori ebastabiilne töö, juht märgib, et mootor töötab gaasil, kuigi seade võib bensiiniga normaalselt töötada. Samuti suureneb üsna sageli koos kolmekordistamisega gaasikulu, kaob gaasipedaali reaktsioon ja veojõud. Mõnel juhul võib armatuurlaual süttida "kontroll". Järgmisena vaatleme levinumaid põhjuseid, miks mootor gaasiga töötab.
Artikli sisu
Mootori segamine bensiinilt gaasile üleminekul: mida peaks juht tegema
Alustame sellest, et bensiinimootori töö on mitmel põhjusel. Ehk siis vajalik on süütesüsteemi, toiteploki, ECM jne süvadiagnostika. Samuti võib kolmekordistumise põhjuseks olla ka sisepõlemismootori enda rike, kui suvalises silindris väheneb surve ja kütus sel juhul läbi ei põle.
Kui me räägime HBO-st, siis kui mootor töötab gaasil, kuid bensiinil, ei ole töö rahuldav, võib sel juhul välistada probleemid bensiini toitesüsteemi ja kompressiooniga. Samal ajal lisatakse võimalikud probleemid gaasiseadmetega automaatselt üldnimekirja. Selgitame välja.
Reeglina on gaasiseadmete tööskeem paljudele teada, kuid kõik autojuhid pole seda disaini uurinud. Just sel põhjusel ei suuda kõik iseseisvalt põhjust kindlaks teha ja riket kõrvaldada.
Tihti teeb olukorra keeruliseks see, et autojuhid püüavad gaasiseadmetega töötamist vältida, kartes gaasilekke tõttu plahvatust või tulekahju. Märgime kohe, et kui te pole oma võimetes kindel, on sellised hirmud osaliselt õigustatud ja parem on eneseparanduskatsetest loobuda. Optimaalne on auto teenindusse toimetada, et autoga tegeleksid kvalifitseeritud spetsialistid.
Tuleme probleemi juurde tagasi. Juhul, kui põhjuse on vaja ise kindlaks teha, tuleb märkida, et praktikas pole kaugeltki alati vaja LPG lahti võtta, süsteemi üksikuid elemente eemaldada jne, et täpselt mõista, miks. mootor töötab gaasiga, kuigi bensiiniga töötab hästi.
Niisiis, eespool on juba öeldud, et kolmekordistamisega kaasneb sageli sissepritseauto armatuurlaual oleva "kontrolli" süttimine. Kui jah, siis peate algstaadiumis ühendama automaatskanneri diagnostikapistikuga. See meetod võimaldab teil lugeda viga arvuti mälust, pärast mida piisab veakoodi dešifreerimisest ja probleemi lokaliseerimisest.
Samal ajal ei pruugi skanner käepärast olla, samuti pole võimalik teenindusjaama külastada. Sellises olukorras on vaja kasutada elimineerimismeetodit, kontrollides korras HBO olulisi ja kriitilisi elemente.
- Kõigepealt peate kontrollima gaasifiltreid. Need elemendid vajavad perioodilist väljavahetamist, kuna kipuvad töötamise ajal ummistuma. Kontrollimiseks piisab filtri eemaldamisest ja selle ülevaatusest tõsise saastumise suhtes, mis võib olla filtrielemendi läbilaskevõime vähenemise põhjuseks.
Kui juht on kindel, et filtreid on pikka aega vahetatud, võite julgelt uutele minna, kuna enamikul juhtudel lahendab mootori väljalülitamise probleemi HBO gaasifiltrite täielik asendamine.
- Kui filtrid on puhtad/uued või probleem püsib ka pärast filtrite vahetamist, tuleks alustada süütesüsteemi kontrollimisega. Reeglina algab diagnoos süüteküünalde kontrollimisega. Kontrollitakse nende terviklikkust, elektroodide seisukorda ja korpust. Seejärel saate kontrollida sädet.
Samuti juhime teie tähelepanu asjaolule, et süüteküünlad võivad olla täiesti korras, kuid süüteküünalde kõrgepinge-soomusjuhtmete rikete või kahjustuste tõttu võib mootor töötada või seiskuda gaasi ja bensiiniga. Üsna sageli väljendub see tühikäigul kolmekordistudes, eriti märja ilmaga. Juhtmeid tuleks kontrollida ja vajadusel vahetada.
- Järgmine asi, mis võib süüdlane olla, on gaasi reduktor. Määratud käigukast võib olla valesti konfigureeritud ja välistada ei tohiks tõsise saastumise võimalust.
Sel juhul võib XX kiirus hõljuda, mootori gaasiga töötamisel ilmnevad tõmblused ja langused, märgitakse mootori väljalülitumist. Kõigepealt peate puhastama gaasi reduktorit, vahetama kõik filtrid.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, miks mootor tühikäigul ja madalatel pööretel koormuse all kõliseb. Sellest artiklist saate teada mootori väljalülitamise peamistest põhjustest ja probleemide tuvastamise viisidest nende lahendamiseks.
Paralleelselt võib tekkida vajadus vahetada välja ka kummitihendid. Sellises olukorras peate konkreetse käigukasti jaoks eraldi ostma "kummiribade" komplekti. Samuti märgime, et mõnel juhul saab probleemi lahendada ainult HBO käigukasti uuega asendamisega.
- Peale käigukasti kontrollimist võib osutuda vajalikuks ka gaasipihustite diagnostika. Düüsi tõrked, reostus ja talitlushäired põhjustavad sageli asjaolu, et silinder ei tööta ja mootor töötab ning ainult gaasil.
Reeglina põhjustavad pihustite töös esinevad tõrked asjaolu, et õhu-gaasi segu suunatakse mootori silindritesse perioodiliselt. Sellised talitlushäired põhjustavad mootori ebaühtlast töötamist gaasil ja troosil, võimsuse vähenemisega samal ajal suureneb gaasikulu märgatavalt. Mõnel juhul toimub mootori detonatsioon.
Sageli ei pruugi düüsid tihedalt sulguda või avaneda hilja. Nii esimesel kui ka teisel juhul häirib see sisepõlemismootori tööd. Põhjuse täpseks kindlaksmääramiseks tuleks pihustid pingil kontrollida, loputada, tõrkeotsingut teha ja gaasipihustite jaoks kalibreerida.
Samuti on võimalik, et otsik või mitu elementi tuleb vahetada. Sel põhjusel tuleb gaasipihustite valimise küsimusele algusest peale läheneda suurema vastutustundega juba enne HBO autole paigaldamist. Ainult kvaliteetsed elemendid suudavad normaalselt töötada kogu deklareeritud kasutusaja jooksul.
- Probleemid elektriseadmetega. Selliseid probleeme esineb harvemini, kuid on ka võimalik. Sageli kehtib see kaasaegsemate ja "täiustatud" HBO tüüpide kohta.
Juhtseadmete tõrked võivad põhjustada segu moodustumise häireid, mootori gaasivarustuse katkestusi jne.
Summeerida
Eespool on loetletud kõige levinumad põhjused, miks mootor töötab gaasiga. Samal ajal esineb ka mitmeid muid tõrkeid ja rikkeid, mis põhjustavad mootori ebaühtlast töötamist tühikäigul, koormuse all, "külma" või "kuuma". Sageli on ilma korraliku kogemuse ja professionaalse varustuseta üsna raske oma kätega selget põhjust kõrvaldada.
Lõpetuseks märgime, et HBO paigaldamise küsimusele tuleb läheneda ettevaatlikult, eriti kui paigalduskomplekt ei ole valmis, vaid on kokku pandud erinevate tootjate eraldi elementidest (ühe ettevõtte reduktor, teise tootja gaasipihustid jne). ).
Samuti on oluline usaldada paigaldamine ainult kogenud gaasitöötajatele ja kvalifitseeritud spetsialistidele, kuna LPG ebaõige paigaldamine ja konfigureerimine võib põhjustada mitte ainult gaasiseadmete ebaõiget töötamist ja kiiret riket, vaid ka tõsiseid tagajärgi mootorile (kuni kapitaalremondini). ).
Samuti soovitame lugeda artiklit, miks mootori pöörlemiskiirus tühikäigul hüppab. Sellest artiklist saate teada peamistest põhjustest, miks mootori pöörlemiskiirus tühikäigul muutub ebastabiilseks.
Isegi töötamise ajal on oluline meeles pidada, et HBO vajab plaanipärast hooldust, nagu iga teine süsteem autos. Vaja on õigeaegselt vahetada gaasifiltrid, puhastada käigukast jne. Paralleelselt tuleb pärast gaasile üleminekut õigesti valida auto gaasimootoritele eraldi õli, regulaarselt vahetada süüteküünlaid jne.
