Automaatkäigukasti õli valik: automargi, mudeli või veinikoodi järgi

Automaatkäigukast on ehituslikult keerukas sõidukiüksus, mille tööks on pöördemomendi ülekandmine sisepõlemismootorilt veoratastele, kusjuures käike vahetatakse ilma juhi osaluseta.

Kõik automaatkäigukasti hõõrduvad ja koormatud elemendid vajavad kvaliteetset määrimist, samuti on töövedelikuks ATF käigukasti vedelik. Õigesti valitud käigukastiõli mitte ainult ei pikenda automaatkäigukasti eluiga, vaid aitab vältida ka selle seadme rikkeid ja rikkeid.

Oluline on mõista, et automaatkäigukastidel on palju erinevaid tüüpe ja modifikatsioone. Selles artiklis räägime sellest, kuidas valida automargi või auto veinikoodi järgi automaatkäigukasti jaoks õige ATF-käigukasti vedelik.

Artikli sisu

• Kuidas valida automaatkäigukastis veinikoodi järgi õli
• Automaatkäigukasti õli valik automargi järgi
• Erinevat tüüpi automaatkäigukasti vedelike segamine nende vahetamisel
• Mis on tulemus

Kuidas valida automaatkäigukastis veinikoodi järgi õli

Automaatkäigukasti käigukastiõli valimisel peate teadma käigukasti tüüpi, sõiduki tootmisaastat, aga ka mitmeid omadusi, mis käigukastivedelikul peavad olema vastavalt autotootja määratud tolerantsidele. selle auto kasutusjuhend.

Tootjad ise näitavad reeglina teavet automaatkäigukasti kohta käigukastile endale või auto kerele numbrite ja tähtede komplektiga plaatide kujul. Seda teavet nimetatakse VIN-koodiks (VIN-kood). Just temalt saab autoomanik saada põhjalikku teavet nii auto kui ka sellele paigaldatud käigukasti tüübi kohta.

Kui käigukasti enda silt puudub või on mingil põhjusel kasutuskõlbmatuks muutunud, peal olev kiri ei ole loetav vms, siis käigukasti kohta saab infot mootorinumbri või antud sõiduki tunnusnumbri järgi.

Vin on tootja määratud ametlik sõiduki tähis, mis koosneb kordumatust numbrist (tavaliselt 17 tähemärki). Selle numbri järgi saab autoomanik teada kogu teabe oma auto kohta ja selle põhjal määrata automaatkäigukasti mudeli.

Saadud teabe põhjal ei saa autoomanik mitte ainult võimaluse valida käigukasti vedelikku, vaid saab ka teavet selle kohta, kui palju õli on vaja ATF-i täielikuks asendamiseks, milliseid automaatkäigukasti filtreid kasutada jne.

Automaatkäigukasti õli valik automargi järgi

Iga sõiduki hooldusraamat sisaldab kogu vajalikku teavet selle hoolduse ja kasutamise kohta. Eelkõige peaksid olema soovitused selle auto automaatkäigukasti käigukasti vedeliku valimiseks.

Samuti on olemas spetsiaalsed määrdevedelike tootjate kataloogid, mis võimaldavad määrata määrdeaine tüüpi auto margi järgi.

Igas kastis on vaja teatud tüüpi viskoossusega õli ja vajalikku lisandipaketti. Vedelikul peavad olema omadused, mille tootja algselt selle jõuülekande projekteerimisel määras.

ATF ülekandevedelik on oma koostises sünteetiline, poolsünteetiline jne. Mis puutub ATF-i viskoossusindeksisse, siis on olemas:

• suvine käigukasti õli;
• suvine käigukasti õli erirakendusteks;
• erinevate töötemperatuuridega talvekäigukasti õli;
• iga ilmaga käigukastiõli;

ATF-tüübid automaatkäigukastidele ja käigukastivedelike spetsifikatsioonid:

• Klass "A" – General Motorsi käigukasti vedelik, mis on ette nähtud kasutamiseks autode automaatkäigukastides (nüüd praktiliselt ei kasutata);
• Klass "B" Dexron on üks levinumaid käigukastivedelikke, mis on mõeldud kasutamiseks General Motorsi toodetud sõidukite automaatkäigukastides. Dexron II – IV klassi vedelikutüübid on uusimate GM-õli spetsifikatsioonidega ja vastavad kõigile nõuetele, neid kasutatakse peaaegu kõigis 4-6-käigulistes automaatkäigukastides;
• Klass "F" on tootja Fordi käigukasti vedelik, mis erineb koostiselt veidi Dexroni käigukasti vedelikust. "F"-klassi vedeliku hõõrdetegur suureneb libisemiskiiruse vähenemisega.

Lisaks ülaltoodud ATF-i spetsifikatsioonidele automaatkäigukastide puhul kasutatakse ka tehase kinnitusi (näiteks ATF Toyota jne). Euroopa riikide jaoks toodetud autod on sageli varustatud automaatkäigukastiga nagu ZF, Aisin, Jatco. Sellised kastid on täidetud General Motorsi klassi käigukasti vedelikuga.

Audi, BMW ja Mercedese viimaste aastate automaatkäigukastid kasutavad ainult sünteetilist õli. Samuti on automarkide tellimusel toodetud käigukastivedelikke (OEM).

Erinevat tüüpi automaatkäigukasti vedelike segamine nende vahetamisel

Esiteks peavad igal automaatkäigukasti vedelikul olema järgmised põhiomadused:

• vastupidavus oksüdatsioonile;
• madal vahutavus;
• stabiilsed temperatuurinäitajad;
• võime edastada suurt pöördemomenti.

Pange tähele, et olenemata mudelist, automargist ja automaatkäigukasti tüübist on parem vältida käigukastivedelike segamist. Kiireks tuvastamiseks kasutavad automaatkäigukasti vedeliku tootjad spetsiaalseid värvaineid, mis ei mõjuta tehnilisi omadusi ja omadusi.

Kui ei ole võimalik täpselt kindlaks teha, milline vedelik käigukasti valatakse, on soovitatav see täielikult välja vahetada, mis väldib omaduste kadumist ja lisandite sadestumist.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas kontrollida õli automaatkastis. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti õlitaseme kontrollimise kohta ja ka selle, mida sellise kontrolli ajal otsida.

Kui automaatkäigukasti vedelik ei sobi või on toimunud segunemine, on peamised rikked, mis tulenevad erinevat tüüpi käigukastivedelike segamisest:

• kõrvalise müra esinemine automaatkäigukasti töötamise ajal;
• tõmbluste ilmnemine madalamalt käigult kõrgemale ja vastupidi vahetamisel;
• kasti kiire ülekuumenemine (erinevate omadustega ülekandevedelike segamisel kaovad nende viskoossusnäitajad);
• kui temperatuur langeb külmaks, automaatkäigukasti käigukangi pingeline liikumine, kui režiim D on sisse lülitatud jne;
• Automaatkäigukast on avariirežiimis või ei tööta, käigud ei lülitu sisse, mis võib viidata kasti täielikule rikkele;

Vedelike segunemise korral on vaja läbi viia automaatkäigukasti loputamise protseduur spetsiaalsete vahenditega (puhastusvahenditega) ja seejärel asendada käigukastis olev vedelik täielikult soovitatud vedelikuga.

Kvaliteetsed käigukastivedelikud peaksid sisaldama täiustatud lisandipakette, et tagada nende vastavus käigukastitootjate uusimatele nõuetele. Täpsemalt:

• optimaalne viskoossuse koefitsient (see indikaator määrab rõhu süsteemis, stabiilse õlikile moodustumise hõõrduvatele osadele, mis takistab täkete tekkimist ja vähendab nende kulumist);
• vastupidavus oksüdatsioonile. Automaatkäigukasti töötamise ajal käigukasti vedelikus erinevate tegurite (temperatuur, vibratsioon, hõõrdumine, koostoime õhuga, metallide mikroosakeste sisenemine jne) mõjul toimuvad saaste- ja oksüdatsiooniprotsessid.

Nende protsesside tulemusena kaotab vedelik oma omadused. Mida kõrgem on konkreetse käigukasti vedeliku vastupidavus oksüdatsioonile, seda pikem on selle kasutusiga ilma omaduste ja omaduste kadumiseta.

Mis on tulemus

Nagu näete, pole vajaliku teabe olemasolul automaatkäigukasti õli ise keeruline valida. Peaasi on järgida auto ja/või automaatkäigukasti tootja soovitusi.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kas käigukasti on võimalik mootoriõli valada. Sellest artiklist saate teada, kas mootoriõli kasutamine manuaalkäigukastides on lubatud ja kui jah, siis millistel juhtudel. Kui omanikul sellist teavet pole, on optimaalne kasutada ainult originaalõli, mitte analooge. Samuti saate valida määrdeaine, võttes arvesse spetsialiseerunud spetsialistide soovitusi.

Lõpuks märgime, et kvaliteetne käigukasti vedelik, mis vastab kõigile konkreetse käigukastiga seotud standarditele ja omadustele, võimaldab kastil töötada optimaalsetes režiimides ja pikendab oluliselt automaatkäigukasti eluiga.