Autode omadused, millest vähesed teavad
Artikkel kasulike autovalikute kohta, millest aga kõik autojuhid ei tea. Artikli lõpus on huvitav video 35 kasuliku auto funktsiooni kohta.
Artikli sisu:
- Laste turvalisus
- Elektriline akende lukk
- Kameeleoni peegel
- Garaažiukse juhtimine
- Turvavöö reguleerimine
- Otsin bensiinipaaki
- ESP keelamine
- Kasulikud "eluhäkid"
- Video
Väga sageli võite jälgida, kuidas inimesed omavad häid tehnilisi asju, kuid ei oska neid absoluutselt kasutada. iPhone’i omanikud kasutavad neid ainult helistamiseks ja kvaliteetsed autojuhid ei tea oma sõiduki funktsioonidest suurt midagi.
Ühest küljest, kuna auto täidab oma põhiülesannet – transportida punktist A punkti B, siis milleks oma pead tarbetu teabega täita. Teisest küljest, kuna kõik need salapärased nupud ja hoovad on inseneride poolt paigaldatud, tähendab see, et neid on millekski vaja.
Selles ülevaates püüame laiendada autojuhtide teadmisi mõne huvitava ja kasuliku funktsiooni kohta, mille olemasolu oma autos nad isegi ei kahtlustanud.
Laste turvalisus
Lapsevanemad pööravad pereautot valides ennekõike tähelepanu ukseluku nupu olemasolule. Kõik uksed on reeglina ühest nupust kindlalt kinnitatud nii, et väljastpoolt pole võimalik neid avada. Kuid kui uudishimulik laps tõmbab kogemata kaks korda ukse käepidet, võib ta kohe liikvel olles välja kukkuda, eriti kui vanemad jätsid turvavööd tähelepanuta.
Kirjeldatud olukorra vältimiseks tuleks otsida tagaukse otsast mingi hoob. Pärast sõitjateruumist lukustamata kesklukuga teise asendisse lülitamist ei saa tagumisi uksi enam avada.
Mõlemal tagauksel on sarnane hoob, mis tagab tagaistmel sõitjatele maksimaalse ohutuse. Varustades auto võtmeta sisenemissüsteemiga, võib juht otsustada, et elektroonilisel võtmel pole traditsioonilist kokkupandavat “nõela”. Kuid see arvamus on ekslik, sest kui auto aku ootamatult tühjeneb, ei saa omanik lihtsalt salongi pääseda.
Olukord on absurdne ja seetõttu on vaja kiipkaarti või elektroonilise võtme korpust lähemalt uurida. Seal peaks olema kas riiv, millelt "torke" eemaldada, või väike kork, mis seda varjab. Seega on omanikul alati võimalus oma auto käsitsi avada ning samal ajal tagaukse juurde pääseda ja blokeerija aktiveerida.
Elektriline akende lukk
Kellelegi tundub see funktsioon kummaline, kuid samade laste kaitsmiseks, kes võivad aknast väljas hängida ja külmetada, peate mõnikord nad kindlalt blokeerima.
Elektriliste akendega sõidukitel on juhiuksel asuval juhtseadmel viis nuppu. Miks, kui akent on ainult neli? Ja lõppude lõpuks tutvub haruldane autojuht juhistega, et sellele küsimusele vastus leida. See "lisa" nupp ei lase reisijatel aknaid alla lasta, blokeerides need kõik peale juhi oma.
Mõne Korea kaubamärgi puhul töötab see funktsioon osaliselt, blokeerides ainult tagaaknad. Ja mõnikord nii, et isegi juht ei saa neid avada.
Kameeleoni peegel
Järgmisena teeme ettepaneku uurida salongi peeglit. Kui sellel on näha teatud LED, mis läbib pinna serva või on paigaldatud korpusesse, nimetatakse sellist peeglit elektrokroomseks. Põhiline erinevus selle disaini ja peegeldusvastase kattega peeglite vahel on pimestamise vältimine.
Selle tegevust võib võrrelda vaegnägijatele mõeldud kameeleonprillidega: kui öösel põleb eredate esitulede või kaugtuledega auto, tumeneb selline peegel automaatselt.
Peegli sisse on paigaldatud spetsiaalsed fotosensorid, millest üks on suunatud tee valgustatuse hindamiseks ettepoole, teine aga tagasi, et juhtida tagant järgi sõitvate autode valgust. Kui tänavavalgustuse ja teiste inimeste esitulede näol kunstliku valgusallika vahe on liiga suur, käivitab kaasaegne elektroonika automaatselt hämardamise. Peeglil asuv väike nupp keelab selle valiku, kui hämardamine segab juhti. Mõnel mudelil aktiveeritakse see ühe vajutusega, mõnel – pärast mõnda aega hoidmist.
Klassikalistel peeglitel on ka peidetud hoob, kuid sel juhul muutub selle reguleerimisel peegli kaldenurk, säästes võõraste laternate pimestava valguse eest.
Garaažiukse juhtimine
Need pole kõik salongipeegli võimed. Mõned autod võimaldavad seda kasutada garaažiukse avamise ja sulgemise juhtimiseks lihtsa programmeerimise teel, muutes peegli puldiks.
See valik on saadaval näiteks Mercedesel ja BMW-l, mille peeglitel kere alumises servas on juhtnupud. Ideaalis peab omanik signaali lugemiseks valima ühe nuppudest ja tooma selle juurde kaasasoleva värava kaugjuhtimispuldi. Kui signaalide tüüp ja sagedusvahemik ühtivad, seob kaugjuhtimispult väga kiiresti ja iseenesest. Kui protseduur esimesel korral ei õnnestu, peate lugema auto kasutusjuhendit
Turvavöö reguleerimine
Kas turvavööl võib olla mingeid peidetud funktsioone, millest juht ei teaks?
Selgub, et iga autoomanik ei oska rihmasid üldse kasutada. Näiteks on soovitav mitte paigaldada juhiistet kõige tagumisse asendisse. Sellisel juhul tekitab fikseeritud rihm suurt ebamugavust, aitab kaasa juhi väsimusele ning takistab hoobade ja nuppudeni jõudmist. Vähem ohtlik pole ka äärmine eesmine asend, kus juht lamab peaaegu rinnaga roolil ning autole äkilise löögi korral tekitab ta vööga kägistamisohu.
Vööd ei saa lihtsalt enda peale "visata", see tuleb lukuga kindlalt kinni panna. Soovitatav vahe selle ja inimkeha vahel on 25 mm, et saaksite ainult peopesa läbi pista. Töö ajal võib rihm venida, väänata, nii et enne iga reisi tuleks see õigesse vormi viia.
Ja siin selgub, et autojuhid ei tea võimalusest reguleerida turvavööd inimese kõrgusele. Keskmisel sambal on spetsiaalne aas, mis liigub vertikaalselt nupule või riivile vajutades. Seega saab juht reguleerida turvavöö kõrgust nii, et see asetseks õigesti õla keskel.
Otsin bensiinipaaki
Kui inimene on rentinud auto teisest linnast või laenanud selle abikaasalt/sõbralt ja on silmitsi tankimise vajadusega, siis tanklas peab ta selle ümber jooksma bensiinipaaki otsides. Et aega ja vaeva mitte raisata, on autos vihje. Armatuurlauale tankla kujutisega ikooni lähedale on joonistatud nool, mille suund näitab paagi asukohta.
ESP keelamine
Ohutuskontroll on väga kasulik süsteem, mis hoiab ära auto libisemise. Kuid olukorrad teel on erinevad ja libisemine võib olla eluliselt tähtis näiteks määrdunud august välja pääsemiseks. Radikaalne viis probleemi lahendamiseks on kaitsme tõmbamine. Kuid see valik võib tekitada korvamatut kahju kogu süsteemiga seotud elektroonikale ja hea valiku ohverdamine üheainsa probleemi nimel pole mõistlik.
Olukorrast erinev väljapääs sõltub auto mudelist. Mõnel on spetsiaalne nupp, mis küll ESP-d täielikult ei keela, kuid pakub siiski liikumisruumi. Teised mudelid reageerivad tagasiside andmiseks selle nupu vajutamise intensiivsusele ja kestusele. Lõpuks annavad kolmandad juhtumid soovitud tulemuse konkreetsete manipulatsioonide abil masina üksustega. Niisiis keelavad teatud Toyota kaubamärgi mudelid ESP käsipiduri ja piduri kombinatsiooni mõjul.
Kasulikud abinõud autojuhtidele
Lõpetuseks veel mõned huvitavad näpunäited:
- Kui keskluku töö on autos liikumise alguse ajal välja lülitatud, tuleks fikseerida paariks sekundiks vajutatud ukseluku nupp. Pärast piiksu funktsioon aktiveeritakse, see keelatakse sarnaste toimingutega;
- Päike võib juhti pimestada mitte ainult neil hetkedel, kui see paistab otse silma. Külgtuli võib samuti tähelepanu teelt kõrvale juhtida, pannes sind silmi kissitama. Sel juhul tuleb appi ka päikesesirm, mida, selgub, ei saa mitte ainult tõsta ja langetada, vaid ka 90 kraadi pöörata. Samal ajal kaitseb selline visiir juhti ebaühtlase päevitamise eest.
