Kuidas VAZ-i karburaatorit reguleerida
Karburaatori õige reguleerimine tagab jõuallika normaalse töö ja vähendab oluliselt kütusekulu.
Segu ja kütusevarustuse kvaliteedi korrektseks korrigeerimiseks on vaja aru saada, kuidas elektrisüsteem töötab. Kahjuks on karburaatori kvalifitseeritud spetsialiste väga vähe, nii et peate selle protseduuri ise valdama. Selleks peaks teil kõigepealt olema elementaarne ettekujutus selle seadmest. Teades tööpõhimõtet ja sellest, millest sõltub kütusesegu kvaliteet, on võimalik reguleerida ilma spetsialiste kaasamata. Selles artiklis kaalume, kuidas VAZ-i karburaatorit oma kätega reguleerida.
VAZ classic karburaatorite häälestamine
Enne VAZ-2101 karburaatori reguleerimist on vaja see konfigureerida, mis hõlmab järgmisi tegevusi:
- drosselklappide asendi reguleerimine (DZ);
- käivitusseadme (PU) seadistamine;
- kiirenduspumba (UN) jõudluse kontroll;
- nõelventiili tiheduse kontroll (IR).
Kaugseire asukoha korrigeerimine :
- Seadsime drosselklapid täielikult avatud asendisse, keerates hooba ja täiturmehhanismi vastupäeva äärmisesse asendisse.
- Kontrollime primaarkambri kaugseire maksimaalset avanemist, mis peaks olema 13,0 ± 0,5 mm. Vajadusel reguleerige ava, painutades alumise varda otsa.
- Kontrollime kaugseire maksimaalse avanemise väärtust, mis peaks olema 15,0 ± 0,5 mm. Reguleerimine toimub pneumaatilise ajamivarda lahti keeramise või pingutamisega.
- Kontrollime primaarkambri kaugseire telje kangi ülemiste antennide ja sekundaarkambri kaugseire avanemist piirava kangi vahelist kaugust. Vajadusel, painutades või lahti painutades esimese hoova ülemisi antenne, määrake selle vahe väärtuseks 6,0 ± 0,1 mm.
– PU seadistus . Sulgege sekundaarkambri drosselklapp, keerates hooba lõpuni vastupäeva. Selles asendis peaks hoovavarda ots, mis on jäigalt kinnitatud esmase kambri kaugseirekambri telje külge, asuma päästikuvarda otsas. Kui see nii ei ole, saavutatakse soovitud asend varda painutamise teel.
Suletud õhusiibriga kontrollime primaarkambri kaugseire asendit. See peaks olema avatud 0,7-0,8 mm kaugusele. Reguleerimiskruvi keerates korrigeerime päästikuvarda pikendust 5,0 ± 0,5 mm piires.
– ÜRO jõudluskontroll. Gaasipumba jõudluse kontrollimiseks on vaja ette valmistada keeduklaas ja koguda sinna kütust, mis voolab DZ juhtkangi 10 täiskäiguga. Toimivust peetakse normaalseks, kui vastuvõetud kütuse maht on vahemikus 5,25–8,75 cm3. Enne kütuse kogumist soovitavad eksperdid läbi viia proovipumpamise vähemalt 10 korda, et täita kõik pumbakanalid.
– IR tiheduse kontroll. Tiheduse test viiakse läbi spetsiaalsel alusel, mis võimaldab luua vajaliku kütuse rõhu. Nõelventiil asetatakse spetsiaalsesse juhttorusse. Rõhku katseklaasis tuleb hoida konstantsel tasemel vähemalt 10 +5 sekundit. Lekke korral tuleb klapp välja vahetada.
VAZ-i karburaatori reguleerimine ise
Enne VAZ-2106 karburaatori või selle samaväärse reguleerimist tuleb teha järgmised toimingud:
- kontrollige gaasijaotusmehhanismi õigeid klapivahesid:
- süütesüsteemi tõrkeotsing, kui see on olemas;
- puhastage või vajadusel vahetage süüteküünlad:
- puhastage karburaator;
- reguleerige ujukklapi asendit.
Karburaatori reguleerimine toimub eelsoojendatud mootoril. Esiteks, kui mootor on välja lülitatud, tuleb mõlemad reguleerimiskruvid lõpuni kinni keerata. Seejärel keerake kolme pöörde võrra lahti kruvi, mis reguleerib kütusesegu kogust. Seejärel keeratakse 4-5 pööret lahti kruvi, mis reguleerib kütuse kvaliteeti.
Edasiste reguleerimiste tegemiseks käivitage mootor. Kütusekoguse reguleerimise kruvi keerates seadke kiirus 800 p/min piiresse. Peale seda kallutame kvaliteeti tagava kruviga õhu-kütuse segu (selleks tuleb seda pingutada), kuni kiirus hakkab langema. Selles asendis kinnitame selle kruvi ja seejärel keerake see lahti vastupidises suunas 1-0,5 pöörde võrra, saavutades mootori stabiilse töö režiimis XX. Soovitatav on uuesti gaasi anda ja veenduda, et mootori pöörlemiskiirus tühikäigurežiimis jääb vahemikku 800 ± 50 p/min.
Video – kuidas karburaatorit ise reguleerida
Vajadusel võib kruvide asendi reguleerimise protseduuri korrata.
VAZ-2107 karburaatori seadistamine
Kuidas reguleerida VAZ-2107 karburaatorit? Need mudelid on varustatud Ozone seeria karburaatoritega, mis on varustatud säästliku kütusekulu süsteemiga sunnitud XX režiimis nn. ökonomaiser. Karburaatori reguleerimine praktiliselt ei erine ülaltoodud tehnikast.
- Kui mootor töötab, keerake kütusekoguse kruvi, et seada kiirus vahemikku 860 ± 40 p/min.
- Küttesegu kvaliteeti reguleeriva kruvi abil saavutame CO2 kontsentratsiooni vahemikus 0,5-1,2%.
VAZ-2109 Solex
Enne VAZ-2109 karburaatori reguleerimist peate selle kõigepealt konfigureerima ja mootorit soojendama. Seejärel lülitage mootor välja ja pingutage kütusesegu kvaliteedi ja koguse reguleerimise kruvisid, kuni see peatub. Pärast seda keerame kogusekruvi kolm pööret tagasi ja käivitame mootori. XX režiimis peaksid pöörded jääma vahemikku 1000 ± 500 p/min.
1 – õhuklapp
2 – käivitusseade
3 – segu reguleerimiskruvi
4 – gaasipump
5 – solenoidklapp
6 – karburaatori kate
Kütusekvaliteedi reguleerimiskruvi aeglaselt pingutades viime mootori ebastabiilsesse töörežiimi. Seejärel keerame kruvi lahti vastupidises suunas, kuni stabiilne režiim taastub. Määrake koguse kruvi abil kiiruseks 850 ± 50 pööret minutis.
